【正文】 3分，共12分）31．特派記者特派記者，是新聞機構為某項重要的采訪任務而特別派遣的記者。特派記者的政治素質和業(yè)務能力往往要比一般記者高出一籌。32．新聞觀察記者“用眼睛采訪”，又稱目擊采訪。它作為一種新聞采訪方式，就是記者對客觀事實 進行由表及里的查看與思考活動，借以印證與收集新聞素材和線索。33．調查報告作為調查研究成果性質與文字的書面報告，也是一種新聞邊緣文體。它與工作總結、工作通訊相近，不同的是其分析更加深刻、理論性更強。它具有信息性、動態(tài)性、全面性和具體性等特征。34．目擊新聞著重強調“目擊”，具有很強的視覺感，即通過記者在現(xiàn)場親眼目睹，及時報道新聞事 件。這種消息的題材，有時是可預見的，有時帶有偶然性。四、簡答題（本大題共3小題，每小題5分，共15分）35．在采訪中，記者怎樣才能“面上找題目，點上作文章”？①首先應該對面上的情況進行全面了解，對形勢的發(fā)展、社會矛盾的焦點、群眾關心的問題有所了解。②從中初步選擇報道的方向與單位，再逐步收攏，明確典型。③面和點指的是一般與個別，普遍與特殊，整體與局部。本做法就是要善于把點上的個別事實和面上的普通事實聯(lián)系起來。36．為什么采訪中記者要努力獲取第一手材料？第一手資料，是記者不經過任何中轉環(huán)節(jié)直接從他要報道的事實那里獲得的材料，包括記者的直接觀察和物證材料等。記者發(fā)出的報道中，有沒有必要和足夠的第一手資料，是一個記者是否進行獨立的、不可替代的、卓有成效的采訪的重要標志。①第一手資料具有很強的實證性。記者親自耳聞目睹的事實與別人轉述的事實，其分量和價值量是大一樣的。它直接關系到事實的權威性和說服力。②第一手資料是記者認識客觀事實和檢驗間接材料的依據(jù)。③第一手材料，往往是形象生動的、富有吸引力的。中外優(yōu)秀的新聞作品，往往都是建立在大量的第一手材料的基礎上。37．消息寫作中如何運用背景材料？①不同類型消息區(qū)別對待。通常非事件性新聞的背景交代要比事件性新聞的多一些。②因時因地因讀者對象制宜。著重看主要讀者對象，設身處地地為讀者著想。③服從新聞表達的需要，不可喧賓奪主?！耙f意在顯新”是交代新聞背景的根本宗旨。④要省而精，簡明扼要。應當盡力選擇和使用典型的、“多功能的”背景材料。⑤要靈活穿插，但不要牽強附會。背景應當隨著表達新聞事實和新聞主題的需要而靈活安排。五、簡單應用題（本大題共2小題，第38小題15分，第39小題13分，共28分）38．某大城市車友會發(fā)出倡議，號召私家車主“每周少開一天車”。請你以此為新聞線索準備一份采訪提綱（至少包括確定采訪對象，擬定各自的提問內容）。首先確定采訪對象，然后針對不同的采訪對象準備相應的提問內容。①車友負責人：組織這項活動的背景、目的、意義；如何保證這項活動長久、順利開展；對這項活動的預期。②私家車主：會否以實際行動響應車友會的倡議；為什么參加這項活動；這項活動的意義何在；這項活動對私家車主產生的影響。（車友會負責人、私家車主是基本的采訪對象，不可缺少。）③市交管局：如何看待車友會組織的這項活動的可行性及意義；④市環(huán)保局：如何看待車友會組織的這項活動；這項活動對環(huán)境保護的意義。（市交管局、市環(huán)保局兩類采訪對象，涉及其一即可得分）⑤公交公司：車友會倡導的這項活動對公共交通的影響；如何看待這項活動。⑥無車族：如何看待這項活動。（公交公司、無車族兩類采訪對象，涉及其一即可得分。）39．指出下列消息中的背景材料（可以在有關內容下面劃線標明），并簡要分析其作用?；疖囀状慰缭健笆澜缥菁埂毙氯A社拉薩7月1日電中國今天創(chuàng)造了歷史：第一對滿載乘客的列車沿著連接西藏和中國內地的高原鐵路首次跨越了“世界屋脊”。當兩列慶典列車“青1”和“藏2”分別駛出格爾木和拉薩車站時，世界為之矚目。數(shù)千名身穿各色民族盛裝、講各地方言的群眾目睹了這一歷史時刻，高呼“扎西德勒”。國家主席胡錦濤為首趟進藏旅客列車開通剪彩?！斑@不僅是中國鐵路建設史上的偉大壯舉，也是世界鐵路建設史上的一大奇跡?！彼麑鄹駹柲净疖囌緟⒓討c典的2600多名各界代表說。青藏鐵路全線通車，圓了中國革命先行者孫中山的夢想，也攻破了美國現(xiàn)代旅行家保羅泰魯“有昆侖山脈在，鐵路就到不了拉薩”的斷言。青藏鐵路從西寧至拉薩，全長1956公里。其中814公里的西寧至格爾木段已于1984年通車，格爾木至拉薩段2001年6月29日開工建設。這一工程被喻為“奇跡”，因為人們過去普遍認為沿線的多年凍土層根本無法支撐鐵軌 和火車。青藏鐵路從此取代秘魯利馬至萬卡約的鐵路成為世界最高的鐵路。行車海拔超過4000米時，列車開始彌漫式供氧，旅客還可以隨時用吸氧管吸氧，以免出現(xiàn)高原反應。造價330億元的青藏鐵路建成通車是中國社會主義現(xiàn)代化建設取得的又一個偉大成就，并兩次證實中國已躋身世界強國之列?！斑@一成功實踐再次向世人昭示，勤勞智慧的中國人民有志氣、有信心、有能力不斷創(chuàng)造非凡的業(yè)績，有志氣、有信心、有能力屹立于世界先進民族之林，”他說。1300多年前，文成公主和親吐蕃，從現(xiàn)在的西安到拉薩，走了近3年。今天，從北京到拉薩僅需48小時。據(jù)悉，中國政府還計劃在10年內將青藏鐵路延伸至日喀則、林芝和亞東。屆時西藏鐵路總里程將突破2000公里，部分貿易物資可不再經過馬六甲海峽，直接從南亞出入境。①背景材料1：青藏鐵路全線通車，圓了中國革命先行者孫中山的夢想，“有昆侖山脈在，鐵路就到不了拉薩”的斷言。作用：透過這一背景的交代，反襯了中國走上科技進步的現(xiàn)代化道路，而且顛覆了西方人“青藏高原不可戰(zhàn)勝”的妄斷。更加突出青藏鐵路這一“奇跡”工程，進一步深化了主題。②背景材料2：青藏鐵路從西寧至拉薩，全長1956公里。其中814公里的西寧至格爾木段已于1984年通車，格爾木至拉薩段2001年6月29日開工建設。作用：這一背景材料的補充，說明青藏鐵路的關鍵點、艱難程度以及中國在攀登科技高峰的道路上的不斷超越。③背景材料3：這一工程被喻為“奇跡”，因為人們過去普遍認為沿線的多年凍土層本無從支撐鐵軌和火車。青藏鐵路從此取代秘魯?shù)民R至萬卡約的鐵路成為世界最高的鐵路。作用：這一背景材料烘托、強化主要新聞線索—火車首次跨越“世界屋脊”的新聞線索和重要意義。④背景材料4：1300多年前，文成公主和親吐蕃，從現(xiàn)在的西安到拉薩，走了近3年。今天，從北京到拉薩僅需48小時。作用：通過前后對比，表明青藏高原天塹變通途的翻天覆地的變化，進一步證明高原鐵路工程的偉大和中國人的智慧。第五篇：新聞采訪與寫作馬航MH370離奇墜南印度洋真相須查清北京時間3月24日，馬來西亞總理納吉布宣布馬來西亞航空公司MH370航班在南印度洋墜機。馬航同一天告知該航班乘客的家屬，飛機上沒有生還者。馬來西亞方面是在澳大利亞、中國先后在南印度洋發(fā)現(xiàn)疑似飛機殘片的情況下，做出上述宣布的。這一悲痛消息令人難以接受。目前中國科考船“雪龍”號已在前往疑似出事海域的路上。馬航MH370失聯(lián)牽動全球密集關注十幾天，在得知該客機中途折返后，人們曾燃起客機并未墜海、而是被劫持的一線希望。環(huán)球時報的社評指出：“事情顯然并未到此結束。客機為什么飛向沒有著陸點的南印度洋，在那架飛機上到底發(fā)生了什么，這些關鍵性問題至今沒得到回答。而這一切是必須完全搞清楚的，為了告慰那些逝去的無辜者和他們的家屬，也為了今后進出馬來西亞乘客的安全”。馬政府自從MH370失聯(lián)后，所發(fā)布的信息往往否定、否定在否定，要不然就是相互矛盾、吞吞吐吐。此次馬國總理發(fā)布的飛機落入印度洋的結論，給人的感覺明顯是缺少證據(jù)。本應飛往中國的客機莫名其妙掉頭飛向南太平洋，而且?guī)缀趺鲾[著飛到那里去墜毀，這超出人們對空難的全部了解和想象。這上面有154名中國人，我們有權力要求馬來西亞政府還原事情發(fā)生的真相，并將它們全盤公布于大眾。這起空難是機上人員造成的，還是有外力的參與造成，我們需要知道。希望馬來西亞政府克服“國家安全”或政治等其他顧慮，不隱瞞任何相關信息。當前沒有什么事情比圍繞MH370空難的重重疑團更能損害馬來西亞的信譽。馬方應組織力量盡早確定飛機的準確墜毀位置，并打撈飛機殘骸，找到黑匣子，確認飛機失事的原因，以得到國際社會的認同。失事客機上的中國人屬最多，但是在調查展開以后，中國社會已少有人朝事故是針對中國的陰謀方向聯(lián)想。我們國家一直將馬來西亞看成友好國家，我們現(xiàn)在要求得到真相，這一點也不過分。這是我們失去154名同胞情況下的基本權利和應得到的尊重。同時，希望我國政府以及有突出情報能力的國家一起協(xié)助、督促馬來西亞方面整理信息，將事件的善后工作最大限度的透明化。這是一起罕見并且離奇的空難，但它決不該作為一個謎團走進世界空難史，它應該變成清晰的事故原因和歷史教訓被載入史冊。