【正文】 砸傷后死亡。事故原因分析①司索工安全意識(shí)比較淡薄,工作態(tài)度不夠端正,重物未掛牢脫鉤,是這次事故的直接原因。技術(shù)員路某自我保護(hù)意識(shí)差,躲避不及是這次事故的直接受害者。②這次事故發(fā)生的時(shí)間正值盛夏,氣溫高,大腦條件反射的潛伏期延長(zhǎng),注意力不易集中,再加上發(fā)酵的氣味,一般人很難接受,生理心理狀態(tài)都會(huì)受到影響,這些顯然是不利因素。事故教訓(xùn)與防范措施①有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)司索工的安全教育,端正工作態(tài)度,增強(qiáng)責(zé)任心,嚴(yán)格遵守起重機(jī)械作業(yè)安全規(guī)程。②管理部門應(yīng)切實(shí)掌握工人的心理、生理狀況,以便合理地安排工作,最重要的一點(diǎn)是加強(qiáng)管理工作,如吊運(yùn)區(qū)域內(nèi),禁止無(wú)關(guān)人員工作和逗留等。案例六強(qiáng)令工人乘吊籠 , 人仰籠翻鋼繩斷 事故經(jīng)過(guò)1985年元月,徐某被某建材廠聘用為該廠建筑安裝隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)后,在承包某市解放西街十號(hào)樓建筑工程施工中,不執(zhí)行《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》和有關(guān)安全施工之規(guī)定,不設(shè)斜道,違反起重機(jī)械的管理規(guī)定,命令工人爬架桿乘提升吊籠進(jìn)行作業(yè)。事故前幾天,徐某就發(fā)現(xiàn)提升吊籠的鋼絲繩有點(diǎn)毛,徐某不及時(shí)采取措施,繼續(xù)安排工人盲目蠻干。發(fā)生事故的當(dāng)天,工人向副隊(duì)長(zhǎng)時(shí)某反映鋼絲繩“毛得厲害”,時(shí)某檢查發(fā)現(xiàn)有一尺多長(zhǎng)的毛頭,便指派鐘某更換鋼絲繩。而鐘某為了追求進(jìn)度,輕信鋼絲繩不可能馬上斷,決定先把7名工人送上樓干活,再換鋼絲繩。當(dāng)?shù)趸\接近四樓時(shí),鋼絲繩突然中斷,導(dǎo)致重大人員傷亡事故的發(fā)生,造成1人死亡、5人重傷、1人輕傷的嚴(yán)重后果。事故原因分析①違章蠻干,強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè),違反安全管理規(guī)程行事。徐某作為安裝隊(duì)隊(duì)長(zhǎng),強(qiáng)令工人爬架桿乘吊籠進(jìn)行作業(yè),當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有點(diǎn)毛的問(wèn)題后,疏忽大意不積極采取措施排除事故隱患,以致釀成事故。②違反操作規(guī)程,嚴(yán)重忽視安全。鐘某不落實(shí)副隊(duì)長(zhǎng)讓其更換鋼絲繩的正確決定,為了追求進(jìn)度,輕信鋼絲繩不可能馬上斷,擅自決定送工人上樓干活。這種對(duì)事故的結(jié)果已經(jīng)預(yù)見(jiàn)而輕信能夠避免的過(guò)于自信的過(guò)失心理狀態(tài),直接導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。事故教訓(xùn)與防范措施①認(rèn)真執(zhí)行起重機(jī)安全操作規(guī)程及安全規(guī)定,不得擅自更改,更不得違章指揮、盲目蠻干、冒險(xiǎn)作業(yè),對(duì)違背者必須嚴(yán)肅處理。②加強(qiáng)安全教育,樹(shù)立安全意識(shí),堅(jiān)決克服輕率麻痹和僥幸心理。發(fā)現(xiàn)事故苗頭,及時(shí)排除,確保安全施工。案例七起吊操作違了章,鋼板脫鉤把人傷 事故經(jīng)過(guò)2002年3月18日早上8時(shí),某化機(jī)廠三車間主任謝某召開(kāi)車間會(huì)議,安排當(dāng)天工作,大約8時(shí)30分會(huì)議結(jié)束。此時(shí),運(yùn)來(lái)一車不銹鋼板,汽車進(jìn)入三車間后,因下貨處距汽車20m,需用行車起吊。當(dāng)時(shí),行車操作工王某操作行車,賀某負(fù)責(zé)指揮,趙某在汽車東邊掛鉤伊某在西邊掛鉤。當(dāng)時(shí)賀某站在汽車東邊。邸某當(dāng)時(shí)在閃蒸器南邊打掃衛(wèi)生。8時(shí)40分左右,第三次起吊鋼板(每次起吊6塊,前面已起吊過(guò)2次)。當(dāng)鋼板吊起離開(kāi)汽車后,橫向西2m左右,起吊鋼板快接近切割轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí),王某發(fā)現(xiàn)不銹鋼板南北上下出現(xiàn)晃動(dòng),此時(shí)吊車未停,向南點(diǎn)打。大約9時(shí)左右,賀某發(fā)現(xiàn)有人在閃蒸器北邊站立(危險(xiǎn)區(qū)),立即向王某打手勢(shì),并大聲呼喊。王某看見(jiàn)賀某用手揮動(dòng),并大聲喊“唉——”,按慣例,她意識(shí)到要緊急停車,于是王某立即緊急停車。此時(shí)鋼板脫離吊鉤,由南向下墜落,霎時(shí),車間塵土飛揚(yáng)。在場(chǎng)的賀某、趙某等人已意識(shí)到出事了。當(dāng)他們趕到出事地點(diǎn)時(shí),發(fā)現(xiàn)邸某仰躺在閃蒸器南邊,腳在閃蒸器下面。賀某、趙某等人趕緊找車將邸某送往醫(yī)院,經(jīng)醫(yī)院搶救,因邸某腦部嚴(yán)重受損,搶救無(wú)效,于11時(shí)左右死亡。事故原因分析①行車操作工王某違章操作,在行車西行2m后,當(dāng)她已發(fā)現(xiàn)鋼板南北上下晃動(dòng)時(shí),應(yīng)立即停車弄清原因,消除晃動(dòng)因素后,再往南行。但王某違反操作規(guī)程,點(diǎn)打吊車往南運(yùn)行,導(dǎo)致鋼板脫離吊鉤,造成邸某死亡。這是事故發(fā)生的一個(gè)直接原因。②賀某現(xiàn)場(chǎng)違章指揮。一是起吊前賀某未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。二是物體離地面高度較高,賀某未特別加強(qiáng)安全警戒。三是指揮失誤,當(dāng)行車西行發(fā)現(xiàn)晃動(dòng)時(shí),應(yīng)立即出示停車手勢(shì),但賀某未做。四是賀某站的位置不符合指揮者要求,應(yīng)站在吊車的西邊,便于檢查和阻止其他人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū),但賀某卻站在汽車東邊一 直未離開(kāi),因而對(duì)吊車西邊邸某的出現(xiàn)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。賀某違章指揮是造成本次事故發(fā)生的主要原因。③邸某本應(yīng)在閃蒸器南邊清掃衛(wèi)生,但邸某違反勞動(dòng)紀(jì)律,站到閃蒸器的北邊(危險(xiǎn)區(qū)),也是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。④車間設(shè)備安全員衛(wèi)某的錯(cuò)誤,一是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不到位 , 事故當(dāng)班衛(wèi)某已在車間 , 身為車間設(shè)備安全員即是車間安全直接 管理者 , 但衛(wèi)某沒(méi)有在吊車區(qū)域進(jìn)行監(jiān)督檢查。二是平時(shí)對(duì)行車 操作工王某是否持有特殊工種作業(yè)證不清楚 , 也未要求和檢查過(guò) 持證上崗情況。三是對(duì)本車間存在的隱患 , 沒(méi)有及時(shí)采取有效措 施予以整改。⑤設(shè)備存在缺陷:一是行車銹蝕嚴(yán)重,未能按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。二是吊鉤不防滑,也未采取防滑措施。三是未采用防滑吊鉤。事故教訓(xùn)與防范措施①完善制度,健全規(guī)程,層層落實(shí)安全責(zé)任目標(biāo),強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度,從嚴(yán)考核,嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任。②強(qiáng)化有效安全教育,嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度。特別是對(duì)特殊工種的教育、對(duì)干部就職前的教育、對(duì)在職人員的日常安全教育要落到實(shí)處。必須堅(jiān)持嚴(yán)格考試,持證上崗,不能走過(guò)場(chǎng)。③推行定置化管理,優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理。④加大資金投入力度,把有限資金用在刀刃上,強(qiáng)化對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),采用防滑吊鉤。案例八 設(shè)備缺陷入過(guò)失,吊鉤沖頂砸人死 事故經(jīng)過(guò)某鋼鐵廠二煉鋼車間起重機(jī)司機(jī)甲駕駛5號(hào)橋式起重機(jī)給7號(hào)電爐裝完第四遍料并平完料后,爐前工乙指揮該起重機(jī)準(zhǔn)備將掉在電爐西側(cè)的一根廢鋼吊走,起重機(jī)司機(jī)甲在起升主鉤的同時(shí),降落副鉤,結(jié)果主鉤卻超過(guò)上升極限位置后繼續(xù)上升,將起升鋼絲繩拉斷,致使主鉤墜落,將乙砸傷,經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。事故原因分析①在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí),因主鉤起升高度限位器的觸頭發(fā)生粘連,使限位器失效,導(dǎo)致主鉤繼續(xù)上升沖頂墜落。②在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí),當(dāng)主鉤起升到位后,司機(jī)將主鉤控制手柄扳到零位,但因操作不慎,使控制器手柄從零位移動(dòng),造成主鉤繼續(xù)上升。③未按要求對(duì)起重機(jī)進(jìn)行定期檢查與保養(yǎng),未對(duì)主鉤起升高度限位器觸頭進(jìn)行定期更換而埋下事故隱患。事故教訓(xùn)與防范措施①這是一起設(shè)備缺陷與人為過(guò)失共同造成的事故。除了操作者技術(shù)不熟練,手柄沒(méi)有扳到零位外,起升機(jī)構(gòu)的安全裝置——起升高度限位器的設(shè)備缺陷也是造成事故的主要原因。②起重機(jī)司機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查高度限位器是否良好,發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)維修。③有條件的可采用兩套起升高度限位器。④應(yīng)加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。案例九 作業(yè)環(huán)境不注意,吊臂觸電致人死 事故經(jīng)過(guò)某建筑工地用一臺(tái)起重量為25t的汽車吊組裝塔式起重機(jī),在吊裝一金屬長(zhǎng)梯的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)上方,?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員有4名:現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人甲、現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)指揮人員乙、司索丙和汽車吊司機(jī)丁。當(dāng)指揮作業(yè)人員乙指揮吊裝司索人員丙用吊裝繩捆綁鎖住金屬長(zhǎng)梯中間部分,乙指揮丁開(kāi)始起吊,此時(shí)長(zhǎng)梯有些搖晃擺動(dòng),丙用手扶住長(zhǎng)梯一 端來(lái)減緩長(zhǎng)梯的擺動(dòng),然后乙又指揮丁操作汽車吊著長(zhǎng)梯向左回轉(zhuǎn)以便放置到架設(shè)長(zhǎng)梯的位置上,正當(dāng)長(zhǎng)梯隨起重機(jī)臂回轉(zhuǎn)時(shí),丙突然倒地。此時(shí)發(fā)現(xiàn)起重機(jī)右前方支腿放出電火花,起重機(jī)臂頂端與高壓線相觸及,高壓電流通過(guò)起重機(jī)臂頂端滑輪及鋼絲繩傳到吊鉤及吊裝鋼絲繩直到金屬長(zhǎng)梯與丙接觸,造成丙觸電身亡。事故原因分析①觸電隱患是作業(yè)環(huán)境中有一高壓輸電線,沒(méi)有引起作業(yè)人員的足夠重視。②作業(yè)前沒(méi)有制定出在高壓輸電線下的作業(yè)方案,特別是沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定出起重機(jī)作業(yè)時(shí)與高壓線的安全距離,沒(méi)有專門安排人員負(fù)責(zé)這方面的監(jiān)督與保護(hù)。③被害者丙等作業(yè)人員在高壓線下方作業(yè),缺乏應(yīng)有的安全 知識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。丙手扶金屬梯直接受害,司機(jī)未受害只是僥幸。事故教訓(xùn)與防范措施①盡量不要在高壓輸電線路下作業(yè)。②有懸臂的起重機(jī)在高壓電線下作業(yè),要時(shí)刻注意起重機(jī)懸臂與電線的距離。③在高壓電線下作業(yè)可在作業(yè)上方與高壓電線下方設(shè)置一安全保護(hù)裝置,如搭成木架以限制起重臂不要超過(guò)木柵工作。④在高壓線下從事起重機(jī)械作業(yè),為防止吊載搖擺和防止萬(wàn)一觸電,可用尼龍繩或麻繩牽引吊載。⑤在高壓線下作業(yè),必須安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督。⑥制定出高壓線下作業(yè)的起吊方案,嚴(yán)格遵守安全作業(yè)規(guī)程。案例十超載起吊塔傾翻,砸塌屋頂把人傷 事故經(jīng)過(guò)某廠一車間2~6t塔式起重機(jī)司機(jī)管某,負(fù)責(zé)吊卸由運(yùn)輸公司拉運(yùn)來(lái)的約100t的九卡車鋼材。在從卡車上卸貨時(shí),由運(yùn)輸公司司索工負(fù)責(zé)穿鋼絲繩吊索掛鉤工作。卸第一輛卡車時(shí)分三次吊卸,但從第二輛車開(kāi)始,為加快進(jìn)度,改為分兩次吊卸,在場(chǎng)的收貨員喬某曾提出警告:該塔式起重機(jī)每次只能吊3t,應(yīng)少吊些。但運(yùn)輸公司司索工卻以該車標(biāo)牌2~6t為由而加以拒絕,繼續(xù)以每車兩次吊完方式穿掛又卸了兩車,當(dāng)?shù)醯降谒妮v卡車的第二鉤時(shí),起吊后起重臂在由南經(jīng)西面向北方向旋轉(zhuǎn)時(shí),又恰遇一陣大風(fēng)吹至,致使塔式起重機(jī)傾覆。使自重幾十噸的起重機(jī)倒在鋼筋車間的屋頂上,并將其壓塌。當(dāng)時(shí)車間內(nèi)有20多人正在工作,其中一名電焊工浦某被當(dāng)場(chǎng)壓死,多人受傷。事故原因分析①該車起重力矩限制器失靈未修復(fù),在超載傾覆前不能及時(shí)發(fā)出示警信號(hào),以致失去了保護(hù)功能。②司機(jī)室內(nèi)既無(wú)起重特性表,也無(wú)起重性能指示牌,司機(jī)無(wú)法掌握起重機(jī)在不同幅度時(shí)其相應(yīng)額定負(fù)載值,以致產(chǎn)生超載傾覆的可能性。③,。這已經(jīng)存在傾翻的危險(xiǎn),又值大風(fēng)吹襲,使穩(wěn)定力矩大為減弱,而傾翻力矩因超載又急劇加大,這就必然導(dǎo)致起重機(jī)的傾翻。④該起重機(jī)大修后未經(jīng)安全檢測(cè)確認(rèn)驗(yàn)收,便盲目投產(chǎn)使用。⑤起重機(jī)械作業(yè)時(shí)無(wú)專人指揮,違章操作。⑥司機(jī)管某未經(jīng)培訓(xùn)沒(méi)有合格證,屬于元證違規(guī)操作。事故教訓(xùn)與防范措施①嚴(yán)禁元證違規(guī)操作,各特殊工種必須經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗。②臂架式起重機(jī)必須安裝極限力矩限制器并具有起重性能指示牌,以便有操作依據(jù)。③嚴(yán)禁超載起吊。案例十一拆塔方案不合理,塔倒人亡要汲取 事故經(jīng)過(guò)某建筑公司在工地拆卸TQ60/80塔式起重機(jī)機(jī)身。,。他們用汽車起重機(jī)吊鉤系吊塔身頂部,又以該起重機(jī)通過(guò)導(dǎo)向滑輪牽引塔帽以使其傾倒,當(dāng)汽車起重機(jī)向前牽引使塔帽僅偏斜2m左右時(shí),突然滅火而不能繼續(xù)牽引時(shí),牽引塔身的鋼絲繩吊索在繩夾固定連接處被拉開(kāi)導(dǎo)致塔身在失去牽引力后發(fā)生來(lái)回?cái)[動(dòng),將兩個(gè)鉸鏈底座撕裂,使塔身向反方向傾倒,將距塔機(jī)40m以外正在作業(yè)的水電安裝處的賈某頭部砸傷,經(jīng)搶救無(wú)效而亡。事故原因分析①施工方案不合理,存在安全隱患,汽車牽引力小,制動(dòng)力矩小(附著力),有滅火的可能性等缺陷,以致當(dāng)滅火后因制動(dòng)力矩小而被拉回再次啟動(dòng)牽引而發(fā)生事故。②司索工失職,牽引繩繩夾連接處不合安全規(guī)定,通常繩夾不少于6個(gè),而該連接處僅3個(gè)繩夾,夾持力大減,故其極限牽引力減小,當(dāng)再次啟動(dòng)牽引塔身時(shí),由于慣性作用而需加大牽引力超過(guò)繩夾極限牽引力而發(fā)生滑出現(xiàn)象,導(dǎo)致事故的發(fā)生。③周圍作業(yè)人員未能離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū),缺乏警覺(jué)性,存在以為塔不會(huì)傾倒的麻痹思想,以致悲劇發(fā)生。④未設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督人員察視周圍,以消除各種安全隱患。事故教訓(xùn)與防范措施①應(yīng)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)作為牽引,即可保證不會(huì)出現(xiàn)這種失控現(xiàn)象。②必須遵守安全操作規(guī)程,按標(biāo)準(zhǔn)要求繩夾連接處不少于6個(gè), 并在第5個(gè)與第6個(gè)繩夾間設(shè)置安全彎,以便隨時(shí)觀察鋼絲繩滑動(dòng)情況,以免發(fā)生滑脫危險(xiǎn)。③對(duì)起重工具和器具必須予以科學(xué)選取和嚴(yán)格檢查。④設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督員環(huán)視周圍,消除隱患。案例十二規(guī)章制度不健全,臂架墜落砸死人 事故經(jīng)過(guò)鐵道部大橋局某公司管樁車間,由代班長(zhǎng)劉某等6人負(fù)責(zé)用塔式起重機(jī)往三節(jié)車廂內(nèi)吊運(yùn)管樁。司機(jī)杜某操縱起重機(jī),劉某、黃某在車廂內(nèi)負(fù)責(zé)摘鉤,廖某、王某負(fù)責(zé)在養(yǎng)護(hù)池內(nèi)掛鉤。在裝完兩節(jié)車廂管樁后,在往第三節(jié)車廂吊裝管樁時(shí),司索工廖某在4號(hào)養(yǎng)護(hù)池內(nèi)掛好鉤后,廖某即退到4號(hào)養(yǎng)護(hù)池東北角,爬上池墻頂時(shí),起重司機(jī)即鳴鈴起吊。在起升繩受力的一瞬間,只聽(tīng)“叭”的一聲,塔式起重機(jī)起重臂拉索鋼絲繩破斷,致使起重臂旋轉(zhuǎn)墜落。在起重臂墜落過(guò)程中,其起升鋼絲繩亦隨之急速擺動(dòng)并旋轉(zhuǎn)墜落,將站在池墻頂上的廖某打落于4號(hào)養(yǎng)護(hù)池內(nèi),經(jīng)搶救無(wú)效而亡。事故原因分析①該塔式起重機(jī)是從建筑工地拆除退回后放置兩年之久,重新安裝后未加嚴(yán)格檢查和保養(yǎng)就技產(chǎn)使用的,單位領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重忽視設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)與檢查的重要性,為事故發(fā)生埋下了潛在的隱患。②破斷的鋼絲繩拉索當(dāng)初安裝時(shí)就已經(jīng)是將近達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的舊繩,未加任何浸油潤(rùn)滑和必要的保養(yǎng)就繼續(xù)安裝使用,經(jīng)四年使用后早已超過(guò)了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),卻繼續(xù)使用,這種嚴(yán)重忽視安 全、野蠻地使用設(shè)備的做法,實(shí)為罕見(jiàn)。③嚴(yán)重缺乏檢查、保養(yǎng)和潤(rùn)滑。④司機(jī)在未接到指揮員指令情況下,擅自起吊,實(shí)屬違規(guī)行為,若待周圍人離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)后起吊,即使鋼索斷裂起重臂墜落,也不至于傷人致死。⑤周圍作業(yè)人員缺乏自我保護(hù)意識(shí),思想麻痹,未能遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū),以致釀成大禍。事故教訓(xùn)與防范措施①加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng),建立健全的維修、保養(yǎng)和設(shè)備檢查制度并嚴(yán)格執(zhí)行。②各級(jí)人員遵守各自安全操作規(guī)程。③加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育工作,增強(qiáng)人們的自我保護(hù)和群體相互保護(hù)意識(shí)。④現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)設(shè)專職安全監(jiān)督員。案例十三承包吊裝起重機(jī),人亡機(jī)毀損失重 事故經(jīng)過(guò)某造船廠正在建造的600t170m龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu)主梁分別利用由龍門起重機(jī)自身行走機(jī)構(gòu)、剛性腿、主梁17分段的總成(高87m,重約900t,迎風(fēng)面積1300m2,由4根纜風(fēng)繩固定)和自制塔架作為2個(gè)液壓提升裝置的承重支架,并采用計(jì)算機(jī)控制液壓千斤頂同步提升的工藝技術(shù)進(jìn)行整體提升安裝。2001年7月17日早7時(shí),施工人員按張某的布置,通過(guò)陸側(cè)(遠(yuǎn)離黃浦江一側(cè))和江側(cè)(靠近黃浦江一側(cè))卷?yè)P(yáng)機(jī)先后調(diào)整剛性腿的兩對(duì)內(nèi)、外兩側(cè)纜風(fēng)繩,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員通過(guò)經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)剛性腿頂部的基準(zhǔn)靶標(biāo)志,并通過(guò)對(duì)講機(jī)指揮兩側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)操作工進(jìn)行放纜作業(yè)(據(jù)陳述,調(diào)整時(shí),控制靶位標(biāo)志內(nèi)外允許擺動(dòng)20mm)。放纜時(shí),先放松陸側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩,當(dāng)剛性腿出現(xiàn)外偏時(shí),通過(guò)調(diào)松陸側(cè)外纜風(fēng)繩減小外側(cè)拉力進(jìn)行修偏,直至恢復(fù)至原狀態(tài)。通過(guò)十余次放松及調(diào)整后,陸側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩處于完全松弛狀態(tài)。此后,又使用相同方法和相近的次數(shù),將江側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩放松調(diào)整為完全松弛狀態(tài),約7時(shí)充分,當(dāng)?shù)孛嫒藛T正要通知上面工作人員推移江側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩時(shí),測(cè)量員發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)標(biāo)志逐漸外移,并逸出經(jīng)緯儀觀察范圍,同時(shí)還有現(xiàn)場(chǎng)人員也發(fā)現(xiàn)剛性腿不斷地在向外側(cè)傾斜,直到剛性腿傾覆,主梁被拉動(dòng)橫向平移并墜落,另一端的塔架也隨之傾倒。事故造成36人死亡,2人重傷,1人輕傷。死亡人員中,電建公司4人,機(jī)器人中心9人(其中有副教授1人,博士后2人,在職博士1人), 造船廠23人。事故造成經(jīng)濟(jì)損失約1億元,其中直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬(wàn)元