【正文】 紋。（3）瀝青混合料過細(xì)，其結(jié)合料太少（即油石比過低）；上碾避早，瀝青混合料溫度過度；瀝青混合料中集料級(jí)配太差，石料偏少；由于刮風(fēng)下雨或噴水防粘時(shí)碾輪噴水過量等，造成瀝青混合料溫度過低，產(chǎn)生的橫向微裂紋。（4）整平找補(bǔ)料層過?。换蛟谄碌郎蠑備仦r青混合料過厚；或?qū)Ρr青混合料層過量輾壓等產(chǎn)生的橫向微裂紋。2）在路面上出現(xiàn)半剛性基層開裂反射的或自身產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂縫其產(chǎn)生的原因是：（1）石灰土、水泥土或其他無機(jī)結(jié)合料的基層、墊層，由于碾壓后未能潮濕養(yǎng)生，造成較大的干縮反射上來的橫裂。（2）寒冷地區(qū)，瀝青面層或半剛性基層低溫收縮，造成變形受阻產(chǎn)生的橫向開裂。（3）由于道路發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開裂。（4）由于瀝青原材料低溫延性差或?yàn)r青混合料粘結(jié)力低，造成路面早期開裂。（5）由于石灰土、石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊，當(dāng)壓實(shí)后消解膨脹，造成其上瀝青路面膨脹開裂（開花）。（6）當(dāng)瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時(shí)，由于接茬處理不符操作規(guī)程要求而造成接茬開裂。危害：1）雨雪水會(huì)沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度造成局部變形，逐漸擴(kuò)展為網(wǎng)狀開裂。2）碾壓中產(chǎn)生的微裂紋及反射裂縫，雖初期不影響行車，但在水分侵蝕及陽光照射下，成為促使面層瀝青混凝土疲勞開裂的催化劑，會(huì)大大縮短瀝青路面壽命。預(yù)防措施：1）在瀝青混合料攤鋪碾壓中做好以下工作，防止產(chǎn)生橫向裂紋。（1）嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)．凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料級(jí)配不佳，集料過細(xì)，油石比過低。炒制過火，油大時(shí)，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家，嚴(yán)重時(shí)可向監(jiān)理或監(jiān)督報(bào)告。（2）嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降雨時(shí)停止攤鋪和碾壓。（3）嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。平地碾壓時(shí)，要使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪總接近攤鋪機(jī)；上坡碾壓，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在后面，使前輪對(duì)瀝青混合料預(yù)壓，下坡碾壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在后面，用來抵消壓路機(jī)自重產(chǎn)生的向下沖力。碾壓前，應(yīng)用輕碾預(yù)壓。壓路機(jī)起動(dòng)、換向都要平穩(wěn)。停駛、轉(zhuǎn)移、換向時(shí)，關(guān)掉振動(dòng)檔。壓路機(jī)停車、轉(zhuǎn)向盡量在壓好的、平緩的路段上。（4）雙層式瀝青棍合料面層的上下兩層鋪筑，宜在當(dāng)天內(nèi)完成。如間隔時(shí)間較長(zhǎng)。下層受到污染，鋪筑上層前應(yīng)對(duì)下層進(jìn)行清掃，并應(yīng)澆灑適量粘層瀝青。（5）瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過試鋪碾壓確定。應(yīng)掌握好瀝青混合料攤鋪厚度．使其等于瀝青混合料層設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)。（6）宜采用全路寬多機(jī)全幅攤鋪，以減少縱向分幅接茬。2）按 GB50092—96《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》做好縱橫向接縫。縱縫要盡量采取直茬熱接的方法，攤鋪段不宜太長(zhǎng)，一般在 60～100m 之間，于當(dāng)日銜接，當(dāng)?shù)谝环鶖備佂旰?，立即倒至第二幅攤鋪，第一幅與第二幅搭接 ～ 5cm，然后再推回碾壓（見圖 147）。不是當(dāng)日銜接的縱橫縫上冷接茬，要刨直茬，涂刷粘層邊油后再攤鋪。橫向冷接茬，可用熱瀝青混合料預(yù)熱，即將熱瀝青混合料敷于冷茬上厚10～15cm，寬 15～20cm。待冷茬混合料融化后（5～10min）。再清除敷料，進(jìn)行摟平碾壓?；蛴脟姛艉婵纠洳绾罅⒓从脽釣r青混合料接茬壓實(shí)。3）在施工中采用下列措施，防止石灰土等半剛性基層的收縮裂縫。（1）控制基層施工中，壓實(shí)時(shí)的含水量采用（最佳含水量）的含水量監(jiān)控時(shí)，可降低其干縮系數(shù)。（2）設(shè)計(jì)中，在半剛性基層上加層厚≥10cm 的瀝青碎石，或廠拌碎石聯(lián)結(jié)層，可降低裂縫向?yàn)r青混合料面層的反射程度。（3）在半剛性基層材料層中，摻入 30%～50%的 2～4cm 粒徑的碎石，可減少收縮裂縫，并提高碾壓中抗擁推的能力。（4）對(duì)半剛性基層碾壓后潮濕養(yǎng)護(hù)，隨氣候濕度不同，至少5～14d 為宜。4）控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或進(jìn)行低溫冷脆改性。拌制瀝青混合料時(shí)，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。治理方法：1）對(duì)于碾雎中出現(xiàn)的橫向微裂紋，可在終碾前，用輪胎碾進(jìn)行復(fù)壓往往可予以消除。2）對(duì)由于半剛性基層圩裂反射上來的裂縫，縫寬在 6mm 以內(nèi)的，可用熱瀝青灌縫?？p寬火于 6mm 的，將裂縫內(nèi)雜質(zhì)處理干凈后，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土進(jìn)行填充、搗實(shí)，并用烙鐵封口，撒砂，掃勻。3）對(duì)無變形不嚴(yán)重裂縫可在路面干燥條件下，按（2）條方法處理；對(duì)發(fā)裂、輕微龜裂，可采用刷油法處治，或進(jìn)行小面積的噴油封面防止?jié)B水使裂縫擴(kuò)大。（四）路面沉陷性、疲勞性裂縫現(xiàn)象：1）路面產(chǎn)生非接茬部位不規(guī)則縱向裂縫．有時(shí)伴有路面沉陷變形。2）在雨水支管部位出現(xiàn)小規(guī)則順管走向的裂縫；在檢查井周圍出現(xiàn)不規(guī)則 裂縫。3）成片狀的網(wǎng)狀裂縫（裂塊面積直徑大于 30cm）和龜背狀的裂縫（裂塊面 積直徑小于 30cm）。原因分析：1）出現(xiàn)不規(guī)則的縱向裂縫和成片的網(wǎng)狀裂縫，多屬于路基或基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足或因路基局部卜沉路面掰裂。2）雨水支管多數(shù)處于路面底基層或基層中，支管肥槽回填由于不易夯實(shí)，造成局部路面強(qiáng)度削弱面發(fā)生沉陷和開裂，是路面最早出現(xiàn)的裂縫之一。3）龜背狀裂縫多屬于路面基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，支承不住繁重的交通荷載，或?yàn)r青面層老化而形成，在車行道中，長(zhǎng)條狀網(wǎng)裂（網(wǎng)眼寬20cm 左右，長(zhǎng) 50～60cm 的網(wǎng)裂）多數(shù)屬于路面結(jié)構(gòu)在重復(fù)行車荷載作用下，發(fā)生疲勞破裂的裂縫。4）路面結(jié)構(gòu)層中有軟夾層，如石料質(zhì)軟、含泥量大，盡管其他結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度足夠，仍會(huì)發(fā)生沉陷、網(wǎng)裂和龜裂。5）碾壓中，由于瀝青混合料表面過涼，里面過熱，當(dāng)攤鋪層較厚時(shí)，用重型壓路機(jī)碾壓會(huì)引起路面表層切斷，在第一遍碾壓中出現(xiàn)貫穿的縱向裂紋。危害：1）外界水會(huì)沿路面裂縫滲入路面基層，甚至滲入土基，造成其承載能力下降，使路面過早損壞。2）裂縫部分，特別是裂縫密集的龜裂部分，受水浸入和車輛反復(fù)荷載的沖擊，更會(huì)加速路面出現(xiàn)坑槽，車轍等嚴(yán)重?fù)p壞。防治措施：1）對(duì)雨水支管肥槽，采用水泥穩(wěn)定砂礫或低標(biāo)號(hào)混凝土處理，防止路面下沉開裂。2）提高路面基層材料的均勻性和強(qiáng)度，如北京地區(qū)使用的石灰粉煤灰砂礫．即要保證其級(jí)配的均勻性和設(shè)計(jì)強(qiáng)度（無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 R7≥）及所需的石灰含量和石灰活性氧化物含量，避免強(qiáng)度裂縫，減少溫度裂縫。3）按照第二章的要求治理好路基的質(zhì)量通病，防止路基下沉所造成的裂縫。4）要注意對(duì)瀝青混合料外觀質(zhì)量的檢查，礦料拌合粗細(xì)要均勻一致，粗骨料的表面應(yīng)被瀝青和細(xì)礦料均勻涂復(fù)，不應(yīng)有花白料或油少、干枯現(xiàn)象。5）檢查井周圍，在路面底層鋪筑后再將檢查井升至路面高所留下的肥槽用低標(biāo)號(hào)混凝土補(bǔ)強(qiáng)處理。6）對(duì)于出現(xiàn)的網(wǎng)裂、龜裂等采用下述方法處理：（1）由于土基、基層破壞所引起的裂縫，分析原因后先消除土基或基層的不足之處，然后再修復(fù)面層。（2）龜裂采用挖補(bǔ)方法，連同基層一同處治。（3）輕微龜裂，可采用刷油法處理，或進(jìn)行小面層噴油封面，防止?jié)B水?dāng)U大裂縫。（五）路面邊部壓實(shí)不足現(xiàn)象：路面邊緣部位。局部未碾壓密實(shí)，表層呈松散狀態(tài)，或“睜著眼”，一經(jīng)車輛輾壓有掉渣現(xiàn)象。原因分析：1）在路面邊緣部位，基層碾壓不到位，碾壓面層時(shí)，基層跟著下沉，面層得不到基層足夠的反作用力，面層便壓不實(shí)。2）安栽道牙的廢槽未夯實(shí)，同樣產(chǎn)生上述情況。3）未控制基層邊緣平整度，在邊緣出現(xiàn)“疙瘩”坑或“碟子”坑，坑洼部分壓不實(shí)，呈“睜眼”現(xiàn)象，或出現(xiàn)局部長(zhǎng)度上低洼．碾輪壓不著，出現(xiàn)松散掉渣。4）逢有障礙物，碾子靠不了邊，也未用小型夯實(shí)工具（如墩錘、烙鐵、震 動(dòng)夯）夯實(shí)。危害：爛邊掉渣屬面層結(jié)構(gòu)性損壞，是外觀質(zhì)量上的重要缺陷，經(jīng)不住水浸、凍融、風(fēng)蝕、車輪創(chuàng)壓，易出坑槽。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)波及基層的損壞。防治措施：1）碾壓基層時(shí)要標(biāo)出準(zhǔn)確的路邊邊線，一般應(yīng)超寬碾壓每側(cè)不小于15cm。碾壓密度不能低于路中部位的密實(shí)度。2）安栽道牙的廢槽，要加用小型夯具做特別夯實(shí)。3）邊緣，特別是路邊緣以內(nèi) 50cm 范圍內(nèi)的底層平整度，不能低于路中間部位的平整度。4）對(duì)邊角及有障礙物碾子壓不到的部位。要使用熱墩錘、熱烙鐵或平板震動(dòng)夯夯實(shí)。（六）路面松散掉渣現(xiàn)象：路面成活后，局部或大部表層未能碾壓密實(shí)，呈“睜眼”或松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)坑洞。原因分析：1）常溫季節(jié)由于瀝青混合料在運(yùn)輸途中時(shí)問過長(zhǎng)，未加保溫，或到工地后堆放時(shí)間過長(zhǎng)。北方冬季施工，未堅(jiān)持“三快”（快卸、快鋪、快壓）或運(yùn)輸保溫不好，油溫低于攤鋪和碾壓溫度，或找補(bǔ)過晚，找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢。2）瀝青混合料炒制過火（燒焦），瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。3）瀝青混合料的集料潮濕．或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；或冒雨攤鋪，瀝青粘結(jié)力下降造成松散。4）瀝青混合料油石比偏低，細(xì)料少，人工攤鋪摟平時(shí)粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”狀；或跟碾刷油滴灑路面，破壞瀝青粘聚礦料作用而掉渣、脫落。5）低溫季節(jié)施工。路面成型較慢或成型不好，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣重則松散、脫落。危害：油溫低于碾壓溫度和混合料炒制過火。都不能達(dá)到要求的密實(shí)度，經(jīng)車輛反復(fù)碾壓，路面逐漸松散脫落、出坑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)完全失去道路的使用功能一平整度。即使局部掉渣也會(huì)造成局部返工的后果。防治措施：1）要掌握和控制好三個(gè)階段的溫度，并應(yīng)有測(cè)溫記錄。三個(gè)階段的溫度參 見表 1413。2）瀝青混合料是熱操作材料，應(yīng)做到（特別是冬季尤應(yīng)做到）快卸、快鋪、快碾壓的“三快”方法，當(dāng)測(cè)定地表溫度低于5C時(shí)，停止攤鋪。3）要注意對(duì)來料進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有加溫過度材料，則不應(yīng)該攤鋪。4）因氣溫低施丁的瀝青混合料面層有松散，但不擴(kuò)大的情況時(shí)，可在氣溫上升后，將松散脫落部分重新攤鋪壓實(shí)；如細(xì)礦料有散失，則應(yīng)采用噴油封面處治；氣溫較低季節(jié)需治理時(shí)，可用乳化瀝青封面。5）松散程度較重，主集料或面層的下層仍屬于穩(wěn)定時(shí)，可采用封面法將松散部分封住。6）對(duì)小面積掉潭磨面，可避部薄噴一層瀝青，撒料壓實(shí)；大面積掉潭麻面路段，可在氣溫升 10℃以上時(shí)，清掃干凈，做局部噴油封面（~）后，撒布3~5mm（或 5~8mm）石屑或粗砂（每 1000m2 用料 5~8mm3）并掃勻壓實(shí)。測(cè)量放線質(zhì)量通病的預(yù)防措施常見現(xiàn)象 測(cè)量差錯(cuò)或意外的避讓原有構(gòu)筑物，使管道在平面上產(chǎn)生位置偏移，在立面上坡度不順。預(yù)防措施①嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坐標(biāo)放線定出管的中心線及檢查井位置，監(jiān)理人員要進(jìn)行復(fù) 測(cè)，其誤差符合規(guī)范要求后才能施工。②連接井施工中如意外遇到構(gòu)筑物須避讓時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)連接井，其間以直線連通，連接井轉(zhuǎn)角應(yīng)大于 135176。溝槽開挖的質(zhì)量通病及防治（一）邊坡塌方現(xiàn)象：在挖槽過程中或挖槽之后，邊坡局部或大部分坍塌或滑坡。原因分析：1）為了節(jié)省土方，邊坡坡率過陡（不符合規(guī)范規(guī)定）或沒有根據(jù)槽深和土質(zhì)特性建成相應(yīng)坡率的邊坡，致使槽幫失去穩(wěn)定而造成塌方。2）在有地下水作用的土層或有地面水沖刷槽幫時(shí)，沒有預(yù)先采取有效的排、降水措施，土層浸濕，土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)凝聚力c 和內(nèi)摩擦角≯降低，在重力作用下，失去穩(wěn)定而塌方。3）槽邊堆積物過高，負(fù)重過大，或受外力震動(dòng)影響，使坡體內(nèi)剪切力增大，土體失去穩(wěn)定而塌方。4）土質(zhì)松軟，挖槽方法不當(dāng)而造成塌方。危害：。嚴(yán)重的會(huì)影響槽邊以外建筑物的穩(wěn)定和安全，易造成人財(cái)物的損失。預(yù)防措施：1）根據(jù)土壤類別，土的力學(xué)性質(zhì)確定適當(dāng)?shù)牟蹘推露?。?shí)施支撐的直槽槽幫坡度一般采用 1:。2）較深的溝槽，宜分層開挖。人工開挖多層槽的中槽和下槽，機(jī)械開挖直槽時(shí)，均需按規(guī)定進(jìn)行支撐以加固槽幫。3）掌握天然排水系統(tǒng)和現(xiàn)況排水管道情況，做好地面排水和導(dǎo)流措施。當(dāng)溝槽開挖范圍內(nèi)有地下水時(shí)應(yīng)采取排降水措施。將水位降至槽底以下不小于 ，并保持到回填土完畢。4）挖槽土方應(yīng)妥善安排堆存位置。一般情況堆在溝槽兩側(cè)。堆土下坡腳與槽邊的距離應(yīng)根據(jù)槽深、土質(zhì)、槽邊坡來確定。其最小距離為 。若計(jì)劃在槽邊 運(yùn)送材料，有機(jī)動(dòng)車通行時(shí)，其最小距離為 ，當(dāng)土質(zhì)松軟時(shí)不得小于 。5）溝槽挖方在豎直方向，應(yīng)自上而下分層，從平面上說應(yīng)從下游開始分段依次進(jìn)行，隨時(shí)做成一定坡勢(shì)，以利排水。溝槽見底后應(yīng)及時(shí)施工下一道工序，以防擾動(dòng)地基。處治方法：溝槽已經(jīng)塌方，要及時(shí)將塌方清除，按規(guī)定做支撐加固措施。（二）溝槽泡水現(xiàn)象：溝槽開挖后槽底土基被水浸泡。原因分析：1）天然降水或其他客水流進(jìn)溝槽。2）對(duì)地下水或淺層滯水未采取降水措施或排降水措施不力。3）危害：槽基被浸泡后，地基土質(zhì)變軟，會(huì)大大降低其承載力，引起管渠基礎(chǔ)下沉，造成管渠結(jié)構(gòu)拆裂損壞。預(yù)防措施：1）雨季施工，要將溝槽四周疊筑閉合的土埂，必要時(shí)要在埂外開挖排水溝，防止客水流入槽內(nèi)。2）下水道接通河道或接入舊雨水管渠的溝段，開槽應(yīng)在枯水期先行施工，以防下游水倒灌入溝槽。3）在地下水位以下或有淺層滯水地段挖槽，應(yīng)使排水溝、集水井或各種井點(diǎn)排降水設(shè)備經(jīng)常保持完好狀態(tài)，保證正常運(yùn)行。4）溝槽見底后應(yīng)隨即進(jìn)行下一道工序，或者槽底以上可暫留20cm 土層不不予開挖，作為保護(hù)層。治理方法：1）溝槽已被泡水，應(yīng)立即檢查排降水設(shè)備，疏通排水溝，將水引走、排凈。2）已經(jīng)被水浸泡而受擾動(dòng)的地基土，可根據(jù)具體情況處治。當(dāng)土層擾動(dòng)在10cm 以內(nèi)時(shí)，要將擾動(dòng)土挖出，換填級(jí)配砂礫或礫石夯實(shí)；當(dāng)土層擾動(dòng)深度達(dá)到30cm 但下部堅(jiān)硬時(shí)，要將擾動(dòng)土挖出，換填大卵石或塊石，并用礫石填充空隙，將表面找平夯實(shí)。（三）槽底超挖現(xiàn)象：所開挖的溝槽槽底，普遍或局部或個(gè)別處低于設(shè)計(jì)高程，即槽底設(shè)計(jì)高程以下土層被挖除或受到松動(dòng)或擾動(dòng)。原因分析：1）測(cè)量放線的錯(cuò)誤，造成超挖。2）使用機(jī)械挖槽時(shí)，司駕人員或指揮、操作人員控制不嚴(yán)格，局部超挖。危害：（1）超挖部分要回填夯實(shí)，造成工力浪費(fèi)。（2）回填夯實(shí)的原土或其他材料的密實(shí)度，均不如原狀土均勻，易造成不均勻沉降。預(yù)防措施：1）加強(qiáng)技術(shù)管理，認(rèn)真落實(shí)測(cè)量復(fù)核制度，挖槽時(shí)，要設(shè)專人把關(guān)檢驗(yàn)。2）使用機(jī)械挖槽時(shí)，在設(shè)計(jì)槽底高程以上預(yù)留 20cm 土層。待人工清挖。治理方法：1）干槽超挖在 15cm 以內(nèi)者，可用原土回填夯實(shí)，其密實(shí)度不應(yīng)低于原地基天然