【正文】 不可為。③有的工程甲方承擔(dān)檢測(cè)費(fèi)用。④有的工程施工便道較遠(yuǎn)，甲方又不予補(bǔ)償。⑤有的工程進(jìn)行材料差價(jià)調(diào)整，有的工程以總包計(jì)算，不進(jìn)行工程數(shù)量和材料價(jià)格的調(diào)整。所有以上這些因素都要進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的考慮才能做出最合理的概預(yù)算。在工程竣工結(jié)算時(shí)要結(jié)合實(shí)際和圖紙進(jìn)行，特別是有變更工程時(shí)，要注意資料的完整，如變更依據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)簽證、原設(shè)計(jì)及變更后的圖紙、各項(xiàng)工序的隱蔽驗(yàn)收、中間計(jì)量等。本人于2008年6月28日畢業(yè)于廣東工業(yè)大學(xué)建設(shè)學(xué)院土木工程專(zhuān)業(yè)。經(jīng)過(guò)四年正規(guī)系統(tǒng)的大學(xué)學(xué)習(xí)，對(duì)建筑工程技術(shù)及工程管理理論，有了較深的理解和認(rèn)識(shí)，為日后參加工作打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。2008年7月9日至2009年7月14日，本人在碧桂園集團(tuán)旗下建筑公司—廣東騰越建筑工程有限公司何宏練施工隊(duì)任土建施工員，負(fù)責(zé)新會(huì)碧桂園二期（麗景清泉）9~12號(hào)樓和新會(huì)碧桂園三期（麗景清泉）3~5號(hào)樓基礎(chǔ)工程；2009年7月15日至今在廣東騰越建筑工程有限公司總工室做建筑施工方案，負(fù)責(zé)建筑施工方案編制。在工地工作期間，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家建筑工程施工規(guī)范，虛心向理論知識(shí)豐富的項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)，向有經(jīng)驗(yàn)的施工員請(qǐng)教，仔細(xì)研讀施工圖紙，結(jié)合施工實(shí)際，本人對(duì)建筑工程施工有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，也積累了不少的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。在基礎(chǔ)施工中，最重要的是測(cè)量控制，在規(guī)劃局給出定點(diǎn)之后，要認(rèn)真復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后，做好固定參照標(biāo)記，確保所標(biāo)記的參照點(diǎn)符合規(guī)劃圖紙的坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。在打樁工程進(jìn)行之前，必須架設(shè)龍門(mén)架，拉線定點(diǎn)進(jìn)行樁位確認(rèn)，由于工程施工面積比較大，樁位參照物比較難以確定，所以容易出現(xiàn)定點(diǎn)錯(cuò)誤的現(xiàn)象，所以必須以高度的責(zé)任心對(duì)待，在施工前我都是認(rèn)真研讀圖紙，做好記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)會(huì)同監(jiān)理公司和項(xiàng)目部進(jìn)行溝通，并向設(shè)計(jì)院反映實(shí)際存在的問(wèn)題，以便工程順利進(jìn)行。在主體工程施工中，標(biāo)高控制是關(guān)鍵，不能超過(guò)設(shè)計(jì)和規(guī)范的誤差要求，所以標(biāo)高測(cè)量的時(shí)候，應(yīng)該抱著科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神做好工作。首先，測(cè)量?jī)x器，例如激光平水儀、電子經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等都應(yīng)該定期檢驗(yàn)和檢修，確保誤差不超過(guò)允許范圍，記住“差之毫厘，謬以千里”這句話會(huì)讓自己增強(qiáng)責(zé)任心；其次，在測(cè)量完標(biāo)高的時(shí)候，一定要選點(diǎn)復(fù)核，否則，由于各種原因，容易造成人為或非人為的誤差，在施工過(guò)程中由于測(cè)量人員不認(rèn)真造成返工的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，給工程帶來(lái)了或大或小的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度是工程技術(shù)人員必須擁有的基本的素質(zhì)。在主體施工中，由于工程工期緊張，細(xì)節(jié)的地方是最容易被忽略的，所以在工程進(jìn)行中，本人都注重細(xì)節(jié)的地方，比如在鋼筋綁扎時(shí)要求工人按照?qǐng)D紙規(guī)范間距綁扎，在澆筑混凝土的時(shí)候要按照正確的澆筑流程進(jìn)行，砌磚的時(shí)候保持灰縫飽滿，有防水要求的地方一定要摻加防水劑，隨砂漿的凝結(jié)時(shí)間分別進(jìn)行壓光處理等等?？傊?xì)節(jié)決定工程質(zhì)量好壞，在細(xì)節(jié)處關(guān)懷住戶，會(huì)讓公司樹(shù)立更好的品質(zhì)形象，也是每個(gè)工程技術(shù)人員應(yīng)該做的分內(nèi)事。2009年7月至現(xiàn)在，本人調(diào)到廣東騰越建筑工程有限公司總工室做建筑工程施工方案，主要負(fù)責(zé)工程報(bào)建方案編制，高支模方案等工作。做施工方案編制對(duì)個(gè)人的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)要求更高更嚴(yán)，不僅要求專(zhuān)業(yè)知識(shí)過(guò)硬，對(duì)建筑施工技術(shù)規(guī)范要求熟練運(yùn)用。在編制增城市荔城碧桂園六期工程施工方案的時(shí)候，由于涉及臨時(shí)用電施工方案，本人對(duì)臨時(shí)用電不熟悉，特別是對(duì)電方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)特別缺乏，施工臨時(shí)用電不規(guī)范特別容易導(dǎo)致事故的出現(xiàn)，為了彌補(bǔ)自身知識(shí)方面的不足，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)施工臨時(shí)用電方面的規(guī)范和相關(guān)手冊(cè)，在短時(shí)間內(nèi)掌握了臨時(shí)用電相關(guān)規(guī)范和計(jì)算方法，基本熟悉臨電系統(tǒng)圖的編制方法，在技術(shù)上上了新臺(tái)階，使我更加有動(dòng)力學(xué)習(xí)新的技術(shù)知識(shí)。在編制方案時(shí)，本人注重規(guī)范結(jié)合實(shí)際，確保施工現(xiàn)場(chǎng)按照方案中的相關(guān)安全和質(zhì)量措施進(jìn)行施工。重點(diǎn)關(guān)注施工安全隱患和質(zhì)量通病防治等，力求達(dá)到理論結(jié)合實(shí)際，實(shí)際產(chǎn)生效益。總之，作為一名工程技術(shù)人員，要根據(jù)國(guó)家和行業(yè)技術(shù)規(guī)范，牢固掌握過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能，腳踏實(shí)地做好本職工作，在工作中努力學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，大膽進(jìn)行技術(shù)改革和創(chuàng)新，努力將自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平提高到一個(gè)新的臺(tái)階。為社會(huì)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！廣東騰越建筑工程有限公司 ******第五篇：專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作小結(jié)專(zhuān)業(yè)工作總結(jié)中交?航局?公司 吳?? 我于1994年6月從廣州航務(wù)工程學(xué)校港口與航道工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)在中交?航局?公司參加工作,至今已17年,自1999年8月?lián)沃砉こ處熞詠?lái)，對(duì)本人近12年以來(lái)的施工技術(shù)工作做以下小結(jié): 1999年8月至2001年2月,金麗溫高速公路三期工程第10合同段, 時(shí)任質(zhì)量管理部長(zhǎng),獨(dú)立負(fù)責(zé)全段質(zhì)量檢驗(yàn)工作,該工程質(zhì)量?jī)?yōu)良, 被評(píng)為浙江省優(yōu)質(zhì)工程。2001年2月至2002年5月,重慶市沙坪壩濱江路二期工程B段,我任工程部長(zhǎng),獨(dú)立負(fù)責(zé)B段高架橋施工技術(shù)管理工作。，我?guī)ьI(lǐng)工人師傅們采用大塊定型鋼模一次拼裝就位，一次澆注成型，墩身外觀質(zhì)量得到明顯提高。在蓋梁施工中，我充分利用當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地形條件，采用萬(wàn)能桿件少支架法施工，既加快了蓋梁施工進(jìn)度，又解決了48米倒T型特長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力蓋梁的施工難題。在預(yù)制場(chǎng)地狹小進(jìn)度無(wú)法滿足業(yè)主要求時(shí)，我主張利用橋梁已初步形成的橋面，采用簡(jiǎn)易活動(dòng)臺(tái)座預(yù)制30米空心大板，既加快了施工進(jìn)度，又節(jié)約了工程造價(jià)，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。同時(shí)，該項(xiàng)目的欄桿預(yù)制也是工程技術(shù)的亮點(diǎn)，在保證外觀質(zhì)量方面，做了很多的技術(shù)改進(jìn)，最終該工程進(jìn)度快質(zhì)量?jī)?yōu),被評(píng)為重慶市市政優(yōu)質(zhì)工程，為我公司在重慶地區(qū)樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。2002年5月至2003年4月,綦萬(wàn)高速公路H合同段, 我任上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)總管,獨(dú)立負(fù)責(zé)麻壩河大橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)工作,在T梁預(yù)制場(chǎng)的設(shè)計(jì)中，我遵循因地制宜、科學(xué)布局的原則，既加快了T梁預(yù)制進(jìn)度又為預(yù)制場(chǎng)地的文明施工創(chuàng)造了有利條件。同時(shí)我充分利用費(fèi)舊周轉(zhuǎn)材料自行設(shè)計(jì)和加工簡(jiǎn)易臨時(shí)雙車(chē)龍門(mén)吊，既解決了T梁預(yù)制所需的模板、砼吊運(yùn)，又解決了T梁的出場(chǎng)吊裝，工效較高，得到業(yè)主好評(píng)。在T梁外觀質(zhì)量的管理中推行檢查責(zé)任卡，層層落實(shí)，確保了T梁預(yù)制的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，該橋質(zhì)量?jī)?yōu)秀,被評(píng)為“重慶市交委樣板工程”為我公司在重慶高速公路施工領(lǐng)域樹(shù)立了更為領(lǐng)先的地位。2003年4月至2003年9月,成溫邛高速公路F合同段,西江河大橋,時(shí)任工程部長(zhǎng), 獨(dú)立負(fù)責(zé)西江河大橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)工作,科學(xué)布臵288片空心大板預(yù)制場(chǎng)，并且在防止空心大斑內(nèi)模上浮方面琢磨出一套簡(jiǎn)單有效的方法，有力地保證了空心大板的預(yù)制質(zhì)量，同時(shí)在施工組織管理中，開(kāi)動(dòng)腦筋，想方設(shè)法提高各個(gè)工序施工工效，使預(yù)制梁板生產(chǎn)任務(wù)大大提前原計(jì)劃完成，受到了業(yè)主好評(píng)，為我公司在四川片區(qū)樹(shù)立了較好形象。2003年9月至2004年9月,武合高速公路H合同段,陡口子大橋,時(shí)任工程部長(zhǎng), 獨(dú)立負(fù)責(zé)陡口子大橋全橋施工技術(shù)工作, 該橋?yàn)橹貞c峽谷地區(qū)典型的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力T梁橋，在60米高墩墩身施工時(shí)我借鑒采用了房建施工常用的懸掛斜拉腳手架搭設(shè)工藝，將房建施工方法在橋梁工程中得以成功運(yùn)用，既節(jié)約了工程造價(jià)，又加快了工程進(jìn)度，取得了較好成效。在上部結(jié)構(gòu)施工中，由于T梁數(shù)量相對(duì)較少，預(yù)制場(chǎng)采用簡(jiǎn)易5噸龍門(mén)吊進(jìn)行場(chǎng)地內(nèi)模板鋼筋砼施工作業(yè)，預(yù)制T梁采用人工千斤頂頂升橫移至雙用軌道（既是運(yùn)梁軌道又是砼小車(chē)運(yùn)輸軌道）后靠運(yùn)梁小車(chē)運(yùn)輸至前場(chǎng)架橋機(jī)安裝，既降低工程成本投入，又達(dá)到了預(yù)期的優(yōu)質(zhì)高效。該橋最終質(zhì)量?jī)?yōu)良進(jìn)度理想,受到業(yè)主好評(píng)。2004年9月至2005年6月,云萬(wàn)高速公路I合同段,彭溪河特大橋,我任11主墩墩長(zhǎng)及技術(shù)主管, 獨(dú)立負(fù)責(zé)11主墩施工技術(shù)工作。彭溪河特大橋11主墩位于長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)彭溪河靠萬(wàn)州側(cè)水岸交接處，為該段施工難度最大的主墩，在按設(shè)計(jì)要求采用圍堰填筑無(wú)法成功的情況下，果斷采取搭設(shè)簡(jiǎn)易鋼管樁鉆孔平臺(tái)在最短的時(shí)間內(nèi)完成了水中鉆孔灌注樁的施工，保證了工程預(yù)期進(jìn)度。在處理2鉆孔樁因地質(zhì)不均勻造成的14米鋼護(hù)筒傾斜糾正中，我經(jīng)過(guò)分析，大膽、科學(xué)地采用了50噸機(jī)械千斤頂頂升已跟進(jìn)護(hù)筒，取得成功，在較短時(shí)間內(nèi)處理了難題，保證了工程質(zhì)量和進(jìn)度。經(jīng)過(guò)權(quán)威部門(mén)的超聲波檢測(cè)，11主墩的25根樁基全部被判為一類(lèi)樁。在11主墩第二次大型砼澆注過(guò)程中，砼運(yùn)輸船只無(wú)法靠近原澆注方案設(shè)計(jì)的集料處運(yùn)輸砼，大型砼不得不停了下來(lái)，在這關(guān)鍵時(shí)候，我和現(xiàn)場(chǎng)工人一起出謀劃策，果斷決定利用加工簡(jiǎn)易接長(zhǎng)溜槽解決此問(wèn)題，經(jīng)過(guò)我和工人師傅們的共同努力，終于在極短時(shí)間內(nèi)克服了困難，保證了承臺(tái)大型砼的連續(xù)澆注，避免了不必要的浪費(fèi)和損失。在主墩墩身施工中外模采用了液壓爬模施工工藝，既保證了工程質(zhì)量，同時(shí)也促進(jìn)了施工進(jìn)度，該橋最終進(jìn)展順利,質(zhì)量?jī)?yōu)良,受到業(yè)主好評(píng)。2005年6月2009年5月，我任重慶長(zhǎng)壽化工園區(qū)污水及供水處理工程項(xiàng)目副經(jīng)理，在這個(gè)市政水務(wù)工程里面，污水管網(wǎng)工程，取水管網(wǎng)工程，取水泵房工程，其中，管網(wǎng)工程技術(shù)方面第一次親歷頂管工藝，頂管施工工藝中它涉及的是利用少開(kāi)挖，即工作井與接收井要開(kāi)挖，以及不開(kāi)挖，即管道不開(kāi)挖技術(shù)來(lái)進(jìn)行地下管線的鋪設(shè)或更換，頂管直徑DN800—1300。通過(guò)工作井把要埋設(shè)的管子頂入土內(nèi)，一個(gè)工作井內(nèi)的管子可在地下穿行1500米以上，并且還能曲線穿行，以繞開(kāi)一些地下管線或障礙物。它的技術(shù)要點(diǎn)在于糾正管子在地下延伸的偏差，特別適用于大中型管徑的非開(kāi)挖鋪設(shè)，具有經(jīng)濟(jì)、高效，保護(hù)環(huán)境的綜合功能，頂管施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)是：不開(kāi)挖地面；不拆遷，不破壞地面建筑物；不影響交通；不破壞環(huán)境；施工不受氣候和環(huán)境的影響；不影響管道的段差變形；省時(shí)、高效、安全，綜合造價(jià)低。在取水泵房的施工中，采用光面爆破開(kāi)挖形成井筒、采用滑模施工工藝都是市政取水工程的技術(shù)亮點(diǎn)，特別是深井砼澆筑的滑模施工，采用QYD35滾珠卡具式千斤頂，工程共使用108個(gè)滾珠卡具式千斤頂，砼在一邊澆筑的過(guò)程中，模板一邊隨砼的強(qiáng)度增長(zhǎng)的同時(shí)沿井壁滑升，這樣既保證了井壁砼澆筑的連續(xù)性，又節(jié)約了支立模板的時(shí)間，同時(shí)澆注砼的外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良，整個(gè)系統(tǒng)澆筑砼一氣呵成，免去了大型的模板支架，施工安全也得到了全面保證，確實(shí)在此類(lèi)工程砼澆注中，顯得十分經(jīng)濟(jì)高效。2009年5月，公司中標(biāo)十天高速漢中西段HC20標(biāo)，我任該項(xiàng)目副經(jīng)理，小型結(jié)構(gòu)物達(dá)96處，橋梁15座，路基土石方填方260萬(wàn)方，路基挖方110萬(wàn)方，同時(shí)設(shè)漢中北服務(wù)區(qū)1處，漢中北互通式立交1處。在這個(gè)看似常規(guī)的高速公路路橋項(xiàng)目里，我在技術(shù)方面也成長(zhǎng)不少，尤其在小箱梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化施工方面，這里又有了新的施工工藝，養(yǎng)護(hù)采用的噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，冬季施工的蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)，二次張拉孔洞的精細(xì)化處理，小箱梁預(yù)制外觀質(zhì)量的嚴(yán)格要求，都是工程技術(shù)的亮點(diǎn)；在路基防護(hù)施工中，我標(biāo)段又率先將填挖方防護(hù)中的排水溝變更為小型預(yù)制構(gòu)件安裝，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，精心施工，嚴(yán)格要求，把路基防護(hù)的外觀質(zhì)量做成了高速公路的優(yōu)秀典范，得到業(yè)主和陜西省交通廳等部門(mén)的一致贊揚(yáng)。同時(shí)在施工組織方面，我們項(xiàng)目班子成員，積極開(kāi)動(dòng)腦筋，深挖隊(duì)伍潛力，合理組織資源，優(yōu)化施工方案，在短短15個(gè)月時(shí)間完成了工程主體和附屬工程，成為整個(gè)十天線上提前完成通車(chē)目標(biāo)的項(xiàng)目。2011年2月，我到哈爾濱三環(huán)西橋支援工作，哈爾濱三環(huán)西橋主橋?yàn)樽藻^式懸索橋；引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁及預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁轉(zhuǎn)連續(xù)梁。該項(xiàng)目中，大型鋼箱梁的拖拉法頂推、高墩少支架現(xiàn)澆箱梁和大體積高支墩錨梁砼澆筑都是該工程的技術(shù)亮點(diǎn)，特別是該項(xiàng)目施工工期緊張，各項(xiàng)作業(yè)均經(jīng)歷嚴(yán)寒的冬季施工，為保證工程進(jìn)度和質(zhì)量必須克服施工中少遇的極端低溫，保證薄層鋪裝砼澆筑表面在持續(xù)大風(fēng)下不出現(xiàn)表面裂紋都需要技術(shù)方面做詳細(xì)的方案實(shí)施。同時(shí)該橋的懸空作業(yè)面極多，高空作業(yè)更是各工序全面開(kāi)花，保障施工安全也是作為技術(shù)管理必須考慮的問(wèn)題，目前該項(xiàng)目正在緊張地施工進(jìn)展中?？偨Y(jié)我自擔(dān)任助理工程師以來(lái)的11年來(lái)的專(zhuān)業(yè)工作，我確實(shí)在？航局？公司的眾多工地中成長(zhǎng)了不少，這必須得由衷地感謝公司提供了這么好的一個(gè)技術(shù)知識(shí)平臺(tái)，同時(shí)，我也深刻地認(rèn)識(shí)到了自己的不足，深知自己仍然需要在以后的工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷地完善自己，克服缺點(diǎn)，兢兢業(yè)業(yè)地干好本職工作，為公司的發(fā)展繼續(xù)作出自己最大的貢獻(xiàn)！