【正文】 發(fā)設(shè)計(jì)系統(tǒng)及應(yīng)用技術(shù)汽車工業(yè)生產(chǎn)的新工藝、新材料汽車工業(yè)新能源技術(shù)與產(chǎn)品汽車工業(yè)環(huán)保技術(shù)與產(chǎn)品各種汽車用品、裝飾件各種汽車維修設(shè)備東京車展東京車展誕生于1954年，最初展覽名稱為“全日本汽車展覽”（全日本自動(dòng)車ショウ）。自1964年起，展覽名稱更改為“東京汽車展覽”（東京モーターショー）。東京車展是世界五大車展中歷史最短的，創(chuàng)辦于1954年，逢單數(shù)年秋季舉辦，雙數(shù)年為商用車展，是亞洲最大的國(guó)際車展，歷來(lái)是日本本土生產(chǎn)的各式小型車唱主角的舞臺(tái)。展館位于東京附近的千葉縣幕張展覽中心，是目前世界最新、條件最好的展示中心，展出的展品主要有整車及零部件。歷史簡(jiǎn)介第1屆－第4屆，東京車展都在室外會(huì)場(chǎng)的日比谷公園舉行，場(chǎng)地面積4389平方米。第5屆開(kāi)始，因?yàn)槿毡裙裙珗@的地鐵與地下停車場(chǎng)工程，使得東京車展轉(zhuǎn)移到后樂(lè)園自行車競(jìng)賽場(chǎng)舉行。第6屆到第27屆改換在晴海的東京國(guó)際見(jiàn)本市會(huì)場(chǎng)舉辦。比起之前日比谷公園的場(chǎng)所，會(huì)場(chǎng)擴(kuò)大3倍，展示間隔的面積也擴(kuò)大2倍。現(xiàn)在（第27屆—至今），東京車展都在千葉縣千葉市的幕張展覽館舉行。目前，所使用的展場(chǎng)面積為40839平方米，跟最早期相比較之下，整整擴(kuò)大約10倍之多日內(nèi)瓦車展日內(nèi)瓦車展（Geneva International Auto Show）是每年三月在瑞士日內(nèi)瓦舉行的汽車展覽，也是全球重要的車展之一。該車展的展覽地點(diǎn)是位于日內(nèi)瓦國(guó)際機(jī)場(chǎng)旁的日內(nèi)瓦Palexpo展覽會(huì)議中心，主辦單位是世界汽車工業(yè)國(guó)際協(xié)會(huì)（International Organization of Motor Vehicle Manufacturers）。日內(nèi)瓦車展是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺(tái)，素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。日內(nèi)瓦車展首次于1905年舉行，當(dāng)時(shí)展出所有汽車工業(yè)歷史上重要的內(nèi)燃機(jī)，以及以蒸氣動(dòng)力的汽車。由于該車展在全球占有舉足輕重的地位，眾家汽車制造商常選擇在該車展公開(kāi)發(fā)表自家的最新研發(fā)科技、超級(jí)跑車、概念車等，以爭(zhēng)取鎂光燈的焦點(diǎn)?；窘榻B日內(nèi)瓦車展在展覽面積7萬(wàn)多平方米的室內(nèi)展館舉行，面積雖然不大，卻是生產(chǎn)豪華轎車的世界著名汽車生產(chǎn)廠家的必爭(zhēng)之地！車展期間，日內(nèi)瓦大小飯店均告客滿，由于人數(shù)眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市甚至鄰近的法國(guó)。因此，給這些地方帶來(lái)不菲的旅游收入。瑞士這個(gè)國(guó)家很特殊，雖然它沒(méi)有自己的汽車制造公司，但它卻是一個(gè)龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到賓利、保時(shí)捷等名車，名車就跟名表一樣，成了某種標(biāo)志。這樣的“天時(shí)”和“地利”，自然喚來(lái)了“人和”：日內(nèi)瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產(chǎn)品，而且參展的車型也極為奢華。由于各大公司紛紛選擇日內(nèi)瓦車展作為自己最新最靚的車型首次推出的場(chǎng)所，這就為日內(nèi)瓦車展博得了“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽(yù)。日內(nèi)瓦車展不僅檔次高、水準(zhǔn)高，更重要的是車展很公平，沒(méi)有任何歧視。一般的國(guó)際車展雖然名為“國(guó)際”，但在展館的面積、配套設(shè)施的水準(zhǔn)上都會(huì)向東道國(guó)傾斜，東道國(guó)的汽車廠商往往會(huì)占去1—2個(gè)展館。但唯獨(dú)在日內(nèi)瓦車展上，人們看不到這種特別的“眷顧”。也許是因?yàn)槿鹗渴莻€(gè)中立國(guó)，也許是因?yàn)楦鞔髧?guó)際組織的總部都云集在日內(nèi)瓦，總之，無(wú)論是汽車巨頭還是小制造商，都可以在日內(nèi)瓦車展上找到一席之地，就連各類車展的資料，也被“一視同仁”地印成了英語(yǔ)、法語(yǔ)、德語(yǔ)等幾種版本。法蘭克福車展德國(guó)是世界最早辦國(guó)際車展的國(guó)家。法蘭克福車展（Internationale Automobil AuSSTellung）前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱。每?jī)赡昱e辦一次的法蘭克福國(guó)際車展一般安排在9月中旬開(kāi)展，為期兩周左右。參展的商家主要來(lái)自歐洲、美國(guó)和日本，尤其以歐洲汽車商居多。由于法蘭克福地處德國(guó)，唱主角的自然是德國(guó)企業(yè)，這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國(guó)是現(xiàn)代汽車的發(fā)源地，是奔馳、大眾、寶馬等大牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機(jī)會(huì)。特點(diǎn)這個(gè)車展的地域色彩很強(qiáng)，可能因?yàn)槭敲嚢l(fā)源的老家，靠近各大車商總部，看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家?guī)Э?、人山人海，而且消費(fèi)心理非常成熟，汽車知識(shí)了解得很全面。車展上，各種品牌新車很多，參觀者挑選車型重視的是科技的發(fā)展、汽配零部件質(zhì)量，甚至是DIY維修問(wèn)題、售后市場(chǎng)產(chǎn)品，理性實(shí)用的成分居多。不僅如此，法蘭克福車展還富有“專業(yè)精神”，像入選前年車展兩大“最高創(chuàng)新獎(jiǎng)”的產(chǎn)品都是汽車零部件。與國(guó)內(nèi)展覽相比，展商們更易節(jié)省設(shè)備市場(chǎng)費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用，所以運(yùn)用的高科技手段也比較多，但成本也更高，因?yàn)橐褂么笮突?dòng)媒體演示、模擬駕駛、親身體驗(yàn)等等。不像現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有些展覽，只展出一些大眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的車型，展臺(tái)還要用繩子圍起來(lái)，觀者不能入內(nèi)，更別提其它演示效果了。歷史1897年于德國(guó)柏林的Bristol旅館舉辦了一個(gè)小規(guī)模車展，盡管當(dāng)時(shí)只有八輛汽車參展，但其依然被喻為法蘭克福車展的前身。在1911年之前，類似的展會(huì)每年都會(huì)舉辦一次。就這樣子，Internationale Automobil AuSSTellung開(kāi)始打出名號(hào)，并漸漸演變成德國(guó)汽車界的一大盛事，同時(shí)也開(kāi)始為世界汽車廠商所關(guān)注。然而在第一次世界大戰(zhàn)開(kāi)打之后，IAA不得不停止舉辦，直到1921年才再度于柏林舉辦，與會(huì)共有67家車展，展出一百多輛車子，以當(dāng)時(shí)的規(guī)模來(lái)說(shuō)，已是空前絕后。1939年IAA在二次世界大戰(zhàn)開(kāi)戰(zhàn)前最后一次舉辦車展，第二十九屆展覽吸引了825,000參觀人次，同時(shí)，大眾汽車也在這一次展覽中首度亮相，那一輛車就是在世界車壇占有重要地位的甲殼蟲。1951年德國(guó)法蘭克福首度舉辦車展，1951年4月，位于法蘭克福的展覽會(huì)場(chǎng)總共吸引了570,000人前來(lái)觀賞。相較之后同年9月在柏林舉辦的第三十五屆IAA車展，只吸引了290,000人。因?yàn)檫@樣，IAA決定將放棄一直在柏林舉辦的傳統(tǒng)，轉(zhuǎn)移陣地至法蘭克福，從此以后，德國(guó)法蘭克福車展便成為一年一度的車壇盛事。上海車展上海車展創(chuàng)辦于1985年，是中國(guó)最早的專業(yè)國(guó)際汽車展覽會(huì)；逢單數(shù)年舉辦，目前已經(jīng)成功舉辦了十三屆。是亞洲最大規(guī)模的車展。2004年6月，上海國(guó)際汽車展順利通過(guò)了國(guó)際博覽聯(lián)盟（UFI）的認(rèn)證，成為中國(guó)第一個(gè)被UFI認(rèn)可的汽車展。伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)20多年的積累，上海國(guó)際汽車展已成長(zhǎng)為中國(guó)最權(quán)威、國(guó)際上最具影響力的汽車大展之一。從2003年起，除上海貿(mào)促會(huì)外，車展主辦單位增加了權(quán)威性行業(yè)組織和擁有舉辦國(guó)家級(jí)大型汽車展經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)，三家主辦單位精誠(chéng)合作，為上海車展從區(qū)域性車展發(fā)展成為全國(guó)性乃至國(guó)際汽車大展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，確立了上海車展的地位和權(quán)威性。從1985年首屆上海車展以73家參展商、到1990年首屆北京車展觀眾即突破10萬(wàn)；從1985年原裝進(jìn)口桑塔納作為展會(huì)主推車型，到2004年凱迪拉克Sixteen概念車亮相國(guó)展，北京車展與上海車展的你追我趕共同見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)以年產(chǎn)超越500萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)向世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)進(jìn)發(fā)的時(shí)候，北京車展與上海車展也在為爭(zhēng)奪中國(guó)第一張國(guó)際A級(jí)車展的名片展開(kāi)了一場(chǎng)不見(jiàn)硝煙的戰(zhàn)斗。在數(shù)字的增長(zhǎng)之外，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)與普及率的提高正在改變著京滬車展的內(nèi)涵。從上世紀(jì)90年代初，上海觀眾為獲得一把免費(fèi)贈(zèng)送的紙扇排起長(zhǎng)隊(duì)，到世紀(jì)之交懷有購(gòu)車沖動(dòng)的北京市民滿頭大汗在各個(gè)展臺(tái)收集車型資料；從2004年北京車展中靚麗的車模與文藝演出成為最大亮點(diǎn)，到2005年上海車展中外品牌概念車周圍的人頭攢動(dòng)，京滬車展在十幾年間經(jīng)歷了廟會(huì)—展銷會(huì)—文化盛典—專業(yè)展會(huì)的變化過(guò)程；國(guó)際車展不但成為京滬等大都市白領(lǐng)生活不可缺少的組成元素，更成為加快汽車文化普及，是中國(guó)步入汽車社會(huì)的推進(jìn)劑。圓石灘車展圓石灘車展首次舉辦是在1950年11月5日，那時(shí)這項(xiàng)活動(dòng)只是伴隨著加州卵石灣汽車公路賽（Pebble Beach Road Race）存在的，加州卵石灣公路賽是由美國(guó)運(yùn)動(dòng)車俱樂(lè)部舉辦的封閉式汽車公路比賽。該項(xiàng)比賽與大多數(shù)賽車比賽差不多，參賽的車型主要就是一些量產(chǎn)的跑車，比如法拉利，該項(xiàng)比賽也是在1950年首次舉辦，在當(dāng)年的比賽中，主辦方在卵石灣公路賽賽車練習(xí)場(chǎng)上舉辦了首屆圓石灘車展。首次圓石灘車展只有30輛車展出，當(dāng)時(shí)展出的汽車被劃分成了一戰(zhàn)前、一戰(zhàn)后及全新的概念車三大類，如今圓石灘車展依然按照這種分類方法展出。只是車型被分的更加細(xì)致，其中包括了皇家汽車、德國(guó)摩托車、一戰(zhàn)前汽車、敞開(kāi)式車輪賽車、歐洲經(jīng)典汽車等，正因?yàn)榈谝粚脠A石灘車展取得了圓滿的成功，所以這個(gè)車展就被不斷的延續(xù)了下來(lái)，而原本的加州卵石灣公路賽在1956年隨著一名車手的喪命而正式停止。第二次的圓石灘車展是在1951年5月27日舉辦，當(dāng)時(shí)只有23輛車參展。接下來(lái)幾十年中，除了1960年，因?yàn)樘鞖鈵毫拥脑蛉∠囌梗灰约?963到1965年間長(zhǎng)期大雨磅礴導(dǎo)致了參展草地?fù)p壞不可用，車展地點(diǎn)出現(xiàn)一些變動(dòng)外，圓石灘車展一直舉辦的都非常順利，并且由于其參展車型都是價(jià)值連城的古董老爺車及未來(lái)的概念車，所以它還獲得了“全球最豪華的汽車展”稱號(hào)。在進(jìn)入90年代及21世紀(jì)之后，基本上圓石灘車展的時(shí)間就固定在了每年8月份，展會(huì)時(shí)長(zhǎng)會(huì)持續(xù)1個(gè)星期左右。在參展規(guī)模上，雖然在最初的時(shí)候參展的車型數(shù)量并不多，不過(guò)在8090年代，參展車輛的數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)了200臺(tái)，而如今為了讓評(píng)委有更充足的時(shí)間仔細(xì)評(píng)價(jià)每一輛車，在2005年，組委會(huì)將參展車輛的數(shù)目縮減到了175臺(tái)。其實(shí)并不是所有老爺車或者概念車都可以參展的，圓石灘車展的主辦方對(duì)參展車型做出了嚴(yán)格的要求，如果你或你的團(tuán)隊(duì)想要參加圓石灘車展，你需要預(yù)先準(zhǔn)備一份參展車的申請(qǐng)表，然后交給圓石灘車展評(píng)選組進(jìn)行審核，只有通過(guò)允許才能參展，不過(guò)一旦請(qǐng)求獲得批準(zhǔn)參展后，在之后的10年中，獲得參展權(quán)的車輛便不能再次參展，目的就是為了每次車展，參展的車型都能與之前不同，但也有特殊條件可以參展的，比如：原參展車的個(gè)人所有權(quán)更變；原參展車被重新修復(fù)或原參展車極其稀少三種情況。由于交易和修復(fù)、收藏名貴汽車需要很大的金錢資本，所以圓石灘車展被認(rèn)為是只有大富豪或骨灰級(jí)車迷才會(huì)參加的活動(dòng)。參展車型獲獎(jiǎng)評(píng)選規(guī)則每年的圓石灘車展都會(huì)有多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)頒發(fā)，除了一名冠軍“最佳巡展獎(jiǎng)”及一、二、三等獎(jiǎng)之外，主委會(huì)還會(huì)頒發(fā)名譽(yù)獎(jiǎng)，專授予那些對(duì)汽車工業(yè)和汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域做出杰出貢獻(xiàn)的群體或個(gè)人。像“美國(guó)經(jīng)典汽車俱樂(lè)部獎(jiǎng)(Classic Car Club of America Trophy)”、“恩佐法拉利獎(jiǎng)(Enzo Ferrari Trophy)”、“梅賽德斯奔馳之星優(yōu)秀獎(jiǎng)(MercedesBenz Star of Excellence Award)”等特別獎(jiǎng)項(xiàng)。每個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的頒發(fā)都需要經(jīng)過(guò)多個(gè)評(píng)委進(jìn)行評(píng)定，這些評(píng)委主要會(huì)根據(jù)車型的修復(fù)的程度、車輛的可靠性、車型的設(shè)計(jì)、造型等進(jìn)行分別判斷，然后再根據(jù)品牌、車型及車身制造商、原產(chǎn)國(guó)或生產(chǎn)時(shí)期等方面分類，分別評(píng)出每一類車型里最優(yōu)秀的，最后還會(huì)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀眾投票等方式，評(píng)出最后的大獎(jiǎng)獲得者。每年最受關(guān)注，也是最具看點(diǎn)的就是老爺車競(jìng)賽，每年有100多臺(tái)最珍貴的老爺車或摩托車馳騁在圓石灘高爾夫球場(chǎng)的第18號(hào)球道上，而現(xiàn)場(chǎng)觀眾也會(huì)有上千人。老爺車競(jìng)賽不是速度較量，而是展現(xiàn)自己優(yōu)雅的一面，由評(píng)委來(lái)判斷其年份、風(fēng)格、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、車型類別等，并最終進(jìn)行評(píng)分。在贊助商方面，2012年的圓石灘車展到目前為止已經(jīng)有包括勞力士、蘭博基尼、寶馬、奔馳、法拉利等品牌在內(nèi)的60余家贊助商提供贊助，在現(xiàn)場(chǎng)你會(huì)看到很多這些品牌的廣告，當(dāng)然這些品牌的廣告及贊助費(fèi)的部分會(huì)被主辦方捐獻(xiàn)給慈善機(jī)構(gòu)?？偨Y(jié)與其說(shuō)圓石灘車展是車展，不如說(shuō)它是一個(gè)以展示經(jīng)典老爺車為主的聚會(huì)，同時(shí)該聚會(huì)還會(huì)伴隨著一系列拍賣、巡游、比賽等活動(dòng)的舉行，而且該聚會(huì)的大部分所得還都會(huì)被用在慈善事業(yè)上，這些其實(shí)就是它與普通商業(yè)車展的最大區(qū)別。