【正文】 壓力鑄造210．適用以鑄鋼為主的鑄造是(B 烙模鑄造)。(A)砂型鑄造(B)烙模鑄造(c)離心鑄造(D)壓力鑄造211．使板料經(jīng)分離或成形而得到制件的工藝統(tǒng)稱為（C沖壓)。(A)擠壓(B)鑄造(c)沖壓(D)鍛造212．焊接時未焊透的原因有可能是(A 焊接速度太快)。(A)焊接速度太快(B)電弧太長或太短(c)溶化金屬冷卻太快(D)焊件設計不合理213．(D 車削)加工屬于機械加工。(A)劃線(E)鏨削(c)鋸削(D)車削214．(B鉸孔)加工屬于鉗加工。(A)鉆削(B)鉸孔(C)刨削(D)銑削215．韶山4型電力機車牽引裝置的壓蓋與牽引座之間隙的允差為(B 2mm)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm 216．刀具前面與基面間的夾角叫(B 前角)。(A)主偏角(B)前角(C)楔角(D)刀尖角217．韶山4型電力機車制動機構各銷磨耗量(A ≥1．5mm)時禁用。(A)≥1．5mm(B)≥2．5mm(C)≥3．5mm(D)≥45mm218．調(diào)質(zhì)工序一般安排在(A粗加工之后)。(A)粗加工之后(B)粗加工之前(C)半精加工之后(D)表面淬火之后219屬于預備熱處理的是(C正火)。(A)淬火(B)回火(C)正火(D)溶碳220．屬于最終熱處理的是(B 回火)。(A)正火(B)回火(C)退火(D)調(diào)質(zhì)221齒輪傳動比等于兩齒輪齒數(shù)的(B 反比)。(A)正比(B)反比(C)乘積(D)和222軸向削面的齒形為直線狀的蝸桿是(A 阿基米德)蝸桿。(A)阿基米德(B)漸開線(C)擺線(D)螺旋線223韶山4型電力機車的輪箍組裝好之后應采取(D 自然冷卻)的冷卻方式。(A)油冷（B）水沖(C)風冷(D)自然冷卻224形位公差符號O表示(B圓度)。(A)同軸度(B)圓度(C)圓柱度(D)位置度225．形位公差符號?表示(B 線輪廓度)。(A)圓跳動(B)線輪廓度(C)對稱度(D)直線度226．基準符號與框格之間用細實線連接起來，連線必須與基準要素(A垂直)。(A)垂直(B)平行(C)對稱(D)任意相交227．當基準要素為表面或線時，基準符號應與尺寸線明顯（C錯開)。(A)垂直(B)重合(c)錯開(D)任意相交228．同一條螺旋線上對應兩點間的軸向距離稱為(A導程)。(A)導程(B)螺距(C)線數(shù)(D)大徑229．當螺桿的螺距為3mm，螺桿的線數(shù)為3，螺桿旋轉(zhuǎn)一周時，螺母相應移動(C 9mm)(A)3mm，(B)6mm；（C）9mm(D)12mm（D局部視圖）(A)斜視圖(B)剖視圖(C)主視圖(D)局部視圖231電力機車車體必須滿足(D 以上都滿足)。(A)足夠的強度(B)足夠的剛度(c)減輕自重(D)以上都滿足232．韶山4改型電力機車分室采用(A 斜對稱)布置。(A)斜對稱(B)正對稱(c)不對稱(D)中心對稱233．韶山3型韶山4型電力機車主電路的基本形式是(B 交一直)傳動系統(tǒng)。(A)交—交(B)交—直(C)交—直一交(D)直—直234．韶山3B型電力機車側向摩擦減振器的摩擦片厚度小于(A 3．5mm)時應更換。(A)3．5mm(B)4．0mm(C)4．5mmCD)5．0mm235．電力機車一只輪箍下襯的墊板不得多于(A 4塊)。(A)4塊(B)3塊(c)2塊(D)1塊236．電力機車的車軸、車輪和傳動齒輪之間都采用(A 過盈配合)。(A)過盈配合(B)焊接配合(C)鍵配合(D)銷配合237．電力機車新舊輪箍厚度為(C 小于45mm)時，不允許加墊．(A)小于60mm(B)小于50mtn(C)小于45mm(D)小于40mm238．韶山3B型電力機車輪對壓裝后應進行的檢驗有(D 全做)(A)壓裝壓力曲線檢驗(B)注油油壓檢驗(C)電阻檢驗(D)全做239．屬于韶山8型電力機車牽引裝置設計特點的是(D免維護保養(yǎng))。(A)結構復雜(B)大重量(C)磨損嚴重(D)免維護保養(yǎng)240．韶山3B型電力機車輪對電機小齒輪與電機軸組裝前用錐度量規(guī)檢查接觸面積應不小于(D 75％)。(A)50％(B)60％(C)70％(D)75％241．為了滿足準高速運行的空氣動力學性能，韶山8型電力機車的頭部形狀采用的傾角為（B 26．15176。)。(A)26．5176。(B)26．15176。(C)26．25176。(D)26．35176。242．韶山3B型電力機車同一機車上6個輪對彼此直徑之差應不大于(A2mm)。(A)2mm(B)1．5mm(C)1mm(D)0．5mm243．電力機車減振彈簧的鋼度與(C有效圈數(shù))因素無關。(A)彈簧的材料(B)簧條的直徑(c)有效圈數(shù)(D)彈簧平均直徑244．韶山3B型電力機車輪對電阻檢驗應(B 不超過0．01)。(A)不超過2Q(B)不超過0．01(C)大于112(D)大于0．5Ct245．韶山4改型電力機車的壓縮空氣經(jīng)凈化處理后貯存在(D 主風缸)。(A)控制風缸(B)輔助風缸(C)均衡風缸(D)主風缸246．韶山4改型電力機車的通風系統(tǒng)有(B 3個)。(A)2個(D)3個(C)4個(D)5個247．電力機車構架的主要承載梁是(C 側梁)．(A)橫梁(B)端梁(c)側梁(D)枕梁248．電力機車一只輪箍下襯的墊板每塊長度為不小于(D 200mm)。(A)500mm(B)400mm(C)300mm(D)200mm249．電力機車在高速運行過程中，實行制動時主要以（A電阻制動)形式最有效。(A)電阻制動(B)基礎制動裝置制動(c)手制動裝置制動(D)蓄能制動器制動 250．韶山3B型電力機車工藝輪對上的大、小齒輪之間的側隙應為(A 0．67~0．9mm)。(A)0．67~0．9mm(B)0．2~0．3mm(C)0．4~0．5mm(D)0．5~0．6mm251．韶山3型電力機車輪對自由橫動量二位、五位是(C 14mm)。(A)(B)(C)14mm(D)28mm252．高速電力機車與低速電力機車相比，其輪對直徑差要求(B 速度高，輪徑差要求小)。(A)速度低，輪徑差要求小(B)速度高，輪徑差要求小(C)速度高，輪徑差要求大(D)都一樣253．韶山8型電力機車單車在長大坡道上防止溜車，實行制動時主要以(D 蓄能制動器制動)形式最有效。(A)電阻制動(B)基礎制動裝置制動(c)手制動裝置制動（D)蓄能制動器制動254．對韶山3B型電力機車車體支承裝置敘述正確的是(D也稱二系彈簧懸掛裝置)。(A)經(jīng)常維修(B)結構復雜(c)有摩擦副(D)也稱二系彈簧懸掛裝置255 電力機車一對嚙合的大小齒輪，（齒數(shù)角相等，模數(shù)相等）的說法是正確的。256．（D免維護保養(yǎng))屬于韶山8電力機車牽引裝置設計特點。(A)結構復雜(B)大重量(c)磨損嚴重(D)免維護保養(yǎng)257．韶山8型電力機車制動器閘瓦材料是()。(A)鑄鐵B)粉末冶金瓦(c)符鑰(D)高摩橡膠258．韶山4改型電力機車平波電抗器的冷卻方式是(C 油冷)。(A)風冷(B)水冷(C)油冷(D)氣冷259．韶山3B型電力機車牽引裝置設計牽引點距軌面距離為(B460mm)。(A）360mm(B)460mm(C)560mm(D)500mm260．電力機車撒砂量調(diào)整時調(diào)整螺栓的調(diào)整量是(B 10mm)，撒砂量以2～3kg／min為宜。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm261．韶山8型電力機車輪對自由橫動量是(A )。(A)0．75mm(B)(C)1mm(D)2mm262．機車在曲線上運行時，外輪沿外軌與內(nèi)輪沿內(nèi)軌走行的距離比較(C 外大于內(nèi))。(A)外小于內(nèi)(B)外等于內(nèi)(c)外大于內(nèi)(D)外小于內(nèi)或外等于內(nèi)263．韶山8型電力機車—系懸掛靜撓度與二系懸掛靜撓度相比，()的大。(A)一系懸掛(B)二系懸掛(c)一樣(D)不確定，視情況而定264．韶山3B型電力機車當手制動手輪作用力為500N時，設計機車手制動率是(B 23％)。(A)10％(B)23％(C)33％(D)40％265．韶山6型電力機車，軸箱橫動量最大的是(B 二、五位)。(A)一、三位(B)二、五位(C)四、六位(D)都一樣266．通常認為，機車最大運用速度超過(D 140~160km／h)就應該采用牽引電動機全懸掛．(A)80~100km／h(B)100~120lcm／h(C)120~140km／h(D)140~160km／h267．電力機車在運行中，制動距離與(D 機車牽引力)有關。(A)機車運行速度(B)機車制動器倍串(c)機車重量(D)機車牽引力268．(B結構緊湊)屬于電力機車盤形制動設計特點。(A)制動效率50％(B)結構緊湊(c)制動效率70％(D)制動效串60％269．電力機車在低速運行過程中，實行制動時主要以(B基礎制動裝置制動)形式最有效。(A)電阻制動(B)基礎制動裝置制動(c)手制動裝置制動(D)蓄能制動器制動270．韶山3B型電力機車垂向油壓減振器SPK1試驗時阻尼系數(shù)為(C 1 000Ns／cm)。(A)3000Ns／cm(B)2000Ns／cm(C)1 000Ns／cm(D)500Ns／cm271．韶山4型電力機車單機在長大坡道上防止溜車，實行制動時主要以（C手制動裝置制動）形式最有效。(A)電阻制動(B)基礎制動裝置制動(c)手制動裝置制動(D)蓄能制動器制動272．電力機車齒輪傳動比的數(shù)值應盡可能是(A 無限不循環(huán)小數(shù))。(A)無限不循環(huán)小數(shù)(B)有限循環(huán)小數(shù)(c)有限不循環(huán)小數(shù)(D)無限循環(huán)小數(shù)273．電力機車減振彈簧的靜撓度與(C 彈簧和受壓力)因素無關。(A)彈簧的材料(B)簧條的直徑(c)彈簧和受壓力(D)彈簧平均直徑274．用電磁探傷器探傷輪箍內(nèi)外側面時，同一側面上的鏟溝不許超過(B兩處)，且輪絳部不得有消裂鏟溝。(A)一處(B)兩處(C)三處(D)四處275．電力機車對旅客列車施行電空制動功能的系統(tǒng)是(D 制動機系統(tǒng))。(A)風源管路系統(tǒng)(B)輔助臂路系統(tǒng)(C)控制管路系統(tǒng)(D)制動機系統(tǒng)276．油壓減振器是將電力機車振動沖擊能量轉(zhuǎn)變成(C熱能)。(A)機械能(B)化學能(c)熱能(O)流體能277．可調(diào)式鋸弓由后段和前段組成弓架，前段可在后段中伸縮，前段中有(B3個)半圓缺口。(A)2個(B)3個(C)4個(D)5個278．鋸割工件時，鋸入工件(C 越深)，鋸縫的兩邊對鋸條的摩擦阻力就越大。(A)越寬(B)越窄(c)越深(D)越淺279．斜齒圓柱齒輪的模數(shù)和壓力角為標準值的是(B 法面模數(shù)和法面壓力角)。(A)端面模數(shù)和端面壓力角(B)法面模數(shù)和法面壓力角(c)端面模數(shù)和法面壓力角(D)端面壓力角和法面模數(shù)280．一般情況下，鋸條至少有(B 3個)齒同時工作比較合理。(A)1個(B)3個(C)5個(D)7個281．鋸割時，工件伸出部分盡量要短，而且要盡量夾在虎鉗的(C 左側)。(A)中間(B)中間偏右(C)左側(D)右側282．起鋸時，一般采用傾斜角度約(B 15176。)比較恰當。(A)J176。(B)15176。(C)25176。(D)35176。283．牽引電機的冷卻方式是(A 強迫風冷)。(A)強迫風冷(B)油冷(c)水冷(D)自然風冷284，為使鋸條的到充分的利用，又延長鋸條的壽命，一般操作時的往返長度不小于鋸條全長的(B 2/3)。(A)1/2(B)2/3(C)3/4(D)4/5285．同一條螺旋線上對應兩點間的軸向距離稱為（A導程)。(A)導程(B)蠕距(C)線數(shù)(D)大徑286．直徑小于(A 13mm)的麻花鉆，尾部是圓柱形的，借助鉆夾頭夾緊直柄鉆頭進行鉆削。(B)15mm(C)17mm(D)19mm (D 6—9mm)。(A)4～8mm(B)4～9mm(C)4～10mm(D)6—9mm288．標準麻花鉆的副后角為(A 0176。)。(A)0176。(B)O一5176。(C)5176。(D)10176。289．鉆頭修磨時，為了減少棱邊和鉆孔之孔壁間的摩擦，可以將棱邊的寬度磨成(A ～)。(A)～(B)—1mm(C)1—2mm(D)2—3mm 290．韶山4型電力機車報軸承的軸瓦合金剝離總面積(D ≥5cm2)時禁用。(A)≥2cm2(B)≥3cm2(C)≥4cm2(D)≥5cm2 291．精孔鉆一般分兩次鉆出，第一次先鉆出孔徑，留有(D )的余量，然后用精孔鉆加工孔徑。(A)1～2mm(B)(C)—(D) 292．標準大號鉆夾頭能夾持(C 3—16mm)的直柄鉆頭。(A)0．6～6mm(B)2．5—13mm(C)3—16mm(D)4～18nlm 293，搖臂鉆床能繞主軸作(D 360176。)的旋轉(zhuǎn)。(A)90176。(B)180176。(C)270176。(D)360176。294對于短小工件，不能用手捏住或者鉆大于(A 6mm)以上的孔的工件，必須用手虎鉗或小型虎鉗夾持工件。(A)6