【正文】 求）⑦低溫閥門使用一段時間后，會出現(xiàn)漏液現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)上壓蓋有微漏，應壓緊填料壓蓋。若閥芯不能關閉，應更換閥芯，低溫閥門嚴禁加油和水清洗。3工藝流程LNG加氣站工藝流程的選擇與LNG加氣站的建站方式有關,目前LNG加氣站的工藝主要包括3部分流程:卸車流程、儲罐調(diào)壓流程、加氣流程。 卸車流程LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG儲罐內(nèi)的操作,LNG的卸車流程主要有兩種方式可供選擇:潛液泵卸車方式、自增壓卸車方式。該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車轉(zhuǎn)移到LNG儲罐中,目前用于LNG加氣站的潛液泵主要是美國的TC34型潛液泵, 該泵最大流量為340L/min,最大揚程為488m。潛液泵卸車方式是LNG液體經(jīng)LNG槽車卸液口進入潛液泵,潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲罐。LNG槽車氣相口與儲罐的氣相管連通,LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車,一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低,另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高,整個卸車過程不需要對儲罐泄壓,可以直接進行卸車操作。該方式的優(yōu)點是速度快,時間短,自動化程度高,無需對站內(nèi)儲罐泄壓,不消耗LNG液體。缺點是工藝流程復雜,管道連接繁瑣,需要消耗電能。自增壓卸車方式,LNG液體通過LNG槽車增壓口進入增壓氣化器,氣化后返回LNG槽車,提高LNG槽車的氣相壓力。,LNG液體經(jīng)過LNG槽車的卸液口充入到LNG儲罐。自增壓卸車的動力源是LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差,。如果自增壓卸車與潛液泵卸車采用相同內(nèi)徑的管道,自增壓卸車方式的流速要低于潛液泵卸車方式,卸車時間長。隨著LNG槽車內(nèi)液體的減少,要不斷對LNG槽車氣相空間進行增壓,如果卸車時儲罐氣相空間壓力較高,還需要對儲罐進行泄壓,以增大LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差。給LNG槽車增壓需要消耗一定量的LNG液體。自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比,優(yōu)點是流程簡單,管道連接簡單,無能耗。缺點是自動化程度低,放散氣體多,隨著LNG儲罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓,以保持足夠的壓力差。在站房式的LNG加氣站中兩種方式可以任選其一,也可以同時采用,一般由于空間足夠建議同時選擇兩種方式。對于橇裝式LNG加氣站,由于空間的限制、電力系統(tǒng)的配置限制,建議選擇自增壓卸車方式,可以簡化管道,降低成本,節(jié)省空間,便于設備整體成橇。 儲罐調(diào)壓流程儲罐調(diào)壓流程是給LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作,該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程和自增壓調(diào)壓流程兩種。LNG液體氣化后經(jīng)LNG儲罐的氣相管返回到LNG儲罐的氣相空間,為LNG儲罐調(diào)壓。采用潛液泵為儲罐調(diào)壓時,增壓氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力, MPa,增壓氣化器的出口壓力為儲罐氣相壓力,。增壓氣化器的入口壓力遠高于其出口壓力,所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時間短、壓力高。LNG液體由LNG儲罐的出液口直接進入增壓氣化器氣化,氣化后的氣體經(jīng)LNG儲罐的氣相管返回LNG儲罐的氣相空間,為LNG儲罐調(diào)壓。采用這種調(diào)壓方式時,增壓氣化器的入口壓力為LNG儲罐未調(diào)壓前的氣相壓力與罐內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力之和,出口壓力為LNG儲罐的氣相壓力,所以自增壓調(diào)壓流程調(diào)壓速度慢、壓力低。LNG液體由LNG儲罐的出液口進入低溫潛液泵通過潛液泵出來的液體經(jīng)過流量計和加氣槍進入汽車車載瓶。潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時間短。LNG加氣站的安全管理、LNG的固有特性和潛在的危險性、LNG的固有特性LNG的主要成份為CH4,常壓下沸點在162℃左右，氣液比約為600:1其液體密度約426kg/m3，爆炸極限為5%15%（體積），燃點約450℃。、LNG潛在的危險性LNG雖是在低溫狀態(tài)下儲存、氣化，但和管輸天然氣一樣，均為常溫氣態(tài)應用，這就決定了LNG潛在的危險性：、低溫的危險性：人們通常認為天然氣的密度比空氣小，LNG泄漏后可氣化隨空氣飄散，較為安全。但事實遠非如此，當LNG泄漏后迅速蒸發(fā)，然后降至某一固定的蒸發(fā)速度。開始蒸發(fā)時氣氣體密度大于空氣密度，在地面形成一個流動層，當溫度上升約110℃以上時，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升過程中形成了密度小于空氣的“云團”。同時，由于LNG泄漏時的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團”，然后，LNG再進一步與空氣混合過程完全氣化。LNG的低溫危險性還能使相關設備脆性斷裂冷收縮，從而損壞設備和低溫灼傷操作者。、BOG的危險性：雖然LNG存在于絕熱的儲罐中，但外界傳入的能量均能引起LNG的蒸發(fā)，這就是BOG（蒸發(fā)氣體）。故要求LNG儲罐有一個極低的日蒸發(fā)率，要求儲罐本身設有安全系統(tǒng)放空。否則，BOG將大大增加，嚴重者使儲罐內(nèi)溫度、壓力上升過快，直至儲罐破裂。、著火的危險性天然氣在空氣中百分含量在5%15%（體積%），遇明火可產(chǎn)生爆燃。因此，必須防止可燃物、點火源、氧化劑（空氣）這三個因素同時存在。、翻滾的危險性：通常，儲罐內(nèi)的LNG長期靜止將形成兩個穩(wěn)定的液相層，下層密度大于上層密度。當外界熱量傳入罐內(nèi)時，兩個液相層自發(fā)傳質(zhì)和傳熱并混合，液層表面也開始蒸發(fā)，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過度”狀態(tài)。當二液相層密度接近時，可在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體，使罐內(nèi)壓力急劇上升，這就是翻滾現(xiàn)象。（措施）不論是LNG汽車加氣站還是民用LNG站，不論是汽車加氣還是民用管輸氣，不論規(guī)模、容量大小，LNG站都應有以下完善的使用功能（措施）：卸車功能、LNG儲存功能、氣化功能、BOG釋放及利用功能、緊急情況安全放空功能、通常情況緊急切斷功能、LNG泄漏（溢出）后的處理功能等，還應具有LNG裝車功能，以保證異常情況LNG的導出和生產(chǎn)經(jīng)營需要。要據(jù)實際情況是否設計BOG再液化系統(tǒng)。目前國內(nèi)有些LNG站運行功能就不完善，這將為今后LNG站的安全技術管理留下陷患。、LNG加氣站尚有可靠的安全措施除LNG儲罐本身具有的安全措施外，工藝管線中要設置安全閥、壓力表、緊急切斷閥、降壓調(diào)節(jié)閥等安全措施，消防水池、消防水泵、LNG儲罐噴淋降溫設施、LNG泄漏導出防護設施。應設置可靠的防雷、防靜電設施；設置必要的保冷措施和燃氣加臭措施（民用戶）。此外，還要設置異常情況下的安全連鎖系統(tǒng)。 LNG加氣站的儲存設備、氣化設備、加氣設備制造安裝質(zhì)量要精良。LNG儲罐作為LNG加氣站中的關鍵設備，本身制造質(zhì)量要達到設計文件、合同文件和國家有關壓力容器制造標準、規(guī)定的要求，決不能偷工減料。LNG氣化器、特別是民用LNG站空浴氣化器，由于列管焊口較多，應注意焊口質(zhì)量，按規(guī)程、設計文件要求檢驗；LNG的輸送設備設施，如LNG氣相、液相工藝管道，要選用符合要求的管材，按要求焊接、檢驗；低溫閥門、閥件也應符合要求。、LNG加氣站的安全技術管理LNG特有的特性和潛在的危險性，要求我們必須對LNG加氣站進行合理的工藝、安全設計及設備制造，這將為搞好LNG站的安全技術管理打下良好的碁礎。、LNG加氣站的機構與人員配量應有專門的機構負責LNG加氣站的安全技術管理；同時應配備專業(yè)技術管理人員；還有崗位操作人員均應經(jīng)專業(yè)技術培訓，經(jīng)考核合格后方可上崗。 技術管理、建立健全LNG加氣站的技術檔案包括前期的科研文件、初步設計文件、施工圖、整套施工資料、相關部門的審批手續(xù)及文件等、制定各崗位的操作規(guī)程包括LNG卸車操作規(guī)程、LNG加氣機操作規(guī)程、LNG儲罐增壓操作規(guī)程、BOG儲罐操作規(guī)程、消防操作規(guī)程、LNG 進（出）站稱重計量操作規(guī)程等。、做好LNG加氣站技術改造計劃（生產(chǎn)）安全管理、做好崗位人員的安全技術培訓包括LNG加氣站工藝流程、設備的結(jié)構及工作原理、崗位操作規(guī)程、設備的日常維護及保養(yǎng)知識、消防器材的使用與保養(yǎng)等，都應進行培訓，做到應知應會。、建立各崗位的安全生產(chǎn)責任制度，設備巡回檢查制度這也是規(guī)范安全行為的前提。如對長期靜放的LNG應定期倒罐并形成制度，以防“翻滾”現(xiàn)象的發(fā)生。、建立運行各類原始記錄包括卸車記錄、巡檢記錄、各設備運行維修記錄等。 建立事故應急搶險救援預案預案應對搶救的組織、分工、報警、各種事故（如LNG少量泄漏、大量泄漏、直至著火等）的處置方法等，應詳細明確。并定期進行演練，形成制度、加強消防設施的管理重點對消防水池（罐）、消防泵、干粉滅火設施、可燃氣體報警器報警設施要定期檢修（測），確保其完好有效。 加強日常的安全檢查與考核通過檢查與考核，規(guī)范操作行為，杜絕違章操作，克服麻痹思想。如LNG的卸車規(guī)范，從槽車進站、計量稱重、槽車就位、槽車增壓、軟管連接、靜電接地線連接、卸車、卸車完畢后BOG的回收、槽車離站以及卸車過程中的巡檢、卸車臺（位）與進液儲罐的安全等等，都應有一套完整的規(guī)程要求。、設備管理應加強對LNG加氣站的生產(chǎn)設備（儲罐、加氣設備等）的管理。、建立健全生產(chǎn)設備的臺帳、卡片、專人管理，做到帳、卡、物相符。LNG儲罐等壓力容器應取得《壓力容器使用證》；設備的使用說明書、合格證、質(zhì)量明書、監(jiān)督檢驗證書、產(chǎn)品竣工圖、工藝結(jié)構圖、維修記錄等 應保存完好并歸檔。、建立完善的設備管理制度、維修保養(yǎng)制度和完好標準。具體的生產(chǎn)設備應用專人負責，定期維護保養(yǎng)。、強化設備的日常維護與巡回檢查LNG儲罐：外觀是否清潔；是否存在腐蝕現(xiàn)象；是否存在結(jié)霜、冒汗情況；安全附件是否完好；基礎是否牢固等。LNG加氣機、氣化器：外觀是否清潔；（氣化）結(jié)霜是否均勻；焊口是否有開裂泄漏現(xiàn)象；安全附件是否正常完好。LNG工藝管線：（裝）卸車管線、LNG儲罐出液線保溫層是否完好；（裝）卸車及出液氣化過程中工藝管線伸縮情況是否正常；是否有焊口泄漏現(xiàn)象；工藝管線上的閥門（特別是低溫閥門）是否有泄漏現(xiàn)象；法蘭連接處是否存在泄漏現(xiàn)象；安全附件是否完好。 抓好設備的定期檢查LNG儲罐：儲罐的整體外觀情況（周期：一年）；真空粉末絕熱儲罐夾層真空度的測定（周期：一年）；儲罐的日蒸發(fā)率的測定（可通過BOG的排出量來測定）（周期可長可短，但發(fā)現(xiàn)日蒸發(fā)率）突然增大時應找出原因，立即解決；儲罐基礎牢固、變形情況（周期：三個月）；必要時可對儲罐焊縫進行復檢。同時，應檢查儲罐的原始運行記錄。LNG加氣機、氣化器：外觀整體狀況；翅片有無變形，焊口有無開裂；設備基礎是否牢固；必要時可對焊口進行無損檢測。檢查周期：一年。、LNG工藝管線：根據(jù)日常原始巡檢記錄，檢查工藝管線的整體運行狀況，必要時可檢查焊口；也可剝離保冷情況；、安全附件：對各種設備、工藝管線上的安全閥、壓力表、等進行檢驗。檢驗周期：安全閥一年，壓力表半年。、其他：防雷、防靜電設施的檢驗一年一次。其他設備、設施也應及時定期檢查。