【正文】 等特殊路段。管道內(nèi)超過1Mpa的管線不得穿越公路用地。穿越公路的管道接頭應設置在公路外。(4)平行式涉路工程的設置位置應盡量接近公路建筑用地邊緣、路側(cè)凈區(qū)外,不得侵入公路建筑限界。禁止在已納入規(guī)劃進行改擴建的公路沿線平行布設管線禁止在高速公路用地紅線內(nèi)平行布設涉路工程。一級公路及其用地范圍內(nèi)不得埋設與公路平行的地下壓力管道。二級、三級公路的行車道內(nèi)不得埋設與公路平行的地下管線。禁止在中央分隔帶設置并行式涉路工程。支撐桿塔不得設置在危險地點或設施維修時會嚴重妨交通的地點。(5)利用橋梁敷設管線時,應選擇滿足荷載驗算條件且橋梁結(jié)構(gòu)安全的橋梁位置進行。不得在橋梁板上或橋梁的欄桿、欄柱上以及機動車道下敷設管線。輸送液體的管道不得安裝在鋼板桁架梁或混凝土箱梁的里面嚴禁天然氣輸送管道、輸油管道利用公路橋梁跨越河流。禁止標稱電壓超過35kv的輸電線路敷設在橋梁上禁止利用公路隧道,涵洞敷設管線。不得在交通式立交橋梁上架設各類管線。涉路工程建設與其他基礎設施建設一樣,項目實施必須嚴格執(zhí)行基建程序,工程要由具有相應設計資質(zhì)的設計單位設計。設計應充分考慮其對公結(jié)構(gòu)和交通運營的潛在影響。(1)跨越式涉路工程的設計:應充分考慮交叉角度、最小垂直凈空、最小水平凈空等安全指標。(2)平交與接入式涉路工程的設計:平面交叉的間距應滿足公路技術(shù)標準中規(guī)定的最小間距值,保證安全所需的各種視距。平面交叉范圍內(nèi)兩相交公路的縱面宜平緩,且兩相交公路線形宜采用直線或大半徑圓曲線,不宜采用需設置超高的圓曲線。平面交叉的交角宜為直角且岔數(shù)不多于4條。相交公路共有部分應調(diào)順接坡,達到橫坡適度,排水順暢。(3)穿越式涉路工程設計:穿越公路的管線或套管應根據(jù)國家有關(guān)標準,對實際最大荷載進行驗算,確保管線或套管的強度滿足安全需要,套管端部伸出路基坡腳不得小于2M。管線穿越路基前后,。油氣管線應在穿越公路兩側(cè)設置人孔,還應考慮管線與公路的交叉角度、管線穿越的覆土深度等安全指標。(4)并行式涉路工程的設計:應滿足最小垂直凈空和最小水平凈空、最小覆土深度等安全指標要求。(5)利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路工程設計:應充分考慮結(jié)構(gòu)物自身的結(jié)構(gòu)安全,在公路橋梁上掛附其他構(gòu)件,要滿足橋梁的承載力,同時還應考慮橋面凈空限界和橋下通航凈空要求,進行承載力荷載驗算。涉路工程的施工和維護作業(yè)應按照國家和交通行業(yè)有關(guān)要求進行交通組織,盡量減少涉路工程作業(yè)對交通流和交通安全的不利影響。要制定施工現(xiàn)場安全保暢預案。施工中物料和設施應存放在公路用地紅線外的安全地點,條件受限時,這些物料應存放在路側(cè)凈區(qū)外。所有施工人員都應穿戴反光背心或反光服。負責交通疏導的旗手應穿戴高亮反光背心,戴安全帽或反光帽。在公路上空進行橋梁吊裝、拆除或其他危及交通安全的作業(yè)時,應中斷交通,并事先聯(lián)合公路管理機構(gòu)和公安機關(guān)交通管理部門制定繞行方案。施工過程不得污染主線路面、破壞原路基。平行公路施工,不宜全線同時進行,宜分段進行施工。在經(jīng)常受到地震的橋梁上敷設電纜,應有防震措施。為確保涉路工程所在公路的安全暢通,應加強涉路工程的養(yǎng)護管理工作。主要涉及跨線橋、支撐結(jié)構(gòu)、交通標志和標線的養(yǎng)護管理。(1)跨線橋的養(yǎng)護管理跨線橋應按照國家有關(guān)標準,設置車輛通過限高標志及限高防護架,并由跨線橋所有人負責管理及日常維護。橋梁應當設置防止車輛及其他物體墜入公路路面的安全防護設施,包括護欄和防落網(wǎng),并定期進行防腐處理,跨線橋的墩柱及側(cè)墻端面應設置立面標記,每年刷新一次。并定期進行橋梁結(jié)構(gòu)、橋下路面等技術(shù)狀況檢查。發(fā)現(xiàn)問題,及時維修。(2)支撐結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護管理對支撐結(jié)構(gòu)的檢查以日常巡查為主,加強災后檢查。重點檢查電桿是否有裂紋和傾斜,拉線是否需調(diào)整、補修、更換,混凝土基礎的穩(wěn)定性,支撐系統(tǒng)與橋梁接合處是否有開裂等易出現(xiàn)傾倒、斷線等安全隱患。發(fā)現(xiàn)問題,及時整修。(3)交通標志和標線的養(yǎng)護管理對交通標志標線的檢查堅持日常巡查、特殊檢查、定期檢查三結(jié)合。標志檢查以版面損壞程度、清潔度、防腐涂層損壞情況,連接件緊固程度以及基礎穩(wěn)定性為重點。標線檢查重點是標線的清晰度、涂層剝落面積程度以及逆反射亮度系數(shù)是否滿足有關(guān)標準要求。發(fā)現(xiàn)問題、及時維修。3涉路工程安全評價的主要內(nèi)容涉路工程在施工前,必須對其安全性進行評價。為提高涉路工程安全評價工作的針對性和可操作性,保證評價內(nèi)容覆蓋安全的各個方面,形成科學、完整的評價結(jié)論,建議涉路工程安全評價應涵蓋表2內(nèi)容開展。4重要涉路行為的安全評價內(nèi)容 針對涉路工程的行政許可,一般要考慮其對公路結(jié)構(gòu)安全的影響,也要考慮對交通安全的影響并且覆蓋涉路工程的全周期,即設計、施工、運行、養(yǎng)護、拆除等環(huán)節(jié)?？紤]各種涉路行為的特點,不同涉路行為的安全評價項目如表1所示。安全評價必須圍繞涉路工程對公路本身結(jié)構(gòu)安全和公路交通安全的影響進行,對于不同的評價項目,應著重從與公路的相對位置、自身結(jié)構(gòu)安全性、水土保持、環(huán)境保護、施工交通組織等幾個方面。5安全評價的實施程序安全評價的實施程序可以分為前期(準備)階段、評價階段、評價后回應階段三個階段。各階段的前后關(guān)系及其中包含的工作內(nèi)容,如圖1所示。前期準備階段前期準備階段是指申請人向公路管理機構(gòu)提出重要涉路行為安全評價的申請,公路管理機構(gòu)審核材料、接受申請的階段。前文提到的各類重要涉路行為,包括須進行安全評價的涉路行為以及視情況進行安全評價的行為,都應向相應公路管理機構(gòu)提出進行安全評價的申請。在申請中,申請人應向公路管理機構(gòu)提供各種必須的材料,材料包括申請書、具有相應資質(zhì)設計單位的設計施工圖、受項目影響的公路設計圖及相關(guān)規(guī)劃資料、施工方案等。公路管理機構(gòu)接受申請后,應盡快對申請人提交的材料進行審核,并在《行政許可法》的規(guī)定時間內(nèi)得出安全評價結(jié)論。公路管理機構(gòu)接受安全評價申請后,應根據(jù)申請人的要求組織進行專家評審會或委托相應機構(gòu)進行安全評價。(1)進行專家評審的,所邀請的評審專家應符合以下條件 ①應具備相關(guān)注冊安全工程師、安全評價工程師或?qū)I(yè)高級技術(shù)職稱的資格。在特殊情況下,可聘請相關(guān)經(jīng)驗豐富的中級工程師。②熟悉國家公路、安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)、方針政策和技術(shù)標準。③熟悉評價程序和評價技巧,并具有較強的組織、協(xié)調(diào)能力。④身體健康,能從事現(xiàn)場調(diào)查研究工作。⑤涉路行為申請人不得被選聘為鑒定專家。(2)委托相應機構(gòu)進行評審的,所委托機構(gòu)應符合以下條件 ①具備安全評價機構(gòu)乙級資質(zhì)以上的單位或雖不具備安全評價資質(zhì)但經(jīng)公路管理機構(gòu)登記備案的機構(gòu)。②具有豐富的交通安全研究及實踐經(jīng)驗。③最近3年無違法違規(guī)記錄。④受委托機構(gòu)及其人員在從事安全評價活動時,應當恪守職業(yè)道德,遵循誠實守信的原則,不得泄露被評價單位的技術(shù)和商業(yè)秘密。⑤受委托機構(gòu)及其人員應當接受且不得拒絕相應公路交通管理機構(gòu)的監(jiān)督。公路管理機構(gòu)發(fā)現(xiàn)安全評價報告與事實不符合 的,有權(quán)要求受委托機構(gòu)重新進行安全評價。在進行安全評價并得出評價結(jié)論后,公路管理機構(gòu)應及時將評價結(jié)果告知申請人。通過安全評價的重要涉路行為,申請人在接到安全評價意見或安全評價報告后,應在10個工作日內(nèi)以書面的形式進行回應。在回應中,申請人應對安全評價中所提出的問題予以答復,形成安全評價答復報告。未通過安全評價的重要涉路行為,申請人經(jīng)過整改后,應按正常的程序重新進行申請。6監(jiān)督與管理在安全評價的整個過程中,應遵循公開、公正、透明的原則。同時,人民政府以及組織實施安全評價的公路管理機構(gòu)的上一級單位應對相應公路管理機構(gòu)進行監(jiān)督,尊重申請人的申訴,保證涉路行為安全評價工作的有序進行。7結(jié)語涉路行為是我國公路管理部門近幾年將不斷遇到的一個問題。本文對涉路行為行政許可技術(shù)安全評價工作的設施辦法進行了系統(tǒng)研究,借鑒相關(guān)標準、規(guī)范及法律、法規(guī),首次對重要涉路行為的外延進行了限定,并提出了涉路行為安全評價的條件、實施程序及管理方式,對規(guī)范我國涉路行為安全評價工作具有一定的借鑒意義,對減少涉路行為的負面作用,加強安全生產(chǎn),減少各類事故具有一定的現(xiàn)實意義。