【正文】 方面積極組織搶修。今年水毀累計損失經(jīng)費近仟萬元，災(zāi)情發(fā)生后，我局不等不靠，積極組織人力、物力、財力竭力搶修，目前已完成全部水毀工 4 程修復(fù)任務(wù)。大的路肩擋土墻采用先設(shè)計后施工，嚴(yán)格按圖紙施工并配一名技術(shù)員和一名施工員，材料和施工質(zhì)量均符合要求。在S312線等路基邊坡較高的路段還在新砌的路肩墻上增設(shè)防護墩，進一步確保了行車的安全。下半年，對S312線易發(fā)生水毀的地段的老擋土墻基礎(chǔ)進行一一排查，發(fā)現(xiàn)有基礎(chǔ)沖空的立即灌注砼進行加固，消除安全隱患。五、加大橋梁養(yǎng)護管理力度，保障公路安全暢通?！鞍踩谝弧蔽覀兪冀K把橋涵養(yǎng)護作為一件大事來抓。健全橋梁養(yǎng)護管理制度，對每一座橋梁落實“三個一”制度，杜絕了橋梁無人管無人養(yǎng)的現(xiàn)象。嚴(yán)格執(zhí)行道班每月檢查、縣局每季度檢查、市局每年檢查制度，出現(xiàn)橋梁異常及時報告，建立了橋梁數(shù)據(jù)庫。市、縣兩級明確橋梁養(yǎng)護工程師及其職責(zé)，并組織縣局橋梁養(yǎng)護工程師進行專項橋梁養(yǎng)護和危橋改造知識培訓(xùn)。今年鶴城區(qū)G209線上的冷木山橋就是在縣局力行的月檢查發(fā)現(xiàn)拱圈嚴(yán)重開裂、拱圈石松動等嚴(yán)重病害，且病害發(fā)展較快，經(jīng)市、縣橋梁養(yǎng)護工程師及專家們認(rèn)定為四類橋，并及時搭設(shè)便橋，通過向省局匯報經(jīng)批準(zhǔn)后，對橋進行了拆除重建，現(xiàn)在正在施工，避免大事故的發(fā)生。黔城大橋橋面板破碎、鋼筋外外露等，發(fā)現(xiàn)病害后及時向省里匯報，請有資質(zhì)的檢測單位進行檢測，評定為四類橋，根據(jù)檢測結(jié)果，對橋進行了交通管制。在今年的橋梁普查中，我們對所有橋梁進行詳細(xì)的調(diào)查評 5 定，經(jīng)交通廳、交通部組織的專家核實，評定出近40座危橋。同時積極向省廳報送，爭取列入危橋改造三年規(guī)劃。在已批復(fù)的危橋改造中，S312線龍?zhí)稏|風(fēng)橋和G320線小龍?zhí)飿虻恼诟脑?。通過對危橋的改造，進一步消除安全隱患，保障了公路通行安全。六、實施大中修工程，全面提升公路路況。大中修工程始終把“質(zhì)量”這顆核心貫穿整個施工管理過程。詳細(xì)測量，優(yōu)化設(shè)計，通過招投標(biāo)選擇施工隊伍，推行合同制管理和項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。采用三重監(jiān)理模式即現(xiàn)場駐地監(jiān)理、市局巡監(jiān)和省局督察組巡監(jiān)有效確保了工程質(zhì)量。（，），經(jīng)市局組織初驗，合格率為100%，%，超額完成了省局下達(dá)的目標(biāo)，公路路況也得到了提升。七、不斷深化改革，激活養(yǎng)護運行機制。按照摸索經(jīng)驗，循序漸進，全面鋪開的思路，積極穩(wěn)妥地推進養(yǎng)護運行機制改革的進程。市、縣局均成立了領(lǐng)導(dǎo)班子和工作機構(gòu)，專抓改革工作。按照“管養(yǎng)分離、事企分開”的要求創(chuàng)新機制，積極推進改革。如沅陵局積極探索G319文明路創(chuàng)建后養(yǎng)護管理模式按小修工程專業(yè)化，保養(yǎng)工程責(zé)任制的思路構(gòu)建養(yǎng)護機制。溆浦局成立了兩個養(yǎng)護站，站長公開競聘，養(yǎng)護經(jīng)費包干，交納風(fēng)險抵押金等辦法。各站職工采取雙向自由組合，組合不上的職工則集中在一起 6 辦業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)后再進行分配，學(xué)習(xí)期間只發(fā)待崗工資。靖洲、芷江局推行計件工資制，辰溪局加強勞動紀(jì)律考核，提高全員上路率?？傊?，通過全面推進養(yǎng)護機制的改革，使廣大職工思想和精神面貌有了很大改變。認(rèn)識到今天不愛崗，明天就下崗，今天不敬業(yè)，明天就失業(yè)。在全局上下形成了一種你追我趕的良好風(fēng)貌。八、竭力投入，推進公路養(yǎng)護機械化。以往養(yǎng)護機械化水平低，尤其是砼路面養(yǎng)護機械少，造成病害修補工效底、成本高，直接導(dǎo)致養(yǎng)護成本加大。今年我局下大力氣給水泥路多的芷江、中方等縣局添置了砼清灌縫機和打孔壓漿設(shè)備等等，還給靖州添置綜合養(yǎng)護車及熱超導(dǎo)油灌等等，部分縣局如會同局等自己添置了割草機等，有效提高了勞動工效和養(yǎng)護質(zhì)量。盡管今年我們做了大量的工作，但仍存在一些問題：一是機械化養(yǎng)護有待進一步提高；二是水泥路面養(yǎng)護技術(shù)水平不高，三是安保工程設(shè)施維護未做到及時。在今后的養(yǎng)護中我們將進一步落實“七無三有”，加大日常養(yǎng)護力度，加強水泥路面的養(yǎng)護，做好接縫的清灌縫和板底補灌工作，克服安保工程設(shè)施數(shù)量大、維護費用高的困難，及時修復(fù)損壞的安保工程設(shè)施，進一步推進養(yǎng)護機械化進程。二○○七年十二月五日第五篇：江西省公路管理局江西省公路管理局贛路路政字〔2008〕23號關(guān)于印發(fā)《江西省公路路政巡查制度》的通知各設(shè)區(qū)市公路局：為進一步加強我省公路路政管理工作，維護公路路產(chǎn)、路權(quán)，保障公路完好、安全、暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《江西省公路路政管理條例》等法律法規(guī)，結(jié)合我省實際，省公路管理局制定了《江西省公路路政巡查制度》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認(rèn)真遵照執(zhí)行。二O O八年十二月二日主題詞：路政管理巡查制度通知抄送：省交通廳抄送：局領(lǐng)導(dǎo)、辦公室、路政管理處江西省公路管理局辦公室2008年12月2日印發(fā)共印26份江西省公路路政巡查制度第一條 為了加強路政管理，規(guī)范路政執(zhí)法人員巡查職責(zé)，及時發(fā)現(xiàn)、制止、糾正和依法查處各類損壞、污染、侵占、占（利）用、挖掘公路及損壞公路設(shè)施的違法行為，維護公路路產(chǎn)、路權(quán)不受侵犯，保障公路完好、安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《江西省公路路政管理條例》等法律、法規(guī)、規(guī)章，結(jié)合我省實際，特制定本制度。第二條 各級公路管理機構(gòu)應(yīng)加強對公路路政巡查工作的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常檢查指導(dǎo)本轄區(qū)內(nèi)公路路政巡查工作。各級公路管理機構(gòu)的路政管理部門具體負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)公路路政巡查工作。第三條 公路路政執(zhí)法人員進行路政巡查時，必須按規(guī)定著裝整齊、佩帶標(biāo)志、持證上崗，執(zhí)法時必須亮明身份、用語文明、禮貌待人。路政巡查車須是有“中國公路”標(biāo)志的車輛并裝有示警燈第四條 公路路政巡查職責(zé)：（一）宣傳、貫徹和執(zhí)行公路管理的法律、法規(guī)、規(guī)章；（二）及時發(fā)現(xiàn)、制止、糾正和依法查處各類損壞、侵占、污染、占（利）用公路路產(chǎn)的違法行為；（三）管理公路兩側(cè)建筑控制區(qū)，發(fā)現(xiàn)、制止和糾正違反建筑控制區(qū)管理規(guī)定的行為；（四）監(jiān)督檢查公路施工現(xiàn)場通車安全保障措施情況；（五）監(jiān)督檢查路政許可事項實施情況；（六）超限運輸車輛的監(jiān)督和護送；（七）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他職責(zé)。第五條 路政巡查人員上路巡查時間每月不得少于20個工作日，對易發(fā)生侵害路產(chǎn)路權(quán)和重點線路要重點巡查。第六條 各級公路管理機構(gòu)應(yīng)加強對公路的巡查，發(fā)現(xiàn)公路路障的，按照職責(zé)及時排除。第七條 路政巡查人員在巡查中發(fā)現(xiàn)違反公路管理法律、法規(guī)的行為要及時制止、處理?，F(xiàn)場不能處理的重大違法行為，要及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告。未及時報告，延誤處理的最佳時機而使路產(chǎn)路權(quán)遭受重大損失的，或擅自脫離巡查路線，出現(xiàn)漏查、漏管或不查、不管等不作為行為造成嚴(yán)重后果的，視其情節(jié)，分別給予批評教育、責(zé)令作出書面的檢查、調(diào)離執(zhí)法崗位的處理并取消當(dāng)年評優(yōu)評先資格。第八條 實施路政巡查必須及時、如實、詳細(xì)填寫巡查日志，巡查日志主要包括巡查人員、時間、路線、巡查內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)問題、現(xiàn)場采取措施、處理情況和結(jié)果、報告情況等，并由全體巡查人員簽字。第九條 各級公路管理機構(gòu)應(yīng)加強對路政巡查工作的檢查和督促，確保路政巡查工作落到實處。第十條 本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。