【正文】 求，必須按照質(zhì)量監(jiān)督、計(jì)量、安全監(jiān)管、公安消防、環(huán)保、壓力容器管理等部門(mén)的規(guī)定，取得危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證后方可經(jīng)營(yíng)，切實(shí)做到安全運(yùn)行。加氣站建成由我委組織有關(guān)部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收合格后，方可營(yíng)運(yùn)。第四篇：CNG加氣站兩種不同工藝流程設(shè)計(jì)的比較瀘天化集團(tuán)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)院成立于1961年，在四十多年的化工工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中，通過(guò)引進(jìn)和消化美國(guó)、英國(guó)、荷蘭、意大利等國(guó)具有世界先進(jìn)水平的合成氨、尿素生產(chǎn)工藝，已掌握了天然氣脫硫、壓縮、轉(zhuǎn)化、變換、凈化、合成等方面的世界先進(jìn)技術(shù)。自1999年12月取得汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì)資質(zhì)以來(lái)，我院已承接了省內(nèi)外近二十座CNG加氣站、脫硫站、石油液化氣站等項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)工作。我院開(kāi)展CNG加氣站設(shè)計(jì)主要有以下一些特點(diǎn)：、規(guī)范進(jìn)行工程設(shè)計(jì)外，我院的施工圖設(shè)計(jì)深度可細(xì)到提供每根管道的空視圖，且設(shè)計(jì)人員自己制作加氣站彩色渲染圖，CAD出圖率達(dá)100%。，應(yīng)用有限元法進(jìn)行靜力和動(dòng)力分析，前年已從美國(guó)購(gòu)進(jìn)CAESARⅡ管道應(yīng)力分析程序，功能更趨完善。 9001國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。我院在開(kāi)展CNG加氣站的設(shè)計(jì)中，結(jié)合多年來(lái)天然氣化工工程設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)CNG加氣站的工藝流程不斷進(jìn)行完善改進(jìn)，針對(duì)用戶不同的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中曾對(duì)以下兩種流程進(jìn)行過(guò)討論，現(xiàn)提供CNG產(chǎn)業(yè)界的同行借鑒、參考。流程A：該流程將順序控制盤(pán)設(shè)置在壓縮天然氣儲(chǔ)氣罐之前，并將儲(chǔ)氣罐分為三組，儲(chǔ)氣時(shí)。流程B：該流程將順序控制盤(pán)設(shè)置在壓縮天然氣儲(chǔ)氣罐之后，未將儲(chǔ)氣罐分組，儲(chǔ)氣時(shí)。針對(duì)CNG站在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，可能隨時(shí)出現(xiàn)三種售氣情況，結(jié)合流程A和流程B進(jìn)行具體分析。，加氣的汽車較少，壓縮機(jī)的供氣量大于售氣量。若采用流程A：此種情況三種儲(chǔ)氣罐均可保持較高的儲(chǔ)氣壓力，每組儲(chǔ)氣罐均可滿足汽車充氣壓力要求。若采用流程B：所有儲(chǔ)氣罐均可達(dá)較高的儲(chǔ)氣壓力，均可滿足汽車充氣壓力要求。，加氣的汽車較多，壓縮機(jī)的供氣量小于售氣量。若采用流程A：操作上可將三組儲(chǔ)氣罐分高中低三種壓力等級(jí)儲(chǔ)氣，力保高壓儲(chǔ)氣罐壓力≥，向汽車加氣時(shí)，首先由低中壓儲(chǔ)氣罐供氣，最后由高壓儲(chǔ)氣罐供氣，仍可滿足汽車充氣壓力要求，且充氣效率較高。若采用流程B：因售氣量大，供氣量小，勢(shì)必將儲(chǔ)氣罐壓力拉垮，若要滿足汽車充氣壓力要求，將只能利用壓縮機(jī)直接向汽車加氣。此時(shí)，所有的儲(chǔ)氣罐將暫時(shí)無(wú)法向汽車供氣，充氣效率低，操作較復(fù)雜。，加氣的汽車多，壓縮機(jī)的供氣量遠(yuǎn)小于售氣量。若采用流程A：操作上利用高中低三種儲(chǔ)氣方式，仍可將汽車充氣至較高壓力(。，則可利用該流程中的旁路直接通過(guò)壓縮機(jī)向汽車加氣，此時(shí)，中低壓儲(chǔ)氣罐仍可向剛開(kāi)始加氣的汽車充氣，不受壓縮機(jī)直接充氣的影響，但高壓儲(chǔ)氣罐暫時(shí)無(wú)法向汽車供氣。若采用流程B：因售氣量太大，而供氣量小，很快將所有儲(chǔ)氣罐壓力拉垮，利用儲(chǔ)氣罐將無(wú)法向汽車充氣至較高的壓力，若通過(guò)壓縮機(jī)直接向汽車充氣，則所有的儲(chǔ)氣罐將無(wú)法向汽車供氣，這樣充氣效率低，且操作較復(fù)雜。流程A：第一種情況下，順控盤(pán)作用不大，第二、三種情況下，順控盤(pán)有較大的利用價(jià)值。流程B：在第一、二、三情況下，該流程決定了順控盤(pán)將無(wú)任何作用，形同虛設(shè)。流程A：三種情況下，流程的可操作性較強(qiáng)，充分利用儲(chǔ)氣罐的分組優(yōu)勢(shì)，提高充氣效率，特別在第二、三種情況下，體現(xiàn)更為充分。流程B：由于所有儲(chǔ)氣罐的壓力都一樣，順控盤(pán)已無(wú)設(shè)置必要。第一種情況下該流程較優(yōu)。但在第二、三種情況下，充分暴露該流程的弊端，效率低，操作復(fù)雜。流程A和流程B均可實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮天然氣汽車的加氣，且無(wú)安全隱患存在。若第一種情況的出現(xiàn)機(jī)率占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，且能有計(jì)劃地安排售氣，第三種情況很少出現(xiàn)，建議采用流程B，且取消順控盤(pán)，更為合理。否則建議采用流程A，更為實(shí)用，更符合CNG站的實(shí)際情況。第五篇：CNG加氣站試題考 試 題姓名： 成績(jī)：一、選擇題。（3分/題，共36分）：（）Mpa。 Mpa Mpa Mpa Mpa ，必須吹掃，試壓和置換系統(tǒng)中的（）。 （）直接與防爆電機(jī)相連，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，它接受電機(jī)扭矩形式輸入的動(dòng)力，并把它變?yōu)榛钊耐鶑?fù)作用力壓縮氣體而做功。 ，做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，另一端與十字頭相連的部分稱為小頭，做（）。 ，拉斷閥的分離拉力不得大于（）。 《車用壓縮天然氣》氣體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定硫化氫的含量為（）。A.A結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多 B結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易損件多 C結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易損件少 D結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件少 、氣閥、活塞組件及（）等。A填料 B曲軸 C連桿 D十字頭 （）。 （）。 （）m3。A．6 （）萬(wàn)Nm。 二、填空題。（1分/空，共20分）：：： MPa，其設(shè)計(jì)溫度應(yīng)滿足環(huán)境要求。 m3/min(工作狀態(tài))。：?jiǎn)诬嚨缹挾炔粦?yīng)小于 m，雙車道寬度不應(yīng)小于 m。、。，經(jīng)脫水處理后的天然氣水露點(diǎn)，應(yīng)達(dá)到 ℃，才能滿足天然氣作為汽車燃料的要求。，且不宜小于 m。三．判斷題。（1分/題，共8分）在城市建成區(qū)內(nèi)可以建一級(jí)加氣站。（）作業(yè)時(shí)，禁止一人同時(shí)操作兩把加氣槍作業(yè)。（）車位超過(guò)50個(gè)的汽車庫(kù)和車位超過(guò)150個(gè)的停車場(chǎng)屬于一類保護(hù)物()當(dāng)進(jìn)站天然氣需脫水處理時(shí)，脫水在天然氣增壓前、中、后均可進(jìn)行。（）首次加裝的儲(chǔ)氣導(dǎo)管，事先未經(jīng)置換和抽真空的可以進(jìn)行充裝。（）每個(gè)儲(chǔ)氣瓶（井）出口應(yīng)設(shè)截止閥。（）新瓶經(jīng)氮?dú)庵脫Q后，第一次充裝不得超過(guò)容量的1/3。()加氣機(jī)的加氣軟管上應(yīng)設(shè)拉斷閥，并且加氣軟管的天然氣工作壓力為20MPa時(shí)，拉斷閥的分離壓力范圍宜為400～600N。（）四、簡(jiǎn)答題。（12分/題，共36分）。（可以用流程框圖來(lái)表示）。