【導(dǎo)讀】選型、施工方法等相關(guān)方面知識進一步的鞏固和提高。此次畢業(yè)設(shè)計課題是桂林市西環(huán)。路三期改造工程施工組織設(shè)計，這次實踐是對我大學(xué)四年所學(xué)專業(yè)知識的一次檢驗。它的主要內(nèi)容包括設(shè)計依據(jù)，施工規(guī)范，施工總體布置，施。工措施方案，安全保證措施和體系，文明施工，沿線建筑保護措施等。通過對本《施工組織設(shè)計》的學(xué)習(xí)，我們更好的掌握了道路施工過程的組織原理，并將其應(yīng)用到實際的工程項目中去，了解了施工組織設(shè)計的基本步驟。我也是一個很好的鍛煉。最關(guān)鍵的是讓我對以后的工作有了一個較為明確的認(rèn)識,進一。步培養(yǎng)了我的興趣,更增加了我的自信,為以后能更好地工作打下了一個堅實的基礎(chǔ)。土、素填土淤泥質(zhì)黏土和紅粘土，下伏為泥盆系，上統(tǒng)桂林組酸鹽巖。報，并且共同研究做出相應(yīng)的對策。⑹負(fù)責(zé)對重大工程質(zhì)量、安全事故的分析、主持和研究，制定審定事故處理方案。⑺負(fù)責(zé)對施工過程進行全方位監(jiān)控，使施工現(xiàn)場管理科學(xué)化、規(guī)范化。

　　

【正文】 ，且具有較好的級配。路基邊坡 1M 范圍內(nèi)須采用土與砂礫土、角礫土組成的混合料包邊，其中土含量不小于 70% 為保證邊坡的壓實度，路堤填土寬度按每側(cè)寬于設(shè)計路堤寬度 30cm 填筑，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后進行刷坡，整修路基邊坡后運走。 路塹和路堤交接處的邊溝徐緩引向路堤兩側(cè)的邊溝或排水溝，不得沖刷路堤 。路基坡腳附近不得積水。 此外，依據(jù)本工程的特性，路基填筑土方大部分為砂礫土，砂礫土路基的邊坡受自然和人力因素的侵蝕和損害易流失，必須采取保護措施以穩(wěn)定邊坡和促進植物生長。 ② 路基挖方施工 根據(jù)圖紙要求自上而下進行開挖，開挖前應(yīng)充分做好排水設(shè)施，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，及時修改施工方案及挖方邊坡。在開挖中挖方作業(yè)與清理邊坡同步進行。土方地段的路槽頂面標(biāo)高，考慮因壓實及行車而產(chǎn)生的沉降，預(yù)留沉降高度，對路槽初步整修，在達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高時進行碾壓，人工整修路槽邊坡。 施工中采用 爆破法挖石方。注意對施工現(xiàn)場的地下管道、纜線、文物古跡和其它結(jié)構(gòu)物的保護；在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保護居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。 ③ 野狗山拉槽段爆破施工方 案 a 施工方案的提出 根據(jù)野狗山路塹石方量大、工期短、巖石較堅硬的特點，提出下列機械化施工方案。 方案Ⅰ：硐室爆破，鉤機裝載、汽車運輸方案 第 26 頁 共 69 頁 方案Ⅱ：露天深孔爆破、鉤機裝載、汽車運輸方案 b 施工方案比較 方案Ⅰ的優(yōu)點是爆破量大，成本低，投入的施工機械少。該 方案的缺點是一次使用炸藥量大，爆破安全半徑大，爆破有害效應(yīng)的危害大，因該工程地處市區(qū)邊緣，四周的建筑物近而復(fù)雜，故不能采用此方案。 方案Ⅱ的優(yōu)點是爆破效率高，適合道路設(shè)計的臺階，爆破量較大，成本相對淺孔較低，可配合大型機械化裝運設(shè)備。缺點是施工用設(shè)備多。施工組織較復(fù)雜。 C 施工方案的確定 根據(jù)上述對比，露天深孔爆破、鉤機裝載、汽車運輸最適合于本工程施工，故擬定采用方案Ⅱ進行施工。 （ 1） 露天深孔爆破、鉤機裝載、汽車運輸開挖方案 ① 簡易公路的修筑及臺階的形成 根據(jù) LS28地形 圖，沿野狗山的西北面，西環(huán)路路基外修筑簡易運輸公路，該簡易公路分別通至野狗山標(biāo)高 水平、 水平、 水平、 水平、 水平、 水平、 水平。 當(dāng)簡易運碴公路通至 等高線和西環(huán)路基野狗山西北面中心線交點時可開始沿路基縱向方向爆破開挖形成 爆破臺階。當(dāng) 臺階爆破開挖完成并向左右方向各推進 8m 后，可爆破開挖 爆破臺階。當(dāng) 臺階開挖完并向左右各推進 8m 后，可爆破開挖 。以此類推，直至開挖到 臺階。 ② 穿孔和爆破作業(yè) a穿孔 采用潛孔鉆孔穿孔使用機具如下表： 潛孔鉆機 KSZ280 型 6臺 鑿巖機 YT24 4 臺 空氣壓縮機 9m3 6 臺 b、爆破作業(yè) 爆破作業(yè)選用下列火工材料： 2巖石硝銨炸藥、散裝； 非電毫秒差雷管 MS1段 15m 腳線； 非電毫秒差雷管 MS2段 15m 腳線： 即發(fā)電雷管。 ③ 穿孔、爆破參數(shù)的確定 a、 設(shè)計平臺 第 27 頁 共 69 頁 采用一個施工臺階施工 施 工臺階高度： H H= 至 臺階寬變 B B=8m 臺階坡面角β β =63026′ 最小抵抗線 W W=30d =30 = 孔間距 a 單孔裝藥量 (隨臺階高而變化 ) a= Q 孔 =qWa L = 排距 b 取 b=W= 炮孔長 L： L 隨 H 而變，炮孔超深 h= 設(shè)計平臺 采用 1個施工臺階施工 施工臺階高 H 單孔裝藥量 H=6m Q 孔 =qWa L 臺階寬 B： B=8m = ㎏ 臺階坡面角ββ =63026′ 最小抵抗 線 W： W= 孔距 a: a= 排距 b： b= 炮孔長 L： L= 70363sin 60 ??? h（ m） c、 、 水平設(shè)計平臺。均采用 2 個施工平臺施工。即 分為 施工臺階和 施工臺階。 設(shè)計平臺分為 施工臺階和 施工臺階。 施工臺階高 H： H=6m 臺階高 B： B=8m 臺階坡面角ββ =73018′ 最小抵抗線 W： W= 孔距 a: a= 第 28 頁 共 69 頁 排距 b： b= 炮孔長 L： L= mh 8173sin 6 0 ??? 單孔裝藥量 Q 孔 =qWa L =7 = ㎏ ④ 炮孔排列 炮孔采用傾斜鉆孔，傾角為二種 ，設(shè)計臺和 設(shè)計平臺時，傾角63026′。 設(shè)計平臺 設(shè)計平臺， 設(shè)計平臺時傾角為 73018′。在水平面上炮孔采用梅花型排列。詳見臺階要素及炮孔布置圖。 ⑤ 每次起爆孔數(shù)，排數(shù)及 藥量計算，延時設(shè)計 每項次爆破 2排孔，每排孔 7個炮孔，共 14 個炮孔。 第一排炸藥量： 7= ㎏ 第二排炸藥量： 7= ㎏ 每次爆破總炸藥量 Q： Q=14Q 孔 = ㎏ 第一排孔采用 MS1段雷管，第二排孔采用 MS2段雷管。 ⑥ 起爆方法及爆破網(wǎng)路 采用非電毫秒差雷管裝孔，每孔 2發(fā)雷管、網(wǎng)路采用并蔟連接，最后用 2 發(fā)即發(fā)電雷管起爆。 (2） 光面爆破 ① 光面爆破的目的 光面爆破是控制爆破的作用范圍和方向 ，使爆破后的巖層光滑平整，防止巖層開裂，以減少超、欠挖工作量，增加巖層的穩(wěn)定性，減少爆破的振動作用。增加邊坡穩(wěn)定性。 ② 光面爆破參數(shù) 炮孔直徑 d=Φ 80 ㎜； 藥卷直徑Φ 25 ㎜； 不耦合系數(shù) K=d/d，取 K=2～ 5 炮孔間距 a， 取 a=10d=； 最小抵抗線 W： W==； 炮孔鄰近系數(shù) m，取 m=； 線裝藥密度，取 500g/m； 起爆間隔時間，相鄰起爆時間不應(yīng)大于 100ms； 采用留光面層的光面爆破方法； 第 29 頁 共 69 頁 采用小直徑藥卷間隔裝藥。 光面孔傾角 臺階 傾角 63026′， 臺階 臺階， 臺階時傾角為 73018′。 鉆孔做到孔位準(zhǔn)確，長度整齊、方位準(zhǔn)確，開眼位置偏差不應(yīng)大于 3 ㎝。 嚴(yán)格控制裝藥量，保證合理的裝藥結(jié)構(gòu)，采用爆力為 360 ㎝ 3的中等爆力炸藥，其它炸藥要折算、調(diào)整。 ③ 爆破安全距離計算 (1)計算依據(jù) 《爆破安全規(guī)程》 安全波速 V≤ 5㎝ /s； 最大一段起爆藥量 Qmax = ㎏ 每次爆破總藥量 Q= ㎏ 松動爆破 n= 最小抵抗線 W= (2)考慮爆破地震波 V=K ?)max(3 RQ 式中： V—— 爆破地震波波速，㎝ /s； K—— 與爆區(qū)地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)，當(dāng)中硬巖石時 K=150； α —— 與地質(zhì)有關(guān)的衰減系數(shù)，取α =； R—— 爆區(qū)幾何中心至保護建筑物的最小距離 ， m； Qmax—— 最大一段起爆藥量，㎏； V=K ?)max(3 RQ = )(150 ? =㎝ /s (3)爆破空氣沖擊波安全距離 對人員 R= 3QK =20 3 =130m 對建筑物 R= 3QK =7 3 = (4)爆破飛石安全距離 R=20n2WK 第 30 頁 共 69 頁 =20 2 = 根據(jù)上述計算，結(jié)合《爆破安全規(guī)程》規(guī)定，確定該工程爆破安全警戒半徑為 200m。 (3)爆破施工工藝要點 ① 放樣布眼 臺車或人工鉆眼前，測量人員要用紅油漆準(zhǔn)確繪出開挖面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過 5cm。在直線段，可用 3～ 5 臺激光準(zhǔn)直儀控制開挖方向和開挖輪廓線。 ② 定位開眼 鉆孔時，鉆桿要與隧道軸線要保持平行。按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差要控制在 3cm 和 5cm以內(nèi)。 ③ 鉆眼 臺車鉆眼：鉆工要首先熟悉炮眼布置圖，熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一 定要有豐富經(jīng)驗的老鉆工司鉆，有專人指揮，以確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺階小于 15cm。同時，根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。 人工鉆眼：利用自制的多功能操作平臺施工，鉆眼要點同臺車鉆孔。 ④ 清孔 裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出和吹凈。 ⑤ 裝藥 裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于 20cm。 ⑥ 聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路 起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端 10cm以上處。網(wǎng)路聯(lián)好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。 ⑦ 瞎炮的處理 發(fā)現(xiàn)瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接 導(dǎo)爆管即可；但此時的接頭盡量靠近炮眼。如因孔內(nèi)導(dǎo)爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮，參照《公路隧道爆破安全規(guī)程》有關(guān)條款處理。 ⑧ 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 超欠挖：爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整無欠挖，超挖量控制在設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的范圍以內(nèi)。超欠挖檢測采用隧道斷面測量儀進行。超挖部分Ⅱ、Ⅲ類地段采用噴射混凝土回填，Ⅳ類地段采用襯砌同標(biāo)號混凝土回填。 第 31 頁 共 69 頁 半眼痕保存率：圍巖為整體性好的堅硬巖石時，半眼痕保存率應(yīng)大于 80%，中硬巖石應(yīng)大于 70%，軟巖應(yīng)大于 50%。 對圍巖的破壞程度： 爆破后圍巖上無粉碎巖石和 明顯的裂縫，也不應(yīng)有浮石（巖性不好時應(yīng)無大浮石），炮眼利用率應(yīng)大于 90%。 ⑨ 爆破參數(shù)調(diào)整 根據(jù)檢測的情況適時調(diào)整爆破參數(shù)，為下一循環(huán)光面爆破提供理想的參數(shù)。 爆破施工工藝流程： 施爆區(qū)管線檢查 爆破設(shè)計 報有關(guān)部門審批 平整場 地 測量放樣 布設(shè) 孔位 丈量實際邊孔距、孔深及傾角 計算藥量與裝藥結(jié)構(gòu) 爆破器材檢查與試驗 藥包加工 裝藥堵塞 聯(lián)結(jié) 起爆網(wǎng)絡(luò) 布設(shè)安全崗和施爆區(qū)安全員 起爆 處理啞炮 解除警戒 檢查分析爆破效果 調(diào) 整 孔 距 調(diào) 整 線 裝 藥 密 度 第 32 頁 共 69 頁 ⑤ 軟弱地基處理 換填沙礫石： a. 應(yīng)級配良好，其粒徑組成應(yīng)控制為大于 顆粒和小于 顆粒含量各占一半，最大粒值徑不大于 40mm，含泥量不大于 2%。石渣：石渣可采用爆破石，級配良好，最大粒徑不大于 5