【導(dǎo)讀】速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車(chē)在原地或坡道上駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。影響著汽車(chē)的安全性和停車(chē)的可靠性。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車(chē)速的提高以及。也只有制動(dòng)性能良好、制動(dòng)系工作可靠的汽車(chē)才能充分發(fā)揮其動(dòng)力性。從制動(dòng)系的功用及設(shè)計(jì)的要求出發(fā)，依據(jù)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)行方案論證。各種形式的制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較后，選擇了前盤(pán)后鼓的形式。較高的制動(dòng)效能又有很好的穩(wěn)性。盡可能提高車(chē)速是提高運(yùn)輸生產(chǎn)率的主要技術(shù)措施之一。行駛安全行為前提。制動(dòng)系是汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分，它直接影響汽車(chē)的行駛安全性。系稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系。每種車(chē)都必須具備這兩種制動(dòng)系。應(yīng)急制動(dòng)系成為第二制動(dòng)系，他是為了保證在行車(chē)制動(dòng)系失效時(shí)仍能有效的制動(dòng)。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是一套用來(lái)使四個(gè)車(chē)輪減速或停止的零件。輪胎滑移時(shí)，車(chē)輛不再是處于控制下的停車(chē)，駕駛員處在危險(xiǎn)之中。員知道，防止車(chē)輪抱死的對(duì)策是迅速上、下踩動(dòng)制動(dòng)踏板。供液壓力，使駕駛員在緊急制動(dòng)時(shí)能控制住車(chē)輛。

　　

【正文】 力一般為 500N(轎車(chē) )或 700N(貨車(chē) )。設(shè)計(jì)時(shí)，制動(dòng)踏板力可在 200～ 350N 的范圍內(nèi)選取。 制動(dòng)踏板工作行程 Sp )( 02021 ?? ??? sis pp 式中， 0s 為主缸中推桿與活塞間的間隙，一般取 01? =1． 5～ 2． 0mm； 02? 為主缸 30 活塞空行程，即土缸活塞從不工作的極限位置到使其皮碗完全封堵主缸上的旁通孔所經(jīng)過(guò)的行程。 制動(dòng)器調(diào)整正常時(shí)的踏板工作 行程 Sp，只應(yīng)占計(jì)及制動(dòng)襯片 (襯塊 )的容許磨損量在內(nèi)的踏板行程的 40％ — 60％。 為了避免空氣侵入制動(dòng)管路，在計(jì)算制動(dòng)主缸活塞回位彈簧 (同時(shí)也是回油閥彈簧 )時(shí)，應(yīng)保證踏板放開(kāi)后，制動(dòng)管路中仍保持 0． 05— 0． 14MPa 的殘余壓力。 踏板行程 (計(jì)人襯片或襯塊的允許磨損量 )對(duì)轎車(chē)最大應(yīng)不大于 100～ 150mm，對(duì)貨車(chē)不大于 180mm。此外，作用在制動(dòng)手柄上的力對(duì)轎車(chē)最大不大于 400N，對(duì)貨車(chē)不大于 600N；制動(dòng)手柄行程對(duì)轎車(chē)最大不大于 160mm，對(duì)貨車(chē)不大于 220mm。 總 結(jié) 在本次近三個(gè)月 的設(shè)計(jì)中，我們?cè)谥笇?dǎo)老師的悉心指導(dǎo)下，針對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)，結(jié)合 171。汽車(chē)設(shè)計(jì) 187。、 171。汽車(chē)?yán)碚?187。和 171。汽車(chē)構(gòu)造 187。、中制動(dòng)系有關(guān)章節(jié)的內(nèi)容，參考 171。汽車(chē)工程手冊(cè) 187。、等資料，對(duì)轎車(chē)的制動(dòng)系進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)各種型式的制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和分路系統(tǒng)進(jìn)行了分析和比較，最終選定了滑動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器。本制動(dòng)器不僅有制動(dòng)性能上的優(yōu)點(diǎn)，而且就其加工工藝性能也有很多優(yōu)點(diǎn)。為達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，作用滯后時(shí)間短，選用了液壓式簡(jiǎn)單制動(dòng)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)盡量考慮了工藝可行性和合理性，各尺寸公差、標(biāo)準(zhǔn)件、標(biāo)注公式都符合最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 在選用比 例閥時(shí)，按照最新計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算，使制動(dòng)力的分配更合理，制動(dòng)效能得以改善。 從整體上講，各設(shè)計(jì)指標(biāo)均達(dá)到了規(guī)定要求。 設(shè)計(jì)中大量計(jì)算都由計(jì)算機(jī)結(jié)合手算完成，使計(jì)算機(jī)程序相對(duì)簡(jiǎn)單。計(jì)算結(jié)果用圖表的形式表現(xiàn)出來(lái)，使結(jié)果一目了然。 31 畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)以往三 年所學(xué)知識(shí)的一次大檢查，把所學(xué)的理 論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中去的一次訓(xùn)練。通過(guò)本次設(shè)計(jì)，不但復(fù)習(xí)、鞏固了三 年來(lái)所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并且通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，接近生產(chǎn)一線(xiàn)，學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的新東西，鍛煉了獨(dú)立思考，解決實(shí)際問(wèn)題的能力。 在本次設(shè)計(jì)中遇到了不少困難與麻煩，在指導(dǎo)老師的 幫助下得以解決。但由于本人的經(jīng)驗(yàn)欠缺，潛在的問(wèn)題在所難免，望各位老師不吝賜教。 最后，對(duì)在設(shè)計(jì)過(guò)程中給予大量指導(dǎo)的 郭 老師及給予幫助的其他老師表示衷心的感謝。各位老師的指導(dǎo)，使我在設(shè)計(jì)中少走了不少?gòu)澛?，少出了不少錯(cuò)誤。 致 謝 首先要向我的指導(dǎo)老師 郭曉淼 致以誠(chéng)摯的謝意。在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，老師給了我許許多多的幫助和關(guān)懷。指導(dǎo)老師學(xué)識(shí)淵博、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，待人平易近人，在老師的悉心指導(dǎo)下，我 不僅學(xué)到了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也在怎樣處人處事等方面 受益 很多；同時(shí)他 對(duì)工作的積極熱情、認(rèn)真負(fù)責(zé)、有條不紊、實(shí)事求 是的態(tài)度，給我留下了深刻的印象，使我受益非淺。在此我謹(jǐn)向指導(dǎo)老師表示衷心的感謝和深深的敬意。 同時(shí)，我要感謝我們學(xué)院給我們授課的各位老師，正是由于他們的傳道、授業(yè)、解惑，讓我學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并從他們身上學(xué)到了如何求知治學(xué)、如何為人處事。我也要感謝我的母校 齊齊哈爾職業(yè)學(xué)院 ，是她提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和生活環(huán)境，讓我的大學(xué)生活豐富多姿，為我的人生留下精彩的一筆。 32 33 參考文獻(xiàn) [1] 王望予 . 汽車(chē)設(shè)計(jì) . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [2] 余志生 . 汽車(chē)?yán)碚?. 北京 ：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [3] 陳家瑞 . 汽車(chē)構(gòu)造 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [4] 方泳龍 . 汽車(chē)制動(dòng)理論與設(shè)計(jì) .校內(nèi)教材 [5] 張尉林 . 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì) .北京：機(jī)械工業(yè)出社， 2021 [6] 齊志鵬 . 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 .北京：人民郵電出版社， 2021 [7] 吳植民，李明麗等譯 .汽車(chē)制動(dòng)文集 . 北京：人民郵電出版社， 2021 [8] 劉惟信 . 汽車(chē)設(shè)計(jì) .北京：清華大學(xué)出版社， 2021 [9] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [10] 劉惟信 . 汽車(chē)制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算 . 北京：清華大學(xué)出版社， 2021 [11] 李茂福 /楊智勇 . 寶來(lái)轎車(chē)使用維修手冊(cè) 北京：金盾出版社， 2021 [12] 王赟松 /劉作軍 . 寶來(lái) A4轎車(chē)維修圖冊(cè) 北京：人民交通出版社， 2021 [13] 唐宇明 . 汽車(chē)轉(zhuǎn)向制動(dòng)系設(shè)計(jì) . 南京：東南大學(xué)出版社， 1998 [14] 汽車(chē)工程手冊(cè)編輯委員會(huì) . 汽車(chē)工程手冊(cè)（設(shè)計(jì)篇） . 北京：人民交通出版社， 2021 [15] 李尹熙 . 汽車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)資料手冊(cè) . 天津：天津科學(xué)技術(shù)出版社， 1999 [16] 吉林大學(xué)汽車(chē)教研室 . 汽 車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 . 北京：人民交通出版社， 2021 34 目 錄 摘 要 ................................................................ I Abstract ............................................................. II 第 1 章 緒 論 ........................................................ 1 汽車(chē)制動(dòng)系概述 ................................................. 1 汽車(chē)制動(dòng)器的工作原理 ........................................... 3 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的和意義 ........................................... 5 第 2 章 制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式及選擇 ......................................... 6 鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式及選擇 ..................................... 6 盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式及選擇 ..................................... 7 定鉗盤(pán)式制動(dòng)器 ........................................... 8 浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器 ........................................... 9 全盤(pán)式制動(dòng)器 ............................................ 10 盤(pán)式和鼓式制動(dòng)器比較 .......................................... 10 第 3 章 制動(dòng)系的主要參數(shù)及其選擇 ..................................... 12 制動(dòng)力與制動(dòng)力分配 ............................................ 12 制動(dòng)時(shí)前、后輪的地面法向反作用力 ........................ 12 前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的理想分配曲線(xiàn) ........................ 14 具有固定比值的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力與同步附著系數(shù) ................ 16 制動(dòng)器的制動(dòng)力矩 .............................................. 17 利用附著系數(shù)與制動(dòng)效率 ........................................ 18 第 4 章 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................. 20 原始數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù) ............................................ 20 參數(shù)選擇以及數(shù)據(jù)計(jì)算 .......................................... 21 盤(pán)式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 ................................ 21 摩擦塊磨損均勻性驗(yàn)證 .................................... 21 緊急制動(dòng)時(shí)前后輪法向反力及附著力距 ...................... 22 同步附著系數(shù)的確定 ...................................... 23 制動(dòng)器的效率 ............................................ 24 制動(dòng)力矩以及盤(pán)的壓力 .................................... 24 同步附著系數(shù)的驗(yàn)算 ...................................... 24 35 摩擦襯塊的磨損特性的驗(yàn)算 ................................ 25 第 5 章 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 ......................... 25 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)型式 .............................................. 25 簡(jiǎn)單制動(dòng)系 .............................................. 25 動(dòng)力制動(dòng)系 .............................................. 26 伺服制動(dòng)系 .............................................. 27 分路系統(tǒng) ...................................................... 27 液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 .................................... 28 制動(dòng)輪缸直徑 d 的確定 .................................... 28 制動(dòng)主缸直徑 do 的確定 ................................... 29 制動(dòng)踏板力 Fp ........................................... 29 制動(dòng)踏板工作行程 Sp ..................................... 29 總 結(jié) ............................................................... 30 致 謝 ............................................................... 31 參考文獻(xiàn) ............................................................. 33