【正文】 的防護(hù)用品工具，并嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程。物流管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報告11實(shí)習(xí)目的：以合肥經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中的各個類型物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的相關(guān)內(nèi)容作為對象，進(jìn)行實(shí)地學(xué)習(xí)與實(shí)踐。運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識來了解物流的工作流程和工作內(nèi)容，加深對物理工作的認(rèn)識，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會做準(zhǔn)備。實(shí)習(xí)時間：XX年11月16日——XX年4月28日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：合肥市經(jīng)開區(qū)峻凌電子實(shí)習(xí)內(nèi)容：熟悉電子廠的流通加工，,并在此過程中聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際檢驗和強(qiáng)化所學(xué)專業(yè)知識，了解當(dāng)前我市物流管理現(xiàn)狀，為畢業(yè)以后的工作做好充分準(zhǔn)備?！ㄟ^這次實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)到了很多工作側(cè)面的知識，將課本上的知識很好的與實(shí)踐結(jié)合，也認(rèn)識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)實(shí)習(xí)了幾個月了，在這里面也認(rèn)識了一些其他學(xué)校的實(shí)習(xí)生，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。二我們剛?cè)ゾ璧臅r候，是我們學(xué)校的負(fù)責(zé)人接我們的，幫我們安排宿舍，打點(diǎn)行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升。我們加入到峻凌，前三天是培訓(xùn)，因為我們進(jìn)入的是電子公司，我們不是計算機(jī)系的。所以通過以培訓(xùn)的方式讓我們先了解這個企業(yè)涉及的一些東西。在這幾天我們知道了這個企業(yè)大致規(guī)章制度，生產(chǎn)規(guī)模，還有車間里的生產(chǎn)環(huán)境。我們培訓(xùn)結(jié)束的當(dāng)天，去宿管那領(lǐng)了靜電服。之后去了車間?？吹侥抢锩娴娜斯ぷ鲿r候的狀態(tài)，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環(huán)，就是要帶靜電手套。之后開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機(jī)線，不過每條線都是有合作的，哪條線急著出貨需要幫忙的，其他線要去支援。因為我是學(xué)物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了制造課，我想，把洗衣機(jī)板子制造出來比把它發(fā)出去更有值得人學(xué)習(xí)的東西。之前學(xué)習(xí)課本的時候就覺得物流的范圍太廣了，實(shí)在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能通過企業(yè)物流來側(cè)面了解物流企業(yè)的工作。剛開始去的時候，什么都不懂?？偸窃谙脒@和物流有什么關(guān)系呢，為了完成實(shí)習(xí)而工作，前幾天只是和老員工一起學(xué)習(xí)和習(xí)慣那些工作。我們那條線是d5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，后端是從灌膠到裝箱。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來插件，在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書（sop）上每個鍵都有型號和位置，必須嚴(yán)格按照sop來，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業(yè)是否正確，插好了自己的鍵，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。過錫爐后還有零界面目檢?？闯鰡栴}的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之后有錫面目檢。確認(rèn)無誤后有ict測，通過的就流線做功能測試，不通過的就找問題然后修，開路不良主要是零界面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。后面的還有總檢檢查，總檢不僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(ft)，ft的內(nèi)容有c1燈是否全亮，c2是否正反轉(zhuǎn)，c3排水等5秒撞桶是否報警然后能否解除警報，之后測進(jìn)水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就可以流線了。然后在老化房呆呆就可以進(jìn)入后端的工作了。后端工作經(jīng)過opqc檢查合格蓋章后就可以進(jìn)行繳庫。通過這次學(xué)習(xí)我明白了一個道理“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。在這幾個月的實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多東西，很多在學(xué)校所學(xué)不到的，我對人際關(guān)系有了新的認(rèn)識。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的。不能單憑自己的喜好就能否定對方的工作能力，只要站在對方的角度就能理解了。站在不同的位置所做的事也就不一樣。在這次實(shí)習(xí)過程中我成長了不少。對工作本身，工作環(huán)境以及與同事上司之間處理關(guān)系的技巧有了新的了解感悟和體會，這對我以后的39。工作大有裨益。三在峻凌所學(xué)習(xí)的入庫流程賣方交易商向指定交收倉庫發(fā)貨并注冊倉單前，必須先向市場提交《倉單注冊申請》和有關(guān)發(fā)貨憑證，通過市場向指定交收倉庫辦理入庫預(yù)報手續(xù)。入庫預(yù)報中須載明：交易商席位號、交易商名稱、商品名稱、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)廠家、指定交收倉庫及其它需載明事項。市場接到交易商入庫申請后，向指定交收倉庫發(fā)出商品入庫通知，指定交收倉庫在接到商品入庫通知的當(dāng)日回復(fù)市場能否接收商品或能夠接受商品的數(shù)量。市場在接到指定交收倉庫同意入庫的回復(fù)后，為交易商開具《入庫通知單》，并同時通知相關(guān)指定交收倉庫。《入庫通知單》自開具之日起生效，有效期為15天。超過有效期，交易商未按入庫預(yù)報入庫的，在有效期之后的10個交易日按該倉庫規(guī)定計取倉儲費(fèi)；之后仍未入庫的，指定交收倉庫不予保留相應(yīng)的庫容。指定交收倉庫按照預(yù)報時間優(yōu)先的原則安排商品入庫。各指定交收倉庫如發(fā)生庫容已滿或其他原因不能繼續(xù)接收商品入庫，應(yīng)即時向市場報告。市場公告暫停入庫業(yè)務(wù)的指定交收倉庫名單，并自公告之日起不再受理對該指定交收倉庫的入庫申請，申請暫停業(yè)務(wù)的指定交收倉庫恢復(fù)接收商品能力后應(yīng)書面報告市場，市場于收到報告即日恢復(fù)其業(yè)務(wù)并予以公告。指定交收倉庫對未辦理《入庫通知單》的商品不予辦理入庫手續(xù)。指定交收倉庫應(yīng)按照商品入庫先后安排貨位。交易商辦理商品入庫手續(xù)前，該交易商應(yīng)與指定交收倉庫協(xié)議簽訂《倉儲合同》，并將該合同正本交市場備案。商品入庫時，指定交收倉庫會同交易商對商品的數(shù)量和外在狀態(tài)進(jìn)行驗收，驗收結(jié)果須經(jīng)雙方認(rèn)可，指定交收倉庫按照驗收結(jié)果開具相應(yīng)的《存貨憑證》。商品入庫時，交易商應(yīng)提供質(zhì)量證明書原件或者加蓋相關(guān)交易商公章的復(fù)印件，并對該資料的真實(shí)、準(zhǔn)確和完備負(fù)責(zé)。商品入庫驗收時，交易商應(yīng)到指定交收倉庫監(jiān)收；如不到庫監(jiān)收，視為交易商同意指定交收倉庫驗收結(jié)果。交易商與指定交收倉庫就交收商品的驗收結(jié)果發(fā)生爭議時，交易商應(yīng)在被告知驗收結(jié)果之日起3個交易日內(nèi)向市場提出書面異議，市場在收到書面異議之日起3個交易日內(nèi)派人會同市場認(rèn)定的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)檢。復(fù)檢結(jié)果為解決爭議的依據(jù)。逾期不提出異議者，視為同意指定交收倉庫的驗收結(jié)果。1商品驗收合格入庫完畢，指定交收倉庫簽發(fā)由市場統(tǒng)一印制的《存貨憑證》，并在當(dāng)日將《存貨憑證》和其數(shù)據(jù)電文提交市場確認(rèn)?！洞尕洃{證》中的一聯(lián)由交易商保管，作為到市場換取倉單的憑證。1市場依據(jù)《存貨憑證》為賣方交易商辦理倉單注冊。如用于提貨，必須到市場申請倉單注銷并由市場簽發(fā)《提貨憑證》，方能辦理出庫手續(xù)。入庫有關(guān)制度（一）物品采購回來后首先辦理入庫手續(xù)，由采購人員向倉庫管理員逐件交接。庫房管理員要根據(jù)采購計劃單的項目認(rèn)真清點(diǎn)所要入庫物品的數(shù)量，并檢查好物品的規(guī)格、質(zhì)量，做到數(shù)量、規(guī)格、品種，價格準(zhǔn)確無誤，質(zhì)量完好，配套齊全，并在接收單上簽字（或在入庫登記簿上共同簽字確認(rèn)）。（二）對于在外加工貨物應(yīng)認(rèn)真清點(diǎn)所要入庫物品的數(shù)量，并檢查好物品的規(guī)格、質(zhì)量，做到數(shù)量、規(guī)格、品種準(zhǔn)確無誤，質(zhì)量完好，配套齊全，并在接收單上簽字。（三）物品進(jìn)庫根據(jù)入庫憑證，現(xiàn)場交接接收，必須按所購物品條款內(nèi)容、物品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對物品進(jìn)行檢查驗收，并做好入庫登記。（四）物品驗收合格后，應(yīng)及時入庫。（五）物品入庫，要按照不同的主機(jī)型號、材質(zhì)、規(guī)格、功能和要求，分類、分別放入貨架的相應(yīng)位置儲存，在儲存時注意做好防銹，防潮處理，保證貨物的安全。（六）物品數(shù)量準(zhǔn)確、價格不串。做到帳、標(biāo)牌、貨物相符合。發(fā)生問題不能隨意的更改，應(yīng)查明原因，是否有漏入庫，多入庫。（七）精密、易碎及貴重貨物要輕拿輕放．嚴(yán)禁擠壓、碰撞，倒置，要做到妥善保存，其中貴重物品應(yīng)入公司內(nèi)小倉庫保存，以防盜竊。（八）做好防火、防盜、防潮工作，嚴(yán)禁與我公司無關(guān)的人員進(jìn)入倉庫。（九）倉庫保持通風(fēng)，保持庫室內(nèi)整潔，由于倉庫的容量有限，貨物的擺放應(yīng)整齊緊湊，作到無遮掩，標(biāo)牌要醒目，便于識別辨認(rèn)四實(shí)習(xí)總結(jié)這次的實(shí)習(xí)，使我對物流有了一個新的認(rèn)識，對工作也有全新的體會，在生產(chǎn)實(shí)踐中學(xué)習(xí)到許多課本上學(xué)不到的東西。同時，也發(fā)現(xiàn)了自己存在的不足之處，在以后的工作學(xué)習(xí)中我一定會改正自身，爭取做得更好。擴(kuò)展資料：物流管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報告畢業(yè)實(shí)習(xí)報告系部名稱： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 專業(yè)班級： 指導(dǎo)教師：完成日期： 2016年6月30日畢業(yè)實(shí)習(xí)報告一、實(shí)習(xí)單位基本情況圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，是國內(nèi)大型民營快遞品牌企業(yè)，致力于成為“成為世界上最快的快遞公司”，以“創(chuàng)民族品牌”為己任，以實(shí)現(xiàn)“圓通速遞——中國人的快遞”為奮斗目標(biāo)。目前為中國快遞協(xié)會副會長和上海市快遞行業(yè)協(xié)會副會長單位。經(jīng)過十五年的發(fā)展，始終秉承“客戶要求，圓通使命”的服務(wù)宗旨和“誠信服務(wù)，開拓創(chuàng)新”的經(jīng)營理念。公司擁有8個管理區(qū)、5個轉(zhuǎn)運(yùn)中心、5個配送網(wǎng)點(diǎn)、6萬名員工，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)1000余個城市。公司開通了港澳臺、中東和東南亞專線服務(wù)。并在香港注冊了Cats Alliance Express（CAE)公司，開展國際快遞業(yè)務(wù)。公司立足國內(nèi)，面向國際，致力于開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)快遞、物流市場。公司主營包裹快遞業(yè)務(wù)，形成了包括同城100天件、區(qū)域20天件、跨省時效件和航空次晨達(dá)、航空次日下午達(dá)和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務(wù)產(chǎn)品。公司的服務(wù)涵蓋倉儲、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并為客戶量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務(wù)。圓通還將使用自主研發(fā)的“圓通物流全程信息監(jiān)控管理系統(tǒng)”，確保每一票快件的時效和安全。圓通發(fā)展十年來，被評為“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”、上海名牌企業(yè)、上海市青年文明號（共青團(tuán)號）、全國青年文明號和榮獲首屆電子商務(wù)快遞物流大會“快遞物流獎”、第六屆中國貨運(yùn)業(yè)大獎——最佳快遞公司國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)銅獎、“2009上海民營企業(yè)市場競爭力100強(qiáng)”和上海市“2007——2009青浦區(qū)五十強(qiáng)民營企業(yè)”名單。根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和長遠(yuǎn)奮斗目標(biāo)，到2010年，圓通將完成集團(tuán)公司的組建；通過三至五年的努力，圓通將發(fā)展成為國內(nèi)大型的、具有較強(qiáng)競爭力的網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)，并建立圓通國際電子商務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入跨入百億企業(yè)行列，使圓通成為具有國內(nèi)較大影響力的快遞企業(yè)集團(tuán)，名列中國快遞行業(yè)前三甲；并通過五至十年的努力，相應(yīng)的條件成熟后，爭取成功上市，為社會提供10至15萬個就業(yè)崗位，使圓通成為具有國際較大影響力的快遞跨國集團(tuán)公司，真正實(shí)現(xiàn)“圓通速遞——中國人的快遞”目標(biāo)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容生活并不簡單，我們要勇往直前。畢業(yè)實(shí)習(xí)是大學(xué)一次重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)不僅可以使我們在時間過程中接觸與專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，了解未來就業(yè)工 1作環(huán)境；還能增強(qiáng)我們感知認(rèn)識培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識。通過學(xué)習(xí)把理論和實(shí)際結(jié)合起來，是我們的專業(yè)綜合能力。本次實(shí)習(xí)學(xué)到了很多書本上沒有的東西，為以后的就業(yè)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要是從事快件在濰坊轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行的相關(guān)工作，主要圍繞快件的生命周期而進(jìn)行，大致分為四個階段：下車，掃描，分揀和上車。而我主要體驗了三個方面的工作，主要是小件分流、貨物分揀和貨物掃描。夜班到達(dá)濰坊轉(zhuǎn)運(yùn)中心的網(wǎng)絡(luò)車有長沙、義烏、濟(jì)南、濟(jì)寧、溫州、臨沂、永康、淮安等。其中義烏、其他都是8米的貨車。原則上是先來先下，即是哪輛網(wǎng)絡(luò)車先到達(dá)即下哪輛車，正常情況下，前半夜的工作量會比較大，后半夜工作量相對較小。前端的工作主要有卸車，下車掃描，然后貨物會隨傳送帶運(yùn)到不同的位置進(jìn)行掃描，主要分為單件和包件，其中包件分為市內(nèi)包件和外圍中轉(zhuǎn)件，其中，單件和外圍包件被運(yùn)到后端進(jìn)行分揀，而濰坊中轉(zhuǎn)包件則被運(yùn)到操作部拆包分流。分流就是我在圓通干的第一項工作，由倒包師傅將包件拆開，我們則根據(jù)面單上的三段碼進(jìn)行上下分流即使小件貨物留向不同的傳送帶以便揀貨人員分揀。有時候會有航空件和火車件，在進(jìn)行下車操作時要相對復(fù)雜，首先要記錄數(shù)字，其次發(fā)現(xiàn)破損件還要上報，需要專人拍照留底，一切完好才能被拉到不同位置處理。掃描主要是運(yùn)用圓通獨(dú)立的信息系統(tǒng)將快件的各種信息通過射頻技術(shù)錄入到系統(tǒng)并實(shí)行網(wǎng)上共享的過程，主要分為拆包掃描和建包掃描，下車掃描以及上車掃描，其中下車后的單件都要進(jìn)行下車掃描，而市內(nèi)包件都要進(jìn)行拆包掃描，建包要進(jìn)行建包掃描，發(fā)貨上車則要進(jìn)行上車掃描，運(yùn)用的都是同一個系統(tǒng)，由上一網(wǎng)點(diǎn)、下一網(wǎng)點(diǎn)、收發(fā)類型、運(yùn)輸方式等組成。上一網(wǎng)點(diǎn)是快件的始發(fā)地或者前一個中轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)，一般是南昌或者長沙等，主要視始發(fā)地來決定，而下一網(wǎng)點(diǎn)則是快件的目的地，一般是武漢或者其他網(wǎng)點(diǎn)，主要由武漢中轉(zhuǎn)和武漢區(qū)域派送決定，中轉(zhuǎn)的一般是其他網(wǎng)點(diǎn)，例如無錫、上海、長沙、鄭州等，而武漢區(qū)域派送的都是武漢，收發(fā)類型有正常、錯發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)、退回、滯留等，正常件都是正常，而一些錯分揀則需要執(zhí)行錯發(fā)，一些退回件則需要退回，運(yùn)輸方式有汽運(yùn)和航空兩種，大部分地區(qū)是汽運(yùn)，只有邊緣地區(qū)如東北三省、內(nèi)蒙、新疆、甘肅、寧夏、青海、西藏、海南等地需要航空運(yùn)輸。具體操作是將單件或者拆包后的單件放到電子枰上用有線掃描儀掃射面單上面的條形碼，完成相關(guān)信息的錄入，主要有編號，重量，上下網(wǎng)點(diǎn)，收發(fā)類型等，偶爾會出現(xiàn)面單破損，無法錄入的情況，這個時候就需要利用外接鍵盤將編號輸入完成信息的錄入，如果編號破損嚴(yán)重?zé)o法識別則需將此作為問題件上交問題部進(jìn)行處理。此過程中易出現(xiàn)的操作失誤集中在下一網(wǎng)點(diǎn)的調(diào)換上，一般上一網(wǎng)點(diǎn)都比較固定，但下一網(wǎng)點(diǎn)則會因為常常需要不斷的更改而出現(xiàn)錯誤，而且在運(yùn)輸方式的更換上也易出錯，主要是對航空網(wǎng)點(diǎn)不熟所致，會把航空件掃描成汽運(yùn)件。分件一直貫穿于整個操作過程中，從下車開始就要分，分包件和單件，分市內(nèi)和外圍，分大件和小件，再到掃描時又要分市內(nèi)和省內(nèi)，外圍汽運(yùn)和外圍航空。其中市內(nèi)件主要是將掃描過的市內(nèi)件扔到傳送帶對面的區(qū)域，然后由室內(nèi)組分到濰坊市內(nèi)的各個下級網(wǎng)點(diǎn)，分為濰坊市內(nèi)以及青島煙臺的一些地方。而網(wǎng)絡(luò)組的網(wǎng)絡(luò)件主要是市內(nèi)和省內(nèi)送到武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心需要中轉(zhuǎn)的件，這里的快件在掃描后也需要分件，主要是將掃描后的快件分到全國各個轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一般由地級市的市內(nèi)件和地級市的中轉(zhuǎn)件，有些甚至細(xì)化到縣級市。主要是將掃描、分揀后的快件通過手持終端PDA掃描然后發(fā)貨上車的過程，其中市內(nèi)組的上車操作，由圓通內(nèi)部員工用手持終端進(jìn)行上車掃描后，放到固定的區(qū)位由下面網(wǎng)點(diǎn)的工