【正文】 際，在學校所學的專業(yè)知識迅速轉(zhuǎn)化為業(yè)務(wù)能力，作為公司的技術(shù)和質(zhì)量的骨干，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對技術(shù)管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴控制。經(jīng)過數(shù)年的努力，我已具備了一定的XXX技術(shù)能力和經(jīng)驗。多年來，為XXX事業(yè)的發(fā)展貢獻著自己聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實和提高?？傊?，自己作了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題?，F(xiàn)對我從事的專業(yè)技術(shù)工作，總結(jié)如下：一、努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，做好本職工作自從我XXX年XXX月到XXX公司上班以來，各項工作干得更加出色。在該工程時間緊，任務(wù)重的情況下，我自愿放棄個人休息時間，加班加點，毫無怨言，充分體現(xiàn)了一個青年專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)有的作用。XXX年XXX月在擔任項目XXX工作中，我憑借所學的專業(yè)知識，在工作中應(yīng)用于實際，各項工作認真負責，在工作中形成的技術(shù)性文件和各種申報資料，多次受到有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的表揚，為企業(yè)贏得了榮譽。XXX年XXX月在擔任項目XXX工作中，我憑借所學的專業(yè)知識，在工作中應(yīng)用于實際，各項工作認真負責，在工作中形成的技術(shù)性文件和各種申報資料，多次受到有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的表揚，為企業(yè)贏得了榮譽。二、適應(yīng)時代發(fā)展的需要，不斷學習，不斷更新知識現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，為此，我利用一切機會參加各種培訓班，技術(shù)交流活動。先后獲得XXX等崗位資格證書，通過各種積蓄再教育培訓，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也使我的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。以上是我從事的技術(shù)工作的主要情況，通過從書本上學習，從實踐中學習，從他人那里學習，在加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步，成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓也是相伴而行的，我將繼續(xù)努力，吸取教訓，克服不足，謙虛謹慎，把自己的工 作做得更好?？偨Y(jié)人：XXXXXX年XXX月XXX日第五篇：高級工程師職稱評定專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)高級工程師職稱評定專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人1988 年7 月畢業(yè)于重慶交通學院結(jié)構(gòu)工程系橋梁工程專業(yè)，本科學歷，學士學位，同年8 月分配到一局五公司，1999 年10 月取得高級工程師任職資格。參加工作以來一直生活工作在施工第一線，曾擔任過技術(shù)員、工程辦公室主任、項目技術(shù)負責人、項目經(jīng)理、技術(shù)科科長、國外工程項目副經(jīng)理、公司副處長、總工程師等職務(wù)。在各級領(lǐng)導(dǎo)及同行的幫助下，多年來在工程技術(shù)、施工方面取得了一些經(jīng)驗與進步，現(xiàn)總結(jié)如下：剛參加工作，在京榆路改建北京段白廟項目部，負責技術(shù)辦公室的內(nèi)業(yè)工作，參與施工組織設(shè)計的編制、臨時設(shè)施的結(jié)構(gòu)設(shè)計。實習期滿后， 梁的預(yù)制和吊裝工作。由于吊裝設(shè)備雙導(dǎo)梁架橋機為租用設(shè)備，需根據(jù)梁長、梁重等技術(shù)指標對其進行改造。通過查閱大量資料，虛心請教專家，反復(fù)進行驗算論證，在廣大職工的配合下，按期完成了架橋機的改造工作，并順利通過荷載試驗，保證了工程安全和工期的要求，自己在工作中也學到起重吊裝等方面的一些經(jīng)驗和相關(guān)知識。在懷柔大屯鐵路立交的工程任工程技術(shù)負責人，該工程地處懷柔車站，橋梁橫跨七道鐵軌，工程安全要求高。該地區(qū)為全砂礫地層，且地下水位高，鉆孔樁施工難度大。在全體技術(shù)人員的努力下，請教多方專家，精心研究，積極研討，順利安全地完成了工程施工，并獲業(yè)主好評。1992 年因工作需要調(diào)到北京首都機場高速公路大山子立交工程項目，任工程辦公室主任，主要負責施工方案的制定，支架、模板臨時工程的設(shè)計，工程施工計劃及形象進度安排等。在工期緊、任務(wù)重的情況下，潛心鉆研，拿出第一手施工設(shè)計數(shù)據(jù)，同時集思廣益，組織施工技術(shù)人員針對施工中的具體環(huán)節(jié)進行討論研究，集集體之智慧，同時也開拓眾人的思路，起到了良好的模范作用，營造了積極、民主的工作環(huán)境，對工程的技術(shù)創(chuàng)新、新技術(shù)的應(yīng)用和施工生產(chǎn)的順利進行做出了應(yīng)有的貢獻。該工程榮獲了建設(shè)部優(yōu)質(zhì)樣板工程和交通部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。1994 年底，山西省太舊高速公路興建，我被任命為五公司武宿立交樞紐工程項目經(jīng)理。該工程人手少、設(shè)備少、技術(shù)力量弱、人員年輕，是五公司第一個出京項目，管理難度大，工期緊（10 個月完成近5 千萬的工程量）。在這種情況下，我既要忙于項目的施工管理，又要親自主持大的方案設(shè)計。從部門的緊密合作入手，充分調(diào)動既有人員的工作熱情，科學合理地安排施工，經(jīng)濟快捷地完成了主橋的施工方案設(shè)計，在全線起到了示范作用。在基礎(chǔ)沉降、支架設(shè)計和模板設(shè)計上形成了多篇總結(jié)，且為兄弟單位所借鑒，外觀質(zhì)量成為全線的樣板。該工程榮獲中國建設(shè)工程的最高榮譽魯班獎。1996 年因總公司國外工程的需要，我被派往馬來西亞砂撈越州工作，擔任東馬大橋項目的生產(chǎn)副經(jīng)理。籌備期間主持掛籃設(shè)計，當時應(yīng)是全局第一個自主設(shè)計掛籃。在局專家的幫助指導(dǎo)下，用了一個來月的時間拿出了掛籃設(shè)計圖。在設(shè)計過程中，自身學到了很多相關(guān)知識，也充分了解到了掛籃施工的特點，同時還從老專家身上學到了那種嚴謹科學的工作作風。進入現(xiàn)場后，負責現(xiàn)場的全局工作。項目地處原始森林，構(gòu)造物分散，技術(shù)人員少。因此所有人員都身兼技術(shù)與施工于一身。在 2大橋主橋進入正常節(jié)段施工后，又負責其余六座中、小橋的施工任務(wù)。根據(jù)各橋的具體地理特點，采取了不同的施工方法，如原地現(xiàn)澆工字梁法，沼澤地中布置預(yù)制場等，減少了費用，保證了工程進度。1999 年，因市場發(fā)展的需要成立了西南工程處，我任處副處長兼總工程師。三個項目中有兩個特大橋項目，皆為高墩大跨掛籃施工。盡管在國外已干過掛籃施工，有一定的施工經(jīng)驗，但相比起來，高度不同、荷載不同、跨徑不同，所以施工方法工藝上也存在一定差別。因此我經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，掌握第一手資料，與施工技術(shù)人員一起探討，制定科學的施工方法與工藝。既保證質(zhì)量又滿足進度要求， 天。在龍溪河大橋的深水施工中，經(jīng)過多次試驗，確定水泥泥漿的配比，使鎖口鋼管樁圍堰的封堵一次成功封水，并為鋼管樁的拔出創(chuàng)造了條件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保證了一次封底成功和封底表面的平整度。從地質(zhì)地形條件的變化上尋找突破口，協(xié)助項目進行設(shè)計變更，使項目由虧損轉(zhuǎn)為贏利。2000 年底因機構(gòu)變動，我被調(diào)到江浙工程處工作，任處總工程師。江浙處的技術(shù)人員都很年輕，在常規(guī)施工中很難看出差距。在遇見稍有難度的工程項目后即看出經(jīng)驗及相關(guān)知識的短缺。因此如何做好技術(shù)帶頭人也是開展好全處技術(shù)質(zhì)量管理工作的關(guān)鍵。近幾年，我們所接的項目涉及了江河湖海，工程技術(shù)含量高，施工難度大。江陰、揚州項目的跨京滬高速的鋼箱梁施工也是局內(nèi)首創(chuàng)。通過局及相關(guān)院校的幫助，我們制定了科學合理的施工方案，并經(jīng)過了江蘇省交通廳的幾次專家會的論證，順利安全、高質(zhì)量地完成了鋼箱梁的施工安裝，積累了鋼筋加工、拼接、防腐等方面的經(jīng)驗，也帶出了一批優(yōu)秀技術(shù)人員。無錫五里湖大橋是局 2003 年的重點工程，該工程的難度、低標及工期等，都已全局皆知了。當時因為全處工程項目多，該標招標時，現(xiàn)場考察不細，因此中標后工期根本無法保證。處根據(jù)此情況成立了技術(shù)專家組，我任組長，并且要在方案設(shè)計和技術(shù)保障上不得對工程有任何影響。在仔細研究圖紙后，發(fā)現(xiàn)設(shè)計上存在很大缺陷問題。拱橋的主要受力構(gòu)件柱梁設(shè)計提供的施工工藝復(fù)雜、工期長且施工難度大，質(zhì)量無法保證，防腐工作更是難以確保。因此在交通部專家參加的設(shè)計、施工論證會上，提出了大圍堰施工的初步設(shè)想，并得到了參會專家的一致認同，這也為以后的變更索賠工作及項目的扭虧打下了基礎(chǔ)。之后我們成立了《五里湖大橋鋼管竹排組合超大圍堰施工技術(shù)》課題小組，任組長。及時快速地解決了工程技術(shù)難題，保證了工程施工質(zhì)量，并且通過該項變更及便橋變更，項目由原先預(yù)虧800 萬而變?yōu)楝F(xiàn)在僅虧180 萬。課題成果獲2004 集團科技進步獎三等獎，局第二屆科技進步二等獎。杭千十三標是局2004 年重點工程，該工程地處富春江發(fā)電站下游約 2km 處，水文資料顯示雨季流速能達到 8m/s，地質(zhì)多為漂石、卵石地質(zhì)構(gòu)造。因此水中樁基施工是個難題，與之相關(guān)的便道平臺設(shè)計是個難點。進場后不久，即要求項目成立了《多卵石、漂石地質(zhì)構(gòu)造水下樁基施工技術(shù)》課題小組。通過有限的水文資料的調(diào)查研究及周圍村莊單位的走訪，摸清了洪水的規(guī)律，在局有關(guān)專家的幫助指導(dǎo)下，制定了詳盡的實施性施工方案。結(jié)合實際，采用了合理的便橋及平臺結(jié)構(gòu)形式，取得了良好的經(jīng)濟效果及實用效果，經(jīng)受住了 33 年一遇的大洪水，并節(jié)約了原指揮部要求在洪水期拆除便橋平臺的直接費用300 多萬。該課題的成果獲局第二屆科技進步三等獎。馬武項目與洞頭項目是深水施工，水深都達到13m 左右。由于一些特殊原因，我于 2004 年 2 月到馬武項目蹲點，解決項目的施工技術(shù)難點，在與項目經(jīng)理的配合下，僅用一個月的時間就搭設(shè)完 6 個墩柱的施工平臺，并因地制宜自行設(shè)計三角吊解決了水上施工設(shè)備無法進入的難題。帶領(lǐng)年輕技術(shù)人員設(shè)計了水下承臺施工的單壁吊箱，徹底扭轉(zhuǎn)了業(yè)主的觀點，贏得了信譽。洞頭項目是個連島大橋，施工條件惡劣，受臺風及季風影響大，水深達13m，且為砂卵石地層，平臺搭設(shè)及鉆孔都很困難，項目人員少，技術(shù)力量弱。根據(jù)工程的這些特點，前期我?guī)椭贫嗽敱M的施工方案，并在現(xiàn)場親自指導(dǎo)施工，采取了臨時支架作平臺，利用地質(zhì)鉆機預(yù)埋鋼管，平臺鋼管套入并澆注部分砼的方法，完成了平臺的搭建。沖擊鉆引導(dǎo)，護筒跟進的方法，解決了深水鉆孔的護筒埋設(shè)問題，取得了良好效果。合理利用潮水時間，實行了搶潮施工，節(jié)約了大量成本。2004 年我們還針對連體隧道施工的特點，在金麗溫項目開展了《公路連體隧道施工技術(shù)研究》的課題研究活動，在連體隧道的施工工藝、方法、量測技術(shù)及防排水的設(shè)計改進上做進一步的探討。在岵岫嶺隧道施工的基礎(chǔ)上，做了更深一層的研究，使相關(guān)人員對連體隧道的施工有了進一步的認識與心得。該成果獲局第二屆科技進步三等獎。以上是本人多年來參與工作的回顧與總結(jié)，在某些技術(shù)領(lǐng)域也積累了一些經(jīng)驗與知識。但學無止境，我在工作中也感到自己知識的有限及眼光的局限，因此在今后的工作實踐中，要以科學發(fā)展觀為指南，廣泛學習相關(guān)知識與業(yè)務(wù)，全面充實提高自己。