【正文】 的那些東西，我們二十年前就不用了，雖然不太準(zhǔn)確，可至少說(shuō)明了我們?cè)趯W(xué)校里學(xué)的已經(jīng)和現(xiàn)場(chǎng)脫節(jié)了。再看看他們用的：Trimble（美國(guó)天寶）電子水準(zhǔn)儀，Leica(瑞士徠卡)TPS1200系列全站儀，日本拓普康GTS系列全站儀，還有國(guó)產(chǎn)南方公司的靈銳S8S86 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告系列GPS測(cè)量?jī)x器。面對(duì)著這些世界頂尖的測(cè)量?jī)x器，我很高興，同時(shí)我又覺(jué)得 慚愧，身為當(dāng)代大學(xué)生，這些東西竟然一件都不會(huì)用......為了能讓我們盡快的熟悉隊(duì)里工作，隊(duì)里領(lǐng)導(dǎo)決定對(duì)我們這些新手進(jìn)行崗前培訓(xùn)。由副隊(duì)長(zhǎng)孫林同志親自操刀，對(duì)我們進(jìn)行全面的培訓(xùn)。在短短的幾個(gè)小時(shí)里，我學(xué)會(huì)了在學(xué)校一個(gè)學(xué)期都學(xué)不到的東西，雖然還不是很明白，不過(guò)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了，等你們真的去做這項(xiàng)工作的時(shí)候，其實(shí)上手是很快的，于是，我們就帶著一些茫然，一些好奇，和一些激動(dòng)開(kāi)始了我們的工作。抄平就是看是否在一個(gè)水平面上，即標(biāo)高相同。普通抄平，就是精度要求沒(méi)那么高的。記憶里好像抄平是比較輕松的工作了。一般情況下都是兩架自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀和三把5m塔尺。其實(shí)兩把尺子也能做，不過(guò)三把快一些。那個(gè)時(shí)候就是天天扛著塔尺，不停的走路，走到位置了就停下來(lái)擺尺子，由于是普通抄平，所以尺子上的水泡并不需要對(duì)中。一般情況下，一天大概要走至少5公里。剛開(kāi)始覺(jué)得沒(méi)什么，感覺(jué)還蠻輕松，然而師傅們卻說(shuō)：好日子還在后面?？粗麄兡樕夏欠N似笑非笑，皮笑肉不笑的表情，我估計(jì)著沒(méi)有什么好事情。抄平之后的工作就是打中線。所謂打中線，就是將圖紙上線路的中心在實(shí)地放出來(lái)。果然，和我想的差不多，艱苦的日子來(lái)了。由于國(guó)家的政策，鐵路不能占用太多的耕地。于是，那些線路與站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)員就將鐵路線擺在了山溝溝里。皖南山區(qū)，當(dāng)年小鬼子和國(guó)民黨反動(dòng)派都進(jìn)不去的地方，現(xiàn)如今我們要?dú)⑦M(jìn)去......中線，我們用的是靈銳S82GPS放線，前期我們是新手，所以只能從基礎(chǔ)工作做起。所以，我很自然的就成了我們組的開(kāi)路先鋒。我的任務(wù)就是拿著一把砍刀，走在最前面給他們開(kāi)路。山上的植被異常的茂密，剛開(kāi)始做的時(shí)候，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，所以很慢，而且刀法不怎么的。后來(lái)，經(jīng)過(guò)師傅們的指導(dǎo)，再加上幾天的理論聯(lián)系實(shí)踐之后，效率一下子就上來(lái)了，師傅們看著我那神乎其神的刀法，直接就送了我一個(gè)綽號(hào)——王一刀！后來(lái)名聲響了，搞的其他組的師傅們都來(lái)找 我?guī)煾福喊涯銈兘M的一刀借我用兩天，工錢(qián)我付！打中線必不可少的東西是：油漆、毛筆、方樁、扁樁、紅繩、釘子。油漆一 般為大紅色。一般情況下30m一個(gè)扁樁，方樁根據(jù)情況而定。扁樁上寫(xiě)的鐵路小里程，例如141。方樁上寫(xiě)的是鐵路大里程加小里程，例如DK141+110。釘子 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告主要是用在方樁上，確保精度。紅繩主要是起標(biāo)記的作用，以方便找到中樁。方樁的位置要加紅白旗以表示。后來(lái)，我的工作由體力轉(zhuǎn)升為了技術(shù)——守基站！（隊(duì)里熟稱(chēng)為站長(zhǎng)）。守基站可以說(shuō)是隊(duì)里最輕松的活兒了，只可惜，我只做了一天的站長(zhǎng)。之后就一直是地質(zhì)調(diào)查，領(lǐng)導(dǎo)的意思是：好鋼要用在刀刃而上，守基站那種活兒，是個(gè)人就會(huì)做。地質(zhì)調(diào)查就是查看一下中線及附近的地質(zhì)情況適不適合修建鐵路以及橋涵、隧道等。我的工作就是用手持GPS將那些地質(zhì)技術(shù)員帶到線路中線的位置。具體的手持GPS操作方法這里就不多說(shuō)了，沒(méi)有實(shí)物，也說(shuō)不清楚。地調(diào)，真的是一件苦差事。我很納悶?zāi)切┑刭|(zhì)技術(shù)員為什么天天中午都不吃飯，只是帶一些什么餅干之類(lèi)的干糧。要是沒(méi)條件的話也就算了，可是為什么明明有飯店吃飯的時(shí)候他也不去吃飯呢？就那么一點(diǎn)點(diǎn)的干糧，實(shí)在是不足以維持，況且天氣又那么熱，中午的時(shí)候水都喝完了，還能咽的下去餅干？每天工作的安排，隊(duì)長(zhǎng)會(huì)寫(xiě)在一個(gè)黑板上面，我之前還看一下工作安排，到后面就沒(méi)在看過(guò)，因?yàn)榭床豢炊家粋€(gè)樣，我的名字寫(xiě)在地調(diào)后面，基本上一個(gè)月都沒(méi)換過(guò)，那么多搞地調(diào)的，他們還能隔兩天換一下工作，唯獨(dú)我從來(lái)沒(méi)換過(guò)，師傅們戲稱(chēng)我是十一隊(duì)的精英，我在十一隊(duì)的第二個(gè)綽號(hào)也因此誕生——地調(diào)王子?？煲粋€(gè)月的時(shí)候，我的胃實(shí)在是頂不住了，我找到領(lǐng)導(dǎo)要求換工作。于是，終于擺脫了地調(diào)，干起了橋涵。這個(gè)時(shí)候，我已經(jīng)開(kāi)始操作靈銳S82流動(dòng)站了。每天的工作就是用流動(dòng)站將橋梁在現(xiàn)場(chǎng)放出來(lái)，橋梁放線的要求是：凡是有變化點(diǎn)（是指高差有明顯變化的地方）的位置都要跑出來(lái)。做橋其實(shí)也不容易，因?yàn)橛袠虻牡胤?，要不就是下面是河流、湖泊、水?.....要不就是兩座山之間的山洼子?？傊胤胶茈y進(jìn)去。做橋的時(shí)候需要有記錄員，記錄我也做過(guò)，記錄本上最主要的兩個(gè)數(shù)據(jù)：鐵路里程和變化點(diǎn)的標(biāo)高。如果橋梁下面穿有河流或者是公路，就需要將橋和這些河流或者公路的角度打出來(lái)，并且要畫(huà)出示意圖。角度最好是銳角，這樣技術(shù)員在處理數(shù)據(jù)的時(shí)候會(huì)方便一點(diǎn)。至于涵洞，大致分為交通涵和排洪涵。涵洞要有技術(shù)員在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況設(shè)定涵洞的角度、深度和長(zhǎng)度。 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告隧道地形主要是隧道進(jìn)出口的地形，隧道進(jìn)出口處一般要求隧道加樁，距離 一般是：隧道進(jìn)出口處上下25m的距離，每5m加中線樁一個(gè)。隧道地形是指面向隧道口分左右，左邊距離為負(fù)值，右邊距離為正值。（鐵路線也有正負(fù)，分法是：面向鐵路大里程分左右，左邊距離為負(fù)值，右邊距離為正值）。隧道地形一般為50m100m的,主要是將零點(diǎn)（指線路里程和隧道口橫斷面的交點(diǎn)）標(biāo)高打出來(lái)，然后把50m邊壓住，在50m50m的區(qū)域里加控制點(diǎn)即可。控制點(diǎn)之間的距離不大于10m。測(cè)的數(shù)據(jù)存在手部里，回去之后將數(shù)據(jù)整理好，把隧道地形圖做出來(lái)。放孔主要是橋孔和地質(zhì)孔，橋孔一般為墩、臺(tái)孔。接到技術(shù)員給的資料后用GPS進(jìn)行。放好后，將寫(xiě)好孔號(hào)的扁樁打好即可。在扁樁附近綁好藍(lán)白旗以表示。若是水下孔則根據(jù)技術(shù)員的要求進(jìn)行，若可以，用控制樁即可。放地質(zhì)孔的方法基本類(lèi)似。斷面分為地質(zhì)斷面和墩臺(tái)斷面，具體做法和橋梁類(lèi)似。先打零點(diǎn)標(biāo)高，然后根據(jù)要求，左右各多少的距離，將橫斷面的變化點(diǎn)打出來(lái)即可。如若現(xiàn)場(chǎng)不好做，可以轉(zhuǎn)到室內(nèi)工作。即所謂的套圖，不過(guò)一般不提倡在圖上面量斷面，誤差還是有的。所以，能在現(xiàn)場(chǎng)做出來(lái)的盡量做。在十一隊(duì)完工后，我又來(lái)到了二隊(duì)進(jìn)行二等水準(zhǔn)測(cè)量。二等水準(zhǔn)測(cè)量主要是觀測(cè)沉降，為鐵路沉降觀測(cè)提供數(shù)據(jù)。精度要求比較高，我的主要工作就是跑尺，由于精度要求較高，所以要將尺上的水泡進(jìn)行對(duì)中。再往測(cè)返測(cè)過(guò)后計(jì)算閉合差，若閉合差達(dá)到要求，再進(jìn)行下一段的測(cè)量工作，若達(dá)不到要求，則返工?？?結(jié)在近三個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我深刻體會(huì)到了這個(gè)社會(huì)的殘酷性。想要在這個(gè)社會(huì)中生存下去確實(shí)不是一件容易的事情。在實(shí)習(xí)過(guò)程中不僅學(xué)會(huì)了如何操作儀器，如何進(jìn)行測(cè)量的技能，更重要的是做人的道理。在十一隊(duì)實(shí)習(xí)的過(guò)程中，也出現(xiàn)了許多問(wèn)題。我不是不知道該怎么做，我很清楚自己在做什么，只是因?yàn)槟贻p，還是不想委屈了自己，畢竟只是來(lái)實(shí)習(xí)的?？墒悄菚?huì)兒，我只想到了自己一時(shí)的痛快，卻忘了自己身上背負(fù)的責(zé)任。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告后來(lái)有機(jī)會(huì)再去鐵四院實(shí)習(xí)，盡管知道是二隊(duì)，盡管還是績(jī)溪，盡管不知道去做什么，我也必須過(guò)去，因?yàn)檫@是我必須面對(duì)的。我不能為了圖自己一時(shí)的痛快，斷了后面學(xué)弟們實(shí)習(xí)的門(mén)路。實(shí)習(xí)的過(guò)程是辛酸的、艱苦的、危險(xiǎn)的。其中的滋味只有測(cè)量人才能體會(huì)的到。可就是這些苦難，使我成長(zhǎng)了許多。套用孫昌盛師傅（在十一隊(duì)帶我的師傅）的話就是：男人，就應(yīng)該對(duì)自己狠一點(diǎn)！我很感謝老師們這三年來(lái)對(duì)我的教誨，教我專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，傳授我社會(huì)上的經(jīng)驗(yàn)，告誡我做人的道理。尤其是我的實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師郭占月老師，實(shí)習(xí)期間學(xué)生給您惹了不少麻煩，在這里向您謝罪了。希望我后面的救措施能有用，算是我留給下一屆學(xué)生到鐵四院實(shí)習(xí)的入場(chǎng)券吧。馬上就要畢業(yè)了，其實(shí)不想走，因?yàn)槲乙呀?jīng)熟悉了武漢的味道，多想留在武漢，這里有我太多的回憶。唯一遺憾的是，大學(xué)里沒(méi)談一次戀愛(ài)，哎，浪費(fèi)了。以后的日子還不知道會(huì)是什么樣子，我不敢說(shuō)一定會(huì)如何，我只能盡自己最大的努力最好自己的事情。盡最大的努力不讓你們失望！