【正文】 堅實,是高級路面的理想基層材料。根據(jù)交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定,海南省幾條道路中采用的水泥穩(wěn)定碎石很多是中粒土,整個施工過程必須在水泥終凝前完成,并且一次達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),否則不易修整。我們在工程施工中不斷加強(qiáng)施工組織設(shè)計和計劃管理,并且增加現(xiàn)場施工人員的緊迫感和責(zé)任感,加快施工進(jìn)度,加大機(jī)械化施工程度,提高機(jī)械效率。水穩(wěn)的施工方法也符合現(xiàn)代化大規(guī)模機(jī)械化發(fā)展的方向。因而水穩(wěn)在海南省的公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。四、施工質(zhì)量保證措施(一)材料選擇水泥穩(wěn)定基層這種結(jié)構(gòu)對原材料要求較嚴(yán),所用材料必須要到達(dá)設(shè)計要求。如碎礫石的粒徑壓碎值等,材料配比后必須在級配范圍之內(nèi)。(1)路用的水泥、石子、砂等材料必須監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。未經(jīng)批準(zhǔn)的不允許進(jìn)場,更不準(zhǔn)使用。(2)水泥:選用終凝時間較長(宜在6小時以上),且宜用325礦渣及普通硅酸鹽水泥?？煊菜唷⒃鐝?qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)的水泥嚴(yán)禁使用。水泥品牌的選用應(yīng)考慮其質(zhì)量穩(wěn)定性、生產(chǎn)數(shù)量、運距等各種因素。水泥每次進(jìn)場前應(yīng)有合格證書,每200T應(yīng)對水泥的凝結(jié)時間、標(biāo)號進(jìn)行抽檢。(3)碎石:要求其壓碎值不超過30%,最大粒徑不大于30mm。級配要求。為了施工方便,宜采用10～30mm的粗集料、5～10mm的中集料、0～5mm的石屑細(xì)集料三種粒料配合。其粗集料的壓碎值、各種粒料的篩分(主要檢查所進(jìn)料的顆粒級配的偏差情況),上述材料進(jìn)場后的試驗項目每2000m3做2個樣品試驗。(4)水:凡人或牲畜的飲用水均可用于水泥碎石的施工。(1)組成設(shè)計原則:1)粉料含量不宜過多。2)在達(dá)到強(qiáng)度的前提下,采用最小水泥劑量,%。3)改善集料級配,減少水泥用量,使水泥用量不大于6%。(2)水泥劑量的配制可采用4%、%、5%、%、6%五種劑量。(3)每種劑量的試件制取9個(最小數(shù)量)。(4)試件必須在規(guī)定的溫度(20177。2℃)保濕養(yǎng)生6天,浸水養(yǎng)生1天后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度,計算試驗結(jié)果的平均值、偏差系數(shù),并計算RX()是否大于Rd(本工程設(shè)計強(qiáng)度為)。設(shè)計劑量要選用滿足強(qiáng)度的最小劑量,并不超過6%。(5)根據(jù)設(shè)計劑量做延遲時間對混合料強(qiáng)度的影響試驗,并通過試驗確定應(yīng)該控制的延遲時間。(6)%。(二)材料堆放各種材料分別堆放,不得混雜、積水。(三)水泥穩(wěn)定基層混合料的生產(chǎn)生產(chǎn)配合比計算根據(jù)試驗室提供的目標(biāo)配合比。拌和站配制混合料,灰劑量、含水量、級配都要符合設(shè)計值。由于機(jī)器運行誤差、氣候等因素的影響,混合料各種指標(biāo)偏離設(shè)計值。混合料含水量或大或小,灰劑量或大或小,通過百分率或超上限或超下限。質(zhì)量檢測人員應(yīng)及時監(jiān)測、調(diào)整,使之保持在設(shè)計值內(nèi)。(四)控制混合料含水量混合料堆放一小時,在高溫30176。天氣情況下,%。而攤鋪后停放1小時,表面3cm能損失含水量2%左右。這樣,拌和站從出料含水量 5%,到攤鋪碾壓前,混合料含水量平均損失1%左右。考慮到混合料從出料到碾壓,含水量損失1%,所以要控制出料含水量大于最佳含水量6%。(五)水泥穩(wěn)定基層混合料的運輸長距離運輸,混合料含水量容易損失,產(chǎn)生離析,造成攤鋪碾壓后,基層局部平整度差。確需長距離運輸,應(yīng)通過試驗,采取措施,保證混合料在碾壓時有較適宜的含水量。(六)水泥穩(wěn)定基層混合料的攤鋪混合料從出拌和站到攤鋪地點,應(yīng)盡量用最短的時間,及時攤鋪,在水泥的終凝時間內(nèi),完成拌和、運輸、攤鋪、碾壓、整平等。不得使用時間超過水泥終凝時間的混合料。每一作業(yè)段碾壓完成后,立即做各項指標(biāo)的檢測,整理好內(nèi)業(yè)資料向監(jiān)理人員報驗(24小時內(nèi)),強(qiáng)度指標(biāo)單獨報驗。監(jiān)理人員應(yīng)在現(xiàn)場及時抽檢,發(fā)現(xiàn)問題及時通知處理。五、水泥穩(wěn)定基層常見質(zhì)量問題及防范對策水泥穩(wěn)定基層易出現(xiàn)四個質(zhì)量問題:(1)平整度差。(2)厚度不夠。(3)強(qiáng)度不夠。(4)壓實度不夠。要消除這些質(zhì)量問題,首先要搞清它們的形成原因。平整度差的成因是由于水泥穩(wěn)定基層混合料含水量不一致,級配變化。再一個就是在攤鋪機(jī)履帶輪下有墊物。這幾個原因往往會導(dǎo)致混合料壓實度系數(shù)產(chǎn)生不一致情況。所以,應(yīng)保持混合料的各種指標(biāo)一致性,必須提高碾壓工藝水平。另外,壓路機(jī)的操作手的操作水平高低,也會影響到基層的平整度。厚度(或高程)不夠,這也是混合料含水量、級配變化造成的。含水量和級配的改變,使壓實系數(shù)相應(yīng)改變,測量人員往往也會不斷改變壓實系數(shù),進(jìn)而導(dǎo)致基層厚薄不均,高程超過允許的偏差值,最終出現(xiàn)厚度(或高程)不夠現(xiàn)象。壓實度不夠:主要原因是混合料含水量、級配的問題最終造成基層壓實不夠。強(qiáng)度不夠:造成基層強(qiáng)度不夠的主要因素是混合料灰劑量和級配不夠、不合理造成的。因混合料灰劑量偏小,起粘結(jié)作用的細(xì)顆粒偏少,導(dǎo)致基層成型、鈣化后存在一定空隙,不能密實。水泥在基層混合料中,起到主要的鈣化作用,細(xì)顆粒在基層混合料中,起著粘結(jié)的作用。因此,通過控制細(xì)顆粒在混合料配比中的百分比,可以減少空隙增大密度。六、施工中如何減少裂紋裂縫路面基層總會不可避免產(chǎn)生不同程度的裂紋甚至裂縫的主要原因是基層一般均設(shè)計為半剛性材料。而水泥穩(wěn)定碎石由于強(qiáng)度高、剛度大,則容易產(chǎn)生收縮裂縫。網(wǎng)狀裂紋比較少見,裂縫的出現(xiàn)一般都很有規(guī)則,大概12～15m左右出現(xiàn)一條橫向裂縫?；鶎恿芽p往往會對瀝青面層造成反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫,從而導(dǎo)致面層水下滲,使得基層與面層之間積水。隨著車輪的荷載作用力形成動壓,基層中的細(xì)料在動水的不斷沖刷下,往往會產(chǎn)生“唧泥”現(xiàn)象,導(dǎo)致面層出現(xiàn)坑洞破壞。因此,應(yīng)在施工中控制施工的質(zhì)量,盡量減少裂縫的產(chǎn)生。,粉料()的含量越多,水泥碎石的收縮越大。%,因含水量越大,則水泥穩(wěn)定碎石蒸發(fā)散失的水分越多,形成的裂縫就越大。超過6%時,干縮系數(shù)會增大。,從而降低干縮系數(shù)。,最好在一星期后即進(jìn)行下封層或噴灑透層油,隨后盡早鋪筑瀝青面層,保證基層不繼續(xù)失水,引起干縮裂縫。七、施工注意事項施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的灰劑量、含水量、級配范圍。及時調(diào)整好攤鋪設(shè)備,不得在工作中停車檢修,以免混合料因長時間放置影響碾壓密實度和強(qiáng)度。壓路機(jī)手必須在混合料可塑狀態(tài)下(即水泥的終凝時間之前)完成碾壓成型。碾壓施工時要派專人跟機(jī)找平、處理基層平整度。水泥穩(wěn)定碎石成型后,必須進(jìn)行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不少于7天。后期養(yǎng)生對水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度提高、板體的形成至關(guān)重要,特別在炎熱的夏天更應(yīng)不間斷灑水。由于高速公路有橫坡,水不易存留,應(yīng)在板體上覆蓋麻袋、草墊、土工布等物,再在上面灑水,可延長水分存留時間,節(jié)約用水。在養(yǎng)生期間,要嚴(yán)格執(zhí)行交通管制,嚴(yán)禁大型重載車輛通行。八、結(jié)語水泥穩(wěn)定碎石基層的施工由于其特有的水泥水化硬化作用,容易產(chǎn)生溫縮、干縮裂縫,施工工藝要求較高。但是由于水泥穩(wěn)定碎石具有強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的特點,能與高級公路日益提高的設(shè)計承載能力相適應(yīng),因此得到越來越廣泛的應(yīng)用。只有在嚴(yán)格控制好原材料質(zhì)量的前提下,做好配合比設(shè)計環(huán)節(jié),并在施工過程中實事求是地做好現(xiàn)場試驗檢測工作,才能完成高質(zhì)量的水穩(wěn)基層建設(shè)。要確保水泥穩(wěn)定基層的施工質(zhì)量及避免一些常見質(zhì)量問題的出現(xiàn),必須先充分了解它的工程特性。只有在充分了解和認(rèn)識的基礎(chǔ)上,才能在施工過程中制定有針對性、有實用性的質(zhì)量保證措施?？傊?無論是在瀝青砼路面設(shè)計中,還是水泥砼路面設(shè)計中,在當(dāng)前公路事業(yè)高速發(fā)展的大環(huán)境下,任何一種路面基層都無法去代替它的重要地位。[參考文獻(xiàn)][1]黎霞,[M].北京:人民交通出版社,1999.[2]公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ0342000)[S].北京:人民交通出版社,2000.第五篇：《水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案》水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案1..1概述本工程中水泥穩(wěn)定碎石基層分為三層施工，每層厚度均為20cm。1..2水泥穩(wěn)定碎石施工工藝1）施工工藝流程施工準(zhǔn)備測量放線攤鋪、碾壓水穩(wěn)碎石混合料拌合水泥、碎石進(jìn)場水泥、碎石檢驗養(yǎng)生2）施工方法施工前，取400m路線作為試驗段，進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石混合料試拌、試鋪，通過試拌，提出與設(shè)計級配相吻合的、穩(wěn)定的混合料生產(chǎn)控制方法和體制；通過試鋪，調(diào)試現(xiàn)場工藝操作，確定碾壓遍數(shù)和組合方式。恢復(fù)中線，直線段20－25m設(shè)一樁，平曲線段每10－15m設(shè)一樁。試驗人員應(yīng)每日測定原材料含水量，尤其雨后加強(qiáng)對碎石、石屑含水量的測定，調(diào)整混合料配合比，拌和站管理人員按調(diào)整后的級配進(jìn)行拌和，確?；旌狭戏显O(shè)計配合比，達(dá)到最佳含水量。集料采用裝載機(jī)上料，水泥采用螺旋輸送器輸入?；旌狭喜捎肳BC300型穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。拌和機(jī)定期檢查、校定，確保正常運作和計量的準(zhǔn)確性。采用15t自卸汽車運輸混合料入場。車輛進(jìn)入施工區(qū)域，應(yīng)低速行駛，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎，掉頭和急剎車，防止下層表面遭到破壞。混合料運輸距離遠(yuǎn)時，車上混合料采用帆布覆蓋，以防水分損失過多。采用2臺攤鋪機(jī)攤鋪混合料，攤鋪機(jī)組成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)前后距離為10～30m。前后兩臺攤鋪機(jī)軌道重疊50～100mm?；鶎右淮螖備伋尚汀Ｋ喾€(wěn)定碎石料拌和、運輸、攤鋪相互協(xié)調(diào)，防止攤鋪機(jī)時快時慢，時開時停，影響攤鋪質(zhì)量。合理的攤鋪速度按下式進(jìn)行控制：式中：Q－混合料供給能力(t/h)h－壓實后的攤鋪厚度(cm)，根據(jù)施工情況，取20cm或18cm。b－攤鋪寬度(m)r－水泥碎石基層壓實后的密度(t/m3)，試施工測定后取值。為使水泥穩(wěn)定碎石層能有足夠的密實度和平整度，攤鋪應(yīng)稍慢，控制在5m/min以內(nèi)。攤鋪一段、碾壓一段。根據(jù)試鋪確定的碾壓遍數(shù)先用8t－12t兩輪壓路機(jī)穩(wěn)壓，然后采用24t振動壓路機(jī)壓實至設(shè)計要求。壓路機(jī)碾壓后，及時檢查高程，若有高低不平之處，高處鏟除，低處填平補(bǔ)齊，填補(bǔ)處翻松灑水再加混合料，然后采用振動壓路機(jī)壓實，禁止貼薄層找平。每個作業(yè)段壓實后，兩作業(yè)段接茬處采用人工及時切齊。振動碾壓不到的部位采用振動夯機(jī)進(jìn)行分層夯實。當(dāng)天兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，即前一段拌和后，留5～8m，不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分要加入水泥，重新拌和。當(dāng)天最后一段水泥穩(wěn)定類基層施工完后，將已壓成段末端切成垂直斷面，在第二天鋪筑時，用方木將前一天工作段的邊緣保護(hù)起來，碾壓前將方木提出，用混合料回填并整平。拌和機(jī)及其它機(jī)械不宜在已成型的結(jié)合料穩(wěn)定層上“調(diào)頭”。若必須在其上“調(diào)頭”時，應(yīng)采取保護(hù)措施（加鋪覆蓋層等）。、養(yǎng)生及成品保護(hù)水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓密實后，及時報監(jiān)理工程師驗收。養(yǎng)生根據(jù)天氣情況于碾壓完成后的第二或第三天開始，采用灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天。7天養(yǎng)生期結(jié)束并經(jīng)驗收合可后方可進(jìn)行下道工序。基層養(yǎng)生期結(jié)束如不及時澆筑面層時，需繼續(xù)灑水，始終保持表面濕潤。在養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通禁止其它車輛在已完成的碎石基層上行駛。1..施工注意事項施工中嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的要求和《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，同時注意以下問題：1）鋪筑路面底基層前，要將路槽用12—15T的三輪壓路機(jī)或使用等效的壓路機(jī)械碾壓3—4遍。如發(fā)現(xiàn)表層過干、表面松散要適量灑水；如表層過濕，發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”要采取翻開涼曬或摻石灰（或水泥）等措施進(jìn)行處理。并按規(guī)定檢查路基頂面的標(biāo)高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實度以及路基表面回碳模量等各項指標(biāo)是否符合要求，符合要求后方能鋪筑路面底基層，路面表面回彈模量的檢測可以先進(jìn)行彎沉測量，再與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比。底基層施工要求采用機(jī)械攤鋪。路面表面回彈模量的檢測可以先進(jìn)行彎沉測量，然后按照下列公式進(jìn)行換算：Io=9308(K1Eo)式中：K1—季節(jié)影響系數(shù)，其具體取值見《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ014—97）Io—路基表面的回彈彎沉計算值（）Eo—路基表面回彈模量（Mpa）2）基層、底基層拌和站的產(chǎn)量能夠保證連續(xù)作業(yè)。并且拌和時配料必須準(zhǔn)確，拌和均勻，顆粒級配符合設(shè)計要求。3）半剛性基層施工時要嚴(yán)格控制基層厚度，并控制基層頂面的橫坡度在正誤差范圍內(nèi)，不得小于2%。4）基層、底基層施工期間的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，水泥混合料基層、底基層要在一次重冰凍（3～5℃）到來之前一個月完成。5）水泥穩(wěn)定類混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2小時。6）基層攤鋪時采用兩個攤鋪機(jī)一前一后相隔5—10m同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓，以避免縱向接縫。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專用專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別要鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌和料填補(bǔ)。7）在混合料處于或略大于最佳含水量時進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到設(shè)計壓實度要求。8）使用12T以上重型振動壓路機(jī)碾壓，碾壓完成后采用灑水車灑水并用塑料薄膜等材料覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間應(yīng)在7天以上，整個養(yǎng)生期間必須保持基層或底基層表面潮濕，并封閉交通?！狤ND—