【正文】 主要完成網(wǎng)絡(luò)管理、設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)視、數(shù)據(jù)更新等維護功能。接口機接口機分為TMIS系統(tǒng)接口機、分界口系統(tǒng)接口機等，實現(xiàn)與其他各相關(guān)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換和資源共享。試驗分機調(diào)度中心總機房設(shè)置一套試驗分機用于車站分機設(shè)備的測試和系統(tǒng)的調(diào)試。電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)采用集中供電方式，由防雷屏、轉(zhuǎn)換屏、穩(wěn)壓屏、UPS電源等組成。2 車站系統(tǒng)新一代調(diào)度集中系統(tǒng)FZKCTC采用了分散自律的理念,即由車站系統(tǒng)完成進路選排、沖突檢測、控制輸出等核心功能,所以FZKCTC的車站系統(tǒng)方案設(shè)計是極其關(guān)鍵的。車站自律機LiRC 車站自律機是新一代分散自律型調(diào)度集中系統(tǒng)的車站核心設(shè)備,其硬件選用專用的工業(yè)級計算機設(shè)備,在可靠性、數(shù)據(jù)處理能力等方面有嚴格保證。車站自律機的操作系統(tǒng)則是特殊定制的實時多任務(wù)操作系統(tǒng),在軟件設(shè)計上保證高效、簡潔、嚴密，且經(jīng)過完整全面的測試。LiRC的功能主要包括: 接收存儲調(diào)度中心的列車運行計劃、調(diào)車作業(yè)計劃等,并可以自動按計劃進行進路排列,驅(qū)動聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)行接收調(diào)度中心和本地值班員(信號員)的直接控制操作指令(按鈕命令),經(jīng)與列車計劃以及聯(lián)鎖關(guān)系檢查后,確認無沖突后驅(qū)動聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)行對信號設(shè)備的表示信息進行分析,確認進路的完整性和信號的正確性,并能對不正常情況進行處理 對車次號進行安全級管理 列車及調(diào)車作業(yè)的跟蹤 接收鄰站的實際和計劃運行圖接收調(diào)度中心和本站值班員的進路人工干預(yù),并調(diào)整內(nèi)部處理流程 采集數(shù)據(jù)處理形成信號設(shè)備的圖形表示信息 列車車次跟蹤顯示處理 向調(diào)度中心發(fā)送設(shè)備表示信息 形成本站的自動報點信息 輸入/輸出板對于6502 繼電集中聯(lián)鎖車站,需要設(shè)置輸入/輸出板,完成輸入碼位的采集和CTC控制指令的輸出。輸入/輸出板包括信息采集板(DIB)和控制輸出板(DOB)。車站值班員工作站值班員工作站設(shè)置于車站運轉(zhuǎn)室內(nèi)，一般采雙顯示器，并采用雙機熱備模式。其功能主要包括： 用戶登錄和權(quán)限管理基本圖、日計劃、班計劃、車站調(diào)車計劃、階段計劃、調(diào)度命令的調(diào)閱與簽收 調(diào)車進路的辦理，相鄰車站的站場顯示，區(qū)間的運行狀態(tài)顯示 車次號的輸入修改確認 行車日志的自動記錄、存儲、打印 列車編組和站存車的輸入上報 調(diào)車計劃的編制和打印 電務(wù)維修終端系統(tǒng)維護工作站設(shè)置于車站信號機械室內(nèi)，通過CAN或其他現(xiàn)場通信技術(shù)與微機監(jiān)測單元通信，獲取信號設(shè)備的工作狀態(tài), 供電務(wù)維修人員參考使用。綜合維修終端綜合維修工作站用于無行車值班人員的車站, 電力、工務(wù)、橋隧等工種人員施工時,與調(diào)度中心聯(lián)系進行施工申請,簽收調(diào)度命令等。３ 網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)調(diào)度中心采用兩臺高性能100M交換機構(gòu)成中心冗余局域網(wǎng)的主干, 服務(wù)器、工作站等計算機設(shè)備均配備兩塊100M冗余網(wǎng)卡與交換機連接。調(diào)度中心還采用兩臺中高端CISCO路由器與車站基層廣域網(wǎng)連接, 路由器應(yīng)具備足夠的帶寬和高速端口以滿足通信要求,同時為了保證中心局域網(wǎng)的安全,路由器和交換機之間應(yīng)加裝防火墻隔離設(shè)備。車站系統(tǒng)采用兩臺高性能交換機或集線器構(gòu)成車站局域網(wǎng)主干,車站調(diào)度集中自律機LiRC、值班員工作站、信號員工作站等設(shè)備均配備兩個以太網(wǎng)口進行網(wǎng)絡(luò)連接。車站系統(tǒng)也需要配備兩臺路由器和車站基層廣域網(wǎng)連接。車站基層廣域網(wǎng)連接調(diào)度中心局域網(wǎng)和各車站局域網(wǎng), 應(yīng)采用雙環(huán)、迂回的高速專用數(shù)字通道, 數(shù)字通道的帶寬不應(yīng)低于2Mbps/s,每個通道環(huán)的站數(shù)不應(yīng)超過8個站。為了確保通信的可靠性,每個環(huán)應(yīng)交叉連接到局域網(wǎng)兩臺路由器上。網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議采用通用的TCP/IP協(xié)議, 可采用CHAP 身份驗證及IPSEC等安全保密技術(shù)。電務(wù)維修系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)一般情況下和CTC網(wǎng)絡(luò)隔離。系統(tǒng)特點：調(diào)度辦公程序化通過詳細描述列調(diào)工作中的設(shè)備、規(guī)則、方式、流程等條件，由程序智能控制作業(yè)流程，規(guī)范作業(yè)過程管理。安全檢測網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度員和車站值班員的信息交換全部采用網(wǎng)絡(luò)傳輸，替代了原有的電話交流的模式，包括計劃的下達，到發(fā)點的上報，調(diào)度命令的下達等信息，采用電話下達的方式一方面工作強度大，另一方面容易造成誤報，錯報的情況，網(wǎng)絡(luò)下達高速，準確，很受調(diào)度員歡迎。以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)替代既有的信息采集、交換方式，提高信息交換的效率和質(zhì)量，提高工作效率。計劃調(diào)整無聲化有了DMIS系統(tǒng)，調(diào)度員通過計算機網(wǎng)絡(luò)來下達和獲取相關(guān)的信息，實現(xiàn)信息的共享，不在依靠電話的聯(lián)系，您將會看到一個非常安靜的調(diào)度所，改善了調(diào)度人員的工作環(huán)境。調(diào)度控制各統(tǒng)計區(qū)段的列車到發(fā)正晚點統(tǒng)計各統(tǒng)計區(qū)段的列車旅行速度統(tǒng)計各統(tǒng)計區(qū)段的貨物列車甩掛輛數(shù)統(tǒng)計第五篇：調(diào)度指揮中心主任責(zé)任制調(diào)度指揮中心主任責(zé)任制（工作內(nèi)容)在礦業(yè)公司總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)調(diào)度室全面工作，根據(jù)煤炭生產(chǎn)的方針政策和生產(chǎn)計劃，對日常生產(chǎn)進行安排和調(diào)度。組織安全生產(chǎn)調(diào)度會議，參加各類生產(chǎn)會議，對有關(guān)安全生產(chǎn)的安排和決議負責(zé)督促檢查。掌握各礦安全生產(chǎn)完成情況和生產(chǎn)動態(tài)，搞好綜合平衡組織均衡生產(chǎn)，協(xié)助有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)抓好安全。掌握各礦采掘部署工作面的銜接和采區(qū)準備情況，督促解決問題，保持礦井正常接替。負責(zé)各礦協(xié)調(diào)生產(chǎn)和輔助部門的關(guān)系。負責(zé)接受傳達和公司領(lǐng)導(dǎo)下達的有關(guān)安全生產(chǎn)指令和部署的工作，并檢查落實情況。對妨礙安全生產(chǎn)的問題和生產(chǎn)中薄弱環(huán)節(jié)，組織有關(guān)部門及時解決。發(fā)生重大事故時，負責(zé)調(diào)度人力、物力、車輛等。對各礦業(yè)務(wù)部門進行一一調(diào)度，行使調(diào)度職權(quán)。經(jīng)常檢查調(diào)度工作情況，按時召開調(diào)度工作會議，總結(jié)工作，交流經(jīng)驗，提高工作質(zhì)量。負責(zé)組織調(diào)度人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作，不斷提高調(diào)度人員的思想覺悟和業(yè)務(wù)水平，組織實現(xiàn)標(biāo)準化調(diào)度室。負責(zé)向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報工作，提供情況。2010年2月2日