【正文】 t＝3 s x＝ m 完成交接棒時(shí)，乙離接力區(qū)末端的距離為 L－x＝20 m－ m＝ ：(1)3 m/s2(2) m ：(1)由v－t圖象可知，物塊在6 s～9 s內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)，由F－t圖象知，6 s～9 s的推力F3＝4 N，故Ff＝F3＝4 N.(2)由v－t圖象可知，3 s～6 s內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng)，由a＝v－v0/t得a＝2 m/s2.(3)在3 s～6 s內(nèi)，由牛頓第二定律有： F2－Ff＝ma，且Ff＝μFN＝μmg 由以上各式求得：m＝1 kg，μ＝：(1)4 N(2)2 m/s2(3)21.【詳解】設(shè)轎車行駛的最大速度為v，司機(jī)在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)的位移為x1，在剎車勻減速階段的位移為x2，則 x1=vΔt ①(2分)2ax2=0v2 ②(4分)d=x1+x2 ③(2分)聯(lián)立①②③式得 v=20 m/s(2分)即轎車行駛的最大速度為20 m/s：(1)是； m/s；減速運(yùn)動(dòng)從12 m/s到0，變化量的大小一樣，但所需時(shí)間不一樣.(2)汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度a2＝vt－v0/t＝3－9/1 m/s2＝－6 m/′秒停止，t′＝vt′－v0′/a2＝0－3/－6 s＝ s＋ s＝11 s.(3)汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度a1＝6－3/1 m/s2＝3 m/s2，汽車勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1＝12－0/3 s＝4 s，勻減速的時(shí)間t2＝0－12/－6 s＝2 s勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t3＝(t－t1－t2)＝(11－4－2)s＝5 s 則汽車總共運(yùn)動(dòng)的路程s＝v/2 t1＋vt2＋v2/t3＝(12/24＋125＋12/22)m ＝96 （三）選擇題：（110，4分）B BC AD D BCDAB D BD B AD 填空題：1甲1（1）控制變量法（2）木板傾角過(guò)大（或平衡摩擦力太過(guò)）114．14N 10N15.（1）60N 沿斜面向上（2）4..4m/s2 16..2500N 17 沒(méi)有第五篇：高一物理寒假作業(yè)(一)高一物理寒假作業(yè)（一）一、選擇題（）A．位移、路程、平均速度 B．時(shí)間、瞬時(shí)速度、加速度 C．瞬時(shí)速度、位移、加速度 D．平均速度、瞬時(shí)速度、路程。而實(shí)際的物理現(xiàn)象一般都是十分復(fù)雜的，涉及到許多因素。舍棄次要因素，抓住主要因素，從而突出客觀事物的本質(zhì)特征，叫構(gòu)建物理模型。構(gòu)建物理模型是一種研究問(wèn)題的科學(xué)思維方法。下列四個(gè)選項(xiàng)中，屬于物理模型的是 A．時(shí)間 3.（不定項(xiàng)選擇）做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，在第5s末的速度為10m/s，則（）A．前10s內(nèi)位移一定是100m B．前10s內(nèi)位移不一定是100m C．加速度一定是2m/s D．加速度不一定是2m/s4.(多選)如圖所示，在恒力F作用下，a、b兩物體一起沿粗糙豎直墻面勻速向上運(yùn)動(dòng)，則關(guān)于它們受力情況的說(shuō)法正確的是()A．a(chǎn)一定受到4個(gè)力 B．a(chǎn)可能受到6個(gè)力 C． b一定受到3個(gè)力 D．b可能受到2個(gè)力 22，一切摩擦不計(jì)，各物體的受力分析正確的有（），OA為一遵循胡克定律的彈性輕繩，其一端固定于天花板上的O點(diǎn)，另一端與靜止在動(dòng)摩擦因數(shù)恒定的水平地面上的滑塊A相連。當(dāng)繩處在豎直位置時(shí)，滑塊A對(duì)地面有壓力作用。B為緊靠繩的一光滑水平小釘，它到天花板的距離BO等于彈性繩的自然長(zhǎng)度。現(xiàn)用一水平力F作用于A使之向右做直線運(yùn)動(dòng)。在A運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，作用于A的摩擦力（）教育資料 A．逐漸增大 B．逐漸減小 C．保持不變D．條件不足，無(wú)法判斷二、實(shí)驗(yàn)題“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中某同學(xué)獲得的一條紙帶如下圖所示。(1)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50 Hz，則紙帶上打相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔為_(kāi)_______．(2)A、B、C、D、E、F、G是紙帶上7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，從圖中讀出A、B兩點(diǎn)間距x＝________m；(3)C點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度是________m/s；小車運(yùn)動(dòng)的加速度為_(kāi)________m/s。(計(jì)算結(jié)果保留二 位有效數(shù)字)．(4)若實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際所用交流電的頻率高于50hz，則上述計(jì)算結(jié)果與實(shí)際值相比是________。（填“偏大”，“偏小”，還是“不變”）“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持______不變，用鉤碼所受的重力作為_(kāi)________，用DIS測(cè)小車的加速度。（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，（如圖所示）。①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是___________________。關(guān)2②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差主要原因是（）A．小車與軌道之間存在摩擦 B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài) C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大教育資料 D．所用小車的質(zhì)量太大三、計(jì)算題，經(jīng)4 s后速度達(dá)到20 m/s，然后勻速運(yùn)動(dòng)了10 s，接著經(jīng)5s勻減速運(yùn)動(dòng)后靜止。求：(1)質(zhì)點(diǎn)在加速運(yùn)動(dòng)階段的加速度；(2)質(zhì)點(diǎn)在16 s末的速度；(3)質(zhì)點(diǎn)整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的位移。，在正常航線上作水平飛行時(shí)，突然受到強(qiáng)大的垂直氣流的作用，使飛機(jī)在10s內(nèi)下降高度1800m，造成眾多乘客和機(jī)組人員的傷害事故．如果只研究在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，且可簡(jiǎn)化成初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，試計(jì)算(g取10m／s)： ①飛機(jī)在豎直方向上產(chǎn)生的加速度是多大? ②乘客所系安全帶必須提供相當(dāng)于乘客體重多少倍的拉力才能使乘客不脫離座椅? ，白色的傳送帶兩輪A、B的距離L＝15m，傳送帶以恒定速度v＝2 m/s順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)將一質(zhì)量為m的小煤塊無(wú)初速度地放在A端，若物體與傳送帶間的0動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝，設(shè)小煤塊在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的質(zhì)量不變，傳送帶的傾角為θ=37，g取10m200／s，sin37=,cos37=，求：（1）煤塊從A端運(yùn)送到B端所需的時(shí)間是多少？（2）傳送帶上留下的黑色痕跡有多長(zhǎng)？教育資料 高一物理寒假作業(yè)（一）參考答案 7.（1）（2）10m（3）（4）偏小8.（1）小車質(zhì)量小車受到的拉力（或合外力）（2）物體質(zhì)量一定時(shí)，加速度與受到的合外力成正比C9.(1)設(shè)加速階段的加速度為a1，則：v1＝a1t12a1＝v1/t1＝2022 m/s＝5 m/s4(2)設(shè)減速運(yùn)動(dòng)階段的加速度為a2，由于v2＝v1＋a2t2，所以a2＝v2v12＝－4 m/st2當(dāng)t＝16 s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)已減速運(yùn)動(dòng)了t3＝2 s，此時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度為v3＝v1＋a2t3＝12 m/s.(3)x=v(t1 +t3)/2+vt2=290m 10.①s=11.（1）t=10 s．（2）傳送帶上留下的黑色痕跡為5m12at,a=36m/s2；②T+mg=ma，T= 2教育資料