【正文】 簡述如下：（1）發(fā)送貨物業(yè)主（如生產廠家）在接到訂貨后制定貨物運送計劃，并把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發(fā)送給物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主（如零售商），以便物流運輸業(yè)主預先制定車輛調配計劃和接收貨物業(yè)主制定貨物接收計劃。（2）發(fā)送貨物業(yè)主依據顧客訂貨的要求和貨物運送計劃下達發(fā)貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標簽（即SCM標簽，Shipping Carton Marking）并貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI發(fā)送給物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主依據請示下達車輛調配指令。（3）物流運輸業(yè)主在向發(fā)貨貨物業(yè)主取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運輸數據進行核對，確認運送貨物。（4）物流運輸業(yè)主在物流中心對貨物進行整理、集裝、作成送貨清單并通過EDI向收貨業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業(yè)主之后，通過EDI向發(fā)貨物業(yè)主發(fā)送完成運送業(yè)務信息和運費請示信息。（5）收貨業(yè)主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物漢條形，并與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發(fā)票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認信息。六、國際衛(wèi)星移動通信系統在物流領域有何作用？在物流領域中實現全球范圍內無縫隙的移動目標定位通信與監(jiān)控管理，一方面保證運輸車隊與公司之間的聯系，幫助駕駛人員進行定位、了解導航信息；另一方面相關方面也可以通過定時或隨時提取車隊的位置及行車軌跡，檢測車船隊情況，向車船對發(fā)出警報或控制車輛，保證車輛安全，也可以向客戶提供貨物情況信息查詢服務，提高物流服務質量。七、地理信息系統在物流系統中有哪些應用領域？物流的實質是物體在時間和空間上的位移，對地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS 不僅具有對空間和屬性數據采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統用戶進行預測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學依據。1．設施定位：用于確定一個或多個設施的位置。在物流系統中，倉庫和運輸路線共同組成了物流網絡，倉庫處于網絡的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據供求的實際需要并結合經濟效益等原則，在既定區(qū)域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關系等，運用此模型均能很容易地得到解決。2．車輛路線：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務質量的問題。3．網絡物流：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網點布局問題。如將貨物從N 個倉庫運往M 個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。還包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。4．配送區(qū)域劃分：根據各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立X 個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數目大致相等。5．空間查詢：查詢以某一商業(yè)網點為圓心某半徑內配送點的數目，以此判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準備。八、U/C矩陣工具的主要目的U/C矩陣的作用：劃分子系統。U/C矩陣是用來表達過程與數據兩者之間的關系，矩陣中的行表示過程，列表示數據類，并以字母U（Use）和C（Create）來表示過程對數據類的使用和產生。其主要功能有如下四個方面：（1）通過對u/c矩陣的正確性檢驗，及時發(fā)現前段分析和調查工作中的疏漏和錯誤。（2）通過對u/c矩陣的正確性檢驗，分析數據的正確性和完整性。（3）通過對u/c矩陣的求解過程，最終得到子系統的劃分。（4）通過系統之間的聯系可以確定子系統之間的共享數據。九、請分析結構化的開發(fā)工具方法和原型化開發(fā)方法的異同結構化系統開發(fā)方法基本思想在系統建立之前信息就能被充分理解。它要求嚴格劃分開發(fā)階段，用規(guī)范的方法與圖表工具有步驟地來完成各階段的工作，每個階段都以規(guī)范的文檔資料作為其成果，最終得到滿足用戶需要的系統。優(yōu)點：（1）邏輯設計與物理設計分開；（2）開發(fā)過程中形成一套規(guī)范化的文檔，便于后期的修改和維護缺點。缺點：（1）開發(fā)周期長；（2）系統難以適應環(huán)境的變化；（3）開發(fā)過程復雜繁瑣適用范圍該方法適用于一些組織相對穩(wěn)定、業(yè)務處理過程規(guī)范、需求明確且在一定時期內不會發(fā)生大的變化的大型復雜系統的開發(fā)。原型法基本思想開發(fā)人員對用戶提出的問題進行總結，就系統的主要需求取得一致意見后，開發(fā)一個原型（原型是由開發(fā)人員與用戶合作，共同確定系統的基本要求和主要功能，并在較短時間內開發(fā)的一個實驗性的、簡單易用的小型系統。原型應該是可以運行的，可以修改的。）并運行之，然后反復對原型進行修改，使之逐步完善，直到用戶對系統完全滿意為止。優(yōu)點：（1）需求表示清楚，用戶滿意度較高；（2）降低開始風險和開發(fā)成本缺點缺點：（1）原型法不適用于開發(fā)大型的信息系統；（2）系統難于維護；（3）如果用戶合作不好，盲目糾錯，會拖延開發(fā)進程適用范圍。適用情況：（1）用戶需求不清，管理及業(yè)務不穩(wěn)定，需求經常變化；（2）規(guī)模小，不太復雜；（3）開發(fā)信息系統的最終用戶界面。十、簡要說明物流信息系統實施階段的主要工作。（1）硬件準備；（可擴充）（2）軟件準備；（可擴充）（3）人員培訓；（可擴充）（4）數據準備；（可擴充）（5）系統測試；（可擴充）（6）系統切換和試運行；（可擴充）第五篇：物流信息系統復習論述（1）結構化方法（2）原型法（3）面向對象方法（4）CASE方法（1）優(yōu)點，任務明確，并有標準的圖、表、說明等組成各階段的文檔資料。，每個階段的成果都經用戶審批。，自頂向下進行分析與設計并自下而上進行實施，強調系統的整體性。缺點，開發(fā)周期長2文檔規(guī)格說明難以完善3用戶需求模糊，易變（2）優(yōu)點：、見效快；；；，能及時糾正錯誤，有利于提高用戶滿意度。缺點，不能替代生命周期法；，容易造成混亂；、結構不理想、不利于推動變革；。（3）優(yōu)點是對現實世界的直接模擬，使得系統易于構造和理解；對象的封裝性大大提高了系統的可維護性和可擴充性；系統的模塊化有利于對象的重用，使大規(guī)模的構件重用成為可能；可減少開發(fā)時間，降低開發(fā)成本。缺點需要軟件基礎支持；不適合大型MIS開發(fā)，易造成系統結構不合理、各部分關系失調。（4）優(yōu)點顯著加快軟件開發(fā)速度；提高軟件質量和可重用性；文檔也同時生產；缺點：但軟件開發(fā)只是 IS開發(fā)中的小部分作為重點的系統分析和方案設計無法自動化；也即 CASE 的輸入難以獲得？一開發(fā)過程1系統分析初步調查，即可行性調查可行性分析系統規(guī)定的目標和邊界是否合理的分析；社會限制的分析；經濟上的可行性；技術上的可行性；詳細調查各組織機構及功能的調查；業(yè)務調查；信息調查；處理調查；2功能分析構造新系統方案確定新系統的目標和范圍；實現新系統的目標和各項功能的設想（子系統的劃分）；確定數據的組織形式，畫出數據統計圖；進行經濟效果評價；編寫系統分析報告現行系統的狀況及存在的問題；新系統的目標；新系統的邏輯模型；支持新系統方案的可行性分析等；二系統設計1總體設計確定新系統的輸出內容、輸出方式以及介質等；根據系統輸出內容，確定系統的數據的發(fā)生、采集、介質和輸入形式；根據系統的規(guī)模、數據量、性能要求和技術條件等，確定數據組織和存儲形式、存儲介質；運用結構化設計方法，對新系統進行劃分；為系統選擇計算機系統的硬件和軟件；制定新系統的引進計劃2詳細設計代碼設計；輸入輸出詳細設計；數據存貯詳細設計；處理過程設計；編制程序設計說明書；程序說明；輸入輸出數據和文件的定義；處理概要；三、系統實施擬定系統實驗方案設備安裝調試程序編碼；程序調試和系統測試；系統轉換；直接轉換；平行轉換；逐步轉換；用戶培訓四、系統評價與維護系統評價系統性能評價；經濟效果評價；開發(fā)費用和運行費用的評價；系統維護程序的維護；數據的維護；代碼的維護；硬件的維護；三 信息系統的開發(fā)有三個難關一頭，管理過程的不確定性——含糊不清一中，管理過程的不穩(wěn)定性——變化頻繁一尾，新系統難以進入實際運行——工作量大四系統工程S開發(fā)是費時、費力、費錢的艱巨的系統工程復雜性大部分在于非技術性問題IS 不是花錢就能委托他人開發(fā)成功的IS 也不是花錢就能買回來用的13章 簡答物流信息的定義從狹義范圍來看，物流信息是指與物流活動（如運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關的信息。從廣義的范圍來看，物流信息不僅指與物流活動有關的信息，而且包括與其他流通活動有關的信息，如商品交易信息和市場信息，等等。條碼的組成靜區(qū)、起始符、數據符、終止符（GPS、物流信息化特征出選擇）4章 簡答物流信息系統規(guī)劃的作用及方法作用：合理分配和利用信息資源，以節(jié)省信息系統的投資。通過制定規(guī)劃，找出存在問題，更正確的識別出為實現企業(yè)目標MIS系統必須完成的任務，促進信息系統的應用，帶來更多的經濟效益。指導MIS系統開發(fā)，用規(guī)劃作為將來考核系統開發(fā)工作的標準。方法：CSF法，關鍵成功因素法BSP法，企業(yè)系統規(guī)劃法E/M法5章 簡答（1）識別原系統的問題（2）明確信息和功能的需求（3）改進原系統的流程（4）提出新系統的邏輯模型1）管理上的可行性（社會環(huán)境和人）；2）技術上的可行性；3）經濟上的可行性 結論：1）可以立即開發(fā)；2.）改進原型系統；3.）目前不可行，或者需推遲到某些條件具備以后再進行開發(fā)；？（1）調查前做好計劃和用戶培訓。根據系統需要明確調查任務，列出必要的調查大綱，規(guī)定每一步調查的內容、時間、地點、方式和方法等。對用戶進行培訓或發(fā)放說明材料，讓用戶了解整個調查過程，并參與進來。這樣便于開發(fā)者與用戶協調。使調查有序、高效。（2）調查要結合組織的實際管理現狀，了解實際問題，得到客觀資料，避免先入為主。（3）調查中出現的問題應及時反映并解決。（4）調查過程中要深入了解現行組織的各部分細節(jié)，根據相互之間的關系進行綜合，對組織有一個全面的了解。（5）為方便開發(fā)者和用戶進行交流和分析問題，調查中應使用簡單易懂的圖表工具 6章 簡答1數據庫設計的基本流程用戶需求分析概念結構設計邏輯結構設計物理結構設計2建設物流企業(yè)內部崗位的目的？7章 簡答物流信息系統切換的定義和方式系統切換指由舊的、手工處理系統向新的計算機信息系統過渡。直接切換策略并行切換策略試點過渡策略8章 簡答1物流信息系統運行的任務一、日常運行管理（1）數據的收集（2）信息處理及信息服務工作（3）計算機硬件的運行與維護（4）系統的安全管理二、系統運行情況記錄1）有關工作數量的信息2）工作效率3）信息服務的質量4)維護修改情況5)故障情況三、信息系統運行情況檢查1）系統是否達到預定目標，目標是否需要修改2）適應性、安全性3）經濟效益評價 2物流信息系統監(jiān)理的主要方式1)咨詢式監(jiān)理2)里程碑式監(jiān)理3)全程監(jiān)理