半山項(xiàng)目測(cè)試報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-07-02 21:17本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】研究取得的機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)“輔助決策系統(tǒng)”進(jìn)行了測(cè)試分析。合理論分析和實(shí)際運(yùn)行的情況。位的共同努力，完成了項(xiàng)目的研發(fā)工作，研制成功“聯(lián)合循環(huán)機(jī)組輔助決策系統(tǒng)”。報(bào)表，迅速準(zhǔn)確地獲得生產(chǎn)信息，提高自動(dòng)化水平。隔，從而使設(shè)備在安全的前提下具備最大的可用率。們修正到設(shè)計(jì)工況，幫組工作人員判斷電廠運(yùn)行狀況、提高電廠的運(yùn)行水平。包括實(shí)時(shí)的負(fù)荷分配和計(jì)劃負(fù)荷分配兩部分。在機(jī)組安全的條件下，綜合考慮各項(xiàng)運(yùn)行成本，包括。分，導(dǎo)致壓氣機(jī)結(jié)垢。壓氣機(jī)結(jié)垢直接導(dǎo)致了壓氣機(jī)通流能力和壓縮能力的下降，引起機(jī)組熱效率降低。耗完剩余天然氣量，在保證機(jī)組安全停機(jī)的前提下，以達(dá)到發(fā)電量最大的目的，輔助決策系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)顯示部分和信息管理部分兩部分。部分主要負(fù)責(zé)網(wǎng)站的信息發(fā)布，用戶權(quán)限管理等。數(shù)學(xué)模型分為三個(gè)部分，即燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐和蒸汽輪機(jī)。余熱鍋爐部分由于設(shè)備比較。性能指標(biāo)都會(huì)有顯著變化。
【正文】 熱效率 負(fù)荷 熱效率 負(fù)荷 熱效率 1 385 350 2 315 350 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 總體 從上表可以看出：優(yōu)化分配結(jié)果與設(shè)計(jì)的幾種通常分配方法 的結(jié)果相比，總體的熱效率最高，且與理論分析和實(shí)際應(yīng)用相符。 負(fù)荷日 分配 計(jì)劃： 設(shè)計(jì)測(cè)試方案為： 設(shè)計(jì)工況下基本負(fù)荷為 389MW，最低穩(wěn)定運(yùn)行負(fù)荷為100MW，最小運(yùn)行時(shí)間為 小時(shí)，最小停機(jī)時(shí)間為 小時(shí)，升、降負(fù)荷速率為 20MW/m，啟動(dòng)耗量為 ，停機(jī)耗量為 。 進(jìn)入計(jì)算周期時(shí)， 2 號(hào)機(jī)組的初始狀態(tài)都保持開機(jī)， 3 號(hào)機(jī)組 停 機(jī)，且 運(yùn)行和停 機(jī) 持續(xù)時(shí)間 約束 均為 10 小時(shí)； 1 號(hào)機(jī)組總點(diǎn)火小時(shí) 20xx 小時(shí)， 2 號(hào)機(jī)組總點(diǎn)火小時(shí) 4000 小時(shí)， 3 號(hào)機(jī)組總點(diǎn)火小時(shí) 6000 小時(shí)，最大啟停次數(shù)均 為 3 次。大氣 環(huán)境 參數(shù) 為： 日 最高溫度 25，最低溫度 10；最高氣壓 ，最低氣壓 。 負(fù)荷日 分配 計(jì)劃 如 下 表所示： 表 7 負(fù)荷 日 分配 計(jì)劃 測(cè)試結(jié)果 (負(fù)荷單位： MW) 時(shí)間 負(fù)荷要求 1 號(hào)機(jī)組 2 號(hào)機(jī)組 3 號(hào)機(jī)組 0:00~4:00 300 300 0 0 4:15~10:15 600 0 10:30~12:45 900 13:00~17:30 600 0 17:45~24:00 300 0 300 0 說(shuō)明：總耗量為 kg。 計(jì)算結(jié)果分析： 在 0:00~4:00 時(shí)間段，由于每臺(tái)機(jī)組都滿足停機(jī)或開機(jī)的條件，而經(jīng)過(guò)計(jì)算，1 號(hào)機(jī)組的性能最為優(yōu)異，選擇 1 號(hào)機(jī)組開機(jī)，其余機(jī)組停機(jī)。 在 4:15~10:15 時(shí)間段， 600MW 的負(fù)荷要求超過(guò)了 1 號(hào)機(jī)組的最大功率，而此時(shí)盡管 2 號(hào)機(jī)組性能較 3 號(hào)機(jī)組為好，但是其停機(jī)時(shí)間未到最小停機(jī)時(shí)間而不滿足開機(jī)條件，因此 3 號(hào)機(jī)組開。 在 10:30~12:45 時(shí)間段， 2 號(hào)機(jī)組滿足開機(jī)條件， 3 臺(tái)機(jī)組全開。 在 17:45~24:00 時(shí)間段， 2 號(hào)機(jī)組無(wú)法停機(jī)，因此選擇 2 號(hào)機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行， 1號(hào)機(jī)組也關(guān)閉。 通過(guò)上述分析可得， 負(fù)荷日 分配 計(jì)劃 計(jì)算結(jié)果滿足各項(xiàng)約束 條件 ，且 符合理論分析和實(shí)際運(yùn)行情況， 達(dá)到了運(yùn)行優(yōu)化的目的。 壓氣機(jī)水洗優(yōu)化 壓氣機(jī)水洗分析： 通過(guò)計(jì)算、分析對(duì)比 壓氣機(jī) 實(shí)際運(yùn)行的壓比和全新狀態(tài)的壓氣機(jī) 的壓比、 壓氣機(jī) 實(shí)際運(yùn)行的效率和全新狀態(tài)的 壓氣機(jī) 的效率、 壓氣機(jī) 實(shí)際運(yùn)行的折合流量和設(shè)計(jì)工況的折合流量，根據(jù)偏離程度的大小 — 方差和 運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，以確定水洗時(shí)間 ，如下圖 。 圖 18 壓氣機(jī)水洗日分析 壓氣機(jī)實(shí)時(shí)效率分析： 通過(guò)計(jì)算分 析， 實(shí)時(shí)顯示 壓氣機(jī)的實(shí)際效率、理想效率、實(shí)際壓比、理想壓比和折合流量 ， 掌握壓氣機(jī)的運(yùn)行狀況， 如 下 圖所示。 圖 19 壓氣機(jī)實(shí)時(shí)性能分析 壓氣機(jī)特性曲線：計(jì)算當(dāng)前壓氣機(jī)性能與 全新壓氣機(jī) 性能 特性 曲線的 偏 差，以圖形式 的方式直觀顯示 。 可以通過(guò) 當(dāng)前壓氣機(jī)性能與 全新壓氣機(jī) 性能 特性 曲線的 偏 差 ，即 紅、藍(lán)曲線的 偏 差 距離直觀的看出性能的下降程度。 圖 20 壓氣機(jī)特性曲線分析圖 通過(guò) 壓氣機(jī)水洗日分析 、 壓氣機(jī)實(shí)時(shí)性能分析 和 壓氣機(jī)特性曲線分析 可 看出 ， 采用綜合的計(jì)算分析方法比采用單一的壓氣機(jī)效率或機(jī)組功率下降判斷方法更全面、符 合運(yùn)行實(shí)際， 達(dá)到了 壓氣機(jī)水洗 優(yōu)化的目的。 機(jī)組停機(jī)優(yōu)化 通過(guò) 在滿足各種約束的條件下，比較 多個(gè) 停機(jī) 運(yùn)行方案 ，使得在剩余天然氣量一定的情況下，得到的電量最大 ，如下圖 。 圖 21 氣量約束停機(jī)優(yōu)化 自動(dòng)報(bào)表生成 通過(guò)查詢數(shù)據(jù)庫(kù)， 獲取相關(guān)參數(shù)，自動(dòng)生成 維修間隔統(tǒng)計(jì)報(bào)表、燃機(jī) ECS日?qǐng)?bào)表、燃機(jī) ECS月報(bào)表、燃機(jī)日?qǐng)?bào)表。 實(shí)現(xiàn)了報(bào)表的自動(dòng)生成，如下圖 。 圖 22 報(bào)表自動(dòng)生成 系統(tǒng) 界面操作 測(cè)試 系統(tǒng) WEB應(yīng)用程序由信息瀏覽頁(yè)面和管理員頁(yè)面組成。信息瀏覽頁(yè)面可以匿名瀏覽，它包括三個(gè)區(qū) 域，上方的導(dǎo)航欄用于選擇機(jī)組，左邊的菜單欄用于選擇進(jìn)入相應(yīng)功能的界面，內(nèi)容顯示于右方，根據(jù)菜單中的選項(xiàng)進(jìn)行變化。 管理員頁(yè)面需要分配的用戶名和密碼才能進(jìn)入，并且不同的管理員對(duì)應(yīng)于不同的權(quán)限，例如維修間隔計(jì)算管理員只能進(jìn)入維修間隔菜單及其子菜單中的頁(yè)面，對(duì)維修間隔計(jì)算進(jìn)行維修確認(rèn)，設(shè)置初始化數(shù)據(jù)等操作。 經(jīng)測(cè)試各項(xiàng)操作符合技術(shù)規(guī)范書要求。 6 結(jié)論 “ 多套 9FA級(jí) GTCC最佳運(yùn)行方式研究 ”項(xiàng)目研究取得的“ 輔助決策系統(tǒng) ”硬件系統(tǒng)配置合理 ，性能滿足運(yùn)行要求，界面操作靈活方便，數(shù)據(jù)顯示準(zhǔn)確。經(jīng)過(guò)對(duì) 維修間隔和在線性 能計(jì)算結(jié)果與人工計(jì)算和性能試驗(yàn)數(shù)據(jù) 比對(duì)分析 等各項(xiàng)功能的測(cè)試分析 ，結(jié)果 可信， 符合 理論分析和實(shí)際運(yùn)行的情況 。杭州華電半山發(fā)電有限公司 9FA聯(lián)合循環(huán)機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)輔助決策系統(tǒng) 已具備了 進(jìn)行 運(yùn)行 優(yōu)化分析 和維護(hù) 指導(dǎo) 的能力，可以投入運(yùn)行。
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