【正文】 導(dǎo)致事故或傷害的。因此在工程施工前，要做好施工人員的崗前培訓(xùn)是至關(guān)很重要的。做好崗位培訓(xùn)、持證上崗，貫徹“以人為本”“預(yù)防為主、安全第一”的主導(dǎo)思想，加強(qiáng)、加大全體員工的安全思想教育和崗位的培訓(xùn)。施工現(xiàn)場的項目負(fù)責(zé)人，施工技術(shù)人員逐層、逐批加強(qiáng)安全知識的培訓(xùn)和教育，以提高 每個管理人員對安全工作的認(rèn)識及工作素質(zhì)水平。特別是對特殊工種人員的培訓(xùn)，做到無證的送培，過期的復(fù)訓(xùn)。杜絕無證開機(jī)、無證上崗的違章行為，保證施工中的生產(chǎn)安全。 加強(qiáng)對施工機(jī)械、設(shè)備、材料的檢查維修工作，消除機(jī)械、設(shè)備、材料等物的不安全狀態(tài)所導(dǎo)致的安全事故或傷害。在施工組織設(shè)計、工藝安排、人員安排與具體操作時就是針對施工中的上述物的不安全狀態(tài)的形成與發(fā)展及潛在的危險因素，主動采取有效措施，將其消除在施工活動之前或引發(fā)事故之前。 加強(qiáng)安全技術(shù)措施與安全技術(shù)交底的管理。針對工程特點、性質(zhì)制訂安全技術(shù)措施，施工程序、施工方法，并必須逐級進(jìn)行交底，縱向要延伸到全體作業(yè)人員，從項目到班組最后到達(dá)每一個施工人員。內(nèi)容必須具體、明確、要有針對性，要進(jìn)行書面簽字記錄。 二、強(qiáng)抓施工過程中的動態(tài)管理公路工程建設(shè)是一個動態(tài)的施工環(huán)境，施工人員、機(jī)械、設(shè)備、材料、環(huán)境等都是一個變化的過程。因此在施工過程中應(yīng)實行全員、全過程、全方位、全天候動態(tài)控制。按著“計劃、實施、檢查、處理”循環(huán)的四個階段進(jìn)行動態(tài)的檢查管理，持續(xù)改進(jìn)，并有一個新的提高。 全員參與。在工程項目建設(shè)過程中，安全生產(chǎn)管理要提倡全員參與，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位全部動員，同時要依靠當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)安全管理部門，進(jìn)行有效地管理，消除隱患，保障生命與財產(chǎn)的安全。施工單位的安全生產(chǎn)工作不僅僅只依靠項目經(jīng)理等個別領(lǐng)導(dǎo)來完成，也不僅僅是由安全員簡單地檢查就能解決。結(jié)論：公路的施工技術(shù)不難掌握和運用，但是總在施工后會出現(xiàn)公路病害問題。究其原因還是跟施工中技術(shù)的不到位所致。其實要想讓公路的病害問題少出現(xiàn)，首先是設(shè)計單位的因地作出適合的設(shè)計，再者就要求現(xiàn)場的技術(shù)員、施工員嚴(yán)格按照設(shè)計要求和規(guī)范施工，以及監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督力度。這樣我們國家的公路網(wǎng)才能真正的四通八達(dá)。安全生產(chǎn)確保工程順利進(jìn)行。施工管理水平的高低決定工程建設(shè)的成功與否。 參考文獻(xiàn)：[1]《淺談高速公路路面質(zhì)量控制和維護(hù)》科技信息2009年7月24日 [2]《談公路路基施工技術(shù)》2010年10月21日 [3]《高等級公路路基路面施工技術(shù)》2010年10月28日 [4]李陽初，1998. 致謝：謹(jǐn)向工程建設(shè)中的一線工人致以崇高的敬意和衷心的感謝。是他們給我提供了大量原始數(shù)據(jù)資料、建議和施工經(jīng)驗，告訴我應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)問題。他們對公路工程施工問題很有見地，使我受益匪淺。值得我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)。篇五：路政業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)心得體會 路政學(xué)習(xí)心得體會 彭忠強(qiáng) 行政執(zhí)法必須堅持有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究的原則，使行政執(zhí)法活動合法、有效、準(zhǔn)確、高效。同時要樹立公仆意識，提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。 通過學(xué)習(xí)近期舉辦的路政業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)讓我體會到，行政執(zhí)法是我們最重要的經(jīng)常性的工作，依法行政是每一個行政執(zhí)法人員必須遵守的法律準(zhǔn)則，也是行政執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)自覺遵守的根本性職業(yè)要求和的道德準(zhǔn)則，他主要體現(xiàn)在以下幾點： 必須堅持職權(quán)法定原則，嚴(yán)肅履行法定義務(wù)，不超越職權(quán)，不濫用職權(quán)，自覺維護(hù)國家行政機(jī)關(guān)的尊嚴(yán)； 對違反交通行政管理法規(guī)的違法行為，必須堅持執(zhí)法依據(jù)法定的原則，以事實為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩，依法認(rèn)定和處理，法律沒有明文規(guī)定的不隨意處理和處罰； 行政執(zhí)法人員必須堅持執(zhí)法程序法定原則，嚴(yán)格按照法律規(guī)定的方法和步驟從事行政執(zhí)法活動，防止行政程序違法； 堅持行政執(zhí)法的合法性與合理性統(tǒng)一的原則，正確適用自由裁量權(quán)，力求執(zhí)法行為公正、準(zhǔn)確、合理、適用，最大限度地維護(hù)法律尊嚴(yán)和保護(hù)公民的合法權(quán)益； 規(guī)范了執(zhí)法文書的制作，文書應(yīng)當(dāng)使用公文語體，語言規(guī)范、簡練、嚴(yán)謹(jǐn)、平實。 《行政許可法》的頒布實施標(biāo)志著我國行政機(jī)關(guān)的行政許可行為即行政審批行為進(jìn)入了有法可依的時代。長期以來，由于行政許可設(shè)定權(quán)不明確，許可事項不規(guī)范，而導(dǎo)致的許可環(huán)節(jié)過多，手續(xù)繁瑣，時限過長，影響了行政效率，阻礙了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，甚至助長了腐敗現(xiàn)象的蔓延。《行政許可法》規(guī)定了實施行政許可的主體制度，相對集中行政許可權(quán)制度，“一個窗口對外”制度，實行統(tǒng) 一、聯(lián)合、集中辦理制度，規(guī)范了行政許可的申請、受理、審查和法定程序和期限。這就有利于行政機(jī)關(guān)樹立服務(wù)意識，改進(jìn)工作作風(fēng)，提高辦事效率，保證行政機(jī)關(guān)工作更好地實現(xiàn)和維護(hù)最大多數(shù)人民的最大利益。對違法、越權(quán)以及不遵守法定程序?qū)嵤┬姓S可，規(guī)定了嚴(yán)格的法律責(zé)任。這有利于強(qiáng)化行政機(jī)關(guān)的責(zé)任意識，確保權(quán)力與責(zé)任的統(tǒng)一，真正做到有權(quán)必有責(zé)、用權(quán)受監(jiān)督、侵權(quán)要賠償。在執(zhí)行過程中不能越權(quán)執(zhí)法一定要以法定依據(jù)和程序為準(zhǔn)繩，切實保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。作為一名執(zhí)法者，維護(hù)和執(zhí)行法律是應(yīng)盡的職責(zé)，同時也是法律的義務(wù)宣傳員，我們要利用各種形式把相關(guān)法律法規(guī)宣傳到千家萬戶，使之家喻戶曉。 通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)超限運輸車輛對路面結(jié)構(gòu)的損害很大，對剛性路面的損害更為嚴(yán)重，成幾何倍數(shù)增加，尤其是 超55t的車輛，所以治理雙超是路政管理工作重點，加大力度治理大噸位（超55t）車輛是重中之重；維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，隨著公路里程的增加，公路技術(shù)等級的提高，公路路產(chǎn)路權(quán)驟增，路政工作的任務(wù)越來越重，路政管理之維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)職責(zé)越重要，越能維護(hù)我們公路部門的尊嚴(yán)和對外形象。從目前路政執(zhí)法過程中可以看出社會各界對公路法律法規(guī)的了解有所提高，但仍存在著廣度不夠、深度不足的問題。所以作為路政執(zhí)法人員在熟悉掌握公路法律法規(guī)的同時更要利用一切機(jī)會向社會各界宣傳公路法律，把公路法規(guī)宣傳到千家萬戶，家喻戶曉，人人皆知，讓大家都來學(xué)公路法律法規(guī)，懂公路法律法規(guī)，從而自覺遵守公路法律法規(guī)，進(jìn)一步優(yōu)化公路路政管理工作環(huán)境。 第24頁 共24頁