6鐵路安全事故反思心得體會范文-資料下載頁
2025-09-17 13:31本頁面
【正文】 不可分。然而，與大建設大發(fā)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴重滯后。 青藏鐵路總投資330億，其中國債75%，鐵路建設基金25%。京滬高鐵全部預算2200多億，現(xiàn)階段總投資1150多億，其中鐵路建設基金400億，占投入資本金的35%.， 以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設大發(fā)展中，動輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的剩余勞動價值.與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動強度驟然加大。但是工資水平低下（有的地區(qū)甚至低于當?shù)仄骄べY水平），福利待遇滯后，生活品質得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。 如果說工資收入低是構成廣大職工工作熱情不高的心結，那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來的苦臟累的一線卻得不到應有的公平合理的薪酬，以及大鍋飯問題沉渣泛起等等分配垢病，同時缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動強度上挖潛擴能，一線職工經(jīng)常超勞工作，身心疲憊，這些都是直接導致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。 馬兒跑得快，是因為吃得飽有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。 水能載舟，亦能覆舟。 正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當代鐵路的輝煌業(yè)績。然而，也正是這些輝煌業(yè)績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災難，帶給國家、自己以及他人永遠的難以彌補的傷痛。 按照慣例，鐵路內(nèi)部的大反思，強考核即將如預期般的到來，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問題，更解不了廣大鐵路職工們的心結.如果說對待管理者需要高薪養(yǎng)廉，那么對于身處苦臟累一線的，甚至長期經(jīng)歷白班、夜班每次14個工作小時折磨的廣大鐵路職工們，是不是更應該高薪養(yǎng)勤。此刻，讀懂他們的想法，關心他們的民生，是不是比強化管理，嚴肅考核更能打動人心，重塑熱情，心系安全呢。 ，鐵路高層們是時候該認真地考慮了。 第10頁 共10頁
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