6鐵路局電務(wù)系統(tǒng)職工培訓(xùn)考核工作經(jīng)驗材料-資料下載頁
2025-09-17 13:21本頁面
【正文】 著提高；職工崗位競爭意識和崗位適應(yīng)能力有明顯加強；職工培訓(xùn)機制和培訓(xùn)手段不斷完善；考核力度和激勵措施不斷深化；設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量穩(wěn)步提高；全年消滅行車和人身責(zé)任事故。通過實施“一體化”考核，真正使職工變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”、變“要我干”為“我要干”。主要效果有以下幾個方面： 。實施“一體化”考核以來，在大跨度的安全管理和大面積的施工干擾等困難情況下，全段安全生產(chǎn)保持了有序可控、基本穩(wěn)定，消滅了行車和人身責(zé)任事故，___5月份無自身故障的班組有56個，發(fā)放安全獎勵___50余萬元。 。通過“一體化”工作，職工整治設(shè)備、提高質(zhì)量的積極性明顯增強，努力追求設(shè)備“零缺陷”，安全“零故障”，一季度設(shè)備質(zhì)量驗收發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點同比減少了___36件，因檢修不到位引起的設(shè)備故障同比較少了___2件，設(shè)備質(zhì)量得到了不同程度的提高。 。從段和車間兩級的職工技術(shù)考試比武成績看，職工的技術(shù)素質(zhì)明顯提高。比如，原來軌道電路實作考試普遍用___0分鐘時間判斷處理2個故障，今年94％的職工用時控制在4分鐘以內(nèi)，原來的提速道岔3個故障處理平均用時20分鐘，今年平均用時___3分鐘，___5月份由于職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和檢查巡視到位預(yù)防設(shè)備故障32起。 。通過“一體化”工作，將安全、質(zhì)量、學(xué)習(xí)、作業(yè)、兩紀等內(nèi)容融合成一套學(xué)習(xí)培訓(xùn)、考試考核與使用待遇緊密掛鉤的管理機制，真正做到獎優(yōu)罰劣，獎勤罰懶，徹底打破學(xué)與不學(xué)一個樣、干多干少一個樣的局面，形成了以素質(zhì)定崗位、憑業(yè)績論收入的因材施用激勵約束導(dǎo)向，營造出干部真抓、職工真學(xué)的濃厚學(xué)習(xí)氛圍。 。通過“一體化”工作，職工的求知、進取、團結(jié)、發(fā)展意識明顯增強，對學(xué)習(xí)重要性和緊迫性的認識普遍提高，學(xué)習(xí)熱情空前高漲，學(xué)習(xí)內(nèi)動力不斷增強，技術(shù)干部成了現(xiàn)場最受歡迎的老師，現(xiàn)場職工自發(fā)找培訓(xùn)基地負責(zé)人借鑰匙，利用業(yè)余時間實際操作練習(xí)的現(xiàn)象也屢見不鮮。 。在“一體化”試點過程中，通過工作重心下移，在考試考核使用待遇各環(huán)節(jié)中給車間充分的自主權(quán)，段職能部門重點做好相關(guān)環(huán)節(jié)工作的督促、指導(dǎo)和檢查，各車間根據(jù)自身實際確定考試內(nèi)容和下待崗比例，不搞一刀切，有效激發(fā)了車間干部的工作積極性和主動性，使車間的工作潛能充分發(fā)揮出來，各車間采取流動辦公、動態(tài)檢查、量化考核等有效措施管人、管事、管安全，統(tǒng)籌力、執(zhí)行力、控制力、持久力、凝聚力不斷增強。促使車間在做大的同時逐步做強。 我們實行“一體化”考核工作以來，在融合機制、健全制度、強化培訓(xùn)、細化考核，實施激勵等方面進行了探索和實踐，做了一定工作，取得初步效果。但是與上級要求和兄弟單位相比還有很大差距，我們把這次會議精神帶回去，深化“一體化”工作的推廣實施，建立一套集安全、生產(chǎn)和職工素質(zhì)為一體的綜合考評機制，不斷提高職工隊伍的整體素質(zhì)，為全局的安全生產(chǎn)做出應(yīng)有的貢獻。 《鐵路局電務(wù)系統(tǒng)職工培訓(xùn)考核工作經(jīng)驗材料》來源于第1文秘網(wǎng)，歡迎閱讀鐵路局電務(wù)系統(tǒng)職工培訓(xùn)考核工作經(jīng)驗材料。 鐵路局電務(wù)系統(tǒng)職工培訓(xùn)考核工作經(jīng)驗材料 第12頁 共12
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