6縣開展超深越界專項(xiàng)整治情況匯報(bào)_-資料下載頁(yè)
2024-09-25 16:22本頁(yè)面
【正文】 月份重點(diǎn)對(duì)客車接發(fā)安全進(jìn)行了整治。二是納入作業(yè)流程，加強(qiáng)日常檢查。將控制措施與作業(yè)流程進(jìn)行對(duì)照納入，在組織學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)日常的檢查，確保控制措施落實(shí)到位。三是實(shí)行周講評(píng)，追蹤問題整改。每周二對(duì)專項(xiàng)整治情況進(jìn)行講評(píng)，特別對(duì)一周來發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行通報(bào)和強(qiáng)調(diào)，第二周進(jìn)行問題整改情況的追蹤檢查，確保問題得到整改。 二、強(qiáng)化學(xué)習(xí)，提升安全基礎(chǔ)。 根據(jù)整治的思路，在加強(qiáng)正線接發(fā)列車作業(yè)流程檢查的前提下，我們結(jié)合職教科月度學(xué)習(xí)計(jì)劃，向各班提供客車接發(fā)要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容，以班組為單位進(jìn)行學(xué)習(xí)，并作為每月作業(yè)本必寫內(nèi)容；二是將學(xué)習(xí)內(nèi)容納入班前提問、班后留題、交班會(huì)專題學(xué)習(xí)內(nèi)容；三是根據(jù)《事故通報(bào)》中的事故案例，分析行車工種應(yīng)吸取的教訓(xùn)，并搜集匯總相關(guān)規(guī)章制度，作為次月學(xué)習(xí)內(nèi)容，下發(fā)相關(guān)崗位。特別是“”事故發(fā)生后，職工在震驚的同時(shí)反響很大，車間立即將事故概況、原因及教訓(xùn)打印下發(fā)崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)，并將人身作業(yè)的相關(guān)安全措施作為2月份的補(bǔ)充學(xué)習(xí)內(nèi)容重點(diǎn)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化人身作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)；四是突出班組長(zhǎng)作用，每月在班組長(zhǎng)會(huì)議上重點(diǎn)匯報(bào)小組學(xué)習(xí)教育情況，從而有效地掌握職工的學(xué)習(xí)效果，提升班組安全的基礎(chǔ)。 三、狠抓關(guān)鍵，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制。 一是根據(jù)安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的控制措施，對(duì)正線接發(fā)列車的作業(yè)流程，特別是對(duì)客車接發(fā)進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，對(duì)節(jié)日期間客流高峰期進(jìn)行了重點(diǎn)盯控，確保了客車的絕對(duì)安全和正點(diǎn)。二是針對(duì)21日客車60 36034甩掛紅外線檢測(cè)車和23日工務(wù)更換82X道岔重傷鋼軌的作業(yè)，車間都提前安排2名干部上崗盯控全過程，一人在信號(hào)樓卡死進(jìn)路排列、命令憑證和聯(lián)控應(yīng)答等關(guān)鍵，一人在現(xiàn)場(chǎng)卡死計(jì)劃審核簽字、人身站位和信號(hào)顯示等關(guān)鍵，并在甩掛車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)乙調(diào)調(diào)車長(zhǎng)分工不合理，未提前派人檢查停留車情況和未一度停車檢 2查，當(dāng)場(chǎng)指出糾正，按照規(guī)定進(jìn)行了黃牌考核。全月行車問題共發(fā)生15件（站發(fā)黃牌3張白牌1張，車間發(fā)出黃牌4張白牌7張），分別為接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位的問題10個(gè)，資料填記2個(gè)，防溜、人身和兩紀(jì)問題各1個(gè)。 四、嚴(yán)格考核，追蹤問題整改。 對(duì)客車甩掛車作業(yè)的黃牌問題，我們?cè)谝皇菄?yán)格按照路局牌卡標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，做到對(duì)事不對(duì)人，用考核促標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)；二是進(jìn)行了專題分析，在干部盯控的情況下還發(fā)生此類問題，說明調(diào)車人員對(duì)穿越正線調(diào)車的相關(guān)規(guī)定掌握不足，缺少對(duì)“冷門作業(yè)”相關(guān)制度的學(xué)習(xí)。為此，車間專門組織4個(gè)班對(duì)穿越正線調(diào)車作業(yè)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了學(xué)習(xí)，做到人人熟悉掌握，使這個(gè)問題得到較好控制和解決。 五、層層防范，確保有序可控。 一是注重日常的規(guī)范。對(duì)日常規(guī)章類文電及相關(guān)要求，我們認(rèn)真對(duì)照具體作業(yè)進(jìn)行分析，研究落實(shí)措施并納入作業(yè)流程。這次路局牌卡范圍修訂后，對(duì)臨客明示卡未核對(duì)挑勾、執(zhí)行記過銷的問題列為黃牌范圍，我們及時(shí)對(duì)車間臨客接發(fā)作業(yè)流程及控制措施進(jìn)行了修訂，明確了核對(duì)、抹消時(shí)機(jī)，專題組織班組長(zhǎng)進(jìn)行了學(xué)習(xí)強(qiáng)調(diào)；二是針對(duì)重點(diǎn)的防范。“”事故發(fā)生后，針對(duì)外勤單人作業(yè)的情況，車間立即研究制定出單人作業(yè)的卡控措施，要求值班員通知外勤接車和防溜作業(yè)時(shí)，在原規(guī)定用語(yǔ)后加上“出場(chǎng)作業(yè)、注意安全” 3的囑咐，進(jìn)一步加強(qiáng)崗位安全互控；同時(shí)，根據(jù)車站要求及時(shí)制定了春運(yùn)期間站臺(tái)上有旅客的安全措施，要求值班員Ⅱ道或Ⅲ道接發(fā)客車（站臺(tái)上有旅客）時(shí)，禁止Ⅱ道或Ⅲ道辦理直接通過列車，原則上應(yīng)使通過列車站內(nèi)停車再開，以保證站臺(tái)上旅客的人身安全，對(duì)違反以上規(guī)定的人員者發(fā)紅牌考核。三是發(fā)現(xiàn)苗頭超前防范。日常檢查中，我們發(fā)現(xiàn)丙班值班員對(duì)防拉鞋開車措施存在認(rèn)識(shí)偏差，為此，由車間值班干部在點(diǎn)名會(huì)、日常巡視檢查中親自對(duì)四個(gè)班強(qiáng)調(diào)措施的具體內(nèi)容，要求值班站長(zhǎng)組織全體行車組人員專題學(xué)習(xí)，并對(duì)措施的落實(shí)進(jìn)行了4天的專項(xiàng)檢查，通過超前控制，有效地促進(jìn)了措施的落實(shí)。 2010年2月26日 第16頁(yè) 共1
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