【正文】 太不安全，這是作 為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當(dāng)然，這是必然的結(jié)果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊?，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。 而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共 “ 嗖 ” 的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨 “ 開那么快不要命啊 ” 的時候，為了躲避右邊的 TAXI，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒 的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當(dāng)時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。 (設(shè)想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么 )。我們雙方都下了車，還好，我擔(dān)心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理， “ 你看啊，我們是在最左這條道上正常行 駛，是你的車并的線，你撞的我們 ” 我之所以認為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。 (sorry，我這樣講，是因為，當(dāng)我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導(dǎo)的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機?？赡芤彩俏覜]趕上。 )。可是他這話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責(zé)任沒有，你要是慢點兒呢 ?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當(dāng)時到底是個什么情況?？墒?后來公共上的人下來了，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是 “ 你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了 ” 。同樣都是駕駛?cè)耍沂掷斫夂竺媾抨牭却乃緳C們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句， “ 你負全責(zé)，知道 么，先把車挪開。 ” 多么言簡意賅。 ... ... “ 全責(zé) ” ，冤么 ?我覺得冤。 當(dāng)然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學(xué)交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道 ?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當(dāng)時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到 50 米了，它明明是要進站的車啊 ?我不解。 正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個 路口。 再者，我們雖然接受了全責(zé)的責(zé)任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護不了我的家人?？吹桨职衷诤腿思依碚?，我都沒辦法幫他，心里很自責(zé)。 我家超愛聽交通廣播，當(dāng)時車里也是 1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵 ... 我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千 萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心 (尤其是大車 )，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。 今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。 我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當(dāng)時什么情況記不清了，就記得，當(dāng)時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當(dāng)時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了， 再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細回想真是后怕。 其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐 BRT，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。 BRT 又干凈，設(shè)計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽 mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的 music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛 BRT2。 好像有感的有點多了，最后還 是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學(xué)會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。 交通事故寫心得怎么寫篇 10 1 月 3 號上午 ___駕駛 ___車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至 ___時，車速過快，《估計在 60 碼左右，剎車拖印23 米，違反了車隊的規(guī)定 :輔道行駛不得超過 35 碼。 ,沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者 311節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經(jīng)損較大。 運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知， 每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即 。人《人的失誤和不安全行為 ,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。 我認為 1 月 3 號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林 白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安 全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓(xùn)。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車， 1 沒有時刻牢記 ‘ 安全第一，預(yù)防為主 ’ 的安全生產(chǎn)方針， 2 不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引 輔道行駛速度不能超過 35 碼》違章操作。 3 在經(jīng)過車輛 .行人混雜的危險路段時沒有提前做好預(yù)防措施如 :‘ 一慢，二看，三通過 ”. 沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經(jīng)過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公 司帶來負面的社會形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來經(jīng)濟上的損失。 我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進行。首先車隊?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質(zhì) 。思想 。安全心理特征 。性格特點 。行為動態(tài) 。工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識 。文化素質(zhì)和安全技能 。安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法 有 “ 心理調(diào)適法 。激勵措施 。紀律措施 。組織管理措施 。行為抽樣法 ” 等。對這次事故依據(jù) “ 四不放過 ” 原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有 “ 別人開車會出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會出事 ” 的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好 “ 三檢 ” 工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不 開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關(guān)鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責(zé)任心，強烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時時注意安全，事事想到安全。 我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們 只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能 和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。