【導讀】東部瀕臨世界上最大的大洋----太平洋，有眾多的島嶼和港灣，是一個海陸兼?zhèn)涞摹|部沿海多優(yōu)良海港，便于發(fā)展海洋事業(yè)和國際貿(mào)易。西部深入亞歐大陸內(nèi)部，便。于與眾多臨國發(fā)展邊境貿(mào)易。臺灣島東岸直接瀕臨太平洋。寬度為12海里，海域面積300萬平方千米；④海岸線長18000多千米，我國第一大島是臺灣島，第二大島是海南島。馬來西亞、文萊、印度尼西亞）；⑤我的內(nèi)海有渤海和瓊州海峽；臺灣海峽屬于東海；③、我國的首都是北京。以上，人口增長較快。失業(yè)人口增多等。該政策的基本內(nèi)容是控制人口數(shù)量，提高人口素質。人口密度小，面積57%，人口僅占6%。55個民族占總人口的8%，所以稱為少數(shù)民族.。

　　

【正文】 灣漁場。我國最大漁場是位于東海的 舟山漁場 。 第 2 課 農(nóng)業(yè)的發(fā)展 因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè) ：充分利用各地自然條件的優(yōu)勢，因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)，是我國農(nóng)業(yè)必須遵循的基本原則。 建設農(nóng)業(yè)基地： ① 九大商品糧基地：松嫩平原、三江平原、江淮地區(qū)、成都平原、江漢平原、洞庭湖平原、鄱陽湖平原、太湖平原、珠江三角洲； ② 商品棉基地：華北平原、淮北、新疆（南部）。 ③ 農(nóng)產(chǎn)品出口生產(chǎn)基地：長江三角洲、珠江三角洲等。 走現(xiàn)代農(nóng)業(yè)之路：運用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術，發(fā)展高產(chǎn)、優(yōu)質、高效農(nóng)業(yè)。發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)、節(jié)水農(nóng)業(yè)等。 第 3 課 工業(yè)的分布 一、工業(yè)與我們 工業(yè)生產(chǎn)主要是從自然界取得自然資源，以及對原材料進行加工、再加工的過程。 工業(yè)是國民經(jīng)濟的 主導 。 工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的水平 是衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展程度的重要標志。 重工業(yè) 是以提供生產(chǎn)資料為主的工業(yè)部門； 輕工業(yè) 是以提供生活資料為主的工業(yè)部門。 二、主要工業(yè)地帶和工業(yè)基地 我國工業(yè)分布呈現(xiàn)出 沿海、沿江河、沿鐵路線分布 的特點。 兩大工業(yè)地帶： 東部沿海和長江沿岸 。 四大工業(yè)基地： ① 遼中南工業(yè)基地 重工業(yè)為主 ② 京津唐工業(yè)基地 北方最 大綜合性工業(yè)基地 ③ 滬寧杭工業(yè)基地 全國最大的綜合性工業(yè)基地 上海是我國最大的工業(yè)城市 ④ 珠江三角洲工業(yè)基地 輕工業(yè)為主 第 4 課 工業(yè)的發(fā)展 高新技術產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展水平是衡量一個國家科技實力和綜合國力的重要標志。 高新技術產(chǎn)業(yè) 特點： ① 從業(yè)人員中科研人員所占的比重大； ② 成本中用與研究與開發(fā)的費用所占比例大； ③ 產(chǎn)品科技含量高，更新?lián)Q代快。 ④ 此外能源、原材料消耗少，對環(huán)境污染小，產(chǎn)品附加值高。 高新技術產(chǎn)業(yè)的 分布： 依附于大城市，大分散、小集中 。 北京的中關村 是我國最早建立的高新 技術開發(fā)試驗區(qū)。 第 5 課 交通運輸網(wǎng) 現(xiàn)代交通運輸方式： 鐵路運輸、公路運輸、水運、航空運輸、管道運輸 （只能運輸氣體和液體）。 交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的 “生命線” 我國交通運輸?shù)姆植继攸c：分布不均， 東部地區(qū)交通運輸網(wǎng)密度大，而西部地區(qū)交通運輸網(wǎng)密 度較小。 在各種交通運輸線中， 鐵路運輸 是我國最重要的運輸方式， 公路運輸 是最靈活的運輸方式。①、鐵路線的命名方法： 鐵路線 聯(lián)系 命名法 類似線 京滬線 京是北京的簡稱，滬是是上海的簡稱 用起止點城市命名 哈大線、 成昆線 湘黔線 湘是湖南簡稱，黔是貴州簡稱 以起止點城市所在省級行政單位的簡稱命名 浙贛線、 青藏線 蘭新線 蘭為蘭州簡稱，新為新疆維吾爾自治區(qū)的簡稱 以起點省級行政單位的簡稱和一個終點城簡稱命名 隴海線 南疆線 南疆為新疆南部 以鐵路線所在的位置命名 北疆線 地理復習提綱第 8 頁 共 8 頁 ②、鐵路線命名一般規(guī)律： A、從北京出發(fā)，“京”在前面； B、南北走向，北前南后；C、東西走向，東前西后。 鐵路線的命名 ：①以起止點城市的一個字命名；②以起止點所在省區(qū)的簡稱命名；③以起點所在省，終點所在城市的簡稱命名。 火車的車次和時刻 ：由北京為起點開出的列車（遠離北京的列車）編為單 次，駛向北京的列車（駛近北京的列車）編為雙次。 火車時刻表中的 “↓ （ ↑ ） ” 表示 “ 過站不停 ” 和列車的行駛方向（上行，下行）。 ③、我國鐵路網(wǎng)的骨架，簡稱 “五縱三橫” 五縱 南北向的鐵路 （自東向西排列） 京滬線 京九線 京哈 —— 京廣線 焦柳線 寶成 —— 成昆線 三橫 東西向的鐵路線（自北向南排列） 京包 —— 包蘭 —— 青藏線 隴海 —— 蘭新 —— 北疆線（第二亞歐大陸橋中國境內(nèi)的鐵路干線） 滬杭 —— 浙贛 —— 湘黔 —— 貴昆線 交通運輸樞紐 ：在若干條交通運輸線交叉的地 方，形成了重要的交通運輸樞紐，其類型有單一交通運輸樞紐和綜合交通運輸樞紐。重要的交通運輸樞紐： 北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都 等 公路分布： 東部公路網(wǎng)密度大，西部公路網(wǎng)密度小 。目前，除 西藏自治區(qū) 以外，全國各省級行政區(qū)都有高速公路。 水上運輸：包括 內(nèi)河航運和海洋運輸 ； 內(nèi)河航運 ： 長江、珠江、松花江、京杭運河地位重要；內(nèi)河 干流 航線多沿 東西 方向延伸， 支流 航線多沿 南北 方向延伸； 南方的內(nèi)河通航能力比北方大 。 京杭運河的貨運量僅次于長江。 海洋運輸 ：沿海航線有 北方航線（上海、大連為中心）、南方航線（廣州、香港為中 心） 。 航空運輸： 主要國際航空港 ：北京、上海、廣州、香港。 第 6 課 交通運輸方式的選擇 ①、選擇客運或貨運方式需要考慮的因素： 與運輸價格的高低、速度的快慢、運輸量的多少有很大的關系。 除了考慮不同交通運輸方式的特點外，還要考慮 人的出行目的、貨物本身的性質和數(shù)量，以及運輸距離 等。 ②、各種運輸方式的比較： 運輸方式 特點 優(yōu)點 缺點 航空運輸 速度最快 運量最小，費用最高 鐵路運輸 速度快、費用低、運量大、連續(xù)性好 靈活性較差、短途運輸成本高 公路運輸 方便、機動靈活、速度快 運費較貴、運量較小 水路運輸 費用最低、運量最大 速度最慢 ③、 現(xiàn)代交通運輸方式的選擇： 貴重或急需的貨物而數(shù)量不大的用航空運輸（飛機）；容易死亡、變質的活物、鮮貨短程用公路運輸（汽車）、遠程用鐵路運輸（火車）；大宗笨重的貨物遠距離運輸用鐵路運輸（火車）或水運（船舶）。 第 7 課 豐富多彩的文化 地理環(huán)境對文化的影響： ① 傳統(tǒng)民居與地理環(huán)境 ： 北方民居（防寒保溫） ：院落開闊（地形平坦），坐北朝南（便于采光），墻厚窗小（冬季低溫，保溫）。 南方民居（通風散熱） ：院落較?。ǖ匦螐碗s），墻薄窗大（夏季高溫，散熱），屋頂坡度大（降水 多，便于雨水流瀉）。 傣家竹樓 ：下層架空，上層住人（炎熱，潮濕）。 陜北窯洞 ：（氣候干燥，冬季低溫）。 ② 飲食文化與地理環(huán)境 ：北方吃面食（種小麥）；南方吃米飯（種水稻）；新疆等地以肉奶為主（牧區(qū)）；北方飲暖性的紅茶和花茶（低溫）；南方飲綠茶（炎熱）。 ③ 服飾文化與地理環(huán)境 ： 藏袍（氣溫日較差很大）；蒙古族毛皮服飾（牧區(qū)）。 地方文化與旅游業(yè)的發(fā)展：民俗旅游：黎族 — 竹竿舞；傣族 — 潑水節(jié)；漢族 —趕廟會、扭秧歌、舞獅子、賽龍舟。 中國的世界自然、文化遺產(chǎn)：長城、北京故宮、蘇州古典園林、麗江古城、承德避暑山莊、秦始皇 陵及兵馬俑坑、皖南古村落、黃山、泰山等