【正文】 其他的為了行人安全的設施不斷改進外，還大力開展對交通心理學方面的研究，如對車體顏色、汽車的死角、防眩的汽車頭燈以及汽車車前玻璃等方面的研究。 12 東華理工大學長江學院學年論文 《道路交通安全法》的完善 根據(jù)行人事故大約百分之八十發(fā)生在行人橫穿馬路時的情況，專家們研究行人在橫穿馬路時可能發(fā)生的危險行動，研究這些危險行動與當時的交通環(huán)境以及與汽車行駛進時的關系以及行人對斑馬紋狀人行橫道和行人優(yōu)先設施等的利用率。為了保護行人橫過馬路時的安全，根據(jù)對行人和駕駛人員的交通心理狀況和行人優(yōu)先的交通政策，采用了斑馬紋狀人行橫道、反光豎條式人行橫道、貓眼式路釘人行橫道、行人優(yōu)先黃閃燈、人行橫道中間白熾燈、人行橫道標志以及人行橫道交通信號等路面行人優(yōu)先設施。這些措施值得我們借鑒。 完善交通法規(guī)、整頓車輛 狀況 第 23 頁 共 27 頁 交通法規(guī)的完善同樣應該組織道路交通管理專家、交通工程專家、法律專家等進行共同研究，制定出科學嚴謹?shù)慕煌ㄒ?guī)則、機動車駕駛員行車規(guī)程，規(guī)范機動車和行人的交通行為。 舉例來說，在交通安全方面，可以有如下一些種類：機動車行至綠燈狀態(tài)的人行橫道橫前時，當有行人要通過人行橫道時，機動車輛必須停車，等待行人通過之后方可通行，不得驚嚇正要和正在通過人行橫道的行人；在窄路遇有行人或非機動車對向行走時，應保證安全慢行或停車 。在沒有信號燈的路口，行人優(yōu)先；在劃有斑馬線的道路前行人優(yōu)先，機動車輛必須停車待 行人通過之后方可行駛 在防止交通阻塞方面，可以有如下一些種類：各種路口附近五米內(nèi)不準停車；交警糾正違章應讓違章車輛?？吭诼愤叢环恋K正常交通的地方；車輛在通過交叉路口時，在前面的車輛沒有駛出交叉點前，即使是綠燈也不得進入交叉點，以免信號改變時影響橫向車輛的正常行駛； 在我們的交通法規(guī)中，應該加入有中國特色的內(nèi)容，這就是給交通安全造成很大威脅的軍、警車輛闖紅燈、逆行等不遵守交通規(guī)則的問題。 [17]應規(guī)定交通管理機關對違反交通規(guī)則的軍、警車輛怎樣進行處罰，或者遇有軍、警車輛破壞交通規(guī)則時，如何 及時通報、移交軍委或公安部給予處理的途徑。 交通法規(guī)的完善，需要道路交通管理專家和交通工程專家的 第 24 頁 共 27 頁 努力，我們已經(jīng)有了很好的基礎，進一步提高不是很難的事。交通法規(guī)是最應該與國際接軌的領域，國際上通行的規(guī)則我們應該遵守，先進國家的法規(guī)值得我們參考，有些寶貴經(jīng)驗我們可以直接拿來使用。 當前都市車輛狀況混亂，應該規(guī)范車種，取締各種嚴重危害交通安全的非法車種，禁止各種私裝發(fā)動機的車輛上道行駛。現(xiàn)在，殘疾人機動三輪摩托車經(jīng)常在自行車道與自行車搶行，甚至在人行步道行駛，極其危險。殘疾人本來身體就存在殘疾 ，控制機動三輪車是不適當?shù)模瑸闅埣踩吮旧砗退说陌踩?，應該取消這個車種，另為殘疾人設計安全可靠的不帶發(fā)動機的代步工具。[18]而且，在社會上，這種車輛現(xiàn)在大多數(shù)已不是殘疾人的代步工具，而成了小商小販的運貨車輛。殘疾人三輪摩托車安全性能差，污染空氣非常嚴重，與其這樣不倫不類地讓其存在危害社會，不如徹底清除， 13 東華理工大學長江學院學年論文 《道路交通安全法》的完善 研究新型的價格比較低廉的小型貨運機動車輛，供商販使用。如果以法經(jīng)濟學的方法對殘疾人三輪摩托車給社會帶來的利益和造成的損害進行 分析的話，國家肯定可以得出立即明令將其取消的結論。 加強對各種車輛行駛的管理首先就應該嚴格整頓小公共汽車，從北京的情況來看，這種野蠻的交通工具對道路交通安全威 第 25 頁 共 27 頁 脅很大，不衛(wèi)生的，服務不規(guī)范的車輛應當禁止運營。輕型摩托車等所有帶發(fā)動機的輕型機動車輛應在機動車道的最靠邊處行駛，不允許其在慢行道與自行車同道行駛。提高道路設計者、交通安全設施設置者、機動運輸工具操縱者等可以左右交通安全狀況者業(yè)務上的注意義務，是最有效、社會成本最低的消滅交通災害的方法。 [19]依法強化這些專業(yè)人員業(yè)務上的注意義務，可以使道路 的設計和建設更科學合理，交通安全設備更完善有效，機動車輛嚴格遵章行駛，從而造就一個行人出行獲得安全感的社會道路交通環(huán)境。 14 東華理工大學長江學院學年論文 《道路交通安全法》的完善 15 東華理工大學長江學院學年論文 參考文獻 參考文獻 [1]根據(jù) 2024 年 5 月 12 日《法制日報》， 2024 年 4 月 16 日公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《 2024 年預防道路交通事故工作方案》等報道和文件。 [2]關于道路交通事故嚴重性及其發(fā)展趨勢，段里仁主編：《道 路交通事故概論》第 2 章中國人民公安大學出版社 1997 年版，第 17 頁以下。 [3]參見《財經(jīng)報道》網(wǎng)絡版《有關新式機動車號牌信息》 第 26 頁 共 27 頁 2024 年 8 月 8 日。 [4]王利明、楊立新編著：《侵權行為法》，法律出版社 1996 年版，第 310 頁。 [5]藤蒼皓一郎?！睹绹煌ㄊ鹿蕮p害賠償責任法理》，載前引日本交通法學會編書，第 218 頁以下。 [6]《合眾國和交通事故補償體系最近的危機》，載前引日本交通法學會編書，第 22 頁以下。 [7]《合眾國和交通事故補償體系最近的危機》，載前引日本交通法學會編書，第 22 頁以下 。 [8]高言、翟新輝主編?！秱鶛喾ɡ斫膺m用與案例評析》，人民法院出版社 1996 年版，第 290 頁及前引注 2 段里仁主編書，第 63 頁。 [9]以下法國 1985 年交通事故賠償法內(nèi)容，轉引自淡路剛久：《法國的交通事故賠償法》，載前引日本交通法學會編書，第 257頁以下。 [10]日本關于過失相抵的法理與實務，請參照拙文《機動車交通事故損害賠償責任若干問題研究》，載《民商法論叢》 1998年第 2 號第 159 頁以下。 [11]見段里仁主編。《道路交通安全手冊》，檔案出版社 1988年版， 第 11 頁，見前引注 19 段里仁主編書，第 141 頁，見前引注 19 段里仁主編書，第 231 頁以下。 [12]谷志杰、叢國權主編?！督煌ㄊ鹿侍幚砑捌漕A防》，中國人民公安大學出版社 2024 年版，第 96 頁以下。 [13]見 2024 年 第 27 頁 共 27 頁 6 月 2 日《檢察日報》。在交警部門裁定責任之后，本案受害人不服，訴至法院，法院受理了此案，但法院仍依交警部門認定的交通事故責任比例，對損害賠償作出了判決。 [14]見 2024 年 11月 27 日《中國青年報》。 [15]森島昭夫《關于損害賠償責任規(guī)則的理論》，有斐閣昭和 50（ 1975） 年版，第 405 頁以下。 [16]蔣兆康等譯，理查德 oao 波斯納著?！斗傻慕?jīng)濟分析》（上），中國大百科全書出版社 1997 年版，第一版序言。 [17]菅原勝伴。《英國的機動車事故賠償情》，載前引日本交通法學會編書，第 243 頁以下。 [18]副田隆重?！栋拇罄麃唽煌ㄊ鹿适芎η謾嘈袨橹V的“ 廢止 ” 與 “ 恢復 ” 》，載前引日本交通法學會編書，第 171 頁以下。 [19]參見張維迎《作為激勵機制的法律（代序）》，載王成著：《侵權損害賠償?shù)慕?jīng)濟分析》， 2024 年版，第 11 頁以下。