公共安全教育心得體會7篇-資料下載頁
2025-08-24 18:28本頁面
【正文】 車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可 以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。 三、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。 在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四防，即： “ 一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車 ” ，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。 安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到 “ 寧停三分，不搶一秒 ” ，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。 公共安全教育心得體會精選篇 7 剖析 海因里希法則 讓人為之感嘆 俗話說： 不以善小而不為，不以惡小而為之。 幾乎每個(gè)涉及安全工作的人員在進(jìn)行安全教育的時(shí)候都會提到海因里希法則，通過對這一法則的了解，我覺得利用好這個(gè)法則可以很大程度的避免事故的出現(xiàn)，但似乎真正做好很不容易。 很多人都知道這個(gè)規(guī)律，也致力于防范 29 件輕傷或故障事件和 300 隱患或違章事件的發(fā)生，確保不發(fā)生安全事故，但你對于已經(jīng)發(fā)生的安全事故，很少有人去反思為什么 29 件輕傷或故障事件和 300 隱患或違章事件沒有被重視 ?員工和管理人員沒有從中吸取教訓(xùn) ? 有句話說的好，事后諸葛亮，追悔莫及。尤其是對于我們這樣的一直工作在安全紅線的員工，事后應(yīng)好好反思事故給我的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，吃一塹長一智，從教訓(xùn)中找到更好的工作方法。這對于每一位空防安全的守護(hù)者來說，意義非常重大。如果不去反思，就任憑糟糕的事情肆意發(fā)展，那么安全事故是遲早會再次發(fā)生的。 海因里希法則給我的啟示是極為深刻的，對于空防安全，更是不能有絲毫事故的。 我理解的海因里希法則是通過對事故的分析，讓人們少走錯路、彎路，把影響到空防不安全的因素通通消除在萌芽狀態(tài)。但是怎樣才能保證空防安全呢 ?關(guān)鍵恐怕還在于正確處置 “ 小錯 ” 和隱患，對于任何的“ 小錯 ” 和隱患，都要保持高度的敏感性，并且堅(jiān)持 “ 零容忍 ” 的管理準(zhǔn)則，所有人都要仔仔細(xì)細(xì)的思考發(fā)生問題的原因，認(rèn)認(rèn)真真研究解決問題的對策。對于這些 “ 小錯 ” 和隱患，即便沒有導(dǎo)致事故的發(fā)生或者造成任何后果，即使無人知曉，也沒有受到任何處罰，但我們也不要 存在一絲一毫的僥幸心理，也不要放過任何疑點(diǎn)。如果這些 “ 小錯 ” 和隱患放任不管，任由其重復(fù)發(fā)生，那么 “ 小錯 ” 必然會鑄成 “ 小錯 ” ，但是假若我們及時(shí)糾正， “ 小錯 ” 很可能會止于 “ 小錯 ” 。 “ 海因里希法則 ” 說明了任何事故不僅僅事出有因，而且會有征兆，事故的發(fā)生是量不斷積累的結(jié)果，水滴石穿，這些 “ 小錯 ” 和隱患擊穿整個(gè)安全防線。由此可見，及時(shí)發(fā)現(xiàn)征兆，及時(shí)妥善處理，事故也是可控和避免的。所以，要重視和善于發(fā)現(xiàn)工作中的每個(gè)細(xì)節(jié)的 “ 小錯 ” 和隱患先兆。即使再小，也不放過，只有這樣不斷發(fā)現(xiàn)，不斷治理，才能使我們的空防安全穩(wěn)步發(fā)展， 獨(dú)占鰲頭 !
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1