【正文】 做了一次混凝土配合比的試驗(yàn)，試驗(yàn)分為三組，先計(jì)算所需的量，裝模的大小是 ，三個(gè)試塊，所以需要的量稍多一點(diǎn)，取 ，水灰比分別為 、 、。減水劑是個(gè)敏感的材料，多加一點(diǎn)與少加一點(diǎn)影響很大的，多了很容易離析。 下面是一些經(jīng)驗(yàn)值： 對(duì)于樁基 (水泥 +水 +粉煤灰 )/(砂 +石 ) 砂 /(砂 +石 ) 主要看和易性、塌落度、粘聚性進(jìn)行調(diào)漿 1 m3 較好的樁基混凝土各種含量如下：水泥： 330Kg。砂 748 Kg。石： 991 Kg。粉煤灰： 80 Kg。減水劑： Kg，這是上次經(jīng)過(guò)調(diào)過(guò)的。 在實(shí)驗(yàn)室呆的這段時(shí)間，學(xué)到的不僅僅是試驗(yàn)上的東西，感覺自己變成熟了，穩(wěn)重了一些，不再像剛來(lái)那樣懵懂，更多的是學(xué)會(huì)去思考問(wèn)題，解決問(wèn)題了，同時(shí)也感覺責(zé)任大了很多。 這段時(shí)間，經(jīng)常晚上去打主墩樁基混凝土，感覺學(xué)到了很多，看漿，基本上用手摸摸能知道塌落度，感覺很有成就 感，就像以前聽人家說(shuō)只要看看什么就全知道一樣，同時(shí)在打混凝土的過(guò)程中，感受到責(zé)任這兩個(gè)字的真正含義，做任何事情都需要很強(qiáng)的責(zé)任心，在打混凝土的過(guò)程中，當(dāng)每次打完一車或兩車時(shí)一定要到漏斗上看看里面的情況，將鐵塊扔進(jìn)去聽聽情況，以確認(rèn)繼續(xù)澆注，一般晚上三四點(diǎn)后是最困的時(shí)候，這時(shí)一定要撐住，很多事情會(huì)在不經(jīng)意之間發(fā)生。上次冷部長(zhǎng)與我們聊到，如果今天晚上是晚班，如果白天工作開始時(shí)進(jìn)行一下交接，那會(huì)省很多事情，盡管看起來(lái)不是你的事，但必須要有責(zé)任心，才能把整個(gè)項(xiàng)目做好，因?yàn)檫@畢竟是大家的項(xiàng)目，只要項(xiàng)目做好了，每個(gè)人才 會(huì)光榮。 在實(shí)驗(yàn)室里學(xué)會(huì)了怎么與人相處，剛?cè)?huì)有很多東西不懂，就要與人溝通，來(lái)了這么一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)交流是種相當(dāng)有意思的事情，很多學(xué)問(wèn)就在交流中學(xué)會(huì)的，很多問(wèn)題能夠在閑談中解決或找到解決的方法，問(wèn)人東西時(shí)一定要自己再去查證一下，確認(rèn)，把別人的經(jīng)驗(yàn)東西變?yōu)樽约旱?，再去想有沒有更好的，最后用到實(shí)踐中去。 在實(shí)驗(yàn)室里，細(xì)心永遠(yuǎn)都很重要，因?yàn)槿魏我粋€(gè)小細(xì)節(jié)會(huì)導(dǎo)致結(jié) 果的不對(duì)，就像蝴蝶效應(yīng)一樣，到最后影響工地的工期。這樣的細(xì)節(jié)幾乎在每個(gè)試驗(yàn)里都有，比如混凝土配合比，如果攪拌機(jī)里如果清理不干凈，不僅會(huì)影響機(jī)械的壽命，更會(huì)讓 水泥漿粘在上面，導(dǎo)致實(shí)際的配比發(fā)生了變化 。稱量時(shí)的去皮一定要記得等等。 實(shí)驗(yàn)室心得 200 字篇 8 在實(shí)驗(yàn)室一個(gè)多星期的實(shí)訓(xùn)，學(xué)到了不少，從專業(yè)上說(shuō)，認(rèn)識(shí)了以前見過(guò)但不知道名字的工具，熟練了發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的上架操作，鎖螺栓的技巧，了解了 HORIBA EXSA1500L 廢氣分析儀的開機(jī)準(zhǔn)備工作及測(cè)試步驟，理解了整個(gè)實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)外特性測(cè)試，性能測(cè)試，排放測(cè)試， (其實(shí)，排放測(cè)試是外特性測(cè)試和性能測(cè)試的綜合。 )了解了發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的大概功用，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理有了更進(jìn)一步的理解。 在其他方面，學(xué)會(huì)了做事不僅要細(xì)心，也要 負(fù)責(zé)，不懂的要多問(wèn)，熟練動(dòng)手的同時(shí)，更要學(xué)會(huì)動(dòng)腦，學(xué)習(xí)的能力不能失去，學(xué)會(huì)思考，多問(wèn)為什么，做事要嚴(yán)謹(jǐn)。每一個(gè)細(xì)節(jié)都不容忽視。雖然在實(shí)驗(yàn)室有時(shí)空閑時(shí)間會(huì)比較多，但我們卻不能干坐著，應(yīng)該給自己找找點(diǎn)東西學(xué)學(xué)，于細(xì)微之處發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。珍惜時(shí)間。 在實(shí)驗(yàn)室里，親身經(jīng)歷得最多的就是噪聲大了點(diǎn)，即使門鎖上了，也還能聽到有點(diǎn)吵，門打開，聲音就更大了，我想，如果能想辦法減小噪聲， (哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)， )提高性能，至少對(duì)我們這個(gè)產(chǎn)品也是一種升級(jí)。所以就如何有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲這方面的問(wèn)題，一直困擾著我。我也一直在尋找產(chǎn)生噪音的原因。產(chǎn)生噪音最本質(zhì)的是由于力的作用，這個(gè)力的作用點(diǎn)最直接的應(yīng)該是曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的活塞和曲軸及連桿，而力又不是憑空產(chǎn)生的，只能是燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)化而來(lái)，所以，噪聲的來(lái)源是由于汽油與混合空氣的燃燒產(chǎn)生的。 (當(dāng)然，在啟動(dòng)階段，是由于人為的外力迫使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，再由于飛輪的慣性而起動(dòng)，再壓縮空氣，這都不是后面的噪聲的聲源。 )同時(shí)，聲音的發(fā)出是兩物體相撞而起，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，最本質(zhì)的應(yīng)該是活塞和缸體的撞擊，再者，由于壓縮的空氣和汽油混合點(diǎn)燃后 “ 爆炸 ” ，敲擊缸體也會(huì)產(chǎn)生噪聲。當(dāng)然，產(chǎn)生噪聲的原因很多，這只是其中的一小部分。 找 出了問(wèn)題根源，只有想出解決問(wèn)題的辦法，或選擇最優(yōu)方案來(lái)解決問(wèn)題，才算是攻下一個(gè)難題。雖然我們的發(fā)動(dòng)機(jī)降低噪音的的方法很多，僅用消聲器就大大降低了噪音，到最終的成品，還會(huì)有加裝其他的防護(hù)罩也能起降低噪聲的作用，根據(jù)前面的分析結(jié)果，我們也可以在燃料上想辦法，讓最終進(jìn)入燃燒室的汽油與混合空氣達(dá)到一最合適的狀態(tài)，這也許就需經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論。在空氣濾清器方面也可以改進(jìn)，提高進(jìn)氣的純度?；蛘甙惭b噪聲傳感器，讓噪聲值在一規(guī)定范圍，自動(dòng)控制調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室的燃料，但也許這樣做反而增加成本，適得其反。 在做測(cè)試試驗(yàn)時(shí)，有 時(shí)會(huì)出現(xiàn) “ 游車 ” 現(xiàn)象 (發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間的時(shí)快時(shí)慢 )，造成游車的原因有很多，供油不足，燃燒不充分，解決辦法是保證充足的供油量，供油是通過(guò)彈簧調(diào)桿，所以要保證其靈活性。當(dāng)然還有很多原因。 再者，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)也比較明顯，分析其原因，可能是曲軸上平衡塊的影響，也有燃料燃燒的原因等，為了解決這些問(wèn)題，就需保證曲軸的回轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，一個(gè)問(wèn)題的產(chǎn)生都是有很多原因綜合的影響，所以，也不可能從單方面解決問(wèn)題，這也就考慮到團(tuán)隊(duì)的作用了。產(chǎn)品的研發(fā)，不是個(gè)人的，而是集體的。 在實(shí)際上架操作會(huì)比較多，所以也會(huì)不小心犯錯(cuò)，一開始時(shí)由于在 鎖螺母時(shí)沒有考慮到受力不均的問(wèn)題，先把一邊鎖緊了，再鎖另一邊，導(dǎo)致缸體有一處螺紋孔處破裂了，柯部不僅沒批評(píng)我，還替我解圍，挺內(nèi)疚的。從那以后，雖然仍積極上架卸架操作，卻再?zèng)]犯過(guò)錯(cuò)。 以上是我在實(shí)驗(yàn)室一周的心得，當(dāng)然，這只是淺薄的見解，我們能學(xué)的，要學(xué)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止。