【導(dǎo)讀】條文說(shuō)明 1 膃薀肅蒂蕿螞羋莇薈螄肁芃薇袆芇腿蚆罿聿蒈蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿蝿螁羅蕆螈襖膁蒃螇肆羄荿螆螆艿芅莃袈肂膁莂羀芇蒀莁蝕肀莆蒀螂芆節(jié)葿裊聿膈蒈羇袁薆蒈螆肇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃葿薃裊羆蒞薂羈膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀肅蒂蕿螞羋莇薈螄肁芃薇袆芇腿蚆罿聿蒈蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿蝿螁羅蕆螈襖膁蒃螇肆羄荿螆螆艿芅莃袈肂膁莂羀芇蒀莁蝕肀莆蒀螂芆節(jié)葿裊聿膈蒈羇袁薆蒈螆肇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃葿薃裊羆蒞薂羈膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀肅蒂蕿螞羋莇薈螄肁芃薇袆芇腿蚆罿聿蒈蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿蝿螁羅蕆螈襖膁蒃螇肆羄荿螆螆艿芅莃袈肂膁莂羀芇蒀莁蝕肀莆蒀螂芆節(jié)葿裊聿膈蒈羇袁薆蒈螆肇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃葿薃裊羆蒞薂羈膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀肅蒂蕿螞羋莇薈螄

　　

【正文】 矩、螺旋輸送機(jī)的最大轉(zhuǎn)速、扭矩等。 2. 在盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)操作人員應(yīng)不斷觀查設(shè)定土壓力值、盾構(gòu)的推進(jìn)速度、推進(jìn)油壓、盾構(gòu)姿態(tài)、刀盤(pán)油壓、轉(zhuǎn)速、螺旋機(jī)的油壓、轉(zhuǎn)速、進(jìn)土速率以及盾構(gòu)的推進(jìn) 油缸伸出長(zhǎng)度偏差等是否均在優(yōu)化施工參數(shù)范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)有異常情況應(yīng)及時(shí)調(diào)整，并做好詳細(xì)記錄。 設(shè)備操作按盾構(gòu)設(shè)備操作規(guī)程、安全操作規(guī)程進(jìn)行操作。 3. 壁后注漿應(yīng)與盾構(gòu)推進(jìn)同步，注漿要根據(jù)盾構(gòu)的軸線(xiàn)與隧道軸線(xiàn)相對(duì)差值、隧道埋深、土質(zhì)滲透性能等調(diào)整注漿數(shù)量、注漿壓力，通過(guò)地面變形觀測(cè)予以評(píng)定注漿效果，據(jù)此調(diào)整注漿數(shù)量或位置。注漿司機(jī)應(yīng)做好施工記錄。 4. 盾構(gòu)施工必須嚴(yán)格控制地層變形，使其變形量控制在允許范圍內(nèi)，在施工過(guò)程中及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，進(jìn)行信息反饋，按優(yōu)化的施工參數(shù)控制盾構(gòu)推進(jìn)速度、出土量、注漿數(shù)量、注漿壓 力（漿液出口處壓力）、注漿時(shí)間、注漿位置，并做好記錄。 5．為確保盾構(gòu)與管片位置的正確性，必須經(jīng)常進(jìn)行人工復(fù)核測(cè)量。盾構(gòu)姿態(tài)人工測(cè)量每周不少于 1 次，最長(zhǎng)掘進(jìn)距離不應(yīng)大于 150m。 管片位置人工測(cè)量每天 1 次，在硬巖、地下水比較發(fā)育地段、淺埋隧道地段或發(fā)現(xiàn)管片位移較大的地段應(yīng)加大人工測(cè)量頻率。根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行管片位置與位移分析，進(jìn)行信息反饋，進(jìn)行掘進(jìn)參數(shù)（盾構(gòu)姿態(tài)、注漿參數(shù)、漿液膠凝時(shí)間等）的調(diào)整。 6．盾構(gòu)操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行指令，謹(jǐn)慎操作，對(duì)初始出現(xiàn)的小偏差應(yīng)及時(shí)糾正，避免“蛇形”，盾構(gòu)一次糾偏量不宜過(guò)大， 以減少對(duì)地層的擾動(dòng)。 由于特殊原因造成盾構(gòu)偏離設(shè)計(jì)軸線(xiàn)過(guò)大，需要進(jìn)行長(zhǎng)距離糾偏時(shí)。要根據(jù)偏離的實(shí)際情況，制定糾離方案，逐步進(jìn)行糾偏。 7．可根據(jù)盾構(gòu)穿越地層土質(zhì)狀況，向土倉(cāng)內(nèi)添加泥漿、水、泡沫劑、聚合物等，通過(guò)刀盤(pán)的旋轉(zhuǎn)來(lái)攪拌切入的土體，使其具有良好的流動(dòng)性和止水性，以改良倉(cāng)內(nèi)土質(zhì)并保持塑流狀態(tài)，能使土倉(cāng)內(nèi)建立平衡土壓力。 8．排土方式，一般為鋼制斗車(chē)裝運(yùn)，在計(jì)劃時(shí)應(yīng)綜合考慮隧道斷面大小、條文說(shuō)明 22 運(yùn)輸距離、一次掘進(jìn)排土量、作業(yè)循環(huán)等因素選定斗車(chē)容量與數(shù)量。排出的渣土一般呈流動(dòng)性，應(yīng)進(jìn)行泥土固化處理，方法有：太陽(yáng)曬干 處理、水泥、石灰類(lèi)添加劑處理和高分子添加劑處理。目的是要使泥土達(dá)到可運(yùn)輸狀態(tài)和棄置堆放條件，減少對(duì)道路和環(huán)境的污染。 9．盾構(gòu)停止掘進(jìn)，應(yīng)根據(jù)停頓時(shí)間長(zhǎng)短、環(huán)境要求、地質(zhì)條件做好開(kāi)挖面、盾尾密封以及盾構(gòu)防后退工作。 遇到盾構(gòu)設(shè)備、注漿設(shè)備發(fā)生故障，施工運(yùn)輸故障以及地質(zhì)意外變化，可能危及盾構(gòu)與隧道安全時(shí)，必須暫停施工。應(yīng)找出原因，排除故障后，方可繼續(xù)施工。 一般盾構(gòu)停止三天以上，開(kāi)挖面應(yīng)進(jìn)行封閉、盾尾與管片間的空隙作嵌縫密封處理，并在支承環(huán)的環(huán)板與已建成的隧道管片環(huán)面之間應(yīng)適當(dāng)支撐，以防止盾構(gòu)在停頓期間后退。 當(dāng)?shù)貙榆浫酢⒘鲃?dòng)性較大，盾構(gòu)中途停頓須及時(shí)采取防止泥土流失的措施。 泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn) 5．礫石處理：對(duì)從刀盤(pán)開(kāi)口進(jìn)入的礫石需通過(guò)破碎等手段進(jìn)行處理，并制定防止管道或泵內(nèi)發(fā)生堵塞的措施。 8．盾構(gòu)需停止施工較長(zhǎng)時(shí)間，按 之 9 規(guī)定做好各項(xiàng)工作。 9．在設(shè)計(jì)分離設(shè)備時(shí)，必須考慮到排出量的變化，運(yùn)輸密度通常為 。 泥水分離通常采用沉淀和過(guò)濾兩種方法。沉淀是利用降低泥水的流動(dòng)速度使開(kāi)挖土體在輸送介質(zhì)中降落分離的方法。冬季氣溫較低時(shí)，使用此法受到限制。 過(guò)濾是包含有開(kāi)挖土體的懸乳液通過(guò)一種規(guī)定孔隙尺寸的過(guò)濾器，使開(kāi)挖土體與介質(zhì)分離的一種方法。在施工場(chǎng)地狹小，碴土細(xì)粒含量增大時(shí)，一般常用過(guò)濾方法。單級(jí)分離器一般適用于中等粒徑以下的砂粒，兩級(jí)分離器能降低分離尺寸至中砂和粉細(xì)砂。冬季施工，采用此法分離時(shí)，要注意對(duì)分離設(shè)備的保溫。 （簡(jiǎn)稱(chēng) DOT）是將以往采用的圓形加泥土壓平衡盾構(gòu)按左右二臺(tái)組合起來(lái)的盾構(gòu)，能夠以此構(gòu)筑雙圓形斷面的隧道。在其構(gòu)造上，切削刀盤(pán)采用輻條型 （本規(guī)范中僅介紹輻條式刀盤(pán)的雙圓盾構(gòu) 掘進(jìn)施工 ） ，由于二刀盤(pán) 配置在同一平面上，所以需要通過(guò)控制（同步控制）轉(zhuǎn)速，使其不發(fā)生接觸和碰撞，同時(shí)雙圓盾構(gòu)機(jī)裝備了拼裝多聯(lián)型管片的拼裝機(jī)和管片提升上頂裝置。 由于雙圓盾構(gòu)采用輻條式刀盤(pán)，盾構(gòu)土倉(cāng)直接與正面土體連通，通過(guò)布置在土倉(cāng)擋土板上的土壓計(jì)能夠比較真實(shí)地反映盾構(gòu)前方土壓力，從而為盾構(gòu)的掘進(jìn)操作提供了較準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)。雙圓盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中的土壓力控制方式有兩種 —— 自動(dòng)控制和手動(dòng)控制，在實(shí)際施工過(guò)程中需要根據(jù)土質(zhì)情況、地面變形數(shù)據(jù)綜合考慮選擇土壓力的控制方式。 ，兩輻條式刀盤(pán)的初始位置 為相互垂直，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)采用變頻同步方式進(jìn)行控制，保證了兩刀盤(pán)的同步性。 ，要測(cè)量以下數(shù)據(jù)：上、下左右（其中上部 2 點(diǎn)、下部 2點(diǎn)，條文說(shuō)明 23 左右各 1 點(diǎn)）的盾構(gòu)殼體與管片之間的間隙，便于盾構(gòu)糾偏量的控制；測(cè)量上環(huán)管片的上（下）超量、左（右）超量以知道千斤頂?shù)木幗M，利于隧道軸線(xiàn)的控制。 ，或者千斤頂編組不對(duì)稱(chēng)等，容易造成盾構(gòu)兩側(cè)螺旋機(jī)出土速度不一致，從而導(dǎo)致兩側(cè)出土量不均勻，容易產(chǎn)生不均勻的地面沉降及盾構(gòu)機(jī)的 偏轉(zhuǎn) 。 因此 掘進(jìn)過(guò)程中需經(jīng)常對(duì)比兩邊的實(shí) 際施工參數(shù)以進(jìn)行調(diào)整。 雙圓盾構(gòu)的兩輻條式刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向相反，由于千斤頂編組不恰當(dāng)、土質(zhì)不均勻等原因造成的盾構(gòu)轉(zhuǎn)角無(wú)法通過(guò)刀盤(pán)的反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)雙圓盾構(gòu)轉(zhuǎn)角的糾正。需要根據(jù)土質(zhì)條件采取相應(yīng)的措施進(jìn)行轉(zhuǎn)角糾正。而且，轉(zhuǎn)角一旦形成，就有繼續(xù)增大的趨勢(shì)，因此要在較小轉(zhuǎn)角的時(shí)候就采取相應(yīng)的糾偏措施。轉(zhuǎn)角糾正的措施包括使用雙圓盾構(gòu)的糾轉(zhuǎn)千斤頂、單側(cè)壓重物、調(diào)整同步注漿的位置、利用雙圓盾構(gòu)的仿行刀進(jìn)行局部超挖等。 ，不至于出現(xiàn)同步注漿漿液反串至盾構(gòu)切口部位，這樣就容易造成雙圓盾構(gòu) 上部凹槽位置的土體隨盾構(gòu)一起運(yùn)動(dòng)，在盾構(gòu)過(guò)后，引起地面沉降。同時(shí)漿液反串也會(huì)影響到下環(huán)管片的拼裝施工。 。其中下部海鷗塊為整環(huán)襯砌的定位管片，由于雙圓盾構(gòu)管片之間采用短螺栓結(jié)合球墨鑄鐵預(yù)埋件進(jìn)行連接，連接件的精度非常高，它定位的準(zhǔn)確性直接影響到本環(huán)襯砌與前后環(huán)襯砌之間的連接；另外中間立柱管片是在上下部海鷗塊拼裝完成后利用盾構(gòu)機(jī)右側(cè)的立柱拼裝機(jī)從兩海鷗塊之間的空檔中插入，這個(gè)過(guò)程中很容易造成立柱管片與上下海鷗塊管片之間的碰撞，引起管片的碎裂，從而影響隧 道質(zhì)量。 ，剛剛拼裝好的還處于盾構(gòu)殼體內(nèi)的管片上部受到自重作用力影響較大，容易造成管片之間張角的產(chǎn)生，需要利用整圓器對(duì)其圓度進(jìn)行修正，以利于下一環(huán)管片的拼裝及隧道的整體質(zhì)量提高。 ， 為了保證漿液能夠充分填充建筑空間，就需要設(shè)置一定的注漿壓力、注漿流量以及上下兩注漿注入土體漿液量的比例。一般上部與下部的比例為 3： 1，注漿壓力收到推進(jìn)速度和注漿總量?jī)蓚€(gè)因素的綜合影響，上部注漿壓力的變化能夠很快地反映在地面沉降數(shù)據(jù)上面，因此在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中要根 據(jù)地面沉降數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整上、下部注漿的比例、推進(jìn)速度等參數(shù)，控制上部注漿壓力對(duì)地面沉降的影響。 條文說(shuō)明 24 ，在同步注漿的過(guò)程中及時(shí)檢查凝結(jié)時(shí)間，調(diào)整注漿的配比，將雙液漿的凝結(jié)時(shí)間控制在 7～ 11s 范圍內(nèi)，有效控制地表變形量。 顯的隆起，且隆起部分跟隨盾構(gòu)前進(jìn)，而在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)后，出現(xiàn)明顯的沉降。雙圓盾構(gòu)背土主要是由于盾構(gòu)背部的凹槽結(jié)構(gòu)造成的，在土體粘性較強(qiáng)時(shí)候容易出現(xiàn)。出現(xiàn)背土現(xiàn)象后可以 通過(guò)盾構(gòu)殼體上的壓漿系統(tǒng)壓注潤(rùn)滑漿液，減小土體與盾構(gòu)之間的摩阻力。 軸線(xiàn)控制 盾構(gòu)軸線(xiàn)的控制是盾構(gòu)推進(jìn)施工的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，軸線(xiàn)方向控制主要是依靠測(cè)量精確性，在實(shí)際施工中盾構(gòu)推進(jìn)軸線(xiàn)控制不可能是理想狀況，軸線(xiàn)控制不佳狀況的原因：地質(zhì)不均勻引起正面阻力不均勻，施工操作技術(shù)水平不高。 控制好盾構(gòu)的推進(jìn)軸線(xiàn)，才能保證管片拼裝在位置的準(zhǔn)確，才能使隧道竣工軸線(xiàn)誤差控制在允許范圍內(nèi)。 盾構(gòu)推進(jìn)及管片拼裝施工時(shí)，為了減少由于盾構(gòu)自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的施工困難，應(yīng)控制盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)量，在177。 30以?xún)?nèi)。 在施工中可采取 措施以防止過(guò)量的旋轉(zhuǎn)，方法有： 1．改變刀盤(pán)的旋轉(zhuǎn)方向。 2．改變管片拼裝左、右交叉的先后次序。 3．調(diào)整兩腰推進(jìn)油缸軸線(xiàn)，使其與盾構(gòu)軸線(xiàn)不平行。 4．當(dāng)旋轉(zhuǎn)量較大時(shí)，可在盾構(gòu)支承環(huán)或切口環(huán)內(nèi)單邊加壓重。 盾構(gòu)在硬巖、地下水比較發(fā)育地段、淺埋隧道地段、軟弱土層中推進(jìn)時(shí)，特別是在曲線(xiàn)段盾構(gòu)逐環(huán)轉(zhuǎn)折推進(jìn)時(shí)會(huì)引起盾尾后一段隧道的位移，導(dǎo)致測(cè)量的后視標(biāo)志點(diǎn)移動(dòng)。因此，在盾構(gòu)推進(jìn)軸線(xiàn)和成環(huán)管片中心的測(cè)量必須定時(shí)嚴(yán)格復(fù)測(cè)后視標(biāo)志點(diǎn)的移動(dòng)值，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保盾構(gòu)推進(jìn)導(dǎo)向測(cè)量的正確性。 盾構(gòu)糾偏 盾構(gòu)內(nèi)徑與管片外徑兩者之者有一定施工間隙，盾構(gòu)糾偏只能在此范圍內(nèi)調(diào)整，過(guò)量糾偏會(huì)使盾殼卡住管片，導(dǎo)致管片被擠壞或增加下一環(huán)管片拼裝的困難。 盾構(gòu)糾偏應(yīng)及時(shí)、連續(xù)，不要過(guò)量糾偏。過(guò)大糾偏會(huì)使盾構(gòu)軸線(xiàn)與隧道軸線(xiàn)產(chǎn)生較大的夾角，影響盾尾密封效果產(chǎn)生盾尾漏漿。壁后注漿發(fā)生漏漿無(wú)法保證空隙填充，過(guò)量糾偏增加盾構(gòu)對(duì)土體的擾動(dòng)，這些因素都將增大地面變形。 盾構(gòu)到達(dá) 一般以隧道貫通前最后 50 米范圍為到達(dá)段。按環(huán)境、地質(zhì)條件、洞門(mén)尺寸及深度、洞口封門(mén)形式，確定洞口土體加固處理方案（降水、化學(xué)壓漿 或其它地基加固方法、土體加固強(qiáng)度及范圍），并對(duì)土體加固效果進(jìn)行鑒定。當(dāng)加固條件受到限制或加固效果不良時(shí)，必須采取其它技術(shù)措施，保證盾構(gòu)到達(dá)。 到達(dá)井內(nèi)的盾構(gòu)接收基座應(yīng)符合盾構(gòu)基座技術(shù)要求，導(dǎo)軌應(yīng)可調(diào)節(jié)，以適應(yīng)盾構(gòu)到達(dá)時(shí)的姿態(tài)。在曲線(xiàn)地段，接收基座應(yīng)根據(jù)曲線(xiàn)在該位置的切線(xiàn)方向