4農(nóng)村居民交通安全意識(shí)調(diào)查-資料下載頁(yè)
2025-08-18 04:10本頁(yè)面
【正文】 調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，行人 “ 犯規(guī) ” 的屢見(jiàn)不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的大有人在；擺攤設(shè)點(diǎn)、強(qiáng)占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾，大有 “ 橫刀立馬，過(guò)灘留稅 ”之勢(shì)的隨處可見(jiàn)；闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路等一系列違反交通規(guī)則的行為四處可見(jiàn)。在大城市中，也出現(xiàn)了一些特別的現(xiàn)象： 第 17 頁(yè) 共 20 頁(yè) 一些上班族急于趕時(shí)間，過(guò)斑馬線時(shí)看的不是人行道的紅綠燈，而是左右方向的汽車，只要汽車不走我就走，修建的過(guò) 街天橋也成為擺設(shè)。 而司機(jī) “ 犯規(guī) ” 中，多拉快跑的不乏其人，尤其在學(xué)校放學(xué)之際，超載現(xiàn)象更為嚴(yán)重，甚至為了躲避交警以及免過(guò)收費(fèi)站，一些司機(jī)在道路條件很差的鄉(xiāng)村道路上行駛；開(kāi)斗氣車、酒后駕車在一些沒(méi)有正規(guī)駕駛證以及無(wú)證駕駛的司機(jī)身上很常見(jiàn)；在馬路主干道堵車時(shí)，有些司機(jī)選擇在人行道上行駛，給行人的交通方便及安全帶來(lái)了隱患。交通事故每死 3 個(gè)人，其中就有 2 人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機(jī)中， 16 至 40 歲的年輕人占一半，其中主要是 3 年以下駕齡的 司機(jī)。 不少地方存在著 “ 人在車前搶著走，車往人堆里硬開(kāi) ” 的情況，行人過(guò)馬路得 “ 一停二看三通過(guò) ” ，有時(shí)還會(huì)被司機(jī)罵得“ 狗血噴頭 ” 。司機(jī)必須隨時(shí)準(zhǔn)備急剎車，惟恐撞上不走人行橫道、違章在車流中穿行的行人。在農(nóng)村、小城鎮(zhèn)，這些現(xiàn)象尤為突出。種種 “ 犯規(guī) ” 行為無(wú)一不與安全意識(shí)淡薄有關(guān)。 交通設(shè)施的不完善也導(dǎo)致了公民一些不遵守交通法規(guī)行為的產(chǎn)生。有些十字路口紅綠燈時(shí)間分配不平均，紅燈時(shí)間是綠燈時(shí)間的幾倍，綠燈時(shí)間特別短，從亮綠燈開(kāi)始行進(jìn)，行人還未完全走完斑馬線，就閃紅燈了，所以出現(xiàn)許多行人搶道搶燈的現(xiàn) 象。 第 18 頁(yè) 共 20 頁(yè) 公交站亭沒(méi)有護(hù)欄，一些人急于上車，在車未停穩(wěn)時(shí)就急著上車，結(jié)果導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。另外，道路修建不平整，路口設(shè)置不合理，也導(dǎo)致了較高的事故發(fā)生率。在有些路段，特別是鄉(xiāng)村道路，事故發(fā)生率一直居高不下，民間的安全提示也起不了作用。 安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開(kāi)始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。安全意識(shí)的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，我們必須對(duì)自己的生命負(fù) 責(zé)，認(rèn)真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過(guò)馬路時(shí)注意紅綠燈的指示；過(guò)人行橫道時(shí)注意觀察左右兩邊的車輛；騎自行車過(guò)人行橫道應(yīng)下車推行；不在路口及非人行道處逗留；不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時(shí)間而做出不明智的冒險(xiǎn)行為。提高公民的交通安全意識(shí)，需要重視對(duì)公民交通安全意識(shí)的培養(yǎng)。交通安全意識(shí)包括良好的大眾意識(shí)、自尊自愛(ài)意識(shí)、遵章守法意識(shí)。大眾意識(shí)是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純 地看作一種個(gè)人行為，而是對(duì)社會(huì)和大眾有影響的大眾行為，這是維護(hù)交通秩序，保證交通安全的意識(shí)基礎(chǔ)。自尊自愛(ài)意識(shí)就是首先懂得珍惜自己的生命和權(quán)利，才會(huì)體會(huì)到他人生命、權(quán)利 第 19 頁(yè) 共 20 頁(yè) 的重要，才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。交通法規(guī)是綜合無(wú)數(shù)血的教訓(xùn)，運(yùn)用科學(xué)的原理和方法制定的，能否遵守執(zhí)行在很大程度上取決于人的自覺(jué)性。自覺(jué)的本身其實(shí)也是一種約束，當(dāng)這種約束逐漸變?yōu)榱?xí)慣，就成了自覺(jué)的意識(shí)行為。一方面，從幼兒園和中小學(xué)生抓起，進(jìn)行交通法規(guī)的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強(qiáng)化民眾的交通安全意識(shí)，人們的交通安 全意識(shí)有了明顯的增強(qiáng)然而，公民的交通安全意識(shí)，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長(zhǎng)期遺留下來(lái)的弊習(xí)，尤其是少數(shù)有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉(zhuǎn)移意識(shí)和觀念。大有必要采取強(qiáng)制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識(shí)，增強(qiáng)交通安全觀念。 作為交通管理部門(mén)，必須做到加大執(zhí)法力度。我們?cè)诮煌ü芾韴?zhí)法上尚存在很多問(wèn)題，法不責(zé)眾、領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)情、特權(quán)車等現(xiàn)象在交通執(zhí)法中司空見(jiàn)慣。要真正做到依法治交通，必須嚴(yán)格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交 通安全。而做到嚴(yán)格考證制度也是一個(gè)方面。當(dāng)前我國(guó)道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，其中一個(gè)根本原因就是駕駛員素質(zhì)偏低，不適應(yīng)復(fù)雜的道路交通環(huán)境。提高機(jī)動(dòng)車駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)的基本途徑在培訓(xùn)，要從法制上嚴(yán)格駕駛員培訓(xùn)制度，在提高駕駛員技能的同時(shí)，加強(qiáng)其交通道德意識(shí)、交通法制意識(shí) 第 20 頁(yè) 共 20 頁(yè) 和交通安全意識(shí)。應(yīng)加大科技投入，在教練車上安裝計(jì)時(shí)計(jì)程器等科技設(shè)備，杜絕作弊行為，并加強(qiáng)對(duì)駕駛員從業(yè)適應(yīng)性檢查，對(duì)達(dá)不到要求，易引發(fā)事故的，從培訓(xùn)核發(fā)駕證之初，就將其拒之駕駛職業(yè)門(mén)外。 交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的大 小，很大程度上取決于公民對(duì)交通安全的關(guān)心程度，取決與安全意識(shí)的強(qiáng)弱，是靠高素質(zhì)的公民嚴(yán)格遵守交通規(guī)則來(lái)保證的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識(shí)，才能有效的提高全社會(huì)的交通安全系數(shù)。
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