3關(guān)于道路運(yùn)輸管理工作調(diào)研情況的報(bào)告-資料下載頁
2025-08-17 16:43本頁面
【正文】 意識(shí)到 “ 黑車 ” 存在的安全隱患以及可能帶來的嚴(yán)重后果自覺抵制乘 “ 黑車 ” 。對查實(shí)的 “ 黑車 ” 通過各種途徑予以 “ 曝光 ” ，形成道德和輿論壓力。另一方面借助社會(huì)力量，解決打 “ 黑車 ” 舉證難的問題，制定對 “ 黑車 ” 舉證的獎(jiǎng)勵(lì)措施，如公安部門的有獎(jiǎng)提供破案線索等，一旦被采納了的證據(jù)就給以重獎(jiǎng)，把證據(jù) 的取得擴(kuò)大到社會(huì)，形成全社會(huì)的共同監(jiān)督，全民的積極參與，我們的打 “ 黑 ” 之路才能越走越寬。 分頁閱讀第 1 頁： 一、打非治違工作第 2 頁： 二、駕駛員培訓(xùn)管理工作 二、駕駛員培訓(xùn)管理工作 目前我 xx 縣尚未成立有機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，但到處設(shè)有注冊地為 xx 市的各駕校的報(bào)名點(diǎn)，變相實(shí)際從事異地培訓(xùn)。因此，建議屬地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)加強(qiáng)管控，嚴(yán)禁駕校違法開展異地培訓(xùn)。 三、客運(yùn)站安全管理 目前我縣僅有雷山汽車站（二級站）安裝了安檢儀并正常使用，使用率 90%以上。實(shí)際工作中，我們強(qiáng)化源頭監(jiān)管，督促客 第 10 頁 共 11 頁 運(yùn)場站嚴(yán)格落實(shí)和細(xì)化各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度、崗位職責(zé)和操作流程，尤其是 “ 三不進(jìn)站，六不出站 ” 制度（危險(xiǎn)品不進(jìn)站、無關(guān)人員不進(jìn)站、無關(guān)車輛不進(jìn)站；超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、 “ 出站登記表未經(jīng)審核簽字不出站、司乘人員人員未系安全帶不出站）必須逐條逐項(xiàng)落實(shí)到位，并明確專人負(fù)責(zé)。對10 日內(nèi)有交通違法行為未處理的、車載衛(wèi)星設(shè)備不能正常運(yùn)行的客運(yùn)車輛，在接到相關(guān)抄告通知或發(fā)現(xiàn)存在上述情況時(shí)堅(jiān)決不予其發(fā)班。 四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)場站管理 目前我縣建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站共有西江、永樂、達(dá)地、方祥等 4 個(gè)，實(shí)際投入運(yùn)營的有西江、達(dá)地、方祥等 3 個(gè)。永樂客運(yùn)站由于地理位置較偏僻，加之僅有一個(gè)進(jìn)出通道且狹小，安全隱患大，故目前僅作為停車場來使用，客車仍在主街道旁發(fā)車。 鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站營運(yùn)之中主要是大多數(shù)由于地理位置較偏僻，加上進(jìn)站經(jīng)營車輛較少，以致經(jīng)濟(jì)效益極差，難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)用地劃撥有一定難度。盡管上級已經(jīng)明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)用地以行政劃撥的方式提供，但在實(shí)際運(yùn)作中，由于國家實(shí)施了 嚴(yán)格的土地使用政策，土地征用手續(xù)十分繁雜，且土地補(bǔ)償費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高，加大了建設(shè)成本。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)就是因?yàn)橥恋卣饔玫膯栴}，延緩了客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)進(jìn)程。 第 11 頁 共 11 頁 鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站選址難。由于我縣山高坡陡，平緩的壩子少，導(dǎo)致部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站難以找到合適的位置建設(shè)，嚴(yán)重影響到車站建成后的正常運(yùn)營。 分頁閱讀第 1 頁： 一、打非治違工作第 2 頁： 二、駕駛員培訓(xùn)管理工作
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