【正文】 則 中具體代表輪胎位置的段碼閃爍，其中輪胎漏氣分為快速漏氣及慢速漏氣，當(dāng)輪胎快速漏氣時，則段碼快速閃爍，段碼閃爍頻率為 2HZ；當(dāng)輪胎慢速漏氣時，則段碼慢速閃爍，段碼閃爍頻率為1HZ。 變速箱模式 （選配） 變速箱模式分為運動模式和雪地模式，分別表示為“ SPORT”、“ WINTER”，其中 LCD屏分別顯示“ S”或“ W”。變速箱操縱桿檔位顯示在 LCD中間，檔位 P、 R、 N、 D、 1在同一個位置切換顯示。 變速箱檔位顯示如下： P、 R、 N、 D、 1若變速箱操縱桿掛在兩擋之間時， LCD屏閃爍掛檔前面一個符號，閃爍頻率為 1HZ 64 學(xué)員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 倒車?yán)走_間距 信號來自前 BCM發(fā)送的 CAN信息。 當(dāng)車輛處于倒車狀態(tài)時， LCD顯示其間距，并顯示其方位， 左邊用L表示，右邊用 R表示 。并且當(dāng)障礙物距離小于 150cm時伴有蜂鳴聲，其蜂鳴的方式如下：聲調(diào)為 ，控制蜂鳴的波形為正弦波。 里程累計 里程累計顯示在 LCD中間顯示總里程 (0~999,999km)。當(dāng)它達到最大讀數(shù) (999999km)時，并保持此值。由存在 EEPROM中 PPK值對里程累計進行校準(zhǔn)。 如果電池電壓被斷開，為了防止里程大值的丟失，微處理器的內(nèi)部 EEPROM每兩公里更新一次來保留當(dāng)前里程累計值。如果電池電壓斷開，最大累計公里丟失值為177。 1Km。如果發(fā)現(xiàn)存于 EEPROM中的值有誤，“ Error”將取代里程大計顯示。 當(dāng)點火電壓關(guān)閉，只有時鐘顯示在 LCD上。當(dāng)點火電壓接通時，微處理器檢查 RAM中的內(nèi)容。如果 RAM內(nèi)容丟失，里程累計將從EEPROM中讀取內(nèi)容并顯示在 LCD上。在 RAM中里程大計的精度為 1km 時鐘 時間和時鐘符號同時顯示在 LCD上，時間應(yīng)用 24小時制顯示。當(dāng)點火關(guān)閉時，只顯示時鐘，在點火電壓關(guān)閉后，時間也可以調(diào)整。當(dāng)點火電壓接通時， LCD將顯示在點火電壓關(guān)閉前顯示的功能。在儀表的操作溫度范圍內(nèi)，時鐘總的精確度高于 。 里程小計 里程小計顯示在 LCD的右邊，并且和時鐘功能顯示在同一處，它顯示的是從上次里程小計清零后或電池電壓斷開的車行駛總里程。它的工作范圍是從 0~ RAM。如果儀表點火電壓斷開且蓄電池斷開時，里程小計的值將被清零。 儀表接受來自 ABS發(fā)來的 CAN信號，然后運用自己的控制策略來顯示在顯示屏上，可以利用儀表上的控制桿來進行里程小計的清零 65 學(xué)員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 瞬時油耗 儀表接受來自發(fā)動機控制模塊發(fā)來的 CAN信號，然后運用自己的控制策略來顯示在顯示屏上。每一秒刷新一次。瞬時油耗顯示和里程小計顯示是通過調(diào)節(jié)桿來切換和設(shè)置的。 如果沒有 CAN信號的輸入，那么將在顯示位置顯示“ ”，如果傳感器失效也會顯示“ ”。 平均油耗 定義里程小計為 S，在里程小計這段時間內(nèi)消耗的油量為 H，那么平均油耗為（ 100H） /S，而耗油量 H由瞬時油耗累計計算（注明：瞬時油耗在車速大于 0時，發(fā)動機控制模塊才給組合儀表信息，所以平均油耗是有偏差的）。 計算某段時間內(nèi)的平均油耗需要清零，清零方法如下：在平均油耗的模式下，長按設(shè)置按鈕大于 3秒，則實現(xiàn)平均油耗清零。 平均油耗計算： 平均油耗單位： L/100Km L在行使里程 S公里的時間內(nèi)消耗總油量； 總油量的計算：累計瞬時油耗的脈沖數(shù) S從平均油耗清零時開始的里程計數(shù)，此里程計數(shù)在 MCU里面，不同于里程小計清零 此里程計數(shù)大于 10米平均油耗才有顯示； 平均油耗顯示控制策略如下： （ 1）點火開關(guān)在 ON檔 (發(fā)動機不啟動 ) 情況下， LCD顯示屏顯示上次的平均油耗紀(jì)錄； （ 2）在發(fā)動機啟動后， ECU無油耗信號時， LCD顯示屏顯示上次的平均油耗的記錄；如有油耗信號，則按上述公式計算顯示平均油耗值 （ 3） LCD屏刷新時間 10S； （ 4）在蓄電池有電（ IGNOFF）的情況下， LCD不顯示平均油耗。 LCD用來顯示室外溫度，同時顯示字符 “out side” ，當(dāng)通訊異?；蛲鉁貍鞲衅魇?，輔助儀表顯示 “――” 。 若在點火時，輔助儀表偶爾顯示 “――” 后能正常顯示室外溫度是正常的 。 輔助儀表 LCD: 66 學(xué)員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 、指示燈 左 /右轉(zhuǎn)向指示 左右轉(zhuǎn)向信號來源于前 BCM通過 CAN發(fā)送的左右轉(zhuǎn)向和危險警告燈狀態(tài) 信息。 左右轉(zhuǎn)向指示燈為綠色。 當(dāng)打到左轉(zhuǎn)向時，儀表上左轉(zhuǎn)向指示燈閃爍，同時模擬繼電器報警聲。 當(dāng)打到右轉(zhuǎn)向時，儀表上右轉(zhuǎn)向指示燈閃爍，同時模擬繼電器報警聲。 當(dāng)打開危險警告開關(guān)時，左右轉(zhuǎn)向燈一起閃爍。 當(dāng)前后左右轉(zhuǎn)向燈任何一個損壞，相應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示符號閃爍頻率加倍。 位置燈指示 位置燈信號來源于前 BCM通過 CAN發(fā)送的位置燈狀態(tài)信息。 當(dāng)開關(guān)打到位置燈時，組合儀表位置燈指示點亮。 位置燈指示燈為綠色。 遠光燈指示 遠光燈信號來源于前 BCM通過 CAN轉(zhuǎn)向發(fā)送的遠光燈狀態(tài)信息。 遠光燈打開時，指示燈常亮。 遠光指示燈為藍色。 日間行車指示 為了滿足出口其它國家的需要， A3的出口車型裝有日間行車燈。 日間行車指示燈為綠色。 同時滿足如下條件時，日間行車燈 DRL才會打開，同時儀表上相應(yīng)的指示燈會點亮： a)充電信號 b)近光燈沒有打開 c)遠光燈沒有打開 d)手剎放下 如果以上條件任何一個不滿足，日間行車燈將會關(guān)閉，同時儀表上相應(yīng)的指示燈不會亮。 車門開指示燈 當(dāng)車門或后備箱打開時，組合儀表通過接受前 BCM發(fā)送來 CAN信息使得車門開指示燈常亮。 當(dāng)車速大于 5Km/h 時，若此時仍有車門未關(guān)，則儀表蜂鳴，蜂鳴三聲結(jié)束后不再蜂鳴，直到車門關(guān)上后又打開。 67 學(xué)員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 水溫溫度過高 /低冷卻液液位報警指示燈 在溫度為 120176。 C?176。 C時開啟高溫報警，當(dāng)高溫狀態(tài)出現(xiàn)時，LED將以 1Hz 的頻率閃爍。水溫信號來自發(fā)動機控制模塊發(fā)送的CAN總線水溫高信息。 低冷卻液報警和高溫報警使用同一個 LED。當(dāng)檢查到冷卻液液位有 15sec(?1sec)為低時，低冷卻液報警被開啟。在報警狀態(tài)消失3sec (?1sec)，報警關(guān)閉。 冷卻液位信號來自于冷卻液位傳感器，信號為電阻信號，阻值和報警的關(guān)系如下： 冷卻液液位 冷卻液液位OK 冷卻液液位開始變低 冷卻液液位低 ? 31k? 31k? and 65k? 65k? 報警 不報警 可能報警 報警 發(fā)動機排放系統(tǒng)故障（ mil） 及發(fā)動機 EPC故障指示燈 當(dāng) IGNON時，儀表將對 MIL燈和 EPC燈進行自檢三秒，自檢完成后儀表將根據(jù)接收到的 CAN信號點亮相應(yīng)的指示燈。 如果發(fā)動機控制模塊排放系統(tǒng)出現(xiàn)失效，將發(fā)送 CAN信息到總線上，然后組合儀表接收總線上的信號，點亮 mil指示燈。如果變速箱控制模塊失效，將發(fā)送信息到 發(fā)動機控制模塊 ， 發(fā)動機控制模塊通過向儀表上傳送 CAN信息來電亮 mil報警燈。發(fā)動機管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障時， EPC指示燈常亮。 下面是 MIL燈和 EPC的控制方式： 狀態(tài) MIL 燈 EPC 燈 MIL 失效 (10) 常亮 熄滅 MIL 失效 (01) 閃爍 熄滅 EPC (1) 熄滅 常亮 發(fā)動機防盜指示燈 信號來自發(fā)動機控制模塊發(fā)送的 CAN信息。 插入點火鑰匙后，防盜驗證開始。 防盜驗證程序沒執(zhí)行完， LED常亮； 當(dāng)防盜程序成功執(zhí)行完成，并存儲信息，報警燈熄滅； 防盜程序成功執(zhí)行完，但鑰匙 ID密碼沒被存儲在發(fā)動機控制模塊里面， LED閃爍，頻率為 1 Hz +/ 10%。 68 學(xué)員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 巡航指示燈 發(fā)動機控制模塊根據(jù) BCM發(fā)送到 CAN線上的巡航狀態(tài)信息來控制儀表上相應(yīng)指示符號的狀態(tài)（長亮、閃亮或不亮），預(yù)巡航時報警燈閃爍，巡航時報警燈常亮。 在 IGN ON時，須有三秒鐘的自檢。 發(fā)動機控制模塊發(fā)送的信號與巡航指示燈狀態(tài)： ABS故障指示燈 信號來自 ABS模塊發(fā)送的 CAN信息。 儀表在上電自檢時， ABS模塊向儀表發(fā)送三秒高電平， ABS故障燈常亮 3秒。 ABS故障時，指示燈常亮。 EBD發(fā)生故障時， ABS和 EBD故障指示燈一起亮。 信號值 巡航指示燈狀態(tài) 0 (沒有激活 ) 熄滅 1 (激活 ) 常亮 2 (待命 ) 閃爍 3 (無效 ) 熄滅 ESP系統(tǒng)指示燈 組合儀表上 ESP指示燈控制邏輯如下： 1 系統(tǒng)正常且沒工作情況下， ESP指示燈不亮； 2 ESP系統(tǒng)屏蔽（開關(guān)關(guān)閉）時， ESP指示燈常亮； 3 ESP或 TCS正常工作時， ESP指示燈閃爍； 4 ESP或 TCS故障時， ESP指示燈常亮； 5 ABS故障時， ABS指示燈及 ESP指示燈常亮； 6 EBD故障時， ABS指示燈， EBD指示燈及 ESP指示燈常亮 7 對 ESP診斷時， ABS指示燈， EBD指示燈及 ESP指示燈常亮 8 開機自檢時， ABS指示燈， EBD指示燈及 ESP指示燈常亮 9 若 CAN BUS信號在 message , ABS指示燈、 EBD指示燈及 ESP指示燈常亮。 ESP系統(tǒng)故障指示燈 信號來自于 ESP控制模塊發(fā)送的 CAN總線信息。 當(dāng) ESP系統(tǒng)發(fā)生故障時，該燈常亮。 69 學(xué)員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 剎車故障指示燈 制動液過低（ pin）時，制動液開關(guān)閉合搭鐵，儀表檢測到后將剎車故障指示燈點亮； 當(dāng) EBD出現(xiàn)故障時，剎車故障燈與 ABS報警燈一起常亮。 變速箱故障指示燈 信號來自于自動變速箱控制模塊發(fā)送的 CAN總線信息。 當(dāng)變速箱控制模塊檢測到故障時，該指示燈常亮；變速箱水溫高時，該指示燈閃爍。 輪胎氣壓報警指示燈 信號來自胎壓監(jiān)視系統(tǒng)模塊發(fā)送的 CAN總線信息。 輪胎氣壓低時，該指示燈點亮；當(dāng)快速漏氣時，報警指示燈以 1HZ的頻率閃爍報警。 安全氣囊指示燈 信號來自安全氣囊控制模塊發(fā)送的 CAN總線信息。 在 IGN ON時，安全氣囊報警符號自檢三秒。當(dāng)安全氣囊模塊出現(xiàn)故障時，組合儀表根據(jù)從 CAN上傳來的信號來點亮指示燈。 手制動指示燈 信號來自手制動開關(guān)。 手剎拉起時，該燈常亮，為硬線連接。當(dāng)車速大于 5km/h時，手剎沒松開，蜂鳴器鳴叫。 安全帶指示燈 安全帶指示燈有兩個，駕駛員側(cè)安全帶的指示燈位于組合儀表上；副駕駛側(cè)的安全帶的指示燈位于輔助儀表上。 駕駛員側(cè)安全帶 信號來自駕駛員座椅安全帶開關(guān)。副駕駛安全帶的信號通過 LIN1總線由前 BCM發(fā)給輔助儀表。 主副駕駛室安全帶開關(guān)連接到氣囊控制器上，由氣囊控制器通過CAN總線發(fā)出。當(dāng) IGNON（發(fā)動機不啟動），安全帶未插上時，組合儀表 LED及輔助儀表 LED常亮，蜂鳴器不蜂鳴。 當(dāng)發(fā)動機啟動且 0車速 25Km/h時，主駕駛室安全帶未插上時，組合儀表收到 CAN BUS 中駕駛員安全帶狀態(tài)信息后，組合儀表安全帶 LED常亮，蜂鳴器蜂鳴 6次，若此時安全帶還沒系上，則不再蜂鳴；副駕駛室安全帶未插上時 ，輔助儀表安全帶 LED亮，組合儀表蜂明器蜂鳴 6次，安全帶蜂鳴器不反復(fù)。 70 學(xué)員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 當(dāng)車速大于 25Km/h，主駕駛室安全帶沒插上， LED常亮 ，組合儀表蜂鳴器蜂鳴 6次 ，若此時安全帶還沒系上，間隔 10秒，然后再重復(fù)蜂鳴，總共蜂鳴 2分鐘。 當(dāng) IGNON（發(fā)動機不啟動），安全帶未插上時，組合儀表 LED常亮，蜂鳴器不蜂鳴；副駕駛室安全帶因為沒有信號，輔助儀表 LED不亮。 當(dāng)發(fā)動機啟動且 0車速 25Km/h時，主駕駛室安全帶未插上時，組合儀表收到 CAN 總線中安全帶狀態(tài)信息，組合儀表安全帶 LED常亮，蜂鳴器蜂鳴 6 次，若此時安全帶還沒系上，安全帶蜂鳴不反復(fù)（即不蜂鳴）。 當(dāng)車速大于 25Km/h，主駕駛室安全帶沒插上， LED常亮，組合儀表蜂鳴器蜂鳴 6 次， 若此時安全帶還沒系上，間隔 10秒，然后再重復(fù)蜂鳴，總共蜂鳴響 2分鐘。 從 CAN BUS取信號的優(yōu)先級別高于 pin腳取信號。當(dāng)點火開關(guān)打開后，組合儀表首先判斷 CAN 總線信息中是否存在安全帶的信息，若有，則組合儀表根據(jù) CAN總線的信息控制指示燈狀態(tài)，若 CAN 中沒有信息，則從引腳判斷安全帶的狀態(tài)。 發(fā)電機故障指示燈 發(fā)電機充放電系統(tǒng)是通過測量發(fā)電信號的電壓和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)充放電的。 如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于 700r/m并且充電信號的電壓大于等于(+)，說明沒有故障出現(xiàn)，儀表上相應(yīng)的指示燈不亮。相反，如果充電電壓小于等于 (+)或發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于 700r/m，說明發(fā)電機充電出現(xiàn)問題，點亮儀表上相應(yīng)的指示燈。 燃油低油位指示燈 信號來自于燃油液位傳感器，為電阻值信號。 燃油位低時，