【正文】 乳品飲料：樂(lè)時(shí) 、 旺仔乳飲料 碳酸飲料：可口可樂(lè) 、 百事可樂(lè) 功能飲料：王老吉 、 紅牛 未來(lái)業(yè)務(wù)思考之四：物流業(yè)務(wù)。根據(jù)物流的承擔(dān)主體不同，物流可以分為四類(lèi) 物流的四種形態(tài) ?第一方物流是由賣(mài)方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流 ?第二方物流是由買(mǎi)方、商品使用方組織的物流 ?第三方物流是買(mǎi)賣(mài)雙方以外的一方，根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，組織服務(wù) ?第四方物流，供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案 第二方物流（買(mǎi)方物流） 第三方物流（合同物流） 第四方物流（第三方的超級(jí)形態(tài)） 第一方物流（賣(mài)方物流） “第三利潤(rùn)源泉”：從歷史發(fā)展來(lái)看，人類(lèi)歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸等等，在時(shí)間和空間上，創(chuàng)造了公認(rèn)的價(jià)值，相對(duì)于需求者來(lái)說(shuō)，物流的服務(wù)功能，就是一種價(jià)值 根據(jù)參與的價(jià)值鏈環(huán)節(jié)不同，物流可以分為五類(lèi) 供應(yīng)物流 ? 組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng) 生產(chǎn)物流 ? 生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中的物流活動(dòng) 銷(xiāo)售物流 ? 通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶(hù)的物流活動(dòng) 回收物流 ? 企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西回收是需要伴隨物流活動(dòng)的，而且，在一個(gè)企業(yè)中，如果回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，也會(huì)占用很大空間，造成浪費(fèi) 廢棄物物流 ? 廢棄物物流是指對(duì)企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。廢棄物物流沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，但是具有不可忽視的社會(huì)效益 根據(jù)其核心能力不同，物流可以分為六類(lèi) ? 基于信息服務(wù)，側(cè)重貨運(yùn)過(guò)程的協(xié)調(diào) ? 尋求通過(guò)管理實(shí)物、財(cái)務(wù)和海關(guān) /管制制度來(lái)提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會(huì) 以提供貨物代理服務(wù)為主 ? 由海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)公司建立起物流能力 ? 在需要物流上 /下游信息的環(huán)節(jié)提供運(yùn)輸增值服務(wù) ? 充分利用廣大的運(yùn)輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù) 以提供運(yùn)輸服務(wù)為主 ? 原本主要致力于建立系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，現(xiàn)在開(kāi)始管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù) ? 為了給客戶(hù)增加更多的價(jià)值，系統(tǒng)集成商也主動(dòng)提供有關(guān)電子商務(wù)、物流和供應(yīng)鏈管理的工作 信息和系統(tǒng)集成為主 ? 基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送 ? 通常為散貨、消費(fèi)類(lèi)和工業(yè)類(lèi)產(chǎn)品提供倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分運(yùn)、以及終端配送服務(wù) 以提供港口 /鐵路終端服務(wù)為主 ? 提供公用的或共享的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) ? 通過(guò)與承運(yùn)商和 /或獨(dú)立船隊(duì)的關(guān)系提供配送服務(wù) ? 擅長(zhǎng)為食品雜貨、零售和消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品提供增值服務(wù) 以提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主 ? 零部件分銷(xiāo)商和增值服務(wù)分銷(xiāo)商，也開(kāi)始進(jìn)入物流增值服務(wù)的領(lǐng)域 ? 服務(wù)內(nèi)容包括：系統(tǒng)配置、 EDI、 貨物跟蹤、信息系統(tǒng)集成、庫(kù)存管理等 電子分銷(xiāo)商 根據(jù)發(fā)展的層次不同，物流服務(wù)內(nèi)容可以分為三個(gè)層次 基礎(chǔ)服務(wù) 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、 裝卸搬運(yùn)、包裝、其他 基礎(chǔ)增值服務(wù) 綜合增值服務(wù) 庫(kù)存控制、采購(gòu)與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢(xún)及教育培訓(xùn)等 質(zhì)檢、加工等 集貨、貨代、報(bào)關(guān)、結(jié)算等 物流信息處理 其他 分揀包裝、條碼生成、自動(dòng)補(bǔ)貨等 我國(guó)第三方物流發(fā)展快速，未來(lái)前景廣闊 ? 據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的測(cè)算，我國(guó)第三方物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額 2023年 400億，2023年接近 600億， 2023年接近 800億，2023年突破 1000億 ? 據(jù)摩根斯坦利預(yù)測(cè)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)未來(lái)10年內(nèi)預(yù)期年均增長(zhǎng)率 20%以上 ? 根據(jù)摩根斯坦利的預(yù)測(cè)增長(zhǎng)比例， 2023年我國(guó)物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到 3000億 分析 單位：億元 資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 但企業(yè)使用第三方物流的比例仍然偏低 資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) ? 據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查， 2023年我國(guó)工業(yè)企業(yè)成品物流全部使用第三方的比例比 2023年大幅上升，達(dá)到 31%，而商貿(mào)企業(yè)由于自身利潤(rùn)率很低，物流業(yè)務(wù)外包以成本為導(dǎo)向，使大部分的物流公司難以操作，商貿(mào)企業(yè)選擇自理物流業(yè)務(wù)的比例上升 ? 美國(guó) Tennessee大學(xué)物流研究中心 2023年調(diào)查顯示有 73%的美國(guó)被調(diào)查者采用第三方物流的服務(wù)，而在 1996年，歐洲使用第三方物流服務(wù)的比例已經(jīng)達(dá)到了 76% 第三方物流使用比例偏低 第三方物流仍停留在基本服務(wù)層次上，服務(wù)范圍狹窄，增值服務(wù)薄弱 工業(yè)企業(yè)物流希望物流商提供的服務(wù)33%64%67%26%41%15%30%15%30%22%26%22%37%0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%倉(cāng)儲(chǔ)保管干線運(yùn)輸市內(nèi)配送包裝加工物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)訂做信息條碼開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)原料質(zhì)檢代為報(bào)關(guān)代結(jié)貨款物流總代理供應(yīng)鏈改善物流咨詢(xún)與管理? 2023年中國(guó)企業(yè)對(duì)物流的服務(wù)集中在干線運(yùn)輸和市內(nèi)配送方面，物流企業(yè)的收益也主要來(lái)源于這些基礎(chǔ)性服務(wù) ? 近期企業(yè)對(duì)物流的增值服務(wù)有較大增長(zhǎng)，但仍集中在市內(nèi)配送等低增值環(huán)節(jié) 分析 商貿(mào)企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)59%41%25%25%28%31%31%38%72%0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%倉(cāng)儲(chǔ)保管干線運(yùn)輸市內(nèi)配送包裝加工物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)條碼系統(tǒng)開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)代結(jié)貨款物流總代理資料來(lái)源：中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 企業(yè)對(duì)第三方物流的服務(wù)滿(mǎn)意度不高 工業(yè)企業(yè)物流服務(wù)滿(mǎn)意度58%17%25%36%21%43%0%10%20%30%40%50%60%70%不完全滿(mǎn)意 不滿(mǎn)意 滿(mǎn)意第三方物流 自理物流商貿(mào)企業(yè)物流服務(wù)滿(mǎn)意度62%8%21%48%10%42%0%10%20%30%40%50%60%70%不完全滿(mǎn)意 不滿(mǎn)意 滿(mǎn)意第三方物流 物流自理? 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示， 2023年企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的滿(mǎn)意比例為 25%、21%，且遠(yuǎn)低于企業(yè)對(duì)自理物流滿(mǎn)意的比例 ? 而美國(guó) Tennessee大學(xué)物流研究中心 2023年調(diào)查顯示有 80%的美國(guó)被調(diào)查者對(duì)第三方物流的服務(wù)表示滿(mǎn)意 ? 我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流不完全滿(mǎn)意的比例達(dá)到 60%左右 ? 以上說(shuō)明我國(guó)第三方物流公司還不能完全達(dá)到企業(yè)的要求 分析 資料來(lái)源：中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 企業(yè)對(duì)第三方物流不滿(mǎn)意的原因集中在物流運(yùn)營(yíng)效率環(huán)節(jié)和增值服務(wù)方面 原 因 要 素 生產(chǎn)制造 企業(yè) 商貿(mào)企業(yè) 運(yùn)作成本高 22% 45% 信息不及時(shí)不準(zhǔn)確 35% 32% 作業(yè)速度慢 13% 20% 服務(wù)內(nèi)容不全 39% 21% 貨損率高 30% 4% 作業(yè)差錯(cuò)率高 35% 9% 服務(wù)態(tài)度差 26% 7% 沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)服務(wù) 26% 10% 不能滿(mǎn)足需求波動(dòng) 32% 27% 不能提供供應(yīng)鏈整合 39% 18% 不能提供管理與咨詢(xún)服務(wù) 30% 17% 其他 4% 10% ? 反映第三方物流公司運(yùn)營(yíng)效率環(huán)節(jié)的運(yùn)作成本高、信息不及時(shí)不準(zhǔn)確、 不能滿(mǎn)足需求波動(dòng) 和作業(yè)差錯(cuò)率高是企業(yè)不滿(mǎn)意比例較高的因素 ? 而服務(wù)內(nèi)容不全、不能提供供應(yīng)鏈整合和不能提供管理與咨詢(xún)服務(wù)等反映第三方物流公司增值服務(wù)提供能力的因素也是企業(yè)對(duì)第三方物流抱怨的主要因素 ? 以上說(shuō)明第三個(gè)物流公司在日常運(yùn)營(yíng)和提供增值服務(wù)方面都存在較大的不足 分析 資料來(lái)源：中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 現(xiàn)代第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在物流管理的軟實(shí)力和物流配送的硬實(shí)力 第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 掌握系統(tǒng)的物流理論與方法 物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力 貨物運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)能力 提供物流增值服務(wù)的能力 以先進(jìn)的信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng) 高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才 從外部來(lái)看，集團(tuán)目前不具備從事第三方物流業(yè)務(wù)的核心能力，且從事物流不能為客戶(hù)提供增值價(jià)值，物流不宜作為獨(dú)立業(yè)務(wù)來(lái)發(fā)展 第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 掌握系統(tǒng)的物流理論與方法 物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力 貨物運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)能力 提供物流增值服務(wù)的能力 以先進(jìn)的信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng) 高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才 基礎(chǔ)服務(wù) 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、 裝卸搬運(yùn)、包裝、其他 基礎(chǔ)增值服務(wù) 綜合增值服務(wù) 庫(kù)存控制、采購(gòu)與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢(xún)及教育培訓(xùn)等 質(zhì)檢、加工等 集貨、貨代、報(bào)關(guān)、結(jié)算等 物流信息處理 其他 分揀包裝、條碼生成、自動(dòng)補(bǔ)貨等 不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力 不能為客戶(hù)提供增值價(jià)值 ？ ？ ？ 物流不宜作為獨(dú)立的業(yè)務(wù)來(lái)發(fā)展，如果可以通過(guò)外包降低成本，提高運(yùn)用效率，則應(yīng)考慮外包此非關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 從內(nèi)部來(lái)看，集團(tuán)要自己進(jìn)行運(yùn)輸配送，需要進(jìn)行終端配送 ? 生產(chǎn)商 （石梁） 經(jīng)銷(xiāo)商 經(jīng)銷(xiāo)商 終端配送 銷(xiāo)售終端 運(yùn)輸公司 干線運(yùn)輸 生產(chǎn)商 （石梁） 經(jīng)銷(xiāo)商 石梁 終端配送 銷(xiāo)售終端 石梁 干線運(yùn)輸 物流 信息流（商流） 說(shuō)明： 目前 未來(lái)假設(shè) ? 對(duì)于石梁來(lái)說(shuō)，自己進(jìn)行運(yùn)輸配送的價(jià)值在于更詳盡的掌握終端信息、壓縮渠道利潤(rùn) ? 集團(tuán)要自己進(jìn)行運(yùn)輸配送，需要進(jìn)行終端配送，否則與目前狀況沒(méi)有太大差別 ? 一種是對(duì)重點(diǎn)終端進(jìn)行配送 ? 一種是對(duì)所有的終端進(jìn)行配送 分析 品推員 品推員 ? 但這樣并不能提供很多額外價(jià)值，反而有較高的管理復(fù)雜度 對(duì)重點(diǎn)終端進(jìn)行配送 對(duì)所有的終端進(jìn)行配送 ? 在進(jìn)行深度分銷(xiāo)的情況下，通過(guò)品推員和對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的控制，已經(jīng)能較好的實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)終端的信息流控制 ? 運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)成為一個(gè)意義不大的補(bǔ)充 ? 對(duì)所有終端的配送需要大量的配送人員和車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù) ? 如果僅配送集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品，工作量不飽和 ? 如果也對(duì)外部飲品進(jìn)行配送，則相當(dāng)于把物流作為一個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，但集團(tuán)不具備這樣的經(jīng)驗(yàn) ?運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)本身并不是價(jià)值關(guān)鍵環(huán)節(jié)，且不能為集團(tuán)提供很強(qiáng)的信息流上的幫助 ?進(jìn)行終端配送，管理復(fù)雜度很大，而石梁缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)：對(duì)配送人員、車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)的管理，對(duì)壓貨問(wèn)題、貨款回收問(wèn)題的解決等 ?利用外部單位，把運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)外包，掌握終端、加強(qiáng)渠道管理是集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn) 分析 導(dǎo)讀 ? 項(xiàng)目進(jìn)展與方法論回顧 ? 使命和愿景 ? 集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略 ? 未來(lái)業(yè)務(wù)思考 ? 下一步的工作計(jì)劃 在下一階段，我們將進(jìn)行戰(zhàn)略支持系統(tǒng)設(shè)計(jì) 39天工作時(shí)間 紅石梁集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目?jī)?nèi)容 各業(yè)務(wù)內(nèi)部分析 3 項(xiàng)目的啟動(dòng) 集團(tuán)內(nèi)部總體分析 各業(yè)務(wù)定位 0 1 4 各業(yè)務(wù)行業(yè) 分析 2 集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略 5 10天工作時(shí)間 核心及主要業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 6 戰(zhàn)略支持系統(tǒng) 7 39天工作時(shí)間 謝 謝 司 北 大 橫 詢(xún) 管 縱 諮 公 理