起重操作安全-資料下載頁
2025-02-26 05:51本頁面
【正文】 鐵籃一側(cè) 。 事后了解該甲板工雖然是老師傅 ， 但缺少起吊作業(yè)方面的安全知識的培訓(xùn) 。 起重作業(yè)案例分析 案例三： 事故描述： 某平臺正在用導(dǎo)鏈將一個變壓器吊出左中樁腿十二層 。 當(dāng)變壓器離開十二層 2米多時 ， 導(dǎo)鏈突然破斷 （ 導(dǎo)鏈安全工作負(fù)荷為 3噸 ， 變壓器重量約 噸 ） ， 變壓器落在樁腿十二層甲板 。 起重作業(yè)案例分析 原因分析： 當(dāng)時沒有系統(tǒng)的定期對提升設(shè)備和屬具進(jìn)行檢查及保養(yǎng) ， 導(dǎo)鏈管理混亂 ，導(dǎo)致好壞導(dǎo)鏈不分 。 公司當(dāng)時沒有制定有關(guān)提升設(shè)備及屬具的檢驗制度 。 起重作業(yè)案例分析 案例四 2023年 2月 23日 15： 00， NH218從南海二號運送電測人員和電測設(shè)備靠 文昌 131油田導(dǎo)管架。電測人員上導(dǎo)管架后就各自做各自的準(zhǔn)備工作。當(dāng)時電測人員 沒有告訴甲板班人員及安全監(jiān)督貨物的數(shù)量和重量。在吊完幾件小貨物后，安全監(jiān)督 看到導(dǎo)管架空間狹小，若再吊小件貨物，電測拖撬就位就很困難，于是通知吊 車司機(jī)，用大鉤先將電測拖撬吊上導(dǎo)管架就位。由于導(dǎo)管架位置較高，視線有限，拖輪上的油管又剛好擋住了電測拖撬的電纜，但按慣例電測拖 撬設(shè)備吊上導(dǎo)管架，電纜與電測用拖撬是分別單獨起吊的。 起重作業(yè)案例分析 當(dāng)安全監(jiān)督問吊車司機(jī)該 貨物有幾噸，吊車司機(jī)回答約為 7— 8噸，安全監(jiān)督就回答用加長鉤沒問題，于是 就掛上加長鉤（副鉤）掛在大鉤上（導(dǎo)管架吊車的大鉤和貨物上的小鉤不易掛鉤且容 易傷及掛鉤人員的手指，而加長鉤（副鉤）剛好能解決此問題），15:20分吊車司機(jī)劉將吊鉤放到拖輪上，水手掛上鉤，吊車慢慢起吊時，安全監(jiān)督發(fā)現(xiàn)電測拖 撬上帶著電纜就立即制止并迅速向電測人員詢問重量，電測人員回答為 噸。于是馬上用對講機(jī)通知吊車司機(jī)，趕快放下加長鉤，改用光鉤（大 鉤）直接起吊此設(shè)備，話還沒講完，一聲響，吊車扒桿抖得很厲害，吊車加長鉤鋼絲 繩從中間斷裂，電測拖撬在離 NH218甲板大約 1米處掉在甲板上。 起重作業(yè)案例分析 事故原因 ： 1. 其主要原因是違反安全操作所致。 2. 吊車司機(jī)在沒有詢問電測拖撬實際重量的情況下，只憑經(jīng)驗起吊電測拖撬。 3. 安全監(jiān)督在和電測人員確認(rèn)電測拖撬的重量前，沒有及時制止吊車司機(jī)起吊電測拖撬。 4. 電測人員上導(dǎo)管架后未能及時告知甲板人員要吊貨物的數(shù)量與重量。 5. 甲板人員不及時了解貨物的重量且不合理使用吊具，加長鉤（副鉤）的安全負(fù) 荷為 8噸（直徑為 1英寸）。 起重作業(yè)案例分析 ?上面案例四那么多的原因分析，其實歸根到底就是沒有 貨單 ，如果有貨單事故就不會發(fā)生?？梢?，貨單對起重作業(yè)是多么的重要。 謝謝大家， 請批評指正！ 演講完畢，謝謝觀看！
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