汽車環(huán)保性相關(guān)知識(shí)-資料下載頁
2025-02-10 22:01本頁面
【正文】 梁或建筑物等；b）試驗(yàn)路面和其余場地表面干燥，沒有積雪、高草、松土或爐渣之類的吸聲材料；c）傳聲器附近沒有任何影響聲場的障礙物，并且聲源與傳聲器之間沒有任何人站留。進(jìn)行測量的觀察者也應(yīng)站在不致影響儀器測量值的位置。測量場地應(yīng)基本上水平、堅(jiān)實(shí)、平整，并且試驗(yàn)路面不應(yīng)產(chǎn)生過大的輪胎噪聲。圖 測量場地和測量區(qū)及傳聲器的布置（ 2）氣象測量應(yīng)在良好天氣中進(jìn)行。測量時(shí)傳聲器高度的風(fēng)速不應(yīng)超過 5m/s。必須注意測量結(jié)果不受陣風(fēng)的影響?？梢圆捎煤线m的風(fēng)罩，但應(yīng)考慮到它對傳聲器靈敏度和方向性的影響。氣象參數(shù)的測量儀器應(yīng)置于測量場地附近，高度為 m。（ 3）背景噪聲背景噪聲（ A計(jì)權(quán)聲級(jí)）至少應(yīng)比被測汽車噪聲低 10 dB。（ 4）汽車① 被測汽車應(yīng)空載，不帶掛車或半掛車（不可分解的汽車除外）。② 被測汽車裝用的輪胎由汽車制造廠選定，必須是為該車型指定選用的型式之一，不得使用任一部分花紋深度低于 mm的輪胎。必須將輪胎充至廠定的空載狀態(tài)氣壓。③ 在開始測量之前，被測汽車的技術(shù)狀況應(yīng)符合該車型的技術(shù)條件（特別是該車的加速性能）和 GB/T 12534的有關(guān)規(guī)定（包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、調(diào)整、燃油、火花塞等等。④ 如果汽車有兩個(gè)或更多的驅(qū)動(dòng)軸，測量時(shí)應(yīng)采用道路上行駛常用的驅(qū)動(dòng)方式。⑤ 如果汽車裝有帶自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的風(fēng)扇，在測量期間應(yīng)保持其自動(dòng)工作狀態(tài)。如果該車裝有諸如水泥攪拌器，空氣壓縮機(jī)（非制動(dòng)系統(tǒng)用）等設(shè)備，測量期間不要起動(dòng)。 （ 1）測量區(qū)和傳聲器的布置1）加速行駛測量區(qū)域按圖 。加速段長度為 2 （ 10m177。）， AA′ 線為加速始端線， BB′ 線為加速終端線， CC′ 為行駛中心線。2）傳聲器應(yīng)布置在離地面高 m177。 m ，距行駛中心線CC′177。 處。其參考軸線必須水平并垂直指向行駛中心線CC′ 。（ 2）加速行駛操作1）汽車分別以 50 km/h的穩(wěn)定速度接近 AA′線，其速度變化應(yīng)控制在 177。1km/h之內(nèi)。2）當(dāng)汽車前端到達(dá) AA′線時(shí)，必須盡可能地迅速將加速踏板踩到底（即節(jié)氣門或油門全開），并保持不變，直到汽車尾端通過 BB39。線時(shí)再盡快地松開踏板（即節(jié)氣門或油門關(guān)閉）。3）汽車應(yīng)直線加速行駛通過測量區(qū)，其縱向中心平面應(yīng)盡可能接近中心線 CC′。4）如果該車是由牽引車和不易分開的掛車組成，確定尾端通過 BB′線時(shí)不考慮掛車。（ 3）聲級(jí)測量 汽車電磁干擾公害 汽車電磁噪聲分為由汽車內(nèi)部的電磁噪聲和汽車外部的電磁噪聲。汽車內(nèi)部的電磁噪聲，是指車用發(fā)電機(jī)、繼電器、開關(guān)等部件工作時(shí)及開關(guān)觸點(diǎn)斷開瞬間所發(fā)生的噪聲；外部噪聲是指人為的各種電氣設(shè)備，例如，高壓輸電線、鐵軌、廣播電臺(tái)設(shè)備所輻射出來的對汽車引起干擾的電磁輻射和雷電、靜電等自然現(xiàn)象引起的噪聲。 汽車內(nèi)部的電磁噪聲n 來源n 汽車內(nèi)部電磁噪聲主要來源于具有觸電的負(fù)荷裝置、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)、電子控制系統(tǒng)等。n 類型n 根據(jù)電磁噪聲的發(fā)生機(jī)理不同，電磁噪聲可分為由點(diǎn)火放電引起的噪聲、由觸電開關(guān)引起的噪聲和微機(jī)時(shí)針引起的噪聲三種。 汽車外部的電磁噪聲 在汽車外部的電磁噪聲中對電子系統(tǒng)有較大影響的是靜電及社會(huì)環(huán)境中的電車、高壓輸電線與通信設(shè)備（包括廣播電臺(tái)設(shè)備）。 在汽車的電子系統(tǒng)中所使用的元件經(jīng)歷了晶體管 → 集成電路 → 大規(guī)模集成電路的飛速發(fā)展過程，靜電現(xiàn)象也日益為人們重視。在汽車中，在下車時(shí)或在車椅上滑動(dòng)時(shí)，以及在工廠組裝車間檢測、維修調(diào)整時(shí)，由靜電引起的電磁噪聲都必須加以考慮。靜電的產(chǎn)生，與濕度、衣服等相關(guān)，而且，人體所具有的等價(jià)靜電容量及人體電阻也因人而異，其評(píng)價(jià)模式現(xiàn)在還未出現(xiàn)。 在社會(huì)電磁環(huán)境中必須考慮的是，在超高壓輸電線下的電磁噪聲、電車軌道近旁的電磁噪聲及廣播電臺(tái)放射的各種電波，通信設(shè)備的發(fā)射天線近旁的電磁噪聲。 高壓輸電線為了減少輸電損耗通常采用高壓輸電形式。不僅是空氣中電暈放電，也必須考慮到高壓輸電線下的電磁噪聲。在 500kV輸電線下進(jìn)行測量的實(shí)例是：離地高 2m， 1kV/m（ 60Hz）。此外，在這種地點(diǎn)汽車內(nèi)部的電場強(qiáng)度與車種有直接關(guān)系，而且在車窗玻璃面附近最為嚴(yán)重。電臺(tái)發(fā)射塔近旁的電磁噪聲的特性，與電場、磁場的特性有關(guān)。在中波、短波頻帶中磁場比電場更占重要因素。在短波頻帶中以電場為主體。
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