汽車環(huán)保性相關知識-資料下載頁
2025-02-10 22:01本頁面
【正文】 梁或建筑物等；b）試驗路面和其余場地表面干燥，沒有積雪、高草、松土或爐渣之類的吸聲材料；c）傳聲器附近沒有任何影響聲場的障礙物，并且聲源與傳聲器之間沒有任何人站留。進行測量的觀察者也應站在不致影響儀器測量值的位置。測量場地應基本上水平、堅實、平整，并且試驗路面不應產生過大的輪胎噪聲。圖 測量場地和測量區(qū)及傳聲器的布置（ 2）氣象測量應在良好天氣中進行。測量時傳聲器高度的風速不應超過 5m/s。必須注意測量結果不受陣風的影響?？梢圆捎煤线m的風罩，但應考慮到它對傳聲器靈敏度和方向性的影響。氣象參數(shù)的測量儀器應置于測量場地附近，高度為 m。（ 3）背景噪聲背景噪聲（ A計權聲級）至少應比被測汽車噪聲低 10 dB。（ 4）汽車① 被測汽車應空載，不帶掛車或半掛車（不可分解的汽車除外）。② 被測汽車裝用的輪胎由汽車制造廠選定，必須是為該車型指定選用的型式之一，不得使用任一部分花紋深度低于 mm的輪胎。必須將輪胎充至廠定的空載狀態(tài)氣壓。③ 在開始測量之前，被測汽車的技術狀況應符合該車型的技術條件（特別是該車的加速性能）和 GB/T 12534的有關規(guī)定（包括發(fā)動機溫度、調整、燃油、火花塞等等。④ 如果汽車有兩個或更多的驅動軸，測量時應采用道路上行駛常用的驅動方式。⑤ 如果汽車裝有帶自動驅動機構的風扇，在測量期間應保持其自動工作狀態(tài)。如果該車裝有諸如水泥攪拌器，空氣壓縮機（非制動系統(tǒng)用）等設備，測量期間不要起動。 （ 1）測量區(qū)和傳聲器的布置1）加速行駛測量區(qū)域按圖 。加速段長度為 2 （ 10m177。）， AA′ 線為加速始端線， BB′ 線為加速終端線， CC′ 為行駛中心線。2）傳聲器應布置在離地面高 m177。 m ，距行駛中心線CC′177。 處。其參考軸線必須水平并垂直指向行駛中心線CC′ 。（ 2）加速行駛操作1）汽車分別以 50 km/h的穩(wěn)定速度接近 AA′線，其速度變化應控制在 177。1km/h之內。2）當汽車前端到達 AA′線時，必須盡可能地迅速將加速踏板踩到底（即節(jié)氣門或油門全開），并保持不變，直到汽車尾端通過 BB39。線時再盡快地松開踏板（即節(jié)氣門或油門關閉）。3）汽車應直線加速行駛通過測量區(qū)，其縱向中心平面應盡可能接近中心線 CC′。4）如果該車是由牽引車和不易分開的掛車組成，確定尾端通過 BB′線時不考慮掛車。（ 3）聲級測量 汽車電磁干擾公害 汽車電磁噪聲分為由汽車內部的電磁噪聲和汽車外部的電磁噪聲。汽車內部的電磁噪聲，是指車用發(fā)電機、繼電器、開關等部件工作時及開關觸點斷開瞬間所發(fā)生的噪聲；外部噪聲是指人為的各種電氣設備，例如，高壓輸電線、鐵軌、廣播電臺設備所輻射出來的對汽車引起干擾的電磁輻射和雷電、靜電等自然現(xiàn)象引起的噪聲。 汽車內部的電磁噪聲n 來源n 汽車內部電磁噪聲主要來源于具有觸電的負荷裝置、點火系統(tǒng)、發(fā)電機、電機、電子控制系統(tǒng)等。n 類型n 根據(jù)電磁噪聲的發(fā)生機理不同，電磁噪聲可分為由點火放電引起的噪聲、由觸電開關引起的噪聲和微機時針引起的噪聲三種。 汽車外部的電磁噪聲 在汽車外部的電磁噪聲中對電子系統(tǒng)有較大影響的是靜電及社會環(huán)境中的電車、高壓輸電線與通信設備（包括廣播電臺設備）。 在汽車的電子系統(tǒng)中所使用的元件經(jīng)歷了晶體管 → 集成電路 → 大規(guī)模集成電路的飛速發(fā)展過程，靜電現(xiàn)象也日益為人們重視。在汽車中，在下車時或在車椅上滑動時，以及在工廠組裝車間檢測、維修調整時，由靜電引起的電磁噪聲都必須加以考慮。靜電的產生，與濕度、衣服等相關，而且，人體所具有的等價靜電容量及人體電阻也因人而異，其評價模式現(xiàn)在還未出現(xiàn)。 在社會電磁環(huán)境中必須考慮的是，在超高壓輸電線下的電磁噪聲、電車軌道近旁的電磁噪聲及廣播電臺放射的各種電波，通信設備的發(fā)射天線近旁的電磁噪聲。 高壓輸電線為了減少輸電損耗通常采用高壓輸電形式。不僅是空氣中電暈放電，也必須考慮到高壓輸電線下的電磁噪聲。在 500kV輸電線下進行測量的實例是：離地高 2m， 1kV/m（ 60Hz）。此外，在這種地點汽車內部的電場強度與車種有直接關系，而且在車窗玻璃面附近最為嚴重。電臺發(fā)射塔近旁的電磁噪聲的特性，與電場、磁場的特性有關。在中波、短波頻帶中磁場比電場更占重要因素。在短波頻帶中以電場為主體。
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