【正文】 續(xù)不斷232。多點(diǎn)電噴 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來(lái)化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個(gè)地方 (至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn) )噴人氣缸的，這就是多點(diǎn)電噴。 232。三元催化器 ，是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的 CO、 HC和 NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｓ捎谶@種催化器可同時(shí)將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱(chēng)三元。 汽車(chē)基本參數(shù)232。整車(chē)裝備質(zhì)量（ Kg） 汽車(chē)完全裝備好，包括潤(rùn)滑油，燃料，工具，備胎，一名司機(jī)232。最大總質(zhì)量 kg–汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量232。最大裝載質(zhì)量 kg–汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量232。車(chē)長(zhǎng) mm–汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離232。車(chē)寬 mm–汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離232。車(chē)高 mm–汽車(chē)最高點(diǎn)至地面間的距離232。軸距 mm–汽車(chē)前軸中心之后軸中心的距離232。輪距 mm–同一車(chē)橋左右輪胎胎面中心線間的距離232。前懸 mm–汽車(chē)最前端距前軸中心的距離232。后懸 mm–汽車(chē)最后端距后軸中心的距離232。最小離地間隙 mm–汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離232。操縱穩(wěn)定性和平順性? 轉(zhuǎn)向器形式? 車(chē)身主動(dòng)控制系統(tǒng)（ ABC）? 最小轉(zhuǎn)彎直徑? ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)? 汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)232。通過(guò)性指標(biāo)? 接近角? 離去角? 通過(guò)角232。動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)? 最大功率（ PS,Kw )? 排氣量 (ml)? 最大扭矩 Nm? 油耗 L/100km? 發(fā)動(dòng)機(jī)形式? 變速器形式? 氣缸數(shù)? 壓縮比? 驅(qū)動(dòng)形式? 加速時(shí)間232。制動(dòng)性和安全性指標(biāo)? 制動(dòng)裝置（前后）? 輪胎類(lèi)型? ABS,EBD,ASR,SRS,TCS,HDC， … …? 安全帶232。接近角 (176。)：汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。 　　232。離去角 (176。)：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。 　232。轉(zhuǎn)彎半徑 (mm)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支 承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 　　232。最高車(chē)速 (km/h)：汽車(chē)在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。 232。最大爬坡度 (%)：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡能力。 　　232。平均燃料消耗量 (L/100km)：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。 　　232。車(chē)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù) (nm)： 車(chē)輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)， n代表汽車(chē)的車(chē)輪總數(shù)， m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。國(guó)外汽車(chē)工業(yè)概況世界十大汽車(chē)集團(tuán)（按銷(xiāo)量）全球 10大汽車(chē)公司純利潤(rùn)排行榜%%%%%%%%%%國(guó)外汽車(chē)工業(yè)概況232。世界各個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家把汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)232。汽車(chē)的研制，生產(chǎn)，銷(xiāo)售，營(yíng)運(yùn)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)許多部門(mén)都息息相關(guān)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起重要推動(dòng)作用232。汽車(chē)是社會(huì)物質(zhì)生活發(fā)展水平的標(biāo)志，汽車(chē)的保有量隨著國(guó)民人均收入的水平的提高而增加232。其實(shí)汽車(chē)數(shù)量過(guò)多，也會(huì)引發(fā)一系列的，諸如噪音，污染，道路阻塞，停車(chē)場(chǎng)短缺等社會(huì)問(wèn)題232。所以，汽車(chē)工業(yè)必須以性能優(yōu)異的產(chǎn)品來(lái)適應(yīng)環(huán)境保護(hù)，交通管理等方面的法規(guī)和政策限制通用232。“阻止豐田成為全球第一是不可能的 ”232?！巴ㄓ孟露Q心來(lái)保持第一的位置，首先我們要與自己競(jìng)爭(zhēng) ”魯茲福特232。“我們要提升環(huán)保領(lǐng)軍地位 ”比爾 福特? 2023年福特汽車(chē)全年銷(xiāo)售總收入為 1708億美元，比 03年1636億增長(zhǎng)了 72億美元。全年凈收入 35億美元，比 03年增長(zhǎng) 30億美元? 主要原因是金融服務(wù)業(yè)務(wù)利潤(rùn)創(chuàng)下新高， 04年全球業(yè)務(wù)稅前利潤(rùn)為 ， 03年為 ? 亞太地區(qū)的銷(xiāo)售額和利潤(rùn)貢獻(xiàn)在總量上不如歐洲和北美，在前者在增長(zhǎng)幅度和利潤(rùn)回報(bào)率方面都遙遙領(lǐng)先戴 克232?！氨３忠酝匿N(xiāo)售業(yè)績(jī) ”澤切? 由于商用車(chē)和克萊斯勒分部的出色表現(xiàn)，戴姆勒 克萊斯勒公司 2023年盈利達(dá)到 25億歐元，比 03年的 元增長(zhǎng)了 4倍多 ,最大發(fā)展的一年 。? 不過(guò)在 04年第四季度凈利潤(rùn)大幅下跌 63% ，從 03年的 14億歐元降到 ，主要原因是奔馳車(chē)因質(zhì)量問(wèn)題銷(xiāo)售受挫，以及美元疲軟影響在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售成績(jī)，而美國(guó)是戴 克最重要的市場(chǎng)；? 戴 克首席執(zhí)行官于爾根 施倫普稱(chēng)奔馳的銷(xiāo)售表現(xiàn) “不可接受 ”并宣布削減成本和提高收入的計(jì)劃。? 公司目標(biāo)是到 07年將奔馳車(chē)?yán)麧?rùn)率從目前的 % 提高到 7%大眾232。全力執(zhí)行 “全力以赴 ForMotion”計(jì)劃232。大眾汽車(chē)公司在一份初步報(bào)告中宣布， 04年公司實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn) 11億歐元，比 03年下滑了 %,稅后利潤(rùn)為 元，比 03年跌幅更高達(dá) %232。公司主要品牌 “大眾 ”的經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)赤字，靠子公司 “奧迪 ”才勉強(qiáng)度日 。232。歐元對(duì)美元匯率升值，原材料價(jià)格上漲，激烈的價(jià)格戰(zhàn)等因素使公司在美國(guó)和中國(guó)等主要市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不佳232。過(guò)高的生產(chǎn)成本，不適宜的車(chē)型組合，對(duì)奢侈品牌的不合理追逐， 04年沒(méi)有在美國(guó)推出過(guò)新款車(chē)型，導(dǎo)致美國(guó)這個(gè)世界上最大汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降 14%寶馬232?！懊涝钠＼泴⒆屛覀?nèi)兆硬缓眠^(guò) ”龐克? 04年寶馬集團(tuán)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，創(chuàng)造了銷(xiāo)售和總收入的新高? 盡管面臨不利的貨幣因素，集團(tuán) 04年的總收入仍達(dá)到，比 03年增長(zhǎng) 6% ，汽車(chē)業(yè)務(wù)總收入增長(zhǎng)11% ，摩托車(chē)業(yè)務(wù)略減 %, 金融服務(wù)部門(mén)總收入增長(zhǎng)%雷諾 日產(chǎn)232。（在北美）沒(méi)有混合動(dòng)力，日產(chǎn)一樣繁榮 戈恩? 2023年銷(xiāo)量為 ，比 2023年增長(zhǎng) 8% ；日產(chǎn)和雷諾銷(xiāo)量為329萬(wàn)輛和 ,如果分開(kāi)計(jì)算日產(chǎn)排名第 7位，雷諾排名第 10位? 日產(chǎn)汽車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)在美國(guó)和日本，雷諾的強(qiáng)項(xiàng)在歐洲市場(chǎng)，目前雷諾 日產(chǎn)聯(lián)盟的全球市場(chǎng)份額為 %, 其中雷諾集團(tuán)為 %, 日產(chǎn)為%? 兩家公司的合并，降低成本，改善盈利能力，并給其他汽車(chē)制造商帶來(lái)較大壓力，有可能改變現(xiàn)有的全球汽車(chē)格局。豐田232。再向美國(guó)推出兩款混合動(dòng)力車(chē) 張富士夫? 豐田 2023年度的銷(xiāo)量為 747萬(wàn)輛，僅比通用少 56萬(wàn)輛，而在 03年差距為 180萬(wàn)輛? 04年純利潤(rùn)額比美國(guó) “三大 ”的合計(jì)利潤(rùn)還要多，達(dá)到113億美元，利潤(rùn)率為 %, 通用只有 %? 豐田宣布 05年提高美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)量；同時(shí)在管理層方面進(jìn)行了重要調(diào)整，專(zhuān)家分析認(rèn)為，豐田高層人事變動(dòng)實(shí)際上 “是為了趕超通用這一目標(biāo)而進(jìn)一步踩下了加速器 ”本田232。集中力量（在美國(guó)）推出新型皮卡 福井威夫232。公司預(yù)測(cè) 05年公司會(huì)在歐洲和亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)出色，全球增長(zhǎng) 8%，達(dá)到 340萬(wàn)輛國(guó)外汽車(chē)工業(yè)概況232。原 6+3模式格局占世界總銷(xiāo)量的大約 92%? 通用，福特，戴 克，豐田，大眾，雷諾 日產(chǎn)? 寶馬，本田，標(biāo)致 雪鐵龍232。現(xiàn) 6+3格局在慢慢改變?cè)械拿婷? 戴 克旗下不再有現(xiàn)代，三菱? 通用和菲亞特和平 “分手 ”? 雷諾 日產(chǎn)聯(lián)盟具備改變汽車(chē)業(yè)格局的能力美國(guó)市場(chǎng)本土車(chē)節(jié)節(jié)敗退，亞系車(chē)逆流而上232。奔馳寶馬正從曾經(jīng)強(qiáng)有力的凱迪拉克和林肯車(chē)身上咆哮駛過(guò)。日本制造商埋頭在有利可圖的卡車(chē)領(lǐng)域耕種。甚至曾經(jīng)質(zhì)低價(jià)廉的韓國(guó)車(chē)也在提升價(jià)值鏈。外國(guó)的汽車(chē)制造商在振興著底特律 …232。美國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)該知道，它正面臨著來(lái)自世界其他地區(qū)的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，如果汽車(chē)制造商，零部件供應(yīng)商以及相關(guān)企業(yè)不齊心聯(lián)合起來(lái)與政府一道解決這個(gè)有關(guān)民族制造業(yè)打擊的問(wèn)題，那么其結(jié)果將可能是毀滅性的232。美國(guó)三大汽車(chē)公司市場(chǎng)占有率從 60%將為 %,亞洲汽車(chē)公司從 %增長(zhǎng)至 %。232。通用，福特，以及克萊斯勒汽車(chē)公司宣布，三家公司將和美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究所合作，計(jì)劃讓汽車(chē)工程師與美國(guó)科學(xué)家攜手，研究出削減生產(chǎn)與開(kāi)發(fā)成本的方法，以提高美國(guó)汽車(chē)與亞洲，歐洲對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)的能力中國(guó)汽車(chē)工業(yè)概況當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的基本面232。當(dāng)前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本上保持著良好發(fā)展的態(tài)勢(shì)：總體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較好，局部經(jīng)濟(jì)指標(biāo)存在一些問(wèn)題。隨著國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控的深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)有望走上良性發(fā)展的道路? 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，三大產(chǎn)業(yè)均持續(xù)增長(zhǎng)，第二、第三產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的拉動(dòng)作用明顯? 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為 58773億元，同比增長(zhǎng) %, 比去年同期提高 %? 工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定較快增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng) %? 居民消費(fèi)價(jià)格比去年同期上漲 %, 市場(chǎng)價(jià)格上漲在可控范圍? 城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)加快，城鎮(zhèn)居民人均收入可支配收入 4815元，同比增長(zhǎng) %, 扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng) %? 部分行業(yè)固定投資增速偏高，原材料，燃料，動(dòng)力購(gòu)進(jìn)價(jià)格以及投資價(jià)格等漲幅較高，信貸結(jié)構(gòu)不合理? 投資和出口擴(kuò)張目前是種工業(yè)增速加快的主要表現(xiàn)。多種跡象表明，我國(guó)的工業(yè)化正悄然進(jìn)入 “重工業(yè)化 ”階段232?？偨Y(jié)：? 當(dāng)前，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)；工業(yè)生產(chǎn)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?；?guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)重工業(yè)化趨勢(shì)；能源問(wèn)題是國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入中工業(yè)化階段要面臨的核心問(wèn)題，解決能源問(wèn)題對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有極重要的意義；重工業(yè)的特點(diǎn)使得如何合理、有效地調(diào)整資源配置，規(guī)劃、調(diào)整工業(yè)布局，提高投資的質(zhì)量與效率成為政府及行業(yè)管理部門(mén)面臨的重大課題我國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀232。目前，我國(guó)大約有 100家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)? 5大：一汽集團(tuán)，上汽集團(tuán)，東風(fēng)集團(tuán)，長(zhǎng)安集團(tuán)，北汽集團(tuán)；? 10?。汗w集團(tuán)，金杯集團(tuán)，廣汽集團(tuán)，躍進(jìn)集團(tuán)，昌河集團(tuán)，奇瑞公司，安徽江淮，東南汽車(chē)集團(tuán)，江鈴汽車(chē)集團(tuán)，長(zhǎng)城汽車(chē)232。中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)已形成一定基礎(chǔ)。? 全國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)有 1600多家，外商投資企業(yè)近 600家，國(guó)際著名的汽車(chē)零部件企業(yè)幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，部分勞動(dòng)密集型，原材料零部件，如水箱，車(chē)輪等，已批量出口與世界汽車(chē)工業(yè)的比較232。 規(guī)模偏小，難以形成規(guī)模效益232。 產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理232。 技術(shù)水平落后232。 研發(fā)能力低下232。 經(jīng)營(yíng)管理薄弱232。 銷(xiāo)售及服務(wù)尚處在初級(jí)階段中國(guó) 3+X232。一汽，上汽，東風(fēng)232。廣州本田，北京現(xiàn)代，長(zhǎng)安福特，南京菲亞特，沈陽(yáng)華晨，國(guó)內(nèi)汽車(chē)技術(shù)趨勢(shì)232。 電子化，開(kāi)發(fā)新能源，新材料，節(jié)能和環(huán)保是中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向232。 目前，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的技術(shù)含量與國(guó)際先進(jìn)水平的差距在逐步縮小， polo，蒙迪歐，奧迪 A4，索納塔車(chē)型的同步上市，在為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)與國(guó)際接軌品質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，也將國(guó)外先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)引入國(guó)內(nèi)、美國(guó)和德國(guó)制造商。 2023年他們的產(chǎn)量占全世界所有制造商總產(chǎn)量的 %，他們的總部所在國(guó)也同時(shí)是世界前三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)量占全世界產(chǎn)量的 %（這里德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量并不顯著）。這些制造商的業(yè)績(jī)可以使這三國(guó)被稱(chēng)為世界汽車(chē)大國(guó)和世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。、韓國(guó)、意大利制造商。 2023年他們?cè)谌澜绲漠a(chǎn)量雖然占所有制造商產(chǎn)量的 %，但這些制造商總部所在國(guó)也只不過(guò)生產(chǎn)了全世界%的汽車(chē)。國(guó)內(nèi)規(guī)模的限制使他們較早參與了世界市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，因此他們的國(guó)家雖不能夠被稱(chēng)為世界汽車(chē)大國(guó)，但可以被稱(chēng)作是世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。他們?cè)谌澜绶秶a(chǎn)的汽車(chē)總量排名明顯滯后于其總部所在國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量在世界上的排名，其中中國(guó)制造商產(chǎn)量占全世界的%，而英國(guó)制造商產(chǎn)量?jī)H為全世界的 %。這兩個(gè)國(guó)家只能被相對(duì)的稱(chēng)作是世界汽車(chē)大國(guó)而非世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。他們 2023年生產(chǎn)的汽車(chē)所占世界比重僅%，同時(shí)他們所在國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量在世界總產(chǎn)量的比重也相對(duì)較小。因此，他們的國(guó)家既不能算作世界汽車(chē)大國(guó)也不能算作世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。中國(guó)十大轎車(chē)制造商1. 上海大眾? 簡(jiǎn)稱(chēng)上海大眾，中德合資，成立于 1985年 3月。中國(guó)目前生產(chǎn)規(guī)模最大、市場(chǎng)保有量最多的現(xiàn)代轎車(chē)生產(chǎn)基地。產(chǎn)品由最初的桑塔納系列發(fā)展到今天包括桑塔納 3000、帕薩特、 Polo、 Gol在內(nèi)的四大平臺(tái)幾十個(gè)品種2. 一汽大眾232。 有中國(guó)一汽集團(tuán)和德國(guó)大眾季奧迪股份合資經(jīng)營(yíng)，于 1991年 2月6日成立，位于長(zhǎng)春市，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車(chē)基地。捷達(dá)，奧迪，寶來(lái)，高爾夫系列轎車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)威風(fēng)八面。3. 北京現(xiàn)代? 由北京汽車(chē)投資有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同投資，成立于 2023年 10月 16日?？偼顿Y 24億人民幣，是中國(guó)加入世貿(mào)組織后批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項(xiàng)目，從談判到成立也只用了 11個(gè)月，被譽(yù)為 “現(xiàn)代速度，汽車(chē)精神 ”4. 廣州本田232。 廣州本田成立于 1998年，生產(chǎn)規(guī)模由最初的 3萬(wàn)輛，逐年成倍攀升，車(chē)型不斷豐富，由最初的單一生產(chǎn)雅閣汽車(chē)，發(fā)展到現(xiàn)在的雅閣，奧德賽季飛度系列5. 上海通用? 成立于 1997年 6月 12日，由上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司，通用汽車(chē)公司各出資 50% 組建而成?，F(xiàn)已擁有上海金橋和山東煙臺(tái) 2大生產(chǎn)基地，形成雪弗蘭，君威，別克 GL凱越等系列6. 天津豐田232。 由日本豐田汽車(chē)公司與中國(guó)天津汽車(chē)夏利股份有限公司合資，2023年 6月成立，位于天津，使豐田在中國(guó)內(nèi)地的第一個(gè)車(chē)生產(chǎn)基地，目前有 “花冠 ”， “威馳 ”系列7. 天津一汽夏利? 成立于 1997年 8月， 1999年 6月掛牌上市。 2023年 6月 14日，中國(guó)一汽集團(tuán)與天津汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組，自有品牌 “夏利 ”稱(chēng)雄市場(chǎng)多年，至今聲勢(shì)不減8. 長(zhǎng)安汽車(chē)232。 誕生于 1862年，是中國(guó)歷史最為悠久的工業(yè)企業(yè)。 1983年誕生中國(guó)最有價(jià)值的小型車(chē)品牌 “長(zhǎng)安 ”，已累計(jì)向市場(chǎng)投放各種類(lèi)型的 “長(zhǎng)安 ”汽車(chē) 100余萬(wàn)輛。公司發(fā)展穩(wěn)健，目前擁有長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司，長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司等 7大汽車(chē)制造企業(yè)。9. 奇瑞汽車(chē)? 成立如 1997年，成立至今經(jīng)歷了與上汽集團(tuán)的聯(lián)合重組，連創(chuàng) 3個(gè)國(guó)內(nèi)第一：第一個(gè)貫徹國(guó)際汽車(chē)業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn) ISO/TS16949質(zhì)量體系的整車(chē)廠家；第一輛成功進(jìn)行正側(cè)面碰撞試驗(yàn)的轎車(chē)；第一例通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收的純電動(dòng)轎車(chē)；并擁有整車(chē)外型等多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)；實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)單車(chē)成本最低10. 神龍汽車(chē)232。