汽車名人-資料下載頁
2025-02-06 19:25本頁面
【正文】 。 1951年 ，本田宗一郎研制了性能更好的四沖程 “ e型 ” 發(fā)動機及 “ 本田 夢幻 e型 ” 摩托車。 1954年，本田宗一郎 的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題，但他在朋友的協(xié)助下，順利完成了新車的改進工作，在隨后的時間里，努力研發(fā)參加 TT摩托車比賽的 賽車。 二、本田宗一郎 1960年，本田技研工業(yè)公司成為世界一流的摩托車公司。知名摩托車有本田 CBR1000RR、本田 ST1300 。 1967年本田宗一郎決定生產(chǎn)耗油量低、供大眾使用的小型汽車。 1973年，本田公司正式生產(chǎn) “ 西比古 ” 轎車，第二年又推出 “ 雅閣 ” 轎車，銷售量逐步提高。 同年， 66歲的本田宗一郎選擇退休，他把社長位置讓給自己的創(chuàng)業(yè)伙伴河島喜好。 二、本田宗一郎 80年代中期，本田公司已成為日本第三大汽車制造商。80年代末，成為世界第三大汽車制造商。本田公司在美國生產(chǎn)的本田雅閣汽車在 80年代末和 90年代成了美國的最暢銷的汽車。 1991年 8月 5日，本田宗一郎在東京與世長辭，終年 85歲。 三、饒斌 饒斌 (1913－ 1987)生于吉林 ，祖籍南京，原名饒鴻熹。 1950年 12月， 第一汽車制造廠 在長春興建， 39歲的饒斌為 任 廠長。 1954年 9月，機械部與教育部、農(nóng)機部決定在長春建立汽車拖拉機學(xué)院，饒斌為籌備委員會主任 。 1955年 9月，長春汽車拖拉機學(xué)院建成，饒斌被任命為第一任院長。 1956年 7月 15日，生產(chǎn)出了我國第一批解放牌載重汽車 。 1964年，饒斌參加了第二汽車制造廠的選址和籌建工作。饒斌在二汽一干就是 16年。 三、饒斌 1969年 9月 23日，第一輛東風(fēng) EQ140載重車在二汽試制成功。同年 12月 30日，第一輛三噸半軍用越野車也在二汽試制出來。 1979年，饒斌調(diào)回北京，擔(dān)任機械部部長 。 改革開放之初，我國開始準(zhǔn)備引進汽車合資項目，饒斌建議由上海承擔(dān)，生產(chǎn)大眾桑塔納汽車。 三、饒斌 在饒斌的主持下，我國又創(chuàng)建了北京吉普車廠等一批中外合資企業(yè)，引進奧地利的斯太爾重型汽車技術(shù)。 1987年 8月，饒斌考察上海大眾汽車廠，考察過程中心臟病突發(fā)。 1987年 8月 29日，饒斌在上海逝世，享年 74歲。 思 考 題 ？ 響。
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