空氣調(diào)節(jié)用制冷技術(shù)_05節(jié)流機構(gòu)和輔助設(shè)備-資料下載頁
2025-01-26 15:43本頁面
【正文】 冷壓縮機，應(yīng)考慮在制冷系統(tǒng)低負荷運行時，能將潤滑油從排氣立管中帶走。此時可以采用雙排氣立管。 （ 4）并聯(lián)的氨壓縮機排氣管上或在油分離器的出口處，應(yīng)裝有止回閥。如下圖左。防止一臺壓縮機工作時，未工作的壓縮機出口處有較多的氨氣不斷冷凝成液態(tài)，啟動時造成液體沖缸事故。 （二）壓縮機吸氣管 （ 1）對于氟里昂制冷系統(tǒng)，考慮潤滑油應(yīng)能從蒸發(fā)器不斷流回壓縮機，氟利昂制冷壓縮機的吸氣管應(yīng)有不小于 ，坡向壓縮機 。 （ 2）并聯(lián)氟里昂制冷壓縮機，如果只有一臺運轉(zhuǎn)，壓縮機又沒有高效油分離器時，在未工作的壓縮機的吸氣口處可能積存相當多的潤滑油，啟動時會造成油液沖擊事故。為了防止發(fā)生上述現(xiàn)象，并聯(lián)氟里昂壓縮機的吸氣管應(yīng)按下圖安裝。 （ 3）對于有容量調(diào)節(jié)的氟里昂制冷系統(tǒng)，可采用雙吸氣立管，如上圖右所示，其工作原理同雙排氣立管。在制冷系統(tǒng)的低負荷運行時，立管內(nèi)制冷劑流速能將潤滑油帶回壓縮機。 （ 4）氨壓縮機的吸氣管應(yīng)有不小于 ，坡向蒸發(fā)器，以防止液滴進入氣缸。 （三）從冷凝器至儲液器的液管 冷凝器應(yīng)高于儲液器，如右圖所示。兩者之間無均壓管時，兩者的高度差應(yīng)不小于 300 mm。 對于蒸發(fā)式冷凝器，因本身沒有儲液容積，單獨一臺與儲液器相連時，兩者的高差應(yīng)大于 300 mm。如為多臺并聯(lián)后再與儲液器相連時，除在儲液器與蒸發(fā)式冷凝器的高壓氣管之間設(shè)有均壓管以外，兩者的高差一般應(yīng)大于 600 mm，液管的流速就小于 m/s。 （四）從儲液器或冷凝器到蒸發(fā)器的給液管 （ 1）當冷凝器高于蒸發(fā)器時，為了防止停機后液體進入蒸發(fā)器，給液管至少應(yīng)抬高 2m以后再通至蒸發(fā)器，如下圖左所示。但是，膨脹閥前設(shè)有電磁閥時，可不必如此連接。 （ 2）當蒸發(fā)器上下布置時，由于向上給液，管內(nèi)壓力降低，并伴隨有部分液體氣化，形成閃發(fā)蒸汽，為了防止閃發(fā)蒸汽集中進入最上層的蒸發(fā)器，給液管應(yīng)如上圖右配置。 當數(shù)個高差較大的蒸發(fā)器有一根給液管供液時，為了使閃發(fā)蒸汽得到均勻分配，應(yīng)按下圖 左所示方式進行配管。 （ 3）對于氨制冷系統(tǒng)的給液管，為了防止積油而影響供液，在給液管路的低點和分配器的低點應(yīng)設(shè)有放油閥，如上圖右所示。 二、制冷劑管徑的確定 （一）管徑確定原則 （ 1）制冷劑管道管徑確定應(yīng)綜合考慮經(jīng)濟、壓力降和回油三個因素。 （ 2）對于氟里昂系統(tǒng)，其吸氣管路和排氣管路的壓力損失不宜超過相當于蒸發(fā)溫度降低 1℃ 或冷凝溫度升高 1℃ ；氨制冷系統(tǒng)的吸氣管路和撩撥管路的壓力損失不宜超過相當于蒸發(fā)溫度降低 ℃ 或冷凝溫度升高 ℃ 。 （ 3）從冷凝器至儲液器的液管，是靠重力使液態(tài)制冷劑自流進入儲液器，管中液體流速應(yīng)小于 。 （ 4）氟里昂制冷系統(tǒng)的吸氣管徑應(yīng)保證潤滑油可以順利返回制冷壓縮機。 （二）管徑確定方法 根據(jù)單位當量管長的允許壓力降，利用計算圖表來確定制冷劑管道的管徑。 制冷劑管路的壓力損失包括管段的摩擦阻力和管件的局部阻力兩部分。為了計算方便，常把各管件的局部阻力系數(shù)折合成當量管長。 PavMdLLfvdMdLLfp rridmriridm 2)(24)( 2522??????????????? 對一定相對粗糙度的管道來說，管道直徑與制冷劑的質(zhì)量流量、每米計算長度的允許壓力降和制冷劑的比容成函數(shù)關(guān)系。 ???????????rdri vLLpMfd , 演講完畢，謝謝觀看！
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