汽車故障檢修-資料下載頁
2025-01-20 04:31本頁面
【正文】 →發(fā)電機負極管 →蓄電池負極 此時，隨著發(fā)電機轉動，其電壓也將隨之上升。 2．當發(fā)電機電壓上升到高于蓄電池電壓但還低于調節(jié)電壓上限 U2時，發(fā)電機處于自勵狀態(tài)。（勵磁電流由發(fā)電機自己提供） 當發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓但還低于調節(jié)電壓上限時 U2時， VS與 VT1仍截止， VT2保持導通。此時勵磁電路為： 發(fā)電機定子繞組 →正極管 →發(fā)電機輸出端子 “ B”→點火開關 SW →熔斷器 F3→ 發(fā)電機端子 “ F1”→ 發(fā)電機勵磁繞組 RF→發(fā)電機端子 “ F2” →調節(jié)器磁場端子“ F”→ 三極管 VT2 → 調節(jié)器搭鐵端子 “ E”→ 發(fā)電機搭鐵端子 “ E”→ 發(fā)電機負極管 →發(fā)電機定子繞組 3．當發(fā)電機電壓隨轉速升高到調節(jié)電壓上限時 U2， VS，VT1導通， VT2截止，勵磁電流切斷，發(fā)電機電壓降低。 當發(fā)電機電壓升高到調節(jié)電壓上限 U2時，此時 VS導通，它的發(fā)射極幾乎被短路，流過電阻 R3 的電流經(jīng)VT1集電極和發(fā)射極構成回路， VT2因無基極電流而截止，勵磁電流被切斷，磁通迅速減小，發(fā)電機電壓迅速下降。 U1時， VS截止，VT1隨之截止， VT1集電極電位升高，發(fā)電機又經(jīng) R3向VT2提供基極電流，使 VT2導通，勵磁電流接通，發(fā)電機電壓又重新升高。當發(fā)電機電壓再次升高到調節(jié)電壓上限 U2時，調節(jié)器重復（ 3），（ 4）工作過程，將發(fā)電機電壓控制在某一平均值不變。 當由 VT2導通轉為截止的瞬間，勵磁繞組產(chǎn)生的自感電動勢經(jīng)二極管 VD構成放電回路，防止三極管 VT2擊穿損壞。由于放電電流流經(jīng) VD, 所以 VD稱為續(xù)流二極管。 發(fā)電機和調節(jié)器的兩種接線方式 a為磁場線圈內(nèi)搭鐵式，調節(jié)器裝在發(fā)電機與點火開關之間，發(fā)電機勵磁繞組有一端搭鐵。 b為外搭鐵式，調節(jié)器裝在發(fā)電機勵磁繞組與搭鐵之間，發(fā)電機勵磁繞組無搭鐵端，調節(jié)器控制勵磁繞組搭鐵。 四 .集成電路（ IC） 電壓調節(jié)器 集成電路調節(jié)器是利用集成電路（ IC） 組成 的調節(jié)器，可分為全集成電路調節(jié)器和混合集成電路調節(jié)器兩類。前者是將二極管、三極管、電阻、電容等電子元件同時制在一塊硅基片上；后者是用厚膜或薄膜電阻與集成的單片芯片或分立元件組裝而成，使用最廣泛的是厚膜混合集成電路調節(jié)器。 集成電路調節(jié)器的基本 工作原理與晶體管調節(jié) 器完全一樣，都是利用 晶體三極管的開關特性 控制發(fā)電機磁場電流來 達到穩(wěn)定發(fā)電機輸出電 壓的目的。也有內(nèi)搭鐵 和外搭鐵之分，而且以 外搭鐵使用的較多。 任務 4 交流發(fā)電機不發(fā)電故障的檢測與調試 一、交流發(fā)電機的正確使用 二、交流發(fā)電機調節(jié)器的正確使用 三、交流發(fā)電機充電系的故障診斷 不充電 充電量過小 充電量過大 充電不穩(wěn)
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