第3章汽車嵌入式系統(tǒng)基礎-資料下載頁
2025-01-14 01:08本頁面
【正文】 及進行排氣凈化處理，需要有能夠連續(xù)、精確地測量冷卻液溫度、進氣溫度與排氣溫度的傳感器。溫度傳感器的種類很多，如熱敏電阻式、半導體二極管式、熱電偶式等。 2023/2/28 星期日36現(xiàn) 代汽 車電 子技 術 熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器一般安裝在發(fā)動機缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器殼內(nèi)并伸入水套中 2023/2/28 星期日37現(xiàn) 代汽 車電 子技 術第七節(jié) 爆震傳感器 爆震傳感器用來檢測發(fā)動機有無爆震發(fā)生，檢測方法有三種：一是檢測氣缸壓力；二是檢測發(fā)動機振動；三是檢測燃燒噪聲。目前常用檢測發(fā)動機振動的方法來判斷有無爆震。爆震傳感器有磁致伸縮式和壓電式兩種。2023/2/28 星期日38現(xiàn) 代汽 車電 子技 術一、磁致伸縮式爆震傳感器 2023/2/28 星期日39現(xiàn) 代汽 車電 子技 術其工作原理是 :當發(fā)動機的氣缸體出現(xiàn)振動時，該傳感器在 7kHz左右處與發(fā)動機產(chǎn)生共振，強磁性材料鐵心的導磁率發(fā)生變化，致使永久磁鐵穿過鐵心的磁通密度也變化，從而在鐵心周圍的繞組中產(chǎn)生感應電動勢，并將這一電信號輸入 ECU。二、壓電式爆震傳感器 2023/2/28 星期日40現(xiàn) 代汽 車電 子技 術其工作原理是 :當發(fā)動機的氣缸體出現(xiàn)振動且振動傳遞到傳感器外殼上時，外殼與配重塊之間產(chǎn)生相對運動，夾在這兩者之間的壓電元件所受的壓力發(fā)生變化，從而產(chǎn)生電壓。 ECU檢測出該電壓，并根據(jù)其值的大小判斷爆震強度。第八節(jié) 曲軸位置傳感器 曲軸位置傳感器亦稱點火信號發(fā)生器，用于點火正時控制。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器是分電器凸輪軸和斷電器。 2023/2/28 星期日41現(xiàn) 代汽 車電 子技 術一、磁脈沖式曲軸位置傳感器 2023/2/28 星期日42現(xiàn) 代汽 車電 子技 術二、霍耳式曲軸位置傳感器 霍耳式曲軸位置傳感器由兩個部件組成。一個部件是與分火頭制成一體的定時轉子即所謂的觸發(fā)葉輪；另一個部件是霍耳信號發(fā)生器?！? 觸發(fā)葉輪由導磁材料制成，其上的葉片數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)相同觸發(fā)葉輪由分電器軸帶動。 霍耳信號發(fā)生器由霍耳集成電路、永久磁鐵等組成，兩者之間留有一個空隙，以便葉輪的葉片能在隙內(nèi)轉動。2023/2/28 星期日43現(xiàn) 代汽 車電 子技 術三、光電式位置傳感器 2023/2/28 星期日44現(xiàn) 代汽 車電 子技 術遮光板 Z開有 120176。電角度左右的縫隙，且縫隙的數(shù)目等于 直流無刷電機轉子磁極的極對數(shù)。當縫隙對著 光敏晶體管 VP，時， 光源 G射到 光敏晶體管 VP，上，產(chǎn)生 “亮電流 ”輸出。光敏晶體管 VP，和 圖 VP，因遮光板擋住光線，只有 “暗電流 ”輸出。在 “亮電流 ”作用下，三相繞組中一相繞組將有電流導通，其余兩相繞組不工作。遮光板隨轉子旋轉，光敏晶體管隨轉子的轉動而輪流輸出 “亮電流 ”或 “暗電流 ”的信號，以此來檢測轉子磁極位置，控制 電機 定子三相繞組輪流導通，使該三相繞組按一定順序通電，保證無刷 直流電機 正常運行。第九節(jié) 轉速傳感器 轉速傳感器有磁脈沖式、光電式、霍耳式等。磁脈沖式（或光電式、霍耳式等）轉速傳感器的結構、工作原理與磁脈沖式（或光電式、霍耳式等）曲軸位置傳感器類似，即將輸出脈沖信號經(jīng) ECU處理后，就可得到轉速輸出。 2023/2/28 星期日45現(xiàn) 代汽 車電 子技 術2023/2/28 星期日現(xiàn) 代汽 車電 子技 術 46 謝謝！演講完畢，謝謝觀看
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