單層廠房鋼結(jié)構(gòu)-資料下載頁
2025-01-07 16:11本頁面
【正文】 5t； 50/10t；75/20t； 100/20t *副鉤起重量 /主鉤起重量 ?吊車梁結(jié)構(gòu)體系 結(jié)構(gòu)體系 –吊車梁體系由吊車梁（或吊車桁架）、制動(dòng)結(jié)構(gòu)、輔助桁架及支撐等構(gòu)件組成。 –吊車梁或吊車桁架一般設(shè)計(jì)為簡支結(jié)構(gòu)， –一般采用焊接結(jié)構(gòu)，也可采用栓焊結(jié)構(gòu)； ?吊車梁結(jié)構(gòu)體系 吊車梁 /桁架的形式 – 吊車梁： 型鋼梁、組合梁、 Y形梁和箱形梁； 焊接工字梁最常用 – 吊車桁架： 桁架式、撐桿式和托架吊車梁合一式 ?吊車梁的荷載 – 吊車豎向荷載 標(biāo)準(zhǔn)值為吊車最大輪壓； – 吊車橫向水平荷載 可按小車重量和額定最大起重量百分?jǐn)?shù)確定 （ 軟鉤 /硬鉤 410 %） ，計(jì)算重級或特重級工作制吊車梁或桁架及其制動(dòng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及連接的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)乘以增大系數(shù) α T； – 吊車縱向水平荷載 按一側(cè)軌道所有剎車輪的最大輪壓之和的 10%采用； 主要荷載 ?吊車梁的荷載 – 吊車梁或桁架走道板活荷載 載 ； – 結(jié)構(gòu)自重 (吊車梁或桁架 /軌道 /制動(dòng)系統(tǒng) /連接件等 )的影響可通過采用彎矩和剪力的放大系數(shù) β w近似地考慮； – 吊車梁承受的其它荷載，如懸掛其它設(shè)備、隔熱板、露天棧橋的風(fēng)、雪荷載及設(shè)備振動(dòng)引起的荷載動(dòng)力效應(yīng)等。 次要荷載 ?吊車梁的荷載 – 計(jì)算吊車梁或桁架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性或連接的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采用荷載設(shè)計(jì)值并乘以動(dòng)力系數(shù)（ ）；變形和疲勞計(jì)算采用荷載標(biāo)準(zhǔn)值，且不乘動(dòng)力系數(shù) 荷載動(dòng)力系數(shù) – 一般按兩臺吊車的最大起重量進(jìn)行設(shè)計(jì)，有可靠根據(jù)時(shí)按實(shí)際情況設(shè)計(jì)； – 設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工藝提供的資料確定吊車工作級別； – 吊車梁或桁架的形式應(yīng)根據(jù)吊車起重量大小、吊車梁或桁架跨度及吊車工作級別確定，對重級工作制吊車宜設(shè)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)； ?吊車梁設(shè)計(jì) 一般設(shè)計(jì)規(guī)定 ?吊車梁設(shè)計(jì) –重級和特重級工作制吊車的吊車梁與制動(dòng)結(jié)構(gòu)及柱的連接、大跨度吊車梁現(xiàn)場拼接應(yīng)優(yōu)先采用高強(qiáng)螺栓； –跨度 =24m的吊車梁或桁架，制作時(shí)宜按跨度的 1/1000起拱；分段制作、工地地面拼裝、整根吊裝。 一般設(shè)計(jì)規(guī)定 ?吊車梁設(shè)計(jì) –吊車荷載為動(dòng)荷載； –首先應(yīng)確定對應(yīng)各內(nèi)力的吊車荷載的最不利位置，再計(jì)算吊車梁的最大彎矩和對應(yīng)剪力、支座最大剪力以及橫向荷載作用下的最大彎矩（制動(dòng)梁）或吊車梁上翼緣的局部彎矩（制動(dòng)桁架）等 吊車梁內(nèi)力計(jì)算 ?吊車梁設(shè)計(jì) – 對簡支吊車梁，最不利荷載位置及對應(yīng)內(nèi)力最大值： ?最大彎矩： 兩個(gè)輪子作用在梁上 – 最不利位置 a2=a1/4 – 最大彎矩 Mcmax=ΣP(L/2 a2)2/L – 對應(yīng)剪力 Vc=ΣP(L/2 a2)/L 吊車梁內(nèi)力計(jì)算 ?吊車梁設(shè)計(jì) – 對簡支吊車梁，最不利荷載位置及對應(yīng)內(nèi)力最大值： ?最大彎矩： 三個(gè)輪子作用在梁上 –最不利位置 a3=(a2a1)/6 –最大彎矩 Mcmax=ΣP(L/2a3)2/L – Pa1 –對應(yīng)剪力 Vc=ΣP(L/2a3)/L – P 四個(gè)輪子 /六個(gè)輪子 … 吊車梁內(nèi)力計(jì)算 ?吊車梁設(shè)計(jì) – 對簡支吊車梁，最不利荷載位置及對應(yīng)內(nèi)力最大值： ?最大剪力 梁端支座處 –吊車豎向荷載應(yīng)盡量靠近支座布置 –最大剪力 Vcmax=ΣbiP/L + P 吊車梁內(nèi)力計(jì)算 ?吊車梁設(shè)計(jì) – 對簡支吊車梁，最不利荷載位置及對應(yīng)內(nèi)力最大值： ?吊車橫向水平荷載 –吊車梁最大水平彎矩： MT=αTMcmax T/P –采用制動(dòng)桁架時(shí)吊車梁上翼緣局部彎矩： MT’=αT Ta/3； MT’=αT Ta/4 吊車梁內(nèi)力計(jì)算 ?吊車梁設(shè)計(jì) – 焊接工字形吊車梁： ?變高度梁 /變寬度梁 ?加強(qiáng)上翼緣：厚度 /寬度 – 截面初選（組合梁設(shè)計(jì)） ?梁高 /腹板厚度 /翼緣寬度 /翼緣厚度 吊車梁截面選擇 ?吊車梁設(shè)計(jì) –最大彎矩截面的正應(yīng)力 ?上翼緣的正應(yīng)力計(jì)算 吊車梁強(qiáng)度驗(yàn)算 m a x TsnynxMM fWW? ? ? ?m a x1Ts nynxfWW? ? ? ?m a x TTs ny nnxM M N fWAW? ? ? ? ?TT zMNb? ?吊車梁設(shè)計(jì) –最大彎矩截面的正應(yīng)力 ?下翼緣的正應(yīng)力計(jì)算 吊車梁強(qiáng)度驗(yàn)算 m a xxnxM fW? ?? ?吊車梁設(shè)計(jì) –支座截面的剪應(yīng)力 吊車梁強(qiáng)度驗(yàn)算 m a x vwVS fIt? ??m ax0vwV fht?平板式支座： 突緣式支座： ?吊車梁設(shè)計(jì) –腹板計(jì)算高度上邊緣局部壓應(yīng)力 cwzPtl?? ?吊車梁強(qiáng)度驗(yàn)算 –腹板計(jì)算高度上邊緣折算應(yīng)力 2 2 2 13cc f? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?吊車梁設(shè)計(jì) ? 整體穩(wěn)定 –設(shè)有制動(dòng)結(jié)構(gòu)不用驗(yàn)算整體穩(wěn)定性 吊車梁穩(wěn)定性驗(yàn)算 ? 局部穩(wěn)定 – 翼緣寬厚比 – 腹板高厚比 /加勁肋設(shè)置 x yb x yMM fWW? ?? ?吊車梁設(shè)計(jì) – 撓度計(jì)算 v=[v] – 疲勞計(jì)算 ?吊車梁應(yīng)進(jìn)行疲勞驗(yàn)算，可按常幅疲勞考慮 吊車梁剛度及疲勞驗(yàn)算 ? ?62 10f? ? ? ?? ? ? ? ?吊車梁連接與構(gòu)造 –對接焊縫，質(zhì)量等級二級，與母材等強(qiáng)，不必驗(yàn)算 –角焊縫：上翼緣和腹板的連接 翼緣與腹板的連接 12 exVShI? ?2 ezPhl?? ?22 wff????22 wfexVS fhI? ??下翼緣和腹板的連接 ?吊車梁連接與構(gòu)造 支座加勁肋與梁腹板 m a xwffwR fn h l? ??m a xwffwR fn h l?突緣式支座： 平板 式支座： ?吊車梁連接與構(gòu)造 – 橫向加勁肋與上翼緣連接處應(yīng)切角； – 橫向加勁肋上端應(yīng)與上翼緣刨平頂緊后焊接，下端宜在距受拉翼緣 50100mm處斷開，不與受拉翼緣焊接，焊縫應(yīng)采用連續(xù)的圍焊或回焊，避免起、落??； – 橫向加勁肋與腹板連接焊縫不宜在加勁肋下端起、落??； – 同時(shí)采用橫向和縱向加勁肋時(shí)，縱向加勁肋斷開并切斜角； 加勁肋構(gòu)造 ?吊車梁連接與構(gòu)造 – 機(jī)械加工：砂輪打磨、刨鏟 – 需機(jī)械加工的部位： 對接焊縫引弧板切割處 重級工作制吊車梁受拉翼緣 /腹板對接焊縫表面 重級工作制吊車梁受拉翼緣板邊緣 機(jī)械加工部位 ?吊車梁連接與構(gòu)造 –受拉翼緣上不宜采用焊接連接其它構(gòu)件 受拉翼緣 演講完畢，謝謝觀看！
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