【正文】 算較為復(fù)雜，影響準(zhǔn)確性的因素 較多，因此對(duì)風(fēng)載計(jì)算結(jié)果要根據(jù)具體情況進(jìn)行 修正。 立柱、橫梁參數(shù)設(shè)計(jì) ①力學(xué)分析 ● 根據(jù)不同的立柱、橫梁結(jié)構(gòu)形式建立力學(xué)模 型，考慮重力、最大風(fēng)力 （大小、方向、作用 點(diǎn)） 的組合效果 （等效力） ● 判斷受力危險(xiǎn)點(diǎn)，按材料力學(xué)公式計(jì)算危險(xiǎn)點(diǎn) 正應(yīng)力、剪應(yīng)力等，并確定截面尺寸。 ● 必要時(shí)根據(jù)材料許用極限應(yīng)力和穩(wěn)定性理論對(duì)結(jié) 構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算。 ②相關(guān)理論與應(yīng)用公式 ● 材料許用極限應(yīng)力、修整系數(shù)等 ● 材料綜合機(jī)械性能 ● 不同材料許用應(yīng)力的使用范圍 ● 拉、扭、剪、彎四種主要受力形式及組合 目前交通標(biāo)志構(gòu)造多采用桿、板類金屬 結(jié)構(gòu)，主要理論和方法來(lái)至 “ 建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì) ” 、 “ 機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ” 。 ③常見(jiàn)結(jié)構(gòu)受力分析 ● 立柱式、對(duì)稱式懸臂結(jié)構(gòu) 立柱設(shè)計(jì) 如上單柱結(jié)構(gòu)，立柱可看成固定端懸臂梁，有 關(guān)荷載可根據(jù)風(fēng)載公式計(jì)算。 不計(jì)重力時(shí)，結(jié)構(gòu)為純彎曲 受力，危險(xiǎn)點(diǎn)處于立柱跟部邊緣 標(biāo)志板正反面兩側(cè)。 若需考慮重力影響，假設(shè)自 重位于形心，立柱受載形式為 壓、彎組合。 危險(xiǎn)點(diǎn) ● 懸臂式橫梁設(shè)計(jì) 橫梁可看成水平固定端懸臂梁，風(fēng)載方向水 平、重力方向垂直向下。 結(jié)構(gòu)受成 90176。的橫向力，屬 組合彎曲，危險(xiǎn)點(diǎn)處于橫梁跟部 與立柱相連處邊緣。 本情形為空間受力，應(yīng)分別求得 風(fēng)力、重力在危險(xiǎn)截面極值點(diǎn)產(chǎn)生的 彎矩，再進(jìn)行矢量合成。 危險(xiǎn)點(diǎn) 風(fēng)載 重力 力學(xué)模型 立柱跟部與基礎(chǔ)固定，頂部與單橫梁相連。 受力分析： 橫梁上風(fēng)載造成的彎矩對(duì)立柱形成扭 矩；橫梁部分總重力對(duì)立柱造成正面彎矩；立柱 自身所受風(fēng)力造成彎矩；標(biāo)志、橫 梁、立柱總重力造成軸向壓力。 本情形為空間應(yīng)力，應(yīng)分別求 得危險(xiǎn)斷面上的四項(xiàng)應(yīng)力值，再計(jì) 算主應(yīng)力，最后 按第三（或第四） 強(qiáng)度理論 作強(qiáng)度校核。 重力 危險(xiǎn) 截面 風(fēng)載 風(fēng)載 ● 龍門式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 龍門式結(jié)構(gòu)類型很多，設(shè)計(jì)參數(shù)的確定與校核 要根據(jù)具體情況計(jì)算。 如圖為常見(jiàn)的立柱、桁架式構(gòu)造。 分析： 總重力兩端均分； 立柱設(shè)計(jì)與上述第一 種情況相同； 橫梁按桁架設(shè)計(jì)，應(yīng)從 各個(gè)連桿、總體強(qiáng)度兩方 面考慮。 立柱、橫梁剛度設(shè)計(jì)與校核 金屬結(jié)構(gòu)中，按強(qiáng)度條件設(shè)計(jì)的參數(shù)一般使框 架顯得單薄，可能在一定條件下喪失穩(wěn)定。因此， 要保證安全必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)的剛度校核。 懸臂、簡(jiǎn)支梁等簡(jiǎn)潔構(gòu)造，一般應(yīng)在強(qiáng)度條件 的基礎(chǔ)上，進(jìn)行組合荷載作用下的撓度計(jì)算。 ● 許用撓度 交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)： ［ ν ］＝ 1/100～ 1/150 ● 疊加法求組合變形 標(biāo)志結(jié)構(gòu)承受的荷載通常是空間組合作用，可 運(yùn)用疊加法分別對(duì)單項(xiàng)作用力產(chǎn)生的變形 （撓度、 轉(zhuǎn)角） 進(jìn)行計(jì)算，最后疊加 （注意方向） 。 建筑中考慮結(jié)構(gòu)自重時(shí)通常設(shè)計(jì)一定的預(yù)拱度， 以利于在使用時(shí)的補(bǔ)償。 剛度校核能為結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)計(jì)提供有效的依據(jù)， 并可正確把握制造成本。 預(yù)拱度 ● 螺栓、螺母尺寸選擇 ● 螺牙根部剪切校核 ● 螺栓拉伸強(qiáng)度校核 軸向拉力 螺母擰緊 鋼構(gòu)件 1 鋼構(gòu)件 2 防松彈簧墊圈 防劃傷平墊圈 連接零件（標(biāo)準(zhǔn)件）選用與校核 基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的另一方面是基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)考 慮三方面的要求： ①基礎(chǔ)位置選擇 標(biāo)志基礎(chǔ)位置： ● 壓實(shí)度較好的路提 ● 三角地帶 ● 其他堅(jiān)實(shí)地面。 有地下構(gòu)筑時(shí)應(yīng)設(shè)置于其上。 ②基礎(chǔ)參數(shù)設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)參數(shù)包括 深基礎(chǔ)、淺基礎(chǔ)（ 3米為界限）、 基礎(chǔ)樁、素混凝土、鋼筋混凝土 等。 ③基礎(chǔ)驗(yàn)算 ● 基底應(yīng)力計(jì)算 確定基礎(chǔ)埋置深度、構(gòu)造尺寸后，根據(jù)地面 最惡劣的荷載組合，計(jì)算基礎(chǔ)與地基之間的應(yīng)力 大小及其分布 （基底應(yīng)力） 。 條件：基底應(yīng)力不超過(guò)地基持力層的強(qiáng)度。 基礎(chǔ)的建造使地基原有土的應(yīng)力發(fā)生了變化， 主要體現(xiàn)為垂直向下的沉降。 基底應(yīng)力包括 土自重應(yīng)力和附加應(yīng)力 兩部分。 由于土壤一般不承受拉力，因此應(yīng)力正、負(fù)號(hào)的 規(guī)定及意義與材料力學(xué)不同。 （詳見(jiàn)《土力學(xué)》有關(guān)地基應(yīng)力計(jì)算的章節(jié)） 七、反光與照明設(shè)計(jì) 高效、安全的夜間行車要求交通標(biāo)志夜間的 可視性，采取主動(dòng)照明和被動(dòng)照明兩種措施。 交通標(biāo)志反光（被動(dòng)照明） ①反光材料的種類和性能 種類： 透鏡型、棱鏡型、密封膠囊（反射膜） 原理： 利用光源與標(biāo)志不同的相對(duì)位置，獲取 廣角反射、逆反射效果 性能： 逆反射系數(shù)分 1～ 5級(jí)，其中一級(jí)反射效 果最好，五級(jí)效果最差。 《 JT/T279－ 1999公路交通標(biāo)志技術(shù)條件》 ②反光材料的應(yīng)用和選擇 反光材料的選擇依據(jù)：行車速度、交通量。 ● 高速、一級(jí)公路、城市主干線 根據(jù)道路設(shè)計(jì)速度、交通量大小，選擇 1～ 3 級(jí)反光膜。 ● 二、三級(jí)公路、城市一般道路 根據(jù)具體情況選用 1～ 4級(jí)。 ● 其他低等級(jí)道路 選用 4～ 5級(jí)。 ③顏色選擇 依據(jù)《 GB/T84164－ 1999視覺(jué)信號(hào)表面顏色》 用人造熒光粉 末涂覆于聚氯乙 稀等透明薄膜，制 成各種不同顏色、 等級(jí)反光膜 反光材料 不同顏色反光膜 交通標(biāo)志照明（主動(dòng)照明） 在某些重要路段及事故頻繁區(qū)域，應(yīng)設(shè)置帶照 明功能的交通標(biāo)志。 目前所用的能源主要是電能、太陽(yáng)能，由于能 耗很大，主動(dòng)照明標(biāo)志現(xiàn)多用于收費(fèi)道路和部分城 市主要道路。 ● 內(nèi)部照明 類似廣告燈箱，在透光標(biāo)志面板之下設(shè)置發(fā)光 元件，照明效果好。 ● 外部照明 在交通標(biāo)志周圍適當(dāng)位置設(shè)置燈光，受環(huán)境和 眩光影響。 思考題 WHY 交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三種力學(xué)模型是怎樣的？ 為什么要進(jìn)行剛性校核？ 通?；A(chǔ)設(shè)計(jì)要進(jìn)行哪些計(jì)算？ 交通標(biāo)志為什么要采取照明措施？被動(dòng)照明 設(shè)計(jì)有哪些具體內(nèi)容？ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH