【正文】 費和二程運費，這樣收取一、二程運費再加轉(zhuǎn)船費，即通常所謂的“三道價”。 學(xué)以致用 惟志惟勤 ? （ 5）直航附加費（ Direct Additional）。非運往非基本港的貨物達(dá)到一定的數(shù)量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費。一般直航附加費比轉(zhuǎn)船附加費指低。 ? （ 6）港口附加費（ Port Additional Or Port Surcharge）。指船舶需要進入港口條件較差、裝卸效率較低或港口船舶費用較高的港口及其他原因而向貨方增收的附加費。 ? （ 7）港口擁擠附加費（ Port Congrestion Surcharge）。有些港口由于擁擠，致使船舶停泊時間增加而加收的附加費。該項附加費隨港口條件改善或惡化而變化。 學(xué)以致用 惟志惟勤 ? （ 8）燃油附加費（ Bunker Surcharge Or Bunker Adjustment Factor， ）。指因燃油價格上漲而加收一絕對數(shù)或按基本運價的一定百分?jǐn)?shù)加收的附加費。 ? （ 9）貨幣貶值附加費（ Devaluation Surcharge Or Carrency Adjustment Factor， ）。在貨幣貶值時，船方為保持其實際收入不致減少，按基本運價的一定百分?jǐn)?shù)加收的附加費。 ? （ 10）繞航附加費（ Deviation Surcharge）。指因戰(zhàn)爭、運河關(guān)閉、航道阻塞等原因造成正常航道受阻，必須臨時繞航才能將貨物送達(dá)目的港需增加的附加費。 ? 除以上各種附加費外，還有一些附加費需船貨雙方議定。如洗艙費、熏艙費、破冰費、加溫費等，各種附加費是對基本運價的調(diào)節(jié)和補充，可靈活地對各種外界不測因素的變化作出反應(yīng)，是班輪運價的重要組成部分。 學(xué)以致用 惟志惟勤 ? 附加費的計算一般有兩種規(guī)定：一是以基本運費率的百分比表示；二是用絕對數(shù)字表示，娶每運費噸增收若干元。 ? 根據(jù)一般費率表規(guī)定：不同的商品如混裝在一個包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨物按其中收費高的商品計收運費。同一種貨物因包裝不同而計費標(biāo)準(zhǔn)不同，但托運時如未申明具體包裝形式時，全部貨物均要按運價高的包裝計收運費。同一提單內(nèi)有兩種以上不同計價標(biāo)準(zhǔn)的貨物，托運時如未分列貨名和數(shù)量時，計價標(biāo)準(zhǔn)和運價全部要按高者計算。這是在包裝和托運時應(yīng)該注意的。 學(xué)以致用 惟志惟勤 (一 )班輪運價 ： ①選擇相關(guān)的運價本。 ②根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標(biāo)準(zhǔn)（ BASIS）和等級（ CLASS）； ③在等級費率表的基本費率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。 一、水路貨物運輸?shù)姆诸愑嬎惴椒? 學(xué)以致用 惟志惟勤 (一 )班輪運價 ： ④再從附加費部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類； ⑤根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價； ⑥運費 =運價 X運費噸 。 F=Fb+ΣS 一、水路貨物運輸?shù)姆诸愑嬎惴椒? 學(xué)以致用 惟志惟勤 在公式中， F 表示運費總額； Fb 表示基本運費； S 表示某一項附加費?；具\費是所運貨物的數(shù)量（重量或體積）與規(guī)定的基本費率的乘積。即： Fb=f Q 在公式中， f 表示基本費率； Q 表示貨運量（運費噸）。 附加費是指各項附加費的總和。在多數(shù)情況下，附加費按基本運費的一定百分比計算，其公式為： Σ S=（ S1+S2+?Sn ） Fb=（ S1+S2+?Sn ） f Q 其中 S1 、 S2 、 S3 、 Sn 為各項附加費，用 Fb 的百分?jǐn)?shù)表示。 一、水路貨物運輸?shù)姆诸愑嬎惴椒? 學(xué)以致用 惟志惟勤 【 例 】 ? 上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”（小五金）一批計100箱。每箱體積為 20厘米 ?30厘米 ?40厘米。每箱重量為 25公斤。當(dāng)時燃油附加費為 40%。蒙巴薩港口擁擠附加費為10%， ? 中國 東非航線等級費率表（人民幣：元） ? 貨名 計算標(biāo)準(zhǔn) 等級 (CLASS) 費率 (RATE) ? 農(nóng)業(yè)機械 W/M 9 ? 棉布及棉織品 M 10 ? 小五金及工具 W/M 10 ? 玩具 M 20 ? 基本港口：路易港（毛里求斯）、達(dá)累斯薩 VC拉姆（坦桑尼亞）、蒙巴薩（肯尼亞）等 ? 學(xué)以致用 惟志惟勤 計算方法為： ? (1)查閱貨物分級表。門鎖屬于小五金類，其計收標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，等級為10級。 ? (2)計算貨物的體積和重量。 ? 100箱的體積為：（ 20厘米 30厘米 40厘米 ) 100=（立方米）。 ? 100箱的重量為： 25 100箱 =（公噸）。 ? 由于 ，因此計收標(biāo)準(zhǔn)為重量。 ? (3)查閱“中國 東非航線等級費率表”， 10級費率為 443港元，則基本運費為： ? 443 =1,（元） ? (4)附加運費為： ? 1, (40%+10%)=(元 ) ? (5)上海運往肯尼亞蒙巴薩港 100箱門鎖，其應(yīng)付運費為： ? 1,+=1,（元） 學(xué)以致用 惟志惟勤 集裝箱班輪運費的計算 ? 基本上分為兩個大類，一類是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位 (俗稱散貨價 )，另一類是以每個集裝箱為計費單位 (俗稱包箱價 )。 ? 1．件雜貨基本費率加附加費 ? （ 1）基本費率 參照傳統(tǒng)件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數(shù)航線上采用等級費率。 ? （ 2）附加費 除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。 學(xué)以致用 惟志惟勤 ? 2．包箱費率 (BOX RATE) ? 這種費率以每個集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況，即 CFSCY或 CYCY條款，常見的包箱費率有以下三種表現(xiàn)形式： ?（ 1） FAK包箱費率 (FREIGHT FOR ALL KINDS)即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計貨量 (在重要限額之內(nèi) )統(tǒng)一收取的運價。 學(xué)以致用 惟志惟勤 ? （ 2） FCS包箱費率 (FREIGHT FOR CLASS)按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是 120級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高于傳統(tǒng)運輸，高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于體積貨運價。在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統(tǒng)運輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級，計算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費率，乘以運費噸，即得運費。 ? （ 3） FCB包箱費率 (FREIGHT FOR CLASS或BASIS)這是按不同貨物等級或貨類以及計算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費率。 學(xué)以致用 惟志惟勤 (二 )不定期船運費或租金計算方法 ： ?凡供需雙方簽訂運輸合同的不定期船，不論是包艙運輸航次租船、整船運輸?shù)某套獯蚱谧獯?，通常是按照船舶的全部或一部分艙位及運費率收取一筆包租運費，亦稱為整筆運費。 一、水路貨物運輸?shù)姆诸愑嬎惴椒? 學(xué)以致用 惟志惟勤 (二 )不定期船運費或租金計算方法 ： ?即 航次租船運費 等于船舶 (或某艙 )的承載能力乘以合同所定的運費率。船舶承載能力是指航次最大載貨量，應(yīng)結(jié)合航次條件及所運貨載確定。當(dāng)貨物的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）小于艙容系數(shù)（每一凈載重號所占的艙容）時，即貨物屬輕泡貨，最大載貨量等于貨艙總?cè)莘e除以貨物平均積載因數(shù)（此時滿艙不滿載）。按船舶裝載能力計算運費的方法，即使實際裝船的數(shù)量少于承載能力，即所謂出現(xiàn)虧艙時，托運人仍須悉數(shù)支付全部運費，不會退還因短裝所造成的“虧艙費”。但是，有些情況下“虧艙費”亦可以按協(xié)商或規(guī)定托運人負(fù)擔(dān)其中的一部分。 ?另外，還有一種不指明特定船舶的不定期船運輸，則按合同所定的貨噸乘以合同所定的運費率計算運費。 一、水路貨物運輸?shù)姆诸愑嬎惴椒? 學(xué)以致用 惟志惟勤 (二 )不定期船運費或租金計算方法 ： ?凡供需雙方簽訂租船合同的期租船 ， 不論租船的長短 ， 租金等于每載重噸每日租金率乘以船舶夏季總載重量再乘以合同租期 。由于租船是由承租人自己經(jīng)營的 ， 所以期租船的租金與船舶的實際載貨量的多少無關(guān) 。 另外 ， 還有一種不指明特定船舶的不定期船運輸 ， 則按合同所定的貨噸乘以合同所定的運費率計算運費 。 ?在不定期船運費構(gòu)成中 。 除了上述的基本運費或租金以外 ， 在合同中還應(yīng)明確地寫明有關(guān)費用 （ 如裝卸費 ） 由誰承擔(dān)的條款和有關(guān)傭金計算及支付辦法的條款 。 一、水路貨物運輸?shù)姆诸愑嬎惴椒? 學(xué)以致用 惟志惟勤 (二 )不定期船運費或租金計算方法 ： ?程租船運費。指貨物從裝運港至目的港的海上基本運費。計算方法：①按運費率②整船包價 ?裝卸費：規(guī)定裝卸費由租船人還是船東承擔(dān)的方法： ①船方負(fù)擔(dān)裝卸費用（ Gross/Liner/Berth Terms） ②船方管裝不管卸（ .） free out ③船方管卸不管裝（ .） free in ④船方不管裝和卸（ .） ⑤船方不管裝、卸和平艙費（ .） stowed 理倉 Trimmed平倉 一、水路貨物運輸?shù)姆诸愑嬎惴椒? 學(xué)以致用 惟志惟勤 (二 )不定期船運費或租金計算方法 ： ?裝卸時間、滯期費和速遣費 。 ①裝卸時間（裝卸期限）： 定義：指租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)，它是程租船合同的一項重要內(nèi)容。 計算方法： ◆按日或連續(xù)日或時 ◆按工作日（通常訂明節(jié)假日除外） ◆按晴天工作日 ◆連續(xù) 24 小時晴天工作日 一、水路貨物運輸?shù)姆诸愑嬎惴椒? 學(xué)以致用 惟志惟勤 ?裝卸時間、滯期費和速遣費 。 ②滯期費（ demurrage)： 定義：在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補船方的損失，對超過的時間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。 ③速遣費 (despatch money)： 定義：如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時間船方要向租船人支付一定的獎金。（相同的時間下，速遣費一般為滯期費的一半） 一、水路貨物運輸?shù)姆诸愑嬎惴椒? 學(xué)以致用 惟志惟勤 二、 水運運費計算結(jié)算流程 (一 )確定貨物運價等級 貨物分級表 航線等級費率表 水運運價的制定各地有不同的規(guī)定。需要根據(jù)各自的適用范圍的運價規(guī)則查找“貨物運價分級表”，查找相應(yīng)的運價等級 (二 )確定運價里程 水運里程是專為計算水路貨物運價而規(guī)定的里程，不是實際里程和航行里程，而是根據(jù)港口之間的區(qū)段里程。水運里程比較穩(wěn)定，不得任意更改，只有在航道和港區(qū)發(fā)生變化且屬于永久性變化時才由水運主管部門統(tǒng)一修訂。 學(xué)以致用 惟志惟勤 二、 水運運費計算結(jié)算流程 (三 )確定計費質(zhì)量 水路貨物計費分為質(zhì)量噸（ W）和體積噸（ M）兩種。質(zhì)量噸按貨物的毛重，以 1000千克為 1質(zhì)量噸；體積噸按貨物的“滿尺丈量”為體積，以 1立方米為 1體積噸。 (四 )確定運價率 (五 )運費計算 查詢運價率表，運費計算公式為： 船舶貨物運費 =運價率 *計費質(zhì)量 *（ 1+加成率） *運價里程 學(xué)以致用 惟志惟勤 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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