【正文】 旅游線 路 （ 2）從旅游時間來看，有一日游和多日游線 （ 2）從旅游目的地選擇來看，有逗留型線路和周游型線路 （ 3）從相互之間的聯(lián)系來看，有旅游區(qū)對外線路和旅游區(qū) 內(nèi)線路 ? 旅游線路設(shè)計的一般原則 （ 1）市場原則 （ 2）主題突出原則 （ 3）合理搭配原則 （ 4）最小的旅行成本 （ 5）要發(fā)揮旅游中心城市的聚散作用 作業(yè)：長沙市一日游旅游線路設(shè)計 請為外地來長沙的大眾游客設(shè)計一條“一日游”旅游線路。 要求： （ 1） 最能體現(xiàn)長沙的自然和人文景觀，以及長沙 的現(xiàn)代城市風(fēng)貌 （ 2）包括食、行、游、購、娛五個環(huán)節(jié) 內(nèi)容包括： 各景點簡單介紹 途經(jīng)道路、時間安排 四、旅游容量 (tourism carrying capacity)計算 ? 旅游容量（旅游承載力）的概念 在可持續(xù)發(fā)展前提下，旅游區(qū)在某一時間段內(nèi)，其自 然環(huán)境、人工環(huán)境和社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境所能承受的旅游及其 相關(guān)活動在規(guī)模和強(qiáng)度上極限值的最小值。 ? 旅游容量的基本類型 1 旅游心理（感知）容量 旅游者在某一地域從事旅游活動時，在不降低活動中 質(zhì)量的條件下，該地域所能容納的旅游活動最大量。 2 旅游資源容量 在保持旅游資源質(zhì)量的前提下，一定時間內(nèi)旅游資源 所能容納的旅游活動量。 3 旅游生態(tài)容量 在保證生態(tài)系統(tǒng)不致退化的前提下，一定時間內(nèi)旅游 場所所能容納的旅游活動量。 5 旅游社會容量 指旅游接待地區(qū)的當(dāng)?shù)鼐用窨梢猿惺艿穆糜握邤?shù)量。 4 旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展容量 一定時間一定區(qū)域范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度所決定的能夠 接納的旅游活動量。 ? 旅游容量的計算 基本空間標(biāo)準(zhǔn) 即單位利用者（通常是人，也可以是旅游者使用的載 體，如船、車等）所需占用的空間規(guī)?；蛟O(shè)施量。 我國一些基本空間標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗值： 古典園林 20 m2 /人 山岳型旅游勝地中之觀景點 8 m2 /人 自然風(fēng)景公園 60 m2 /人 海水浴場 10 m2 /人 時點容量（瞬間容量） C ＝ A /σ A 指空間規(guī)模 (m2) ； σ指基本空間標(biāo)準(zhǔn) (m2/人 ) 日容量（人次） C ＝ D * C D = T / T D 為周轉(zhuǎn)率 T 為每日開放時間 (h)； T 為人均每次利用時間 (h/人） P 0 P ? 計算方法 1 面積法 0 2 卡口法 3 適用于溶洞等對游客量進(jìn)行控制的卡口要道 C=B Q C為日容量 （ 人次 ） ； B為日游客批數(shù) ， B=T1 / T3 Q為每批游客人數(shù) T1為每天游覽時間 ， T1=H－ T2 T3—— 每兩批游客相距時間 H—— 每日開放時間 T2—— 游完全程所需時間 3 線路法 完全游道計算方法： C= A * D / B 式中： C—— 日容量； A—— 游道全長 (m)； B—— 游客占用合理游道長度 (m / 人 )； D—— 周轉(zhuǎn)率（ D=景區(qū)開放時間 / 游完整條游道所需時間） 不完全游道計算方法： C=（ A / （ B+B*E/F） ） * D F—— 游完全游道所需時間； E—— 沿游道返回所需時間 。 ? 飽和與超載 1 周期性和偶發(fā)性 2 長期性和短期性 3 整體性和局部性 ? 解決超載的措施 1 利用經(jīng)濟(jì)方法并通過大眾傳播媒介，控制旅游需求 2 提高旅游產(chǎn)品供給能力 3 采取限流措施 第八章 交通、旅游接待 與服務(wù)規(guī)劃 一、旅游交通規(guī)劃 1 旅游交通的概念 旅游交通是為旅游者由客源地到旅游目的地的往返， 以及在旅游目的地各處旅游活動而提供的交通設(shè)施與服務(wù)。 2 旅游交通的層次 ? 外部交通： 從客源地到旅游地所依托的中心城市 ? 旅游中心城市到風(fēng)景區(qū)的交通 ? 風(fēng)景區(qū)內(nèi)部交通 3 旅游交通運輸類型 ? 航空 ? 鐵路 ? 公路 ? 水路 ? 特種交通 索道建設(shè)問題 ? 索道建設(shè)的利弊 (1) 能減少游人體力消耗，改善景區(qū)接待能力 (2) 與修建盤山公路相比，土方量小很多 (3) 破壞風(fēng)景區(qū)的自然風(fēng)貌 (4) 縮短游客在景區(qū)的停留時間 ? 索道建設(shè)的原則 (1) 經(jīng)濟(jì)原則 (2) 與景觀協(xié)調(diào)原則 景區(qū)內(nèi)部交通建設(shè)的幾個誤區(qū) ? 景區(qū)交通的便捷程度總是與游覽效果成正比 ? 景區(qū)交通項目的增加，有利于旅游收入的增加 4 交通 規(guī)劃原則 （ 1）道路網(wǎng)絡(luò)化原則 依托現(xiàn)有的交通線路與設(shè)施，形成進(jìn)入旅游城市和各旅游景區(qū)的快速便捷的交通道路網(wǎng)絡(luò)，改變交通盲端，打通“短頭路”。 （ 2）路景協(xié)調(diào)，適度超前原則 旅游交通建設(shè)與旅游景區(qū)景點開發(fā)相配套，“路”為“景”開，“景”為“路”建，旅游交通建設(shè)適度超前。 （ 3）因地制宜原則 綜合考慮各景區(qū)的客源流向，科學(xué)合理布局道路交通路線，將各景區(qū)緊密結(jié)合起來。針對旅游景區(qū)所在位置及資源特色，靈活采取公路、鐵路、水路、航空等不同的交通方式。道路建設(shè)過程中盡量減少對自然環(huán)境的破壞。 二、旅游接待規(guī)劃 1 住宿設(shè)施規(guī)劃 （ 1）住宿設(shè)施的類型 ? 旅館 ? 輔助住宿設(shè)施：農(nóng)舍、別墅、寺觀廂房等 ? 臨時性住宿設(shè)施：野營帳篷、簡易棚房等 （ 2）住宿設(shè)施規(guī)劃的步驟 ? 根據(jù) 預(yù)測年游客量（ Q） 和過夜游客平均停留天 數(shù)（ D），來確定床位數(shù)（ M） M = Q 過夜游客比例（ D－ 1） / （營業(yè)天數(shù) 客房出租率） ? 從旅游地規(guī)劃布局的角度，研究住宿設(shè)施的選址、 風(fēng)格、等級標(biāo)準(zhǔn)、體量、建筑密度等。 住宿設(shè)施規(guī)劃的基本要求： 除入口處外，盡量避免在游人集中的地方 盡量不要建在河流的上游和上風(fēng)方向 建筑不能對景觀造成破壞 建筑風(fēng)格要與周圍景觀相協(xié)調(diào)，要能體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奶厣? 根據(jù)目標(biāo)市場特征，優(yōu)化飯店結(jié)構(gòu) ? 飯店宏觀選址 （ 1）在同一旅游區(qū)內(nèi)，不宜在旅游資源級別較低 的景區(qū)，或非旅游中心城市選址。 （ 2）在一日游范圍內(nèi)，旅游中心城市與風(fēng)景區(qū)之 間的小居民點不宜選址。若旅游中心城市與風(fēng)景區(qū) 之間出現(xiàn)新的可留住游客的中間機(jī)會，可以在此選 址。 （ 3）在節(jié)點狀旅游區(qū)，只宜在旅游中心城市選址。 2 餐飲設(shè)施規(guī)劃 ? 餐飲設(shè)施分為兩種：獨立的餐飲設(shè)施和附屬于 旅館的餐飲設(shè)施 ? 餐飲設(shè)施規(guī)劃的一些原則： （ 1）飲食的初加工一般安排在旅游地外或旅游 地的加工工業(yè)區(qū)內(nèi)。 （ 2）布局和功能服務(wù)要考慮旅游行為，如起始 點準(zhǔn)備、順路小憩、中途補(bǔ)充、活動中心、歇腳 久望等。 （ 3）應(yīng)作為旅游地景觀的組成部分，設(shè)計上要有特色，同時又是很好的觀景場所。 （ 4）有多種功能，如出售食品、飲料及開展娛樂活動。 三、旅游服務(wù)規(guī)劃 1 購物設(shè)施規(guī)劃 2 娛樂設(shè)施規(guī)劃 3 旅游廁所規(guī)劃 4 旅游解說系統(tǒng)規(guī)劃 第九章 旅游支持系統(tǒng) 一、政策保障 1 政治對旅游的影響 2 政府在旅游發(fā)展中的作用 （ 1） 制定政策 （ 2） 政府直接投資 （ 3） 制定實施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) （ 4） 實施宏觀管理 3 旅游行政管理模式 （ 1）作為政府行政權(quán)力機(jī)構(gòu) （ 2）以半民間半官方的協(xié)會形式出現(xiàn) （ 3）公司管理形式 4 旅游行業(yè)協(xié)會 二、資金保障 三、人才保障 建立多元化 、 多渠道的投資新機(jī)制 四、社區(qū)保障 五、科技保障 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH