【導讀】DT也稱車測，是檢測運行網(wǎng)絡質(zhì)量的重要手段之一。對統(tǒng)計分析結(jié)果進行現(xiàn)場驗證;檢查無線環(huán)境測試網(wǎng)絡空中接口AIR_INTERFACE部分;對小區(qū)設置參數(shù)實地驗證;檢查網(wǎng)絡覆蓋情況、各小區(qū)間切換進程等?1．通過OMP對數(shù)據(jù)庫進行核對、更正。對射頻相關數(shù)據(jù)再次進行詳細核對,并對相關數(shù)據(jù)庫進行更新。過OMP做準備工作,包括：告警信息檢查，信令跟蹤登記等。3．一些相關問題。優(yōu)化開始前,進行了合理安排。獲得最好的覆蓋和網(wǎng)絡性能。用CDMA3G1X測試設備建立起一個

　　

【正文】 加好鄰居后， DT 測試工程師必知必會 技術服務分公司 無線接入網(wǎng) 15 再次路測，如圖３所示，發(fā)現(xiàn)問題完全解決。 圖３ 優(yōu)化后中山八路的 Ec/Io 圖 2. 由基站的硬件問題所引起的信號覆蓋問題。 (1)如圖 4 所示，在路測中我們發(fā)現(xiàn) 在廣清高速公路上，有一段路段的信號覆蓋很差，而且在 11_204 號基站下面，其第二扇區(qū)的信號很弱（第一扇區(qū)是正常的）。重新啟動該扇區(qū)后問題仍得不到解決，后經(jīng)基站的工程師檢查，發(fā)現(xiàn)該扇區(qū)的 CBR 板出現(xiàn)了問題，更換后問題得到解決。 圖４ 優(yōu)化前廣清高速公路部分路段的信號的 Ec/Io 圖 DT 測試工程師必知必會 技術服務分公司 無線接入網(wǎng) 16 從圖 5 中可以清楚的看到， 11_204 號基站的第二扇區(qū)已經(jīng)正常工作，信號覆蓋也很好。 圖５ 優(yōu)化后廣清高速公路部分路段的信號 Ec/Io 圖 DT 測試工程師必知必會 技術服務分公司 無線接入網(wǎng) 17 (2). 在白云區(qū)，在路測過程中，我們發(fā)現(xiàn)一些由于基站的隱含故障，引 起掉話率高。以白云區(qū) 11_3(白云壽星 )為例。這個站 sector2 EcIo MRX FFER 正常 ,路測后發(fā)現(xiàn)發(fā)射功率偏大，在SPAT 上看這站掉話率比較高，都是由于功率過載造成的，這個站話務量不高，基站硬件配置也足夠且在 omp 上看不到任何告警。替換這個站 RFU 后，指標正常。 圖 6 替換 RFU 前 EcIo 圖 7 替換 RFU 前 MTX DT 測試工程師必知必會 技術服務分公司 無線接入網(wǎng) 18 圖 8 替換 RFU 后 EcIo 圖 9 替換 RFU 后 MTX （返回） DT 測試工程師必知必會 技術服務分公司 無線接入網(wǎng) 19 3. 由無強信號覆蓋所引起問題。 如圖６所示 ，由于基站大良東樂天線高度不夠（ 30m），而周圍的居民小區(qū)房屋比較密集，且有高樓阻擋，導致在東樂花園附近沒有強信號覆蓋，以對其做了一些調(diào)整，但是效果不明顯，建議拔高此站，以增強東樂花園附近的信號覆蓋。 圖 10 東樂花園附近的 Ec/Io 汽車城附近由于離周圍的站基站的距離都在 以上，屬于小區(qū)邊緣區(qū)域，所以在此區(qū)域內(nèi)沒有強導頻覆蓋，且導頻數(shù)目多，嚴重影響了數(shù)據(jù)業(yè)務的吞吐量。做了一些調(diào)整效果不明顯。由于此區(qū)域有汽車城，工業(yè)區(qū)等重要場所，無論從數(shù)據(jù)還是語音的角度而言都建議在此處增加基站以改善此區(qū)域的信號 覆蓋。 圖 11 汽車城附近的 Ec/Io (返回 ) DT 測試工程師必知必會 技術服務分公司 無線接入網(wǎng) 20 4. 由導頻污染所引起的問題。 圖 12 紅崗路優(yōu)化前的下行吞吐率 圖 13 紅崗路優(yōu)化后的下行吞吐率 經(jīng)分析我們發(fā)現(xiàn)該路段導頻重疊情況比較嚴重，導頻頻繁切換，吞吐率難以提高，因此我們調(diào)整了周圍站的方向角和下傾角以改善這以區(qū)域的數(shù)據(jù)業(yè)務 天線配置參數(shù)更新表 站號 扇區(qū) PN 方向角 下傾角 7 3 339 3?6 51 3 483 3?5 5 2 195 160?150 DT 測試工程師必知必會 技術服務分公司 無線接入網(wǎng) 21 （返回） 6. 信號覆蓋不連續(xù)的問題。 在圖 10 中，我們發(fā)現(xiàn)有些站不能上數(shù)據(jù)，或者是在某些區(qū)域數(shù)據(jù)容易斷開，然后在 CAIT 上發(fā)現(xiàn) p_ver 為 IS95B 而非 IS2020，在 RF call trace 看到進行的是 的 call ,而非 3G1X CALL。所以我們建議將 68 號站紅旗藤山、 77 號站珠江摩托、 81 號站井岸白蕉、 94 號站井岸龍珠、 104號站白蕉工業(yè)區(qū)、 43號 站東湖中行更換為 95/1X 混合站，這需要基站工程師的配合。 圖 14 :RLP Thoughput (返回 ) DT 測試工程師必知必會 技術服務分公司 無線接入網(wǎng) 22 7. 直放站的干擾問題。 在路測北窖城區(qū)時發(fā)現(xiàn)在基站北窖文廣的第二扇區(qū)信號覆蓋區(qū)域內(nèi)，反向數(shù)據(jù)的吞吐率很低。 圖 15 北窖城區(qū)第一次路測上行數(shù)據(jù)吞吐率 通過后臺分析發(fā)現(xiàn)此基站的底部噪聲很大，產(chǎn)生的 RF Capacity Limit 導致了 RSCH Blocking .由于此扇區(qū)帶有直方站，懷疑是直方站工作不正常。經(jīng)聯(lián)通調(diào)整直方站，基 站底噪恢復正常后再次路測北窖城區(qū)，此時反向數(shù)據(jù)吞吐率恢復正常 圖 16 直方站恢復正常時的上行數(shù)據(jù)吞吐率 (返回 ) DT 測試工程師必知必會 技術服務分公司 無線接入網(wǎng) 23 7. 數(shù)據(jù)傳輸速率不好的問題。 (1)第一次路測時發(fā)現(xiàn)在 44 號站均安上村附近數(shù)據(jù)吞吐率很低，見圖 17 圖 17 均安上村第一次路測前向吞吐率 圖 18 均安上村第一次路測反向吞吐率 DT 測試工程師必知必會 技術服務分公司 無線接入網(wǎng) 24 經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)此站的 Packet Pipe 設計值為 3，而 Packet Pipe 的寬度直接制約著數(shù)據(jù)吞吐率，導致數(shù)據(jù)吞吐率上不去，經(jīng)與聯(lián)通協(xié)商將 44 號站的 Packpipe 修改為 12，在 44 號站附近路測，可以發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)吞吐率大大提高。 圖 19 均安上村 Packpipe 為 12 時 Forward 路測圖 DT 測試工程師必知必會 技術服務分公司 無線接入網(wǎng) 25 圖 20 均安上村 Packpipe 為 12 時 Reverse 路測圖 (2) 我們發(fā)現(xiàn)在情侶路上，靠近海城大廈的一段公路上行速率偏低。（珠海） 圖 21 RLP Thoughput 但我們發(fā)現(xiàn)這一段路的下行速率很好 圖 22 RLP Thoughtput 考慮到上行是在有載的情況下路測的，而下行是在無載的條件下測的，因此我們認為可能以 DT 測試工程師必知必會 技術服務分公司 無線接入網(wǎng) 26 下二種原因?qū)е铝嗽谖覀兟窚y的時間段上行速 率偏低： ? 該時段這一地段的話務量非常大，導致 CCU 的輔助信道即 SCH 被占用。 ? 在我們路測的這段時間， 72 號站產(chǎn)生了某些問題。 在 3 月 24 日，我們對這段路進行了補測，發(fā)現(xiàn)速率達到了 8 倍速。 圖 23 RLP Thoughtput （返回）