青海省地方鐵路建設(shè)凍土技術(shù)問題-資料下載頁
2025-09-11 21:41本頁面
【正文】 孔擴(kuò)底技術(shù)和擴(kuò)底樁成孔技術(shù) 混凝土裂紋機(jī)理和對(duì)策 塑性沉降裂紋 塑性收縮裂紋 水化收縮及自生干縮裂紋 溫差脹縮裂紋 材料性質(zhì)裂紋 堿骨料膨脹裂紋 澆筑振搗裂紋 養(yǎng)護(hù)裂紋 凍脹裂紋 混凝土施工控制技術(shù) 水灰比控制 泌水率控制 最小水泥用量控制 砂石含泥量和級(jí)配控制 水化熱控制 混凝土拌制、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)過程控制 涵洞 北麓河涵洞樁基施工 清水河矩涵基礎(chǔ)施工 沱沱河園涵 凍土區(qū)涵洞基礎(chǔ)分為短樁基礎(chǔ)、拼裝基礎(chǔ)、現(xiàn)澆基礎(chǔ)。從減少對(duì)多年凍土擾動(dòng)方面不推崇整體現(xiàn)澆基礎(chǔ)形式，但是整體現(xiàn)澆也有它的優(yōu)點(diǎn)，那就是能夠減少水對(duì)地基土體的侵入。 凍土區(qū)涵洞結(jié)構(gòu)主要考慮： ，對(duì)凍土擾動(dòng)小， 力強(qiáng) 由于涵洞一般是依附路基而存在，施工中和路基的結(jié)合是堅(jiān)硬固體和塑性體的接觸壓實(shí)過程，從力學(xué)觀點(diǎn)看，這本身就有一定難度，因此涵洞病害除了涵洞結(jié)構(gòu)對(duì)凍土區(qū)多變條件的不適應(yīng)外，土和混凝土的壓實(shí)也是產(chǎn)生涵洞上方路基變形以及寒季變形裂縫的原因之一。 目前凍土區(qū)涵洞基礎(chǔ)變形主要是地表水侵入基礎(chǔ)以下地基土體造成凍脹融沉變形。 路基排水結(jié)構(gòu)和措施 結(jié)構(gòu)形式 地表水 層上水 擋水板 擋水埝＋擋水板結(jié)構(gòu) 擋水埝 凍土工程人為上限 路堤擋水埝＋擋水板結(jié)構(gòu) 【 原理 】 利用擋水埝提高凍土上限的作用和擋水板聯(lián)合阻擋地表水、凍土層上水。 【 原理 】 利用熱棒和擋水埝提高凍土上限的作用聯(lián)合阻擋地表水、凍土層上水。 青藏鐵路凍土區(qū)排 水結(jié)構(gòu)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 熱棒＋擋水埝 凍土區(qū)大部路堤外側(cè)擋水埝 +擋水板結(jié)構(gòu)效果不理想 五道梁路堤排水板施工 北麓河路塹熱棒擋水埝聯(lián)合排水 隧道 【 凍土區(qū)隧道的特殊問題 】 ，造成強(qiáng)度損失 【 凍土區(qū)隧道設(shè)計(jì)的特殊問題 】 、洞門凍脹力檢算以及防凍脹設(shè)計(jì) 施工和建設(shè)管理 ，凍土區(qū)設(shè)計(jì)圖紙咨詢審核，工程設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)優(yōu)化，保證設(shè)計(jì)思想的完整體現(xiàn)，保證工程的可靠性 、施工便道、施工場(chǎng)地 取土場(chǎng)、施工便道、施工營(yíng)地可能破壞凍土環(huán)境，對(duì)道路的側(cè)向熱侵蝕導(dǎo)致路基多年凍土退化，影響路基穩(wěn)定。隨意取土加速鐵路兩側(cè)沙化。應(yīng)該強(qiáng)化取土場(chǎng)、施工便道和施工場(chǎng)地管理，統(tǒng)一部署，保護(hù)環(huán)境。取土場(chǎng)距離，取土場(chǎng)地段選擇；施工便道高度（ ）盡量利用路基本體作施工便道；施工場(chǎng)地設(shè)置和隔熱防護(hù)，廢棄生活場(chǎng)地利用 、預(yù)測(cè)工程措施和結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期可靠性 運(yùn)營(yíng)期變化預(yù)警和整治應(yīng)對(duì)技術(shù)措施和技術(shù)儲(chǔ)備 運(yùn)營(yíng)期間凍土應(yīng)用技術(shù)的儲(chǔ)備性研究工作，凍土區(qū)鐵路建設(shè)不可或缺的重要組成部分。 凍土區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)的保證系統(tǒng)應(yīng)該是由監(jiān)測(cè)多年凍土以及凍土區(qū)工程溫度和變形指標(biāo)的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以病害整治應(yīng)用技術(shù)和相應(yīng)試驗(yàn)手段作為支撐，整合數(shù)據(jù)平臺(tái)、模型平臺(tái)，建立具有決策支持、設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)功能于一體的數(shù)字路基平臺(tái)。為鐵路運(yùn)營(yíng)過程凍土變化、工程穩(wěn)定性判別、病害發(fā)生預(yù)警和病害整治提供可靠的決策依據(jù)和技術(shù)支撐。 全自動(dòng)綜合氣象站 Web方式控制 Inter 凍土區(qū)工程穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)示意圖 GSM 傳輸 數(shù)據(jù)中心 GPRS方式 RTT501A現(xiàn)場(chǎng)站 GPRS報(bào)告 多監(jiān)測(cè)中心 遮陽板結(jié)構(gòu) 片石氣冷邊坡和護(hù)道 遮陽棚路基 熱棒路基 病害整治主要工程技術(shù) 結(jié)束語 凍土區(qū)鐵路建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的工程技術(shù)問題，也是一個(gè)系統(tǒng)工程問題。國外近百年和我國過去幾十年的研究和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，尤其是青藏鐵路的修建，為青海省柴達(dá)木－木里地方鐵路的修建，特別是凍土區(qū)鐵路修建提供了寶貴的借鑒。但是，具體問題還是應(yīng)該具體分析，世界上不同地區(qū)的凍土有不同的生存環(huán)境，今后的變化也各不相同，立足于對(duì)工程地區(qū)凍土特征和工程特征的了解，采用符合本地段凍土區(qū)鐵路建設(shè)的工程結(jié)構(gòu)和工程措施，采用符合本工程的施工技術(shù)，是高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建成青海省地方鐵路的根本。
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