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簡單又實用的皮卡倒樁移庫技巧-資料下載頁

2025-08-23 12:11本頁面
  

【正文】 練初期,幾乎每個初學者都要出現(xiàn)行駛方向往左跑偏的情況。究其原因主要是因為左手按要求握在方向盤的9~10點的位置上,在操作中學生的注意力都集中在右手和雙腳的加減檔動作上,左手的自然下垂而帶動了方向盤的向左偏轉。因此教練員應提醒和要求學生在手握方向盤時,應適當?shù)赜密嚒爸巍弊》较虮P,而不是將手“掛”在方向盤上。要檢驗這個原因很簡單,在汽車直線行駛后,因為這時左手雖仍“自然下垂”,但已無法拉轉方向盤了。4要讓學生掌握好打方向和回方向的時機,正確理解打、回方向“提前量”的概念。因為汽車是以一定的速度行駛的,時速在36km的時候,每秒鐘就前進10m。而從轉動方向盤到前輪真正轉過一定的角度,需要一定的時間,在這段時間里車輛還是要前進一段距離的,因此不能在汽車完全進入彎道了才開始打方向,應適當提前打方向。方向的回正也是同樣道理,如果在轉彎過后完全到直道了再來回正方向,因而也要適當提前回正方向。當然這個“提前量”要根據(jù)彎道情況和行駛速度來判斷和估計,但道理講清楚了,就便于理解和掌握。5要準確示范和讓學生掌握好方向盤操作的三種基本方法。一般來說,在較寬直的道路上,以如上所說的“左手為主”操作方向盤;在出現(xiàn)較急彎道時應以右手輔之作“傳遞式”操作方向盤;而在急轉彎或在國家考試科目的公路調頭、側方移位等式樣駕駛中,又必須掌握“左右交叉”操作法?!白笥医徊妗钡牟僮鞣椒ㄓ址譃椤疤资帧焙汀安惶资帧眱煞N,其中“套手”的方法過去曾有過爭議,認為不符合操作規(guī)程。但從實際運用的效果來看,“套手”的“左右交叉”法不失為一種轉向迅速、有力的方法,特別是在方向盤較大、轉向較沉重的情況下更為有效,現(xiàn)在式樣駕駛中已被普通采用。對于三種方向盤操作方法的訓練,可將汽車的前輪用千斤頂頂起,先由教練員示范,再由學生反復練習,特別是“左右交叉”法,要讓學生掌握要領,交叉動作的幅度要大。在具體的駕駛過程中,要指導學生不能把三種方法截然分開,應根據(jù)不同的道路彎道情況和行駛速度,靈活、自然、和諧地變換運用三種操作方法。6要指導學生理解和認識“內輪差”的概念,轉彎越急,“內輪差”的概念,轉彎越急,“內輪差”越大。這可以通過場地的“8”字形駕駛和“曲線穿樁”來練習和掌握。要通過場地駕駛中對后輪軌跡的觀察,讓學生掌握方向盤轉動的角度和“內輪差”的關系,并要意識到準確地估計“內輪差”在彎道行駛中的重要意義。7要指導學生分析車輛在前進和后退過程中,方向盤的轉動對車頭、車尾的不同作用。如車輛在前進過程中,方向盤向左轉動,車頭向左擺動,而車尾隨著車身的向左轉動,有一個向右擺動的過程中,車尾與后輪的距離越長(或稱車輛的離去角越小),這個現(xiàn)象越明顯。而當車輛在后退時,方向盤向左轉動,則車頭有一個向右的擺動過程。這可以把車輛近擬地看成是一根以后輪為支點的又短又粗的“杠桿”。這問題看似簡單,但在學生的操作中常意識不到或被疏忽。如在式樣駕駛的倒車庫過程中,車尾“掃”出車庫邊線或車頭“刮”了桿子,常常就是這個原因。在實際的行駛中,也常有學生搞糊涂(甚至包括一些“師傅”)。當一車輛在左后車廂角與其它車輛相刮擦了,那這輛車在向前起步時如方向盤往右轉動,起步時左后左廂角往往會刮得更嚴重,正確的方法是應適當?shù)叵蜃筠D動方向盤。8要指導學生在車輛行駛中分清主次,正確處理好控制方向盤與加減檔等其它動作的關系。在初學駕駛時候,手忙腳亂是難免的,但方向失控要到行車安全,而加減檔拖延一下或齒響一下,一般不影響安全。常見到在教練中特別是在車輛轉彎后,學生為了做加減檔動作,而不顧方向的控制,這是大忌。9根據(jù)教練進度,應適當提高練習的難度,多進行一些山區(qū)復雜道路的駕駛,這對提高學生的方向控制能力是大有益處的。另外,要教育學生愛護車輛,不能在車輛停駛而又未頂起前輪的情況下原地“打死的方向”,這對轉向機構危害極大。
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