簡單又實用的皮卡倒樁移庫技巧-資料下載頁
2025-08-23 12:11本頁面
【正文】 練初期，幾乎每個初學者都要出現(xiàn)行駛方向往左跑偏的情況。究其原因主要是因為左手按要求握在方向盤的9～10點的位置上，在操作中學生的注意力都集中在右手和雙腳的加減檔動作上，左手的自然下垂而帶動了方向盤的向左偏轉。因此教練員應提醒和要求學生在手握方向盤時，應適當?shù)赜密嚒爸巍弊》较虮P，而不是將手“掛”在方向盤上。要檢驗這個原因很簡單，在汽車直線行駛后，因為這時左手雖仍“自然下垂”，但已無法拉轉方向盤了。4要讓學生掌握好打方向和回方向的時機，正確理解打、回方向“提前量”的概念。因為汽車是以一定的速度行駛的，時速在36km的時候，每秒鐘就前進10m。而從轉動方向盤到前輪真正轉過一定的角度，需要一定的時間，在這段時間里車輛還是要前進一段距離的，因此不能在汽車完全進入彎道了才開始打方向，應適當提前打方向。方向的回正也是同樣道理，如果在轉彎過后完全到直道了再來回正方向，因而也要適當提前回正方向。當然這個“提前量”要根據(jù)彎道情況和行駛速度來判斷和估計，但道理講清楚了，就便于理解和掌握。5要準確示范和讓學生掌握好方向盤操作的三種基本方法。一般來說，在較寬直的道路上，以如上所說的“左手為主”操作方向盤；在出現(xiàn)較急彎道時應以右手輔之作“傳遞式”操作方向盤；而在急轉彎或在國家考試科目的公路調頭、側方移位等式樣駕駛中，又必須掌握“左右交叉”操作法?！白笥医徊妗钡牟僮鞣椒ㄓ址譃椤疤资帧焙汀安惶资帧眱煞N，其中“套手”的方法過去曾有過爭議，認為不符合操作規(guī)程。但從實際運用的效果來看，“套手”的“左右交叉”法不失為一種轉向迅速、有力的方法，特別是在方向盤較大、轉向較沉重的情況下更為有效，現(xiàn)在式樣駕駛中已被普通采用。對于三種方向盤操作方法的訓練，可將汽車的前輪用千斤頂頂起，先由教練員示范，再由學生反復練習，特別是“左右交叉”法，要讓學生掌握要領，交叉動作的幅度要大。在具體的駕駛過程中，要指導學生不能把三種方法截然分開，應根據(jù)不同的道路彎道情況和行駛速度，靈活、自然、和諧地變換運用三種操作方法。6要指導學生理解和認識“內輪差”的概念，轉彎越急，“內輪差”的概念，轉彎越急，“內輪差”越大。這可以通過場地的“8”字形駕駛和“曲線穿樁”來練習和掌握。要通過場地駕駛中對后輪軌跡的觀察，讓學生掌握方向盤轉動的角度和“內輪差”的關系，并要意識到準確地估計“內輪差”在彎道行駛中的重要意義。7要指導學生分析車輛在前進和后退過程中，方向盤的轉動對車頭、車尾的不同作用。如車輛在前進過程中，方向盤向左轉動，車頭向左擺動，而車尾隨著車身的向左轉動，有一個向右擺動的過程中，車尾與后輪的距離越長(或稱車輛的離去角越小)，這個現(xiàn)象越明顯。而當車輛在后退時，方向盤向左轉動，則車頭有一個向右的擺動過程。這可以把車輛近擬地看成是一根以后輪為支點的又短又粗的“杠桿”。這問題看似簡單，但在學生的操作中常意識不到或被疏忽。如在式樣駕駛的倒車庫過程中，車尾“掃”出車庫邊線或車頭“刮”了桿子，常常就是這個原因。在實際的行駛中，也常有學生搞糊涂(甚至包括一些“師傅”)。當一車輛在左后車廂角與其它車輛相刮擦了，那這輛車在向前起步時如方向盤往右轉動，起步時左后左廂角往往會刮得更嚴重，正確的方法是應適當?shù)叵蜃筠D動方向盤。8要指導學生在車輛行駛中分清主次，正確處理好控制方向盤與加減檔等其它動作的關系。在初學駕駛時候，手忙腳亂是難免的，但方向失控要到行車安全，而加減檔拖延一下或齒響一下，一般不影響安全。常見到在教練中特別是在車輛轉彎后，學生為了做加減檔動作，而不顧方向的控制，這是大忌。9根據(jù)教練進度，應適當提高練習的難度，多進行一些山區(qū)復雜道路的駕駛，這對提高學生的方向控制能力是大有益處的。另外，要教育學生愛護車輛，不能在車輛停駛而又未頂起前輪的情況下原地“打死的方向”，這對轉向機構危害極大。
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