簡(jiǎn)單又實(shí)用的皮卡倒樁移庫(kù)技巧-資料下載頁(yè)
2025-08-23 12:11本頁(yè)面
【正文】 練初期，幾乎每個(gè)初學(xué)者都要出現(xiàn)行駛方向往左跑偏的情況。究其原因主要是因?yàn)樽笫职匆笪赵诜较虮P(pán)的9～10點(diǎn)的位置上，在操作中學(xué)生的注意力都集中在右手和雙腳的加減檔動(dòng)作上，左手的自然下垂而帶動(dòng)了方向盤(pán)的向左偏轉(zhuǎn)。因此教練員應(yīng)提醒和要求學(xué)生在手握方向盤(pán)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)赜密?chē)“支撐”住方向盤(pán)，而不是將手“掛”在方向盤(pán)上。要檢驗(yàn)這個(gè)原因很簡(jiǎn)單，在汽車(chē)直線行駛后，因?yàn)檫@時(shí)左手雖仍“自然下垂”，但已無(wú)法拉轉(zhuǎn)方向盤(pán)了。4要讓學(xué)生掌握好打方向和回方向的時(shí)機(jī)，正確理解打、回方向“提前量”的概念。因?yàn)槠?chē)是以一定的速度行駛的，時(shí)速在36km的時(shí)候，每秒鐘就前進(jìn)10m。而從轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)到前輪真正轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，需要一定的時(shí)間，在這段時(shí)間里車(chē)輛還是要前進(jìn)一段距離的，因此不能在汽車(chē)完全進(jìn)入彎道了才開(kāi)始打方向，應(yīng)適當(dāng)提前打方向。方向的回正也是同樣道理，如果在轉(zhuǎn)彎過(guò)后完全到直道了再來(lái)回正方向，因而也要適當(dāng)提前回正方向。當(dāng)然這個(gè)“提前量”要根據(jù)彎道情況和行駛速度來(lái)判斷和估計(jì)，但道理講清楚了，就便于理解和掌握。5要準(zhǔn)確示范和讓學(xué)生掌握好方向盤(pán)操作的三種基本方法。一般來(lái)說(shuō)，在較寬直的道路上，以如上所說(shuō)的“左手為主”操作方向盤(pán)；在出現(xiàn)較急彎道時(shí)應(yīng)以右手輔之作“傳遞式”操作方向盤(pán)；而在急轉(zhuǎn)彎或在國(guó)家考試科目的公路調(diào)頭、側(cè)方移位等式樣駕駛中，又必須掌握“左右交叉”操作法?！白笥医徊妗钡牟僮鞣椒ㄓ址譃椤疤资帧焙汀安惶资帧眱煞N，其中“套手”的方法過(guò)去曾有過(guò)爭(zhēng)議，認(rèn)為不符合操作規(guī)程。但從實(shí)際運(yùn)用的效果來(lái)看，“套手”的“左右交叉”法不失為一種轉(zhuǎn)向迅速、有力的方法，特別是在方向盤(pán)較大、轉(zhuǎn)向較沉重的情況下更為有效，現(xiàn)在式樣駕駛中已被普通采用。對(duì)于三種方向盤(pán)操作方法的訓(xùn)練，可將汽車(chē)的前輪用千斤頂頂起，先由教練員示范，再由學(xué)生反復(fù)練習(xí)，特別是“左右交叉”法，要讓學(xué)生掌握要領(lǐng)，交叉動(dòng)作的幅度要大。在具體的駕駛過(guò)程中，要指導(dǎo)學(xué)生不能把三種方法截然分開(kāi)，應(yīng)根據(jù)不同的道路彎道情況和行駛速度，靈活、自然、和諧地變換運(yùn)用三種操作方法。6要指導(dǎo)學(xué)生理解和認(rèn)識(shí)“內(nèi)輪差”的概念，轉(zhuǎn)彎越急，“內(nèi)輪差”的概念，轉(zhuǎn)彎越急，“內(nèi)輪差”越大。這可以通過(guò)場(chǎng)地的“8”字形駕駛和“曲線穿樁”來(lái)練習(xí)和掌握。要通過(guò)場(chǎng)地駕駛中對(duì)后輪軌跡的觀察，讓學(xué)生掌握方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度和“內(nèi)輪差”的關(guān)系，并要意識(shí)到準(zhǔn)確地估計(jì)“內(nèi)輪差”在彎道行駛中的重要意義。7要指導(dǎo)學(xué)生分析車(chē)輛在前進(jìn)和后退過(guò)程中，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)車(chē)頭、車(chē)尾的不同作用。如車(chē)輛在前進(jìn)過(guò)程中，方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)頭向左擺動(dòng)，而車(chē)尾隨著車(chē)身的向左轉(zhuǎn)動(dòng)，有一個(gè)向右擺動(dòng)的過(guò)程中，車(chē)尾與后輪的距離越長(zhǎng)(或稱車(chē)輛的離去角越小)，這個(gè)現(xiàn)象越明顯。而當(dāng)車(chē)輛在后退時(shí)，方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)動(dòng)，則車(chē)頭有一個(gè)向右的擺動(dòng)過(guò)程。這可以把車(chē)輛近擬地看成是一根以后輪為支點(diǎn)的又短又粗的“杠桿”。這問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，但在學(xué)生的操作中常意識(shí)不到或被疏忽。如在式樣駕駛的倒車(chē)庫(kù)過(guò)程中，車(chē)尾“掃”出車(chē)庫(kù)邊線或車(chē)頭“刮”了桿子，常常就是這個(gè)原因。在實(shí)際的行駛中，也常有學(xué)生搞糊涂(甚至包括一些“師傅”)。當(dāng)一車(chē)輛在左后車(chē)廂角與其它車(chē)輛相刮擦了，那這輛車(chē)在向前起步時(shí)如方向盤(pán)往右轉(zhuǎn)動(dòng)，起步時(shí)左后左廂角往往會(huì)刮得更嚴(yán)重，正確的方法是應(yīng)適當(dāng)?shù)叵蜃筠D(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。8要指導(dǎo)學(xué)生在車(chē)輛行駛中分清主次，正確處理好控制方向盤(pán)與加減檔等其它動(dòng)作的關(guān)系。在初學(xué)駕駛時(shí)候，手忙腳亂是難免的，但方向失控要到行車(chē)安全，而加減檔拖延一下或齒響一下，一般不影響安全。常見(jiàn)到在教練中特別是在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎后，學(xué)生為了做加減檔動(dòng)作，而不顧方向的控制，這是大忌。9根據(jù)教練進(jìn)度，應(yīng)適當(dāng)提高練習(xí)的難度，多進(jìn)行一些山區(qū)復(fù)雜道路的駕駛，這對(duì)提高學(xué)生的方向控制能力是大有益處的。另外，要教育學(xué)生愛(ài)護(hù)車(chē)輛，不能在車(chē)輛停駛而又未頂起前輪的情況下原地“打死的方向”，這對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)危害極大。
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1