【正文】 而陰雨潮濕氣候時施工，土的含水量不易控制在最佳含水量，影響固化劑的加入，且無法保證結(jié)構(gòu)層的壓實，最終影響結(jié)構(gòu)層強度的形成。下雨，還會使固化劑隨水流失。固化劑穩(wěn)定土可用于冰凍地區(qū)和較潮濕地段。但施工時，要保證溫度和避免水的影響，控制好施工質(zhì)量。通過研究發(fā)現(xiàn)，固化劑穩(wěn)定土材料當(dāng)強度形成以后，具有較好的抗凍性能，因此，在冰凍地區(qū)和地下水位較高地段施工時，首先選好施工的時間，控制好施工質(zhì)量，尤其要選擇好適宜的固化劑品種。固化劑穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層，可用于所有等級公路的底基層；和二級及二級以下公路的基層。通過大量的室內(nèi)外試驗研究確定，固化劑的綜合穩(wěn)定土均具有較好的路用性能。無論是整體強度和抗彎拉性能、抗凍性能、抗收縮性能、水穩(wěn)定性能、抗沖刷性能等方面均有各自不同的優(yōu)良品質(zhì)。使用中合理地選擇，均可達到不同應(yīng)用層位的技術(shù)要求，并保證工程質(zhì)量。 固化劑穩(wěn)定土路面基層應(yīng)用的效益分析隨著國家經(jīng)濟建設(shè)定土路面基層的合理應(yīng)用，不僅可以節(jié)約資金，創(chuàng)造較高的經(jīng)濟效益；而且，解決了無砂石地區(qū)修路難的問題，對推動公路建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。 固化劑穩(wěn)定土路面基層的應(yīng)用將帶來較高的直接經(jīng)濟效益（1）項目研究證明，固化劑穩(wěn)定土路面基層的主要技術(shù)指標(biāo)均滿足國家和行業(yè)的規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并且具有優(yōu)良的路用性能。如果采用固化劑和石灰或固化劑和水泥綜合穩(wěn)定粘質(zhì)土或粉質(zhì)土分別替代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)層，可以減薄結(jié)構(gòu)層厚度，且由于較高的基層強度，對于二級及二級以下公路，還可以減薄瀝青面層的厚度，從而帶來較大的經(jīng)濟效益。（2）粉煤灰、石灰或水泥以及砂礫石等材料，在砂石缺少地區(qū)均需外購，造成砂石缺少方法簡單，無需新增大型施工設(shè)備，從而產(chǎn)生可觀的工、料、機費用的節(jié)約，帶來更顯著的直接經(jīng)濟效益。（3）固化劑穩(wěn)定土路面基層因為具有良好的路用性能，能顯著提高路面的耐久性，可有效延長使用壽命和維修周期，從而產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益。如飽水半年的芯樣堅硬不散解；干燥后再飽水，水的沖刷對其沒有任何影響；抗壓回彈模量超過2000MPa；；在177。20℃177。2℃環(huán)境下進行5次飽水凍融循環(huán)，其重量損失幾乎為零，強度損失也為零；10次飽水凍融循環(huán)，其重量損失也很小，強度損失也不高。另外8固化劑穩(wěn)定土路面基層材料，抗收縮性能也較好，低溫收縮系數(shù)比石灰土、二灰土小，僅次于水泥穩(wěn)定砂礫或二灰碎石；通過對試驗路段的觀測表明，實測的開裂率均明顯好于對比段石灰土的開裂率，具有較好的抗裂效果。上述固化劑穩(wěn)定土路面基層材料良好的性能指標(biāo)，表明該結(jié)構(gòu)對于季節(jié)性冰凍地區(qū)具有良好的路用性能和耐久性，通過延長道路使用壽命和減少養(yǎng)護費用，將獲得顯著的經(jīng)濟效益。（1）固化劑穩(wěn)定土路面基層的應(yīng)用，解決了無砂石地區(qū)修路難的問題?？删偷厝〔?，利用當(dāng)?shù)氐呢S富土資源，少花錢多修路，對砂石缺少地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到推動作用。 （2）固化劑穩(wěn)定土路面基層材料替代常規(guī)的路面基層材料，可以不用和少用常規(guī)的筑路材料，如：石灰、水泥、碎、礫石等，有效降低工程造價，并可減少由于過度開采和生產(chǎn)石灰、水泥等對環(huán)境產(chǎn)生的污染和對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的破壞。（3）固化劑材料的引進開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營可以增加就業(yè)機會和利稅，從而帶來顯著的社會經(jīng)濟效益。隨著高等級公路建設(shè)方興未艾，全國通縣路網(wǎng)工程建設(shè)的實施，缺砂少石地區(qū)的公路建設(shè)與社會經(jīng)濟跨越式發(fā)展，以及需要大量外購材料導(dǎo)致高造價與建設(shè)資金不足等矛盾必將日益突出。為了實現(xiàn)國家公路交通建設(shè)進一步發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，以豐富的土資源為依托，推廣應(yīng)用固化劑穩(wěn)定土科研成果，替代常規(guī)的路面基層材料，其直接經(jīng)濟效益和社會效益是不可估量的。固化劑穩(wěn)定土路面基層材料的應(yīng)用，是筑路技術(shù)中的一種新嘗試，一個新亮點。她的應(yīng)用，可使修路變得更簡單、更環(huán)保、取材范圍更寬、更有效益。但任何一種材料都具有其局限性，固化劑穩(wěn)定土也是如此。在公路建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)擬應(yīng)用道路的等級、重要程度、所希求的路用性能以及當(dāng)?shù)刂凡牧锨闆r，合理選擇各層位的適合材料。對于固化劑穩(wěn)定土材料，要根據(jù)不同情況，選擇適合的固化劑和合理的配合比，正確的使用是保證其筑路質(zhì)量的關(guān)鍵所在。七章 研究結(jié)論用EN1固化劑穩(wěn)定細(xì)粒土做路面基層，均應(yīng)加入少量的無機結(jié)合料，如石灰、水泥等?？墒笶N1固化劑穩(wěn)定土在較短時間內(nèi)具有較好的路用性能。固化劑穩(wěn)定土的最佳配合比：（1）膠結(jié)材料用量:EN1穩(wěn)定土中: 4%～6% (石灰、水泥)（2）固化劑用量: EN1: %～% （3）混合料中適宜土質(zhì): 粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂性土、含20%－30%碎礫石的土、 含20%以上粘粒土的砂性土。三種固化劑和少量膠結(jié)材料綜合穩(wěn)定土做路面基層，其早期強度高、承載能力強，可有效地縮短工期，提高工作效率，其經(jīng)濟效益和社會效益非常顯著。固化劑穩(wěn)定土7天無側(cè)限抗壓強度:(1)石灰類綜合穩(wěn)定土：≥(2)水泥類綜合穩(wěn)定土：≥EN1固化劑和較少量的無機結(jié)合料綜合穩(wěn)定細(xì)粒土，可用于高等級道路的底基層、和二級及二級以下公路的基層和底基層。其強度和水穩(wěn)定性以及抗彎拉和抗收縮等性能均較好，可保證其滿足規(guī)范的技術(shù)要求，并具有很好的路用性能。固化劑綜合穩(wěn)定土的間接抗彎拉強度指標(biāo)：EN1石灰類綜合穩(wěn)定土為：室內(nèi)試驗證明， EN1固化劑綜合穩(wěn)定土具有較好的抗收縮性能。比同等條件下的石灰土材料要好的多。參考文獻（1） 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 JTJ1497（2） 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F402004（3） 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ0342000（4） 公路土工試驗規(guī)程 JTJ05193（5） 公路無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 JTJ05794（6） 高等級道路半剛性路面 沙慶林，1997年（7） 高等級公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法 武和平，1999年（8） 抗凍少裂半剛性基層材料與結(jié)構(gòu)組合的研究，吉林省交通科研所，1996年