工序質(zhì)量制度word版-資料下載頁
2025-08-16 12:41本頁面
【正文】 （6）模板是否除銹并涂刷脫模劑；（7）鋼筋數(shù)量、尺寸、規(guī)格、間距是否符合設(shè)計(jì)要求；（8）鋼筋保護(hù)層是否符合設(shè)計(jì)要求；（9）鋼筋搭接是否符合設(shè)計(jì)要求。分包隊(duì)伍自己合格后報(bào)現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知質(zhì)檢員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查。檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行砼施工，砼施工過程中有以下控制要點(diǎn)：（1）砼質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求；（2）砼施工人員及機(jī)械配置齊全；（3）要求振搗均勻，不能有漏振現(xiàn)象出現(xiàn)；（4）砼表面是否平整。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行拆模，拆模時(shí)注意輕拆慢吊，避免在拆模過程中造成砼破損。、預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)預(yù)制梁施工的關(guān)鍵，主要有以下幾點(diǎn)：（1）錨墊塊承壓面與孔道中線不垂直時(shí)，應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。將錨圈孔對(duì)正墊板并點(diǎn)焊，防止張拉時(shí)移動(dòng)；（2）千斤頂給油、回油工序要緩慢平穩(wěn)進(jìn)行，要避免回油過猛；（3）張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止預(yù)應(yīng)力筋受力超限發(fā)生拉斷事故；（4）油泵運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常情況時(shí)，要立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動(dòng)油泵或千斤頂各部位的旋鈕；（5）在測量伸長及擰螺母時(shí)，要停止開動(dòng)千斤頂；（6）千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對(duì)稱，以防止支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人；（7）張拉或退鍥時(shí)，千斤頂后面嚴(yán)禁站人，以防止預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、鍥塊彈出傷人。（8）預(yù)應(yīng)力筋在使用前必須按實(shí)測的彈性模量和截面積修正伸長值；（9）正確量得預(yù)應(yīng)力的伸長值，按計(jì)算的伸長量誤差修正伸長量；（10）確保預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道的定位準(zhǔn)確，為此，應(yīng)將波紋管的定位鋼筋、電焊在上下排的受力鋼筋上，防止?jié)沧㈨胚^程中波紋管上浮。根據(jù)需要可進(jìn)行實(shí)測預(yù)應(yīng)力張拉摩阻力試驗(yàn)，修正設(shè)計(jì)用的摩擦系數(shù)，以調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋的理論伸直量。分包隊(duì)伍自檢合格后報(bào)現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知質(zhì)檢員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查。、預(yù)制梁吊裝及運(yùn)輸 預(yù)制梁是上部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵，預(yù)制梁的質(zhì)量是橋體質(zhì)量的關(guān)鍵，而預(yù)制梁的起吊與運(yùn)輸對(duì)梁體質(zhì)量影響很大，吊裝對(duì)質(zhì)量的影響有以下幾點(diǎn)： (1)合理安排預(yù)制梁生產(chǎn)計(jì)劃，保證模板合理周轉(zhuǎn)時(shí)間和砼強(qiáng)度增加時(shí)間； （2）預(yù)制梁砼必須達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度才能進(jìn)行場內(nèi)搬運(yùn)； （3）梁體孔道壓漿強(qiáng)度，封頭砼強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定強(qiáng)度不允許吊裝； （4）選擇吊裝機(jī)械時(shí)，吊裝能力要有足夠的安全系數(shù)，并注意吊裝方法和安全操作規(guī)程； （5）吊點(diǎn)位置要符合設(shè)計(jì)要求。預(yù)制梁運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制要點(diǎn)有：（1）應(yīng)正確選擇支撐點(diǎn)的位置，應(yīng)事先驗(yàn)算運(yùn)輸狀態(tài)下的受力情況，必要時(shí)應(yīng)增設(shè)托架加以保護(hù)，確保預(yù)制梁受力狀態(tài)不發(fā)生變化；（2）當(dāng)運(yùn)輸線路路況不良且無繞行路線時(shí)，需對(duì)所通過線路的坑槽進(jìn)行填補(bǔ)，確保運(yùn)輸過程中不發(fā)生過大的跳動(dòng)，在運(yùn)輸過程中，要保持中等速度勻速行駛，不可急剎車。(3)，可對(duì)裂縫處鑿開直至不見裂縫為止，然后用環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，可用專用修補(bǔ)劑以注入方式予以加固。修補(bǔ)后的梁板經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位同意后方可使用；（4）確認(rèn)運(yùn)梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運(yùn)梁車的荷載，在新建的路基上運(yùn)行時(shí)，輪胎式梁車的接地比不得超過路基的允許承載能力。運(yùn)梁車不得對(duì)路基造成永久性損害；（5）運(yùn)梁車對(duì)線路的要求：運(yùn)梁線路填筑要達(dá)到路基質(zhì)量要求，其縱向坡度不大于30%，橫向坡度（人字坡）4%，最小曲率半徑不小于運(yùn)糧車允許半徑，清除行車界限內(nèi)的障礙，在平交道口處設(shè)置專人防護(hù)； （6）運(yùn)梁車行走：運(yùn)梁車裝箱梁啟動(dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或剎車。重載運(yùn)行速度控制在5km/h，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)一度停車，在得到指令后才能喂梁。在預(yù)制梁的吊裝及運(yùn)輸過程中，現(xiàn)場工程師必須全程監(jiān)控，機(jī)械工程師、安全員、質(zhì)檢員、現(xiàn)場監(jiān)理工程師必須現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)，避免出現(xiàn)任何安全質(zhì)量
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